CN212254493U - 一种汽车轮胎气密性检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎气密性检测装置，属于车辆检测技术领域，解决了现有汽车轮胎的气密性检测的问题，其技术要点是：包括底座、检测装置、左支撑侧板和右支撑侧板，所述底座上固定安装左支撑侧板和右支撑侧板，左支撑侧板上固定安装紧压缸，右支撑侧板上固定安装减速电机和控制面板，所述底座上固定安装底部气缸，底部气缸上设有支撑板和检测槽，检测槽内装有PH试剂的水溶液，所述紧压缸和减速电机对应装有夹持机构，夹持的轮胎装有碱性气体氨气，所述减速电机驱动轮胎转动，轮胎浸没在溶液中，根据水溶液的变色反应检测气密性。本专利申请操作简单方便，节省时间和人力，具备高效率检测汽车轮胎气密性的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆检测领域，具体是涉及一种汽车轮胎气密性检测装置。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，我们对汽车的需求量也随之增加，在我们驾驶汽车行驶的过程中，轮胎对于汽车的行驶尤为重要，同时汽车轮胎的质量优劣也关系到我们以及周边人的生命安全和财产安全，因此汽车轮胎的质量必须严格把控。
汽车轮胎气密性是汽车轮胎质量的一项重要参数，对其轮胎的质量有着至关重要的影响。中国专利CN201520961057.8公开了一种轮胎气密性检测装置，包括包括底座、支架、检测槽、充有碱性气体的轮胎和减速器，通过减速器的转动以及插销的上下调节来实现对轮胎气密性的检测，虽然能够实现对轮胎气密性的检测，但是这种检测对于轮胎的选择有一定的局限性，调节度不高，同时拆卸轮胎麻烦，不能够满足对大批量轮胎检测的需求，由上可见，难以得到推广应用。
因此，需要提供一种汽车轮胎气密性检测装置，旨在解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车轮胎气密性检测装置，以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车轮胎气密性检测装置，包括底座、检测装置、左支撑侧板和右支撑侧板，所述底座上固定连接左支撑侧板、检测装置和右支撑侧板，检测装置包括左侧夹持板和右侧夹持板，左侧夹持板转动连接转动套，转动套与固定于左支撑侧板上的紧压缸的输出杆固定连接，右侧夹持板连接用于驱动的减速电机上，减速电机固定连接右支撑侧板上，所述轮胎的下方设有检测槽，检测槽内装有PH试剂的水溶液，优选的，轮胎浸没于水溶液中，且轮胎内充满氨气。
作为本实用新型进一步的方案，所述紧压缸运作时，紧压缸的输出杆作用左侧夹持板，使左侧夹持板向右方靠近。
作为本实用新型进一步的方案，所述左侧夹持板和右侧夹持板上各有一个呈圆型柱状结构的防脱凸起，对于左侧夹持板和右侧夹持板夹持面圆心位置辅助定位固定。
作为本实用新型进一步的方案，所述减速电机运作时，减速电机的转动轴带动右侧夹持板转动，左侧夹持板转动连接转动套，进一步使轮胎缓慢转动。
作为本实用新型进一步的方案，所述底座上的底部气缸上固定安装气缸支撑板，所述检测槽位于气缸支撑板上，在底部气缸的作用下上下移动，进一步使不同大小的轮胎浸没于水溶液中。
作为本实用新型进一步的方案，所述轮胎内充满氨气，检测槽内为含有PH试剂的水溶液，若轮胎气密性不好，会与水溶液发生变色反应，此时减速电机停止运作，可进一步发现轮胎气密性不好的位置。
作为本实用新型进一步的方案，所述右支撑侧板上固定连接控制面板，控制面板输出端电性连接紧压缸的输入端、减速电机的输入端和底部气缸的输入端。
综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型通过紧压缸、减速电机和气缸实现了对汽车轮胎气密性的检测，极大的节省了人力，提高了工作效率，具备高效率检测汽车轮胎气密性的性能。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1为实用新型实施例的整体结构示意图。
图2为实用新型实施例中A的放大结构示意图。
图3为实用新型实施例中轮胎检测装置的轴向结构示意图。
附图标记：1-左支撑侧板;2-紧压缸;3-水溶液;4-检测槽;5-底座;6-底部气缸;7-气缸支撑板;8-控制面板;9-轮胎;10-减速电机;11-右支撑侧板;12-右侧夹持板;13-防脱凸起;14-左侧夹持板;15-输出杆;16-固定轴承;17-转动套;18-检测装置。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
实施例1
参见图1～图3，一种汽车轮胎气密性检测装置，包括底座5、检测装置18、左支撑侧板1和右支撑侧板11，所述底座5上固定连接左支撑侧板1、检测装置18和右支撑侧板11，检测装置18包括左侧夹持板14和右侧夹持板12，左侧夹持板14转动连接转动套17，转动套17与固定于左支撑侧板1上的紧压缸2的输出杆15固定连接，左侧夹持板14在紧压缸2的作用下左右移动，右侧夹持板12连接用于驱动的减速电机10上，减速电机10固定连接右支撑侧板11上。
当紧压缸2作用时，左侧夹持板14在输出杆15的作用下向右挤压，与右侧夹持板12相互靠近并挤压，从而完成对轮胎9的固定，进一步通过右侧减速电机10的作用下，带动固定好的轮胎9转动。
优选的，在本实施例中，所述左侧夹持板14和右侧夹持板12上各有一个呈圆型柱状结构的防脱凸起13，对于左侧夹持板14和右侧夹持板12夹持面圆心位置起辅助定位固定作用。
参见图2，为了进一步的使轮胎9与右侧的减速电机10一起转动，优选的，左侧夹持板14转动连接固定轴承16，所述固定轴承16固定连接于挤压缸2的输出杆15。
如图3所示，所述轮胎9的下方设有检测槽4，检测槽4内装有PH试剂的水溶液3，优选的，轮胎9内充满氨气，在右侧减速电机10的作用下缓慢转动，若轮胎9气密性不好，氨气就会从轮胎9内溢出，溢出的氨气与水溶液3里的PH试剂反应，水溶液3会变色，可以直观的看出轮胎9的气密性是否良好，节省了人力检测的时间，提高了工作效率。
实施例2
请参阅图1～图3，一种汽车轮胎气密性检测装置，包括检测装置18和控制面板8，所述检测装置18包括固定于底座5上的底部气缸6，底部气缸6上固定安装气缸支撑板7，所述检测槽4位于气缸支撑板7上，在底部气缸6的作用下上下移动，进一步适用于不同大小的轮胎9，所述底部气缸6由固定于右支撑侧板上的控制面板8电性连接，优选的，控制面板8输出端控制紧压缸2的输入端和减速电机10的输入端。
本实用新型的工作原理是：轮胎9内充满氨气，检测槽4内为含有PH试剂的水溶液3，若轮胎9气密性不好，会与水溶液3发生变色反应，轮胎9由左侧夹持板14和右侧夹持板12挤压固定，左侧夹持板14和右侧夹持板12中有对夹持面圆心位置辅助定位的防脱凸起13，左侧夹持板14转动连接转动套17，转动套17与固定于左支撑侧板1上的紧压缸2的输出杆15固定连接，左侧夹持板14在紧压缸2的作用下左右移动，右侧夹持板12连接用于驱动的减速电机10上，减速电机10固定连接右支撑侧板11上，优选的，紧压缸2作用时，左侧夹持板14在输出杆15的作用下向右挤压，与右侧夹持板12相互靠近并挤压，从而完成对轮胎的固定，进一步通过右侧减速电机10的作用下，带动固定好的轮胎9转动，当检测出水溶液的变色反应，所述固定于右支撑侧板11上的控制面板8控制停止，优选的，固定于底座5上的底部气缸6上固定安装气缸支撑板7，所述检测槽4位于气缸支撑板7上，在底部气缸6的作用下上下移动，进一步适用于不同大小的轮胎9。
需要特别说明的是，本申请中部件均为通用标准件或本领域技术人员通晓的部件，紧压缸推动、减速电机转动和底部气缸的上下运作均为本申请的创新点，其有效解决了人力操作检测的费时费力，提高了工作效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车轮胎气密性检测装置，包括底座（5）、检测装置（18）、左支撑侧板（1）和右支撑侧板（11），其特征在于，所述底座（5）上固定连接左支撑侧板（1）、检测装置（18）和右支撑侧板（11），检测装置（18）包括左侧夹持板（14）和右侧夹持板（12），左侧夹持板（14）转动连接转动套（17），右侧夹持板（12）连接用于驱动的减速电机(10)上，减速电机(10)固定连接右支撑侧板(11)上,所述底座(5)上安装有底部气缸（6），底部气缸（6）上安装有气缸支撑板（7），检测槽（4）位于气缸支撑板（7）上。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎气密性检测装置，其特征在于，所述转动套（17）与紧压缸（2）的输出杆（15）固定连接，所述紧压缸（2）固定连接左支撑侧板（1）上，进一步与转动套（17）转动连接的左侧夹持板（14）和右侧夹持板（12）中各设有防脱凸起（13），用于夹持固定轮胎（9）。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎气密性检测装置，其特征在于，所述轮胎（9）置于检测槽（4）上方，检测槽（4）内有检测气体的水溶液（3），气缸支撑板（7）固定连接于检测槽（4）下方，气缸支撑板（7）下部固定连接底部气缸（6），且底部气缸（6）固定连接底座（5）上。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎气密性检测装置，其特征在于，所述右支撑侧板（11）上固定连接减速电机（10），所述减速电机（10）输出端转动连接右侧夹持板（12）。
5.根据权利要求4所述的汽车轮胎气密性检测装置，其特征在于，所述右支撑侧板（11）上固定连接控制面板（8），所述控制面板（8）的输出端电性连接紧压缸（2）的输入端、减速电机（10）的输入端和底部气缸（6）的输入端。
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| CN202020796425.9U CN212254493U (zh) | 2020-05-14 | 2020-05-14 | 一种汽车轮胎气密性检测装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117288389A (zh) * | 2023-11-24 | 2023-12-26 | 山东昌丰轮胎有限公司 | 一种子午线轮胎气密性能检测装置及检测方法 |
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