CN212254602U - 一种车辆试验用供油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车辆试验用供油装置，包括油箱、油位检测器和流量计，油箱的进油口通过管路与补油泵的出口连通，管路上设进油开关阀。本实用新型通过油位检测器实时检测油箱内液位，以确定所述油箱内的油量，以在油箱内的油量不足时，补油泵工作，进油开关阀打开，通过补油泵向油箱内补油；在油箱内的液量过多时，补油泵停止工作，进油开关阀关闭，实现油箱的自主补油；同时通过流量计检测出油口的流量，监控车辆试验过程中的耗油量，利用耗油量确定油箱内的剩余油量，实现对油箱内剩余油量的双重检测，避免仅采用油位检测器或仅采用流量计时，其中一个出现问题而导致无法准确获知油箱内剩余油量的问题。

Description

一种车辆试验用供油装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆试验用供油装置。

背景技术

车辆的动力总成试验、发动机试验以及整车台架试验等均需要供油，目前多采用整车油箱进行供油，对油耗的测量也不够准确，经常需要人工定期查看油量，并在油量不足时进行加油。

因此，亟需一种车辆试验用供油装置，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆试验用供油装置，能够实现剩余油量以及油耗的自动检测，能够在油量不足时及时补油。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆试验用供油装置，包括：

油箱，所述油箱的进油口设有进油开关阀；

补油泵，所述补油泵的出口与所述油箱的进油口连通，用于在所述油箱内的油量不在预设油量范围内时对所述油箱进行补油；

油位检测器，所述油位检测器的检测端插入所述油箱内，用于检测所述油箱内的液位；

流量计，所述流量计设于所述油箱的出油口，用于检测车辆试验过程中的耗油量。

作为上述车辆试验用供油装置的一种优选技术方案，所述油箱的出油口连接有供油主路，所述供油主路的下游端连接有N个供油支路，N为大于等于2的正整数；

所述供油主路上设有主路开关阀，和/或，至少N-1个所述供油支路上设有支路开关阀。

作为上述车辆试验用供油装置的一种优选技术方案，还包括换热器，用于对所述供油主路内的燃油进行换热。

作为上述车辆试验用供油装置的一种优选技术方案，还包括：

温度检测单元，设于所述供油主路上，用于检测所述供油主路上燃油温度，或设于所述换热器的介质通道的介质出口和介质进口，用于检测所述介质出口的介质温度和所述介质进口的介质温度。

作为上述车辆试验用供油装置的一种优选技术方案，所述供油主路和/或所述供油支路上设有供油泵。

作为上述车辆试验用供油装置的一种优选技术方案，所述供油主路上和/或所述供油支路上设有调压阀和/或单向阀。

作为上述车辆试验用供油装置的一种优选技术方案，还包括：

油压检测单元，用于检测所述油箱内油压；

报警单元，用于在所述油箱内的油压不在预设油压范围内时进行报警。

作为上述车辆试验用供油装置的一种优选技术方案，还包括燃油滤清器，设于所述油箱的出油口。

作为上述车辆试验用供油装置的一种优选技术方案，所述油箱的顶部设有泄压口，所述泄压口设有泄压阀。

作为上述车辆试验用供油装置的一种优选技术方案，所述油箱的底部设有放油口，所述放油口设有放油阀。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过油位检测器实时检测油箱内液位，以确定所述油箱内的油量，以在油箱内的油量不足时，补油泵工作，进油开关阀打开，通过补油泵向油箱内补油；在油箱内的液量过多时，补油泵停止工作，进油开关阀关闭，实现油箱的自主补油；同时通过流量计检测出油口的流量，以监控车辆试验过程中的耗油量，利用耗油量确定油箱内的剩余油量。采用上述设置，实现对油箱内剩余油量的双重检测，避免仅采用油位检测器或仅采用流量计时，其中一个出现问题而导致无法准确获知油箱内剩余油量的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车辆试验用供油装置的结构简图。

图中：

1、进油开关阀；2、油箱；3、泄压阀；4、报警单元；5、放油阀；6、油位检测器；7、燃油滤清器；8、温度检测单元；9、换热器；10、供油泵；11、单向阀；12、流量计；13、调压阀；14、主路开关阀；15、油压检测单元；16、供油支路；17、供油主路。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1所示，本实施例提供了一种车辆试验用供油装置，包括油箱2、补油泵、油位检测器6和流量计12，其中，油箱2的进油口设有进油开关阀1，补油泵的出口与油箱2的进油口通过管路连通，补油泵用于在油箱2内的油量不在预设油量范围内时对油箱2进行补油；油位检测器6的检测端插入油箱2内，用于检测油箱2内的液位；流量计12设于油箱2的出油口，用于检测车辆试验过程中的耗油量。优选地，上述进油开关阀1为电磁开关阀，油箱2的进油口设于油箱2的顶部，油箱2的出油口设于油箱2的底部。

本实施例通过油位检测器6实时检测油箱2内液位，以确定油箱2内油量，在油箱2内油量不足，如低于预设油量范围的最小值时，补油泵工作，进油开关阀1打开，通过补油泵向油箱2内补油；在油箱2内的油量过多如高于预设油量范围的最大值时，补油泵停止工作，进油开关阀1关闭，实现油箱2的自主补油；同时通过流量计12检测出油口的流量，以监控车辆试验过程中的耗油量，利用耗油量确定油箱2内的剩余油量。采用上述设置，实现对油箱2内剩余油量的双重检测，避免仅采用油位检测器6或仅采用流量计12时，其中一个出现问题而导致无法准确获知油箱2内剩余油量的问题。

进一步地，油箱2的出油口连接有供油主路17，供油主路17的下游端连接有N个供油支路16，N为大于等于2的正整数；供油主路17上设有主路开关阀14，和/或，至少N-1个供油支路16上设有支路开关阀。本实施例中，N为2，其中一个供油支路16连接高压油泵，用于发动机台架试验，另一个供油支路16连接动力总成试验装置的进油口或整车台架试验的进油口；供油主路17上设有主路开关阀14，每个供油支路16上均设有支路开关阀。优选地，上述主路开关阀14及支路开关阀均为电磁开关阀。

进一步地，上述车辆试验用供油装置还包括换热器9和温度检测单元8，其中，换热器9用于对供油主路17内的燃油进行换热；温度检测单元8设于供油主路17上，用于检测供油主路17上燃油温度，在供油主路17上的燃油温度偏高时，向换热器9的介质通道内通入低温介质，如常温的水，以对供油主路17内的燃油进行降温；在供油主路17上的燃油温度偏低时，向换热器9的介质通道内通入高度介质，如加热后的水，以对供油主路17内的燃油进行升温。通过换热器9实现对供油主路17内燃油的温度进行精准控制，一般将燃油温度控制在20℃±5℃。优选地，上述温度检测单元8为温度传感器。

于其他实施例中，还可以在介质通道的介质进口和介质出口均设置温度传感器，通过介质进口的介质温度和介质出口的介质温度的差异，以确定供油主路17内的燃油是否偏高或偏低。

进一步地，供油主路17和/或供油支路16上设有供油泵10。本实施例中，供油泵10设于供油主路17上，在进行车辆试验时，供油泵10工作，主路开关阀14及对应供油支路16上的支路开关阀开启，以对供油支路16进行供油。优选地，供油泵10设于换热器9的下游。

进一步地，供油主路17上和/或供油支路16上设有调压阀13和/或单向阀11。本实施例中，供油主路17上设有调压阀13和单向阀11，通过单向阀11防止供油主路17内的燃油回流，通过调压阀13对供油主路17内的油压进行调节，以满足车辆试验需求。优选地，供油泵10、单向阀11、流量计12和调压阀13沿供油主路17内的燃油流向依次设置。

进一步地，上述车辆试验用供油装置还包括燃油滤清器7，设于油箱2的出油口。优选地，燃油滤清器7设于换热器9的上游。通过燃油滤清器7对供油主路17上的燃油进行过滤。

进一步地，上述车辆试验用供油装置还包括油压检测单元15和报警单元4，其中，油压检测单元15用于检测油箱2内油压；报警单元4用于在油箱2内的油压不在预设油压范围内时进行报警。油压检测单元15主要是用于检测车辆试验用供油装置是否出现燃油泄漏。于其他实施例中，还可以将油压检测单元15设于供油主路17上。

优选地，油压检测单元15可以采用压力传感器，上述报警单元4可以采用声、光报警器。如在油箱2内的油压低于预设油压范围的最小值时，则说明出现燃油泄漏，此时报警单元4报警，以提示操作人员出现燃油泄漏问题；同时进油开关阀1、主路开关阀14和支路开关阀均关闭，以保证车辆试验的安全性。需要说明的是，在油压检测单元15检测到油箱2内的油压高于预设油压范围的最大值时，则说明供油主路17可能出现堵塞问题，如燃油滤清器7需要更换。

进一步地，油箱2的顶部设有泄压口，泄压口设有泄压阀3，以便于通过补油泵向油箱2内补油时，泄压阀3开启，及时对油箱2进行泄压，以确保补油时的安全性。优选地，上述卸压阀为单向阀11，在通常状态下，泄压阀3处于关闭状态。

进一步地，油箱2的底部设有放油口，放油口设有放油阀5。在对油箱2进行维修时，放油阀5打开，以将油箱2内的剩余燃油通过放油口排放到指定的容器中，以便于对油箱2进行维修。优选地，放油阀5为电磁开关阀。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种车辆试验用供油装置，其特征在于，包括：

油箱(2)，所述油箱的进油口设有进油开关阀(1)；

补油泵，所述补油泵的出口与所述油箱(2)的进油口连通，用于在所述油箱(2)内的油量不在预设油量范围内时对所述油箱(2)进行补油；

油位检测器(6)，所述油位检测器(6)的检测端插入所述油箱(2)内，用于检测所述油箱(2)内的液位；

流量计(12)，所述流量计(12)设于所述油箱(2)的出油口，用于检测车辆试验过程中的耗油量。

2.根据权利要求1所述的车辆试验用供油装置，其特征在于，所述油箱(2)的出油口连接有供油主路(17)，所述供油主路(17)的下游端连接有N个供油支路(16)，N为大于等于2的正整数；

所述供油主路(17)上设有主路开关阀(14)，和/或，至少N-1个所述供油支路(16)上设有支路开关阀。

3.根据权利要求2所述的车辆试验用供油装置，其特征在于，还包括换热器(9)，用于对所述供油主路(17)内的燃油进行换热。

4.根据权利要求3所述的车辆试验用供油装置，其特征在于，还包括：

温度检测单元(8)，设于所述供油主路(17)上，用于检测所述供油主路(17)上燃油温度，或设于所述换热器(9)的介质通道的介质出口和介质进口，用于检测所述介质出口的介质温度和所述介质进口的介质温度。

5.根据权利要求2所述的车辆试验用供油装置，其特征在于，所述供油主路(17)和/或所述供油支路(16)上设有供油泵(10)。

6.根据权利要求2所述的车辆试验用供油装置，其特征在于，所述供油主路(17)上和/或所述供油支路(16)上设有调压阀(13)和/或单向阀(11)。

7.根据权利要求1所述的车辆试验用供油装置，其特征在于，还包括：

油压检测单元(15)，用于检测所述油箱(2)内油压；

报警单元(4)，用于在所述油箱(2)内的油压不在预设油压范围内时进行报警。

8.根据权利要求1所述的车辆试验用供油装置，其特征在于，还包括燃油滤清器(7)，设于所述油箱(2)的出油口。

9.根据权利要求1所述的车辆试验用供油装置，其特征在于，所述油箱(2)的顶部设有泄压口，所述泄压口设有泄压阀(3)。

10.根据权利要求1所述的车辆试验用供油装置，其特征在于，所述油箱(2)的底部设有放油口，所述放油口设有放油阀(5)。

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