CN219777553U - 一种汽车极限电流型氧传感器检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，涉及氧传感器领域。一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，包括箱体，所述箱体的内部设置有放置板，所述放置板上设置有夹具，所述箱体的背面设置有万用表，所述箱体的背面位于万用表的一侧开设有检测口，包还括：移动组件，设置在箱体上，用于带动放置板移动输送；本实用新型通过在箱体上设置的移动组件和启闭组件的相互配合，在使用过程中，将放置板上放置的氧传感器移动至箱体的内部，卡在检测口内，方便检测是否合格，在检测完毕后将检测后的氧传感器移动至箱体上的取料口处取料，省去人工打开箱门的麻烦，操作方便，有效提高其工作效率。

Description

一种汽车极限电流型氧传感器检测装置

技术领域

本实用新型属于氧传感器技术领域，具体地说，涉及一种汽车极限电流型氧传感器检测装置。

背景技术

极限电流型氧传感器的工作原理：因力在氧化结电能质中电流的载体是氧离子，所以当电压施加到氧化锆点解槽时，氧气通过氧化锆盘被抽到阳极。如果给电解槽阴极上加上一个带孔的盖子，氧气流向阴极的速率就会收到限制。受到这个速率的限制，随着所施加的电压逐渐增加，电解槽内的电流会达到饱和，这个饱和的电流被称为极限电流，它与周边环境中的氧气浓度成正比，极限电流型氧传感器在加工过程中，需要对其成品质量进行检测，因此需要用到检测装置。

如专利申请号为CN201922406743.X，申请日:2019-12-28，公开了一种带有恒温装置的汽车氧传感器检测装置，包括检测箱，检测箱的正面通过合页连接有单开门，单开门的正面固定连接有固定框，检测箱的左侧固定连接有温度控制器，检测箱的内部固定连接有加热器，检测箱内部中央靠近底部的位置处固定连接有连接板，检测箱内壁的底部从下至上依次固定连接有三个气瓶，气瓶的左侧固定连接有导气管，检测箱的右侧固定连接有连接块，连接块右侧正面和背面的位置处均固定连接有夹持块，两个夹持块的相背一侧均滑动连接有滑块，两个滑块相对一侧的右侧均设置有压块；本实用新型解决了徒手拿持检测的问题，且能够提供300℃恒定温度；

但上述专利还存在以下缺点，在检测完成后需要将热气排出，增加装置出料的等待时间，降低工作效率，还需要手动打开箱门探入箱体内将检测后的氧传感器拿取，操作很不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的汽车极限电流型氧传感器检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，包括箱体，所述箱体的内部设置有放置板，所述放置板上设置有夹具，所述箱体的背面设置有万用表，所述箱体的背面位于万用表的一侧开设有检测口，包还括：移动组件，设置在箱体上，用于带动放置板移动输送；启闭组件，设置在箱体的一侧表面，用于对箱体启闭操作。

进一步地，所述移动组件包括固定在箱体背面上的第一驱动部，所述第一驱动部的输出端贯穿箱体并延伸至内部连接有丝杆，所述丝杆的表面通过轴承与箱体转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧面与放置板固定连接，所述螺纹块的顶部丽娜姐有限位块，所述限位块的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端与箱体内壁固定相连。

进一步地，所述丝杆的一端贯穿箱体延伸至外部连接有蜗杆，所述蜗杆的表面啮合有蜗轮，所述蜗轮的轴心处连接有转动轴，所述转动轴的表面固定有密封板，所述密封板的一端通过销轴与箱体转动连接，所述密封板的一侧设置有密封圈，所述密封圈设置在箱体一侧表面的取料口上。

进一步地，所述箱体的背面安装有固定板，所述万用表安装在固定板上。

进一步地，所述箱体上设置有加热器，所述箱体的顶部内壁嵌入安装有温度传感器，所述箱体的一侧表面安装有PLC控制器，所述PLC控制器与加热器和温度传感器均为电性连接。

进一步地，所述箱体的表面安装有第二驱动部，所述第二驱动部的输出端贯穿箱体延伸至内部连接有安装块，所述安装块的表面设置有夹持部。

进一步地，所述箱体的底部安装有对称分布的支撑柱。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型通过在箱体上设置的移动组件和启闭组件的相互配合，在使用过程中，将放置板上放置的氧传感器移动至箱体的内部，卡在检测口内，方便检测是否合格，在检测完毕后将检测后的氧传感器移动至箱体上的取料口处取料，省去人工打开箱门的麻烦，操作方便，有效提高其工作效率。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车极限电流型氧传感器检测装置的整体结构视示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车极限电流型氧传感器检测装置的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的图1中A区域放大图；

图4为本实用新型提出的一种汽车极限电流型氧传感器检测装置中后视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车极限电流型氧传感器检测装置中正视剖面结构示意图。

图中：1、箱体；2、放置板；3、夹具；4、移动组件；41、第一驱动部；42、丝杆；43、螺纹块；44、限位块；45、滑杆；5、启闭组件；51、蜗杆；52、蜗轮；53、转动轴；54、密封板；55、密封圈；6、万用表；7、检测口；8、固定板；9、PLC控制器；10、加热器；11、温度传感器；12、第二驱动部；13、安装块；14、夹持部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1：

参照图1-图4，一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，包括箱体1，箱体1的内部设置有放置板2，放置板2上设置有夹具3，箱体1的背面设置有万用表6，箱体1的背面位于万用表6的一侧开设有检测口7，包还括：移动组件4，设置在箱体1上，用于带动放置板2移动输送；启闭组件5，设置在箱体1的一侧表面，用于对箱体1启闭操作。

本实用新型中，在使用时，将待检测的极限电流氧传感器放置在放置板2的表面上，利用夹具3对极限电流氧传感器本体进行固定限位，其中夹具3为现有技术，可参阅背景技术中对比文件，在此不做赘述，利用箱体1上设置的移动组件4可将极限电流氧传感器本体移动至箱体1内，插入检测口7的内部，并将极限电流氧传感器本体检测端伸入箱体1的外部，在移动组件4运行的同时，带动启闭组件5将箱体1处的取料口进行自动关闭密封，操作方便，省去人工手动操作的麻烦，在箱体1内加热到检测的温度后，可利用万用表6，与检测完毕后，可与极限电流氧传感器本体检测端连接，检测电阻性能是否合格，在检测完毕后，利用移动组件4可将极限电流氧传感器本体移动至取料口处，同时箱门同步打开，便于工作人员戴上隔热手套拿取产品，操作方便，节省散热等待的时间，提高工作效率。

实施例2：

参照图1-图4，一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：移动组件4包括固定在箱体1背面上的第一驱动部41，第一驱动部41的输出端贯穿箱体1并延伸至内部连接有丝杆42，丝杆42的表面通过轴承与箱体1转动连接，丝杆42的表面螺纹连接有螺纹块43，螺纹块43的一侧面与放置板2固定连接，螺纹块43的顶部丽娜姐有限位块44，限位块44的内部滑动连接有滑杆45，滑杆45的两端与箱体1内壁固定相连，丝杆42的一端贯穿箱体1延伸至外部连接有蜗杆51，蜗杆51的表面啮合有蜗轮52，蜗轮52的轴心处连接有转动轴53，转动轴53的表面固定有密封板54，密封板54的一端通过销轴与箱体1转动连接，密封板54的一侧设置有密封圈55，密封圈55设置在箱体1一侧表面的取料口上，箱体1的背面安装有固定板8，万用表6安装在固定板8上，箱体1上设置有加热器10，箱体1的顶部内壁嵌入安装有温度传感器11，箱体1的一侧表面安装有PLC控制器9，PLC控制器9与加热器10和温度传感器11均为电性连接，箱体1的表面安装有第二驱动部12，第二驱动部12的输出端贯穿箱体1延伸至内部连接有安装块13，安装块13的表面设置有夹持部14，箱体1的底部安装有对称分布的支撑柱。

本实用新型中，其中第一驱动部41和第二驱动部12，可采用气缸、电机等驱动源代替驱动运行，在使用时，通过第一驱动部41带动丝杆42转动，丝杆42带动螺纹块43位移，进而使得放置板2上放置的极限电流型氧传感器移动至箱体1的内部，插入检测口7的内部，然后再次启动第二驱动部12，带动安装块13表面的夹持部14与极限电流型氧传感器四周表面接触，对极限电流型氧传感器与检测口7之间的连接处进行密封限位，防止热量流出，提高检测的精准度，在需要检测位于300℃下汽车氧传感器的特性时，通过PLC控制器9控制加热器10启动，对箱体1内空气加热到设定温度，并通过温度传感器11对箱体1内部的温度进行实时监测，达到恒温效果，各部件型号选用市面上常用型号即可，在检测完毕后，解除其密封状态，然后移动组件4运行带动极限电流型氧传感器从箱体1内移除，此时丝杆42带动蜗杆51转动，通过蜗杆51、蜗轮52和转动轴53的配合下，驱动转动轴53上的密封板54转动作弧形运动，将箱体1处的取料口打开，使得密封板54与密封圈55分离，自动化操作，方便取料。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。

Claims (7)

1.一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)的内部设置有放置板(2)，所述放置板(2)上设置有夹具(3)，所述箱体(1)的背面设置有万用表(6)，所述箱体(1)的背面位于万用表(6)的一侧开设有检测口(7)，其特征在于，包还括：

移动组件(4)，设置在箱体(1)上，用于带动放置板(2)移动输送；

启闭组件(5)，设置在箱体(1)的一侧表面，用于对箱体(1)启闭操作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，其特征在于：所述移动组件(4)包括固定在箱体(1)背面上的第一驱动部(41)，所述第一驱动部(41)的输出端贯穿箱体(1)并延伸至内部连接有丝杆(42)，所述丝杆(42)的表面通过轴承与箱体(1)转动连接，所述丝杆(42)的表面螺纹连接有螺纹块(43)，所述螺纹块(43)的一侧面与放置板(2)固定连接，所述螺纹块(43)的顶部丽娜姐有限位块(44)，所述限位块(44)的内部滑动连接有滑杆(45)，所述滑杆(45)的两端与箱体(1)内壁固定相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，其特征在于：所述丝杆(42)的一端贯穿箱体(1)延伸至外部连接有蜗杆(51)，所述蜗杆(51)的表面啮合有蜗轮(52)，所述蜗轮(52)的轴心处连接有转动轴(53)，所述转动轴(53)的表面固定有密封板(54)，所述密封板(54)的一端通过销轴与箱体(1)转动连接，所述密封板(54)的一侧设置有密封圈(55)，所述密封圈(55)设置在箱体(1)一侧表面的取料口上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，其特征在于：所述箱体(1)的背面安装有固定板(8)，所述万用表(6)安装在固定板(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，其特征在于：所述箱体(1)上设置有加热器(10)，所述箱体(1)的顶部内壁嵌入安装有温度传感器(11)，所述箱体(1)的一侧表面安装有PLC控制器(9)，所述PLC控制器(9)与加热器(10)和温度传感器(11)均为电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，其特征在于：所述箱体(1)的表面安装有第二驱动部(12)，所述第二驱动部(12)的输出端贯穿箱体(1)延伸至内部连接有安装块(13)，所述安装块(13)的表面设置有夹持部(14)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车极限电流型氧传感器检测装置，其特征在于：所述箱体(1)的底部安装有对称分布的支撑柱。