CN212251059U - 减速机自动加油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机自动加油装置，包括：固定架；通过固定架固定于减速机油箱上方的储油箱，储油箱通过输油管向减速机提供润滑油，所述输油管连通至储油箱的一端设有控制开关；油位传感器；油温传感器；出油孔和出油孔盖体；控制装置；回收油箱，其通过出油管连接至所述出油孔以接收从出油孔排出的润滑油。本实用新型通过油位传感器实时监控减速机的油箱中的油量，以控制输油管向减速机中输送润滑油，实现减速机的自动加油；同时，通过油温传感器实时监控减速机的油箱中的油温，当油温高于适宜值时，通过将高温的润滑油从出油孔中排出，再通过输油管从储油箱向减速机提供润滑油，以避免减速机油箱中的油温过高而影响润滑效果。

Description

减速机自动加油装置

技术领域

本实用新型涉及给煤机驱动设备技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种减速机自动加油装置。

背景技术

在火力发电厂中，一般采用皮带给煤机来输送煤炭进行火力发电。给煤机通过电机来运转，为了匹配转速和传递转矩，通常电机还连接有减速机，减速机通过齿轮传动、蜗杆传动或齿轮-蜗杆传动，将电机的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，齿轮的啮合和转轴之间产生摩擦会发热，持续发热的状态会影响齿轮和转轴的性能，甚至会损坏齿轮和轴承。

通常，人们通过在齿轮上添加润滑油以减小齿轮以及转轴的摩擦，进而避免发热。但是，随着减速机的运行，润滑油会不断的蒸发和损耗，若不能及时添加润滑油则齿轮和转轴将会摩擦发热。但如果在减速机中存放过多润滑油不仅会发生漏油的现象，因此，需要人工定时对减速机的工作状态进行巡查，以便于随时添加润滑油，非常的麻烦。

因此，亟需设计一种能够根据油箱内油量的状态添加润滑油以保持减速机正常运行的减速机自动加油装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决至少上述缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种减速机自动加油装置，包括：

固定架，其固定在减速机油箱的外侧面。

储油箱，其通过固定架固定于减速机油箱的上方，所述储油箱通过输油管连通至减速机的油箱以向减速机提供润滑油，所述输油管连通至储油箱的一端设有控制开关。

油位传感器，其设置在减速机油箱的中部以检测减速机的油箱中的油量。

油温传感器，其设置在减速机油箱的底部以检测减速机的油箱中的油温。

出油孔，其设置在减速机的油箱底部用以排出油箱中的润滑油，所述出油孔配合有出油孔盖体，所述出油孔盖体通过电动伸缩杆连接在减速机油箱的底部，当所述电动伸缩杆伸长时，所述出油孔盖体将所述出油孔盖合；当所述电动伸缩杆缩短时，所述出油孔盖体将所述出油孔敞开。

控制装置，其与所述控制开关、油位传感器、油温传感器、电动伸缩杆电连接，以通过油位传感器和油温传感器的信号控制所述控制开关的开关以及控制所述电动伸缩杆的伸缩。

回收油箱，其通过出油管连接至所述出油孔以接收从出油孔排出的润滑油。

上述技术方案中，首先，通过油位传感器实时监控减速机的油箱中的油量，预先设定一个油位最高值和一个油位最低值，接收所述油位传感器的油位值，当油位值大于或等于油位最高值时，控制所述控制开关关闭，以停止向减速机提供润滑油；当油位值小于或等于油位最低值，控制所述控制开关开启，以向减速机提供润滑油，方便快捷，避免了润滑油不足导致减速机轴承和齿轮的磨损以及油量过多导致容易漏油的问题。

其次，通过油温传感器实时监控减速机的油箱中的油温，并预先设定一个油温极限值，当油温值大于或等于油温极限值时，控制所述电动伸缩杆缩短，将出油孔敞开，进而将油温过高的润滑油排出，同时控制所述喷头固定架来回伸缩以对减速机油箱的内部进行喷淋降温；当油温小于油温极限值时，控制所述电动伸缩杆伸长，以闭合所述出油孔，从而避免减速机油箱中的油温过高而影响润滑效果。

然后，通过回收油箱接收从出油孔排出的润滑油，以对高温的润滑油进行冷却再回收利用，同时，通过输油管向减速机提供润滑油能够将粘附在减速机油箱中的油垢向下冲刷，以避免油垢堆积在减速机油箱中而影响润滑效果。

优选的是，所述输油管连通至减速机油箱的一端连接有多个高压喷头，多个所述高压喷头分别朝向减速机油箱的内壁。

上述方案中，通过在输油管的一端连接高压喷头且朝向减速机油箱的内壁设置，以进一步提高输油管在输送润滑油的过程中对粘附在减速机油箱中的油垢的冲刷力。

优选的是，所述输油管连通至储油箱的一端连接有抽油泵，所述抽油泵与所述控制开关电连接，用以抽取所述储油箱中的润滑油以向减速机提供润滑油。

优选的是，所述输油管连通至储油箱的一端设有过滤网，以避免杂物被输送至减速机的油箱中。

优选的是，减速机油箱的顶部内壁上设有喷头固定架，所述高压喷头连接在所述喷头固定架上且高压喷头的喷嘴朝向减速机油箱的侧壁和底面。

优选的是，所述喷头固定架为伸缩固定架，所述喷头固定架的第一端固定在减速机油箱的顶部内壁上，第二端向减速机油箱的底部伸延，所述高压喷头连接在所述喷头固定架的第二端，并随着喷头固定架伸长伸向减速机油箱的底部，当所述喷头固定架收缩时所述高压喷头往减速机油箱的顶部收回。

上述方案中，通过喷头固定架的伸缩以带动高压喷头在减速机油箱内上下移动，以对减速机油箱的内壁进行全面的喷刷，进而将粘附在内壁上的油垢清理，避免油垢堆积在减速机油箱中而影响润滑效果。

优选的是，所述固定架上还设置有电源，所述电源向所述油位传感器、油温传感器、电动伸缩杆、控制装置、抽油泵、喷头固定架供电。

本实用新型至少包括以下有益效果：

首先，通过油位传感器实时监控减速机的油箱中的油量，预先设定一个油位最高值和一个油位最低值，接收所述油位传感器的油位值，当油位值大于或等于油位最高值时，控制所述控制开关关闭，以停止向减速机提供润滑油；当油位值小于或等于油位最低值，控制所述控制开关开启，以向减速机提供润滑油，方便快捷，避免了润滑油不足导致减速机轴承和齿轮的磨损以及油量过多导致容易漏油的问题。

其次，通过油温传感器实时监控减速机的油箱中的油温，并预先设定一个油温极限值，当油温值大于或等于油温极限值时，控制所述电动伸缩杆缩短，将出油孔敞开，进而将油温过高的润滑油排出，同时控制所述喷头固定架来回伸缩以对减速机油箱的内部进行喷淋降温；当油温小于油温极限值时，控制所述电动伸缩杆伸长，以闭合所述出油孔，从而避免减速机油箱中的油温过高而影响润滑效果。

然后，通过回收油箱接收从出油孔排出的润滑油，以对高温的润滑油进行冷却再回收利用，同时，通过输油管向减速机提供润滑油能够将粘附在减速机油箱中的油垢向下冲刷，以避免油垢堆积在减速机油箱中而影响润滑效果。

再者，通过在输油管的一端连接高压喷头且朝向减速机油箱的内壁设置，以进一步提高输油管在输送润滑油的过程中对粘附在减速机油箱中的油垢的冲刷力。

最后，通过喷头固定架的伸缩以带动高压喷头在减速机油箱内上下移动，以对减速机油箱的内壁进行全面的喷刷，进而将粘附在内壁上的油垢清理，避免油垢堆积在减速机油箱中而影响润滑效果。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中的减速机自动加油装置的一种结构示意图；

图2为本实用新型实施例2中的减速机自动加油装置的一种结构示意图；

图3为本实用新型实施例2减速机自动加油装置中高压喷头伸长至减速机油箱底部且出油孔敞开时的示意图；

图4本实用新型实施例2减速机自动加油装置中高压喷头固定在喷头固定架上的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

实施例1

图1示出了本实用新型的一种实现形式，一种减速机自动加油装置，包括：

固定架1，其固定在减速机油箱A的外侧面。

储油箱2，其通过固定架1固定于减速机油箱A的上方，所述储油箱2通过输油管3连通至减速机油箱A以向减速机提供润滑油，所述输油管3连通至储油箱2的一端设有控制开关4。

油位传感器5，其设置在减速机油箱A的中部以检测减速机油箱中的油量。

油温传感器6，其设置在减速机油箱A的底部以检测减速机油箱中的油温。

出油孔7，其设置在减速机油箱A的底部用以排出减速机油箱中的润滑油，所述出油孔7配合有出油孔盖体8，所述出油孔盖体8通过电动伸缩杆9连接在减速机油箱的底部，当所述电动伸缩杆9伸长时，所述出油孔盖体8将所述出油孔7盖合；当所述电动伸缩杆9缩短时，所述出油孔盖体8将所述出油孔7敞开。

控制装置，其与所述控制开关4、油位传感器5、油温传感器6、电动伸缩杆9电连接，以通过油位传感器5和油温传感器6的信号控制所述控制开关4的开关以及控制所述电动伸缩杆9的伸缩。

回收油箱10，其通过出油管11连接至所述出油孔7以接收从出油孔7排出的润滑油。

该实施例的方案，首先，通过油位传感器实时监控减速机的油箱中的油量，预先设定一个油位最高值和一个油位最低值，接收所述油位传感器的油位值，当油位值大于或等于油位最高值时，控制所述控制开关关闭，以停止向减速机提供润滑油；当油位值小于或等于油位最低值，控制所述控制开关开启，以向减速机提供润滑油，方便快捷，避免了润滑油不足导致减速机轴承和齿轮的磨损以及油量过多导致容易漏油的问题。其次，通过油温传感器实时监控减速机的油箱中的油温，并预先设定一个油温极限值，当油温值大于或等于油温极限值时，控制所述电动伸缩杆缩短，将出油孔敞开，进而将油温过高的润滑油排出；当油温小于油温极限值时，控制所述电动伸缩杆伸长，以闭合所述出油孔，从而避免减速机油箱中的油温过高而影响润滑效果。最后通过回收油箱接收从出油孔排出的润滑油，以对高温的润滑油进行冷却再回收利用，同时，通过输油管向减速机提供润滑油能够将粘附在减速机油箱中的油垢向下冲刷，以避免油垢堆积在减速机油箱中而影响润滑效果。

实施例2

图2示出了本实用新型的另外一种实现形式，一种减速机自动加油装置，包括：

固定架1，其固定在减速机油箱A的外侧面。

储油箱2，其通过固定架1固定于减速机油箱A的上方，所述储油箱2通过输油管3连通至减速机油箱A以向减速机提供润滑油，所述输油管3连通至储油箱2的一端设有控制开关4。

油位传感器5，其设置在减速机油箱A的中部以检测减速机油箱中的油量。

油温传感器6，其设置在减速机油箱A的底部以检测减速机油箱中的油温。

出油孔7，其设置在减速机油箱A的底部用以排出减速机油箱中的润滑油，所述出油孔7配合有出油孔盖体8，所述出油孔盖体8通过电动伸缩杆9连接在减速机油箱的底部，当所述电动伸缩杆9伸长时，所述出油孔盖体8将所述出油孔7盖合；当所述电动伸缩杆9缩短时，所述出油孔盖体8将所述出油孔7敞开。

控制装置，其与所述控制开关4、油位传感器5、油温传感器6、电动伸缩杆9电连接，以通过油位传感器5和油温传感器6的信号控制所述控制开关4的开关以及控制所述电动伸缩杆9的伸缩。

回收油箱10，其通过出油管11连接至所述出油孔7以接收从出油孔7排出的润滑油。

进一步的，所述输油管3连通至减速机油箱A的一端连接有多个高压喷头12，多个所述高压喷头12分别朝向减速机油箱A的内壁，通过在输油管3的一端连接高压喷头12且朝向减速机油箱的内壁设置，以进一步提高输油管在输送润滑油的过程中对粘附在减速机油箱内壁上的油垢的冲刷力。

进一步的，所述输油管3连通至储油箱2的一端连接有抽油泵13，所述抽油泵13与所述控制开关4电连接，用以抽取所述储油箱2中的润滑油以向减速机提供润滑油。

进一步的，所述输油管3连通至储油箱2的一端设有过滤网14，以避免杂物被输送至减速机的油箱中。

进一步的，减速机油箱的顶部内壁上设有喷头固定架15，所述高压喷头12连接在所述喷头固定架15上且高压喷头12的喷嘴朝向减速机油箱A的侧壁和底面。

进一步的，所述喷头固定架15为伸缩固定架，所述喷头固定架15的第一端固定在减速机油箱A的顶部内壁上，第二端向减速机油箱的底部伸延，所述高压喷头12连接在所述喷头固定架15的第二端，并随着喷头固定架15伸长伸向减速机油箱A的底部，当所述喷头固定架15收缩时所述高压喷头12往减速机油箱A的顶部收回，通过喷头固定架15的伸缩以带动高压喷头12在减速机油箱A内上下移动，以对减速机油箱A的内壁进行全面的喷刷，进而将粘附在内壁上的油垢清理，避免油垢堆积在减速机油箱A中而影响润滑效果。

进一步的，所述固定架1上还设置有电源16，所述电源16向所述油位传感器5、油温传感器6、电动伸缩杆9、控制装置、抽油泵13、喷头固定架15供电。

该实施例的方案，首先，通过油位传感器5实时监控减速机的油箱中的油量，预先设定一个油位最高值和一个油位最低值，接收所述油位传感器5的油位值，当油位值大于或等于油位最高值时，控制所述控制开关4关闭，以停止向减速机提供润滑油；当油位值小于或等于油位最低值，控制所述控制开关4开启，以向减速机提供润滑油，方便快捷，避免了润滑油不足导致减速机轴承和齿轮的磨损以及油量过多导致容易漏油的问题。其次，通过油温传感器6实时监控减速机的油箱中的油温，并预先设定一个油温极限值，当油温值大于或等于油温极限值时，控制所述电动伸缩杆9缩短，将出油孔7敞开，进而将油温过高的润滑油排出，同时控制所述喷头固定架15来回伸缩以对减速机油箱的内部进行喷淋降温；当油温小于油温极限值时，控制所述电动伸缩杆9伸长，以闭合所述出油孔7，从而避免减速机油箱中的油温过高而影响润滑效果。最后通过回收油箱10接收从出油孔7排出的润滑油，以对高温的润滑油进行冷却再回收利用，同时，通过输油管3向减速机提供润滑油能够将粘附在减速机油箱中的油垢向下冲刷，以避免油垢堆积在减速机油箱中而影响润滑效果。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此，在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种减速机自动加油装置，其特征在于，包括：

固定架，其固定在减速机油箱的外侧面；

储油箱，其通过固定架固定于减速机油箱的上方，所述储油箱通过输油管连通至减速机油箱以向减速机油箱提供润滑油；所述输油管连通至储油箱的一端设有控制开关；

油位传感器，其设置在减速机油箱的中部以检测减速机油箱中的油量；

油温传感器，其设置在减速机油箱的底部以检测减速机油箱中的油温；

出油孔，其设置在减速机油箱的底部用以排出减速机油箱中的润滑油，所述出油孔配合有出油孔盖体，所述出油孔盖体通过电动伸缩杆连接在减速机油箱的底部，当所述电动伸缩杆伸长时，所述出油孔盖体将所述出油孔盖合；当所述电动伸缩杆缩短时，所述出油孔盖体将所述出油孔敞开；

控制装置，其与所述控制开关、油位传感器、油温传感器、电动伸缩杆电连接，以通过油位传感器和油温传感器的信号控制所述控制开关的开关以及控制所述电动伸缩杆的伸缩；

回收油箱，其通过出油管连接至所述出油孔以接收从出油孔排出的润滑油。

2.如权利要求1所述的减速机自动加油装置，其特征在于，所述输油管连通至减速机油箱的一端连接有多个高压喷头，多个所述高压喷头分别朝向减速机油箱的内壁。

3.如权利要求1所述的减速机自动加油装置，其特征在于，所述输油管连通至储油箱的一端连接有抽油泵，所述抽油泵与所述控制开关电连接，用以抽取所述储油箱中的润滑油以向减速机提供润滑油。

4.如权利要求1所述的减速机自动加油装置，其特征在于，所述输油管连通至储油箱的一端设有过滤网。

5.如权利要求2所述的减速机自动加油装置，其特征在于，减速机油箱的顶部内壁上设有喷头固定架，所述高压喷头连接在所述喷头固定架上且高压喷头的喷嘴朝向减速机油箱的内侧壁和底面。

6.如权利要求5所述的减速机自动加油装置，其特征在于，所述喷头固定架为伸缩固定架，所述喷头固定架的第一端固定在减速机油箱的顶部内壁上，第二端向减速机油箱的底部伸延，所述高压喷头连接在所述喷头固定架的第二端，并随着喷头固定架伸长伸向减速机油箱的底部，当所述喷头固定架收缩时所述高压喷头往减速机油箱的顶部收回。

7.如权利要求6所述的减速机自动加油装置，其特征在于，所述固定架上还设置有电源，所述电源向所述油位传感器、油温传感器、电动伸缩杆、控制装置、抽油泵、喷头固定架供电。

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