CN211121985U - 涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，包供油机构和测试机构，油压测试单元，油温测试单元，总流量测试单元，设置多个分油孔的分油台，以及支路流量测试单元；支路流量测试单元包括连通分油孔和供油机构输入端的第一回流油路，设有流量测试筒的第二回流油路，计时器，以及控制第一回流油路和第二回流油路通断的回流油路控制组件；流量测试筒包括筒体，筒体内安装有用于测试预设液位高度的液位传感器，筒体开设有进油孔和出油孔，出油孔设于筒体底部，进油孔开设于预设液位高度上方；进油孔连通分油孔的输出端，出油孔连通供油机构输入端。该检测系统可实现对发动机各油路分支的油量分配比例的精确检测，且检测方便简单易于操作。

Description

涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统

技术领域

本实用新型属于发动机检测技术领域，具体涉及涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统。

背景技术

涡喷发动机作为一款燃气涡轮发动机，其燃油系统结构复杂,油路分支众多,油量分配比例要求较高,其燃油分配比例失衡将导致发动机快速磨损,降低使用寿命,严重时会导致发动机局部偏烧,零部件烧蚀损坏,发动机空中停转等。

针对涡喷发动机燃滑油流量的检测，目前普遍采用的是涡轮流量计检测方式或者原始的烧杯承接称量的形式，前者受流量计的测试精度和流体压力要求限制，无法实现大流量流体的测试，而且流量计精度要求高，对油质的要求也高，对于慢速稳定流速流体的测量其流速难以精确计算；后者测量方式称重工作效率极低，而且测试不是在流体流量稳定阶段测量，测试误差较大。

发明内容

针对现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是提供涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，该检测系统可适应涡喷发动机燃油系统结构复杂、油路分支众多的测试条件,可实现对各油路分支的油量分配比例的精确检测，且检测方便简单易于操作。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，包供油机构和测试机构，所述测试机构包括安装在所述供油机构上用于测试所述供油机构供油油压的油压测试单元，测试所述供油机构供油油温的油温测试单元，测试所述供油机构总供油流量的总流量测试单元，设置多个分油孔的分油台，以及与所述分油孔一一对应设置的支路流量测试单元；所述供油机构的输出端与每个所述分油孔的输入端相连通，所述分油孔的输出端连通用于测试其输出流量的支路流量测试单元；

所述支路流量测试单元包括连通所述分油孔的输出端和所述供油机构输入端的第一回流油路，设有流量测试筒的第二回流油路，计量所述流量测试筒进油时间的计时器，以及控制所述第一回流油路和第二回流油路通断的回流油路控制组件；所述流量测试筒包括筒体，所述筒体内安装有用于测试液位达到筒体内预设液位高度的液位传感器，所述筒体开设有进油孔和可封闭的出油孔，所述出油孔设于所述筒体底部，所述进油孔开设于所述预设液位高度上方；所述进油孔连通所述分油孔的输出端，所述出油孔连通所述供油机构输入端。

作为优选，所述回流油路控制组件包括三通分流控制阀门，所述三通分流控制阀门的输入端通过输油管连通所述分油孔的输出端，所述三通分流控制阀门的两个输出端分别通过输油管连通所述第一回流油路和进油孔。

作为优选，所述第一回流油路包括开设于所述顶壁内的第一油道，所述第一油道的进油端口和出油端口均开设于所述顶壁的外表面，所述进油端口开设于所述出油端口上方，所述出油端口开设于所述进油孔上端口下方，所述顶壁下表面还开设有溢流口，所述溢流口通过第二油道连通第一油道，所述溢流口设于所述出油端口下方，所述第二油道开设于所述顶壁内。

作为优选，所述第二油道包括自所述溢流口向上延伸的竖向通道，以及与所述竖向通道上端口连通的横向通道，所述横向通道的一端端口开设于所述顶壁的外表面且通过密封塞封堵，所述横向通道的另一端端口连通所述第一油道，所述竖向通道设于所述出油端口上方，且所述竖向通道设于所述进油孔上端口下方。

作为优选，所述检测系统还包括控制机构，所述控制机构包括 PLC控制器，以及安装于所述出油孔的控制所述出油孔开关的电磁阀门，所述PLC控制器的信号输入端连接所述液位传感器和所述计时器，所述PLC控制器的信号输出端连接所述回流油路控制组件和电磁阀门，以控制所述第一回流油路和第二回流油路的通断，以及出油孔的开关。

作为优选，所述控制机构还包括电源和触摸屏，所述电源连接所述回流油路控制组件、PLC控制器、液压传感器和计时器，所述PLC 控制器信号输出端连接所述电源以控制所述电源开关，所述触摸屏连接所述PLC控制器。

作为优选，所述筒体开设有用于安装所述液位传感器的安装孔。

作为优选，所述供油机构包括油箱，所述油箱的输出端通过输出油路与每个所述分油孔的输入端相连通；所述输出油路安装有供油泵、所述油压测试单元、所述油温测试单元和所述总流量测试单元，所述第一回流油路输出端和第二回流油路输出端连通所述油箱的输入端。

作为优选，所述油压测试单元包括安装在所述输出油路上的用于测量所述输出油路内油压的压力传感器，所述油温测试单元包括安装在所述输出油路上的用于测量所述输出油路内燃滑油油温的温度传感器，所述总流量测试单元包括安装在所述输出油路上的用于测量所述输出油路内燃滑油流量的流量计。

作为优选，所述输出油路上安装有用于过滤燃滑油的油滤装置，所述油滤装置的输入端连通所述油箱的输出端，所述油滤装置的输出端连通所述供油泵的输入端。

作为优选，所述检测系统的输油管道采用透明管道，所述输油管道间采用快拧接头安装。

作为优选，所述筒体外壁固定设有安装耳板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：提供了涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，该检测系统可适应涡喷发动机燃油系统结构复杂、油路分支众多的测试条件,可实现对各油路分支的油量分配比例的精确检测，且检测方便简单易于操作。

附图说明

图1为本实施例的涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统的油路走向示意图；

图2为本实施例的流量测试筒的结构示意图；

图3为本实施例的流量测试筒的俯视图；

图4为本实施例的流量测试筒的A-A剖视图；

以上个图中：1-流量测试筒，2-进油孔，3-安装孔，4-进油端口， 5-出油端口，6-密封塞，7-出油孔，8-安装耳板，9-筒体，10-竖向通道，11-横向通道，12-第一油道，13-顶壁，14-溢油口。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至4所示，一种涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，包供油机构和测试机构，所述测试机构包括安装在所述供油机构上用于测试所述供油机构供油油压的油压测试单元，测试所述供油机构供油油温的油温测试单元，测试所述供油机构总供油流量的总流量测试单元，设置多个分油孔的分油台，以及与所述分油孔一一对应设置的支路流量测试单元；所述供油机构的输出端与每个所述分油孔的输入端相连通，所述分油孔的输出端连通用于测试其输出流量的支路流量测试单元；

所述支路流量测试单元包括连通所述分油孔的输出端和所述供油机构输入端的第一回流油路，设有流量测试筒1的第二回流油路，计量所述流量测试筒进油时间的计时器，以及控制所述第一回流油路和第二回流油路通断的回流油路控制组件；

所述流量测试筒1包括筒体9，所述筒体9内安装有用于测试液位达到筒体9内预设液位高度的液位传感器，所述筒体9开设有进油孔2和可封闭的出油孔7，所述出油孔7设于所述筒体9底部，所述进油孔2开设于所述预设液位高度上方；所述进油孔2连通所述分油孔的输出端，所述出油孔7连通所述供油机构输入端。

上述涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统的操作方法可简述如下：

(1)分油台处涡喷发动机安装测试样件，各测试油路对接完成，设备通电开启供油机构，测试流体从供油机构引出，测试流体流经所述油压测试单元、所述油温测试单元和所述总流量测试单元后，进入测试样件，经分流台对接管路，采用回流油路控制组件控制第一回流油路接通，第二回流油路封闭，测试流体经第一回流油路流回供油机构；

(2)设定测试参数，保持油路循环至油压测试单元和所述总流量测试单元稳定(即流体流速稳定)后，采用回流油路控制组件控制第一回流油路封闭，第二回流油路接通，测试流体经第二回流油路流入流量测试筒1的筒体9内，筒体9的出油孔7保持封闭状态至液位传感器测得筒体9内液体到达预设液位高度，采用计时器记录筒体9 进油时间t；

(3)开启出油孔7，测试流体经出油孔7回流到供油机构后，关闭供油机构和测试机构；

(4)计算各支路流量以进油时间t和筒体9内液体到达预设液位高度的体积V，油温测试单元记录的液体温度T，温度T时的测试流体密度ρ，支路流量＝ρV/t；

(5)记录每个测量通道的支路流量值。

采用上述涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统可适应涡喷发动机燃油系统结构复杂、油路分支众多的测试条件,可实现对各油路分支的油量分配比例的精确检测，且检测方便简单易于操作。

具体的，所述回流油路控制组件包括三通分流控制阀门，所述三通分流控制阀门的输入端通过输油管连通所述分油孔的输出端，所述三通分流控制阀门的两个输出端分别通过输油管连通所述第一回流油路和进油孔2。采用三通分流控制阀门可方便的控制第一回流油路和第二回流油路的通断，当第一回流油路接通时第二回流油路封闭，当第二回流油路接通时第一回流油路封闭。

具体的，所述第一回流油路包括开设于所述筒体9顶壁13内的第一油道12，所述第一油道12的进油端口4和出油端口5均开设于所述顶壁13的外表面，所述进油端口4开设于所述出油端口5上方，所述出油端口5开设于所述进油孔2上端口下方，所述顶壁13下表面还开设有溢流口14，所述溢流口14通过第二油道连通第一油道12，所述溢流口14设于所述出油端口5下方，所述第二油道开设于所述顶壁13内。当筒体9内液体液位高于预设液位高度到达溢流口14后，进入溢流口14流经第二油道和第一油道后进入出油端口5，可流经第一回流油路回到供油机构，可避免筒体9内液体液位高于预设液位高度时液流倒流入进油孔2中。

具体的，所述第二油道包括自所述溢流口14向上延伸的竖向通道10，以及与所述竖向通道10上端口连通的横向通道11，所述横向通道11的一端端口开设于所述顶壁13的外表面且通过密封塞6封堵，所述横向通道11的另一端端口连通所述第一油道12，所述竖向通道10设于所述出油端口5上方，且所述竖向通道10设于所述进油孔2上端口下方。

具体的，所述检测系统还包括控制机构，所述控制机构包括PLC 控制器，以及安装于所述出油孔的控制所述出油孔开关的电磁阀门，所述PLC控制器的信号输入端连接所述液位传感器和所述计时器，所述PLC控制器的信号输出端连接所述回流油路控制组件和电磁阀门，以控制所述第一回流油路和第二回流油路的通断，以及出油孔的开关。液位传感器测得筒体9内液体液位到达预设液位高度后，液位传感器传输信号至PLC控制器，PLC控制器控制回流油路控制组件切换第一回流油路和第二回流油路的通断状态，以及出油孔的开关，实现检测系统的自动控制，从而实现自动检测。

具体的，所述控制机构还包括电源和触摸屏，所述电源连接所述回流油路控制组件、PLC控制器、液压传感器和计时器，所述PLC控制器信号输出端连接所述电源以控制所述电源开关，所述触摸屏连接所述PLC控制器。

具体的，所述筒体9开设有用于安装所述液位传感器的安装孔3。

具体的，所述供油机构包括油箱，所述油箱的输出端通过输出油路与每个所述分油孔的输入端相连通；所述输出油路安装有供油泵、所述油压测试单元、所述油温测试单元和所述总流量测试单元，所述第一回流油路输出端和第二回流油路输出端连通所述油箱的输入端。

具体的，所述油压测试单元包括安装在所述输出油路上的用于测量所述输出油路内油压的压力传感器，所述油温测试单元包括安装在所述输出油路上的用于测量所述输出油路内燃滑油油温的温度传感器，所述总流量测试单元包括安装在所述输出油路上的用于测量所述输出油路内燃滑油流量的流量计。

具体的，所述输出油路上安装有用于过滤燃滑油的油滤装置，所述油滤装置的输入端连通所述油箱的输出端，所述油滤装置的输出端连通所述供油泵的输入端。供油机构包括油滤装置可对测试流体进行过滤，避免异物进入检测系统，提高检测系统的抗异物入侵破坏性能。

具体的，所述检测系统的输油管道采用透明管道，所述输油管道间采用快拧接头安装。输油管道采用透明材质可方便清晰的观察管内液体流动状态和后滑油喷射情况，各输油管道采用快拧接头安装可以防止流体外泄。

具体的，所述筒体9外壁固定设有安装耳板8。安装耳板8的设置可方便流量测试筒1的固定安装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，其特征在于，包供油机构和测试机构，所述测试机构包括安装在所述供油机构上用于测试所述供油机构供油油压的油压测试单元，测试所述供油机构供油油温的油温测试单元，测试所述供油机构总供油流量的总流量测试单元，设置多个分油孔的分油台，以及与所述分油孔一一对应设置的支路流量测试单元；所述供油机构的输出端与每个所述分油孔的输入端相连通，所述分油孔的输出端连通用于测试其输出流量的支路流量测试单元；

所述支路流量测试单元包括连通所述分油孔的输出端和所述供油机构输入端的第一回流油路，设有流量测试筒的第二回流油路，计量所述流量测试筒进油时间的计时器，以及控制所述第一回流油路和第二回流油路通断的回流油路控制组件；所述流量测试筒包括筒体，所述筒体内安装有用于测试液位达到筒体内预设液位高度的液位传感器，所述筒体开设有进油孔和可封闭的出油孔，所述出油孔设于所述筒体底部，所述进油孔开设于所述预设液位高度上方；所述进油孔连通所述分油孔的输出端，所述出油孔连通所述供油机构输入端。

2.根据权利要求1所述的涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，其特征在于，所述回流油路控制组件包括三通分流控制阀门，所述三通分流控制阀门的输入端通过输油管连通所述分油孔的输出端，所述三通分流控制阀门的两个输出端分别通过输油管连通所述第一回流油路和进油孔。

3.根据权利要求1所述的涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，其特征在于，所述第一回流油路包括开设于所述筒体的顶壁内的第一油道，所述第一油道的进油端口和出油端口均开设于所述顶壁的外表面，所述进油端口开设于所述出油端口上方，所述出油端口开设于所述进油孔上端口下方，所述顶壁下表面还开设有溢流口，所述溢流口通过第二油道连通第一油道，所述溢流口设于所述出油端口下方，所述第二油道开设于所述顶壁内。

4.根据权利要求3所述的涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，其特征在于，所述第二油道包括自所述溢流口向上延伸的竖向通道，以及与所述竖向通道上端口连通的横向通道，所述横向通道的一端端口开设于所述顶壁的外表面且通过密封塞封堵，所述横向通道的另一端端口连通所述第一油道，所述竖向通道设于所述出油端口上方，且所述竖向通道设于所述进油孔上端口下方。

5.根据权利要求1所述的涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，其特征在于，还包括控制机构，所述控制机构包括PLC控制器，以及安装于所述出油孔的控制所述出油孔开关的电磁阀门，所述PLC控制器的信号输入端连接所述液位传感器和所述计时器，所述PLC控制器的信号输出端连接所述回流油路控制组件和电磁阀门，以控制所述第一回流油路和第二回流油路的通断，以及出油孔的开关。

6.根据权利要求5所述的涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，其特征在于，所述控制机构还包括电源和触摸屏，所述电源连接所述回流油路控制组件、PLC控制器、液压传感器和计时器，所述PLC控制器信号输出端连接所述电源以控制所述电源的开关，所述触摸屏连接所述PLC控制器。

7.根据权利要求1所述的涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，其特征在于，所述筒体开设有用于安装所述液位传感器的安装孔。

8.根据权利要求1所述的涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，其特征在于，所述供油机构包括油箱，所述油箱的输出端通过输出油路与每个所述分油孔的输入端相连通；所述输出油路安装有供油泵、所述油压测试单元、所述油温测试单元和所述总流量测试单元，所述第一回流油路输出端和第二回流油路输出端连通所述油箱的输入端。

9.根据权利要求8所述的涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，其特征在于，所述油压测试单元包括安装在所述输出油路上的用于测量所述输出油路内油压的压力传感器，所述油温测试单元包括安装在所述输出油路上的用于测量所述输出油路内燃滑油油温的温度传感器，所述总流量测试单元包括安装在所述输出油路上的用于测量所述输出油路内燃滑油流量的流量计。

10.根据权利要求8所述的涡喷发动机燃滑油流量分配检测系统，其特征在于，所述输出油路上安装有用于过滤燃滑油的油滤装置，所述油滤装置的输入端连通所述油箱的输出端，所述油滤装置的输出端连通所述供油泵的输入端。

Images