CN212243045U - 一种用于卡丁车的座椅位置调节机构及新型卡丁车 - Google Patents

Abstract

一种用于卡丁车的座椅位置调节机构及新型卡丁车，涉及车辆技术领域。座椅位置调节机构包括用于固定安装于驾驶舱的舱地板的滑动柱、用于可滑动地配合于滑动柱的滑动座和驱动组件。滑动座具有用于安装座椅本体的安装部。驱动组件安装于舱地板，驱动组件具有沿滑动柱的长度方向设置的丝杆，丝杆贯穿滑动座并同滑动座配合，用于驱动滑动座沿滑动柱运动。其结构简单、使用方便，有助于改善和提升使用者的操作舒适度，同时大大提高了整体安全性和可靠性。新型卡丁车具有更高的操作舒适度，整体安全性和可靠性更高。

Description

一种用于卡丁车的座椅位置调节机构及新型卡丁车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于卡丁车的座椅位置调节机构及新型卡丁车。

背景技术

随着社会的发展，生活水平的提高，卡丁车运动已成为一项大众热爱的娱乐竞技运动，目前的卡丁车也是越来越多样化。但是，现有的卡丁车在使用过程中会严重影响不同身高驾驶员的舒适性和体验感。另一方面，现有的卡丁车在进行人体工学调节时，会影响卡丁车的驾驶安全性。

有鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种用于卡丁车的座椅位置调节机构，其结构简单、使用方便，有助于改善和提升使用者的操作舒适度，提高对不同体型的使用者的适配度；同时大大提高了整体安全性和可靠性。

本实用新型的第二个目的在于提供一种新型卡丁车，其具有更高的操作舒适度，对不同体型的使用者均具有较好的适配度，整体安全性和可靠性更高。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种用于卡丁车的座椅位置调节机构，其包括：用于固定安装于驾驶舱的舱地板的滑动柱、用于可滑动地配合于滑动柱的滑动座和驱动组件。滑动座具有用于安装座椅本体的安装部。驱动组件安装于舱地板，驱动组件具有沿滑动柱的长度方向设置的丝杆，丝杆贯穿滑动座并同滑动座配合，用于驱动滑动座沿滑动柱运动。

进一步地，滑动座具有滑动套，滑动套可滑动地套设于滑动柱，滑动座通过滑动套配合于滑动柱。滑动套的内壁可转动地嵌设有滚珠，滚珠同滑动柱的外壁抵接。

进一步地，滑动套的内壁开设有沿其径向设置的安装孔，滚珠可转动地容置于安装孔。安装孔的口部设置有用于防止滚珠脱出的止挡缘，止挡缘由安装孔的孔壁沿其径向凸出形成，止挡缘沿安装孔的周向连续延伸呈环状。滚珠和安装孔的底壁之间还抵接有弹性件。

进一步地，弹性件包括承接环和支撑叶。支撑叶呈圆弧状，支撑叶的一端同承接环固定连接，另一端朝远离承接环的一侧延伸，多个支撑叶沿承接环的周向均匀间隔设置。多个支撑叶整体呈放射状分布。承接环同滚珠贴合并与其同轴设置，支撑叶抵接于安装孔的底壁。

进一步地，支撑叶在其与承接环的连接部位的切线垂直于承接环的环体所对应的平面设置。支撑叶的同安装孔的底壁相抵接的部位同安装孔的底壁平行设置。

进一步地，支撑叶所对应的圆弧的圆心角度数为90°。

进一步地，安装孔的孔壁开设有卡槽，卡槽由安装孔的孔壁沿其径向凹陷形成，卡槽沿安装孔的周向连续延伸呈环状。卡槽还沿安装孔的轴向延展至安装孔的底壁。支撑叶的远离承接环的一端配合于卡槽。

沿安装孔的轴向，卡槽的直径大于支撑叶对应部位的厚度。沿安装孔的径向，卡槽的槽壁与支撑叶之间具有间隙。

进一步地，承接环具有止挡部。止挡部沿承接环的周向连续延伸呈环状，止挡部同承接环同轴设置并固定连接，止挡部位于承接环靠近支撑叶的一侧。止挡部的内径同承接环相等，止挡部的外径小于承接环。支撑叶用于同承接环连接的部位同时与止挡部相贴合。

进一步地，弹性件同安装孔的底壁之间还抵接有柱型弹簧，柱型弹簧抵接于承接环，柱型弹簧的内径大于承接环的内径并略小于承接环的外径。

一种新型卡丁车，其包括：上述的座椅位置调节机构。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型实施例提供的用于卡丁车的座椅位置调节机构在使用过程中，可以利用驱动组件来控制调节座椅本体的具体位置，通过控制驱动组件的丝杆的转动方向可以控制座椅本体的调节方向。一方面能够做到精确、方便、实时调节，另一方面还具有沿丝杆的轴向的自锁功能，保证调节到位后具有足够的可靠度和稳定性，保证驾驶过程中舒适度的稳定性。

此外，座椅位置调节机构将竖直方向的高度调节转换成了水平方向上的调节，将高度变化转化成了水平方向的距离变化，如此调节，并不会引起重心高度的变化，增加了车辆运行的安全性，特别是针对运动相关型车辆(例如：卡丁车、普赛赛车等)具有重要的安全意义。

总体而言，本实用新型实施例提供的用于卡丁车的座椅位置调节机构结构简单、使用方便，有助于改善和提升使用者的操作舒适度，提高对不同体型的使用者的适配度，同时大大提高了整体安全性和可靠性。本实用新型实施例提供的新型卡丁车具有更高的操作舒适度，对不同体型的使用者均具有较好的适配度，整体安全性和可靠性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的座椅位置调节机构的结构示意图；

图2为图1中座椅位置调节机构安装座椅本体后的结构示意图；

图3为图1中座椅位置调节机构的滑动套的结构示意图；

图4为图3中滑动套的滚珠安装示意图(自然状态)；

图5为图3中滑动套的滚珠安装示意图(受挤压状态)；

图6为图3中滑动套的滚珠、弹性件和柱型弹簧在第一视角的配合示意图；

图7为图3中滑动套的滚珠、弹性件和柱型弹簧在第二视角的配合示意图；

图8为图3中滑动套的滚珠、弹性件和柱型弹簧在第三视角的配合示意图；

图9为图3中滑动套的滚珠、弹性件和柱型弹簧的配合状态的剖面示意图；

图10为图6中弹性件的结构示意图；

图11为图10中弹性件的剖面示意图；

图12为本实用新型实施例提供的新型卡丁车的第一工作状态的结构示意图；

图13为本实用新型实施例提供的新型卡丁车的第二工作状态的结构示意图。

图标：座椅位置调节机构1000；滑动柱100；滑动座200；安装部210；滑动套220；滚珠221；安装孔222；止挡缘223；卡槽224；弹性件300；承接环310；支撑叶320；止挡部330；柱型弹簧400；驱动组件500；丝杆510；座椅本体600；新型卡丁车2000。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1～2，本实施例提供一种用于卡丁车的座椅位置调节机构1000。座椅位置调节机构1000包括：用于固定安装于驾驶舱的舱地板的滑动柱100、用于可滑动地配合于滑动柱100的滑动座200和驱动组件500。

滑动座200具有用于安装座椅本体600的安装部210。驱动组件500安装于舱地板，驱动组件500具有沿滑动柱100的长度方向设置的丝杆510，丝杆510贯穿滑动座200并同滑动座200配合，用于驱动滑动座200沿滑动柱100运动。

在使用过程中，可以利用驱动组件500来控制调节座椅本体600的具体位置，通过控制驱动组件500的丝杆510的转动方向可以控制座椅本体600的调节方向。一方面能够做到精确、方便、实时调节，另一方面还具有沿丝杆510的轴向的自锁功能，保证调节到位后具有足够的可靠度和稳定性，保证驾驶过程中舒适度的稳定性。

此外，座椅位置调节机构1000将竖直方向的高度调节转换成了水平方向上的调节，将高度变化转化成了水平方向的距离变化，如此调节，并不会引起重心高度的变化，增加了车辆运行的安全性，特别是针对运动相关型车辆(例如：卡丁车、普赛赛车等)具有重要的安全意义。

总体而言，用于卡丁车的座椅位置调节机构1000结构简单、使用方便，有助于改善和提升使用者的操作舒适度，提高对不同体型的使用者的适配度，同时大大提高了整体安全性和可靠性。

进一步地，请结合图3，在本实施例中，滑动柱100均呈圆柱状，且表面做光滑处理。

滑动座200具有滑动套220，滑动套220的空腔呈圆柱状，滑动套220利用其空腔与滑动柱100配合，即滑动套220可滑动地套设于滑动柱100，滑动座200通过滑动套220配合于滑动柱100。滑动套220的内壁可转动地嵌设有滚珠221，滚珠221一部分嵌设于滑动套220的内壁，一部分呈露出状态，滚珠221的露出部分用于同滑动柱100的外壁抵接。滑动柱100的外径小于滑动套220的内径。

通过以上设计，能够有效地提升滑动座200相对滑动柱100进行调节时的顺畅度，降低机械磨损和调节阻力。在本实施例中，沿滑动套220的内壁的周向，多个滚珠221呈均匀间隔设置。

请结合图4～11，滑动套220的内壁开设有沿其径向设置的安装孔222，滚珠221可转动地容置于安装孔222。安装孔222的口部设置有用于防止滚珠221脱出的止挡缘223，止挡缘223由安装孔222的孔壁沿其径向凸出形成，止挡缘223沿安装孔222的周向连续延伸呈环状。滚珠221和安装孔222的底壁之间还抵接有弹性件300。

通过该设计，能够保证滚珠221在随时都紧贴滑动柱100的同时，使滚珠221具有一定的弹性让位空间，使整体的抗震能力更强。同时降低了整体的机械“硬度”，更加舒适。

进一步地，弹性件300包括承接环310和支撑叶320。支撑叶320呈圆弧状，支撑叶320的一端同承接环310固定连接，另一端朝远离承接环310的一侧延伸，多个支撑叶320沿承接环310的周向均匀间隔设置。多个支撑叶320整体呈放射状分布。承接环310同滚珠221贴合并与其同轴设置，支撑叶320抵接于安装孔222的底壁。

支撑叶320在其与承接环310的连接部位的切线垂直于承接环310的环体所对应的平面设置。支撑叶320的同安装孔222的底壁相抵接的部位同安装孔222的底壁平行设置。在本实施例中，支撑叶320所对应的圆弧的圆心角度数为90°，且支撑叶320还沿承接环310的周向进行延展。

弹性件300可以由碳钢制成，但不限于此。

通过以上设计，弹性件300能够利用承接环310支撑滚珠221，摩擦更小，使滚珠221能够更顺畅滚动的同时，对滚珠221起到了足够稳定的支撑。而通过以上方式设计的支撑叶320能够对承接环310形成稳定的支撑，并提供做足够的弹性形变余量。

进一步地，安装孔222的孔壁开设有卡槽224，卡槽224由安装孔222的孔壁沿其径向凹陷形成，卡槽224沿安装孔222的周向连续延伸呈环状。卡槽224还沿安装孔222的轴向延展至安装孔222的底壁。支撑叶320的远离承接环310的一端配合于卡槽224。

沿安装孔222的轴向，卡槽224的直径大于支撑叶320对应部位的厚度，即为弹性件300沿安装孔222的轴向活动提供了余量空间。沿安装孔222的径向，卡槽224的槽壁与支撑叶320之间具有间隙。

通过该设计，一方面能够利用卡槽224来对弹性件300形成限制，避免弹性件300偏移，提高其与滚珠221的装配稳定性。另一方面，在滚珠221受到挤压后，滚珠221会挤压弹性件300，弹性件300的承接环310会向安装孔222的底部下沉，支撑叶320发生弹性形变，支撑叶320相对承接环310弹性展开，支撑叶320的远离承接环310的一端进一步伸入卡槽224中。即卡槽224同时为弹性件300的弹性形变提供了变形空间，并在弹性件300进行弹性形变的过程中对其进行限制，使弹性件300平稳形变，防止发生不规则形变而受损。

进一步地，为了进一步提高支撑叶320的稳定性和可靠性，承接环310具有止挡部330。止挡部330沿承接环310的周向连续延伸呈环状，止挡部330同承接环310同轴设置并固定连接，止挡部330位于承接环310靠近支撑叶320的一侧。止挡部330的内径同承接环310相等，止挡部330的外径小于承接环310。支撑叶320用于同承接环310连接的部位同时与止挡部330相贴合。通过该设计，一方面能够对支撑叶320和承接环310的连接部位形成辅助加固，另一方面在支撑叶320受到挤压即将发生弹性形变时，止挡部330能够保证支撑叶320顺利向远离承接环310的中心轴线的一侧进行弹性延展，从而确保弹性形变的安全性。

弹性件300同安装孔222的底壁之间还抵接有柱型弹簧400，柱型弹簧400抵接于承接环310，柱型弹簧400的内径大于承接环310的内径并略小于承接环310的外径。通过该设计，能够对弹性件300的稳定性和弹性能力进行补充，且能保证柱型弹簧400与承接环310稳定配合。

需要说明的是，在本实施例中，驱动组件500包括丝杆510和安装有减速器的伺服电机。可以利用控制开关控制伺服电机的转动量和转动方向，来实现对座椅本体600的位置的调节。

请参阅图12～13，本实施例还提供一种新型卡丁车2000，新型卡丁车2000包括：座椅位置调节机构1000。滑动柱100和驱动组件500均安装于新型卡丁车2000的驾驶舱的舱地板。滑动柱100沿新型卡丁车2000的长度方向延伸设置。

对于体格较小的使用者，可以将方向盘高度调低，并将座椅本体600沿滑动柱100前移，如图12所示。

对于体格较大的使用者，可以将方向盘高度调高，并将座椅本体600沿滑动柱100后移，如图13所示。

新型卡丁车2000在调节过程中并不会导致重心变化，有助于进一步提高驾驶安全性。通过调节座椅本体600和方向盘，从而可满足不同体格的使用者，并且这种方式是无级可调的，让使用者可以找到最舒适的人机位置。座椅本体600是下沉于底盘的，调节过程不会使座椅本体600的安装高度增加，从而保证整车的重心位置更低，以防止车辆高速过弯时发生侧翻，提高整车的安全性。

综上所述，用于卡丁车的座椅位置调节机构1000结构简单、使用方便，有助于改善和提升使用者的操作舒适度，提高对不同体型的使用者的适配度，同时大大提高了整体安全性和可靠性。新型卡丁车2000具有更高的操作舒适度，对不同体型的使用者均具有较好的适配度，整体安全性和可靠性更高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于卡丁车的座椅位置调节机构，其特征在于，包括：用于固定安装于驾驶舱的舱地板的滑动柱、用于可滑动地配合于所述滑动柱的滑动座和驱动组件；所述滑动座具有用于安装座椅本体的安装部；所述驱动组件安装于所述舱地板，所述驱动组件具有沿所述滑动柱的长度方向设置的丝杆，所述丝杆贯穿所述滑动座并同所述滑动座配合，用于驱动所述滑动座沿所述滑动柱运动。

2.根据权利要求1所述的座椅位置调节机构，其特征在于，所述滑动座具有滑动套，所述滑动套可滑动地套设于所述滑动柱，所述滑动座通过所述滑动套配合于所述滑动柱；所述滑动套的内壁可转动地嵌设有滚珠，所述滚珠同所述滑动柱的外壁抵接。

3.根据权利要求2所述的座椅位置调节机构，其特征在于，所述滑动套的内壁开设有沿其径向设置的安装孔，所述滚珠可转动地容置于所述安装孔；所述安装孔的口部设置有用于防止所述滚珠脱出的止挡缘，所述止挡缘由所述安装孔的孔壁沿其径向凸出形成，所述止挡缘沿所述安装孔的周向连续延伸呈环状；所述滚珠和所述安装孔的底壁之间还抵接有弹性件。

4.根据权利要求3所述的座椅位置调节机构，其特征在于，所述弹性件包括承接环和支撑叶；所述支撑叶呈圆弧状，所述支撑叶的一端同所述承接环固定连接，另一端朝远离所述承接环的一侧延伸，多个所述支撑叶沿所述承接环的周向均匀间隔设置；多个所述支撑叶整体呈放射状分布；所述承接环同所述滚珠贴合并与其同轴设置，所述支撑叶抵接于所述安装孔的底壁。

5.根据权利要求4所述的座椅位置调节机构，其特征在于，所述支撑叶在其与所述承接环的连接部位的切线垂直于所述承接环的环体所对应的平面设置；所述支撑叶的同所述安装孔的底壁相抵接的部位同所述安装孔的底壁平行设置。

6.根据权利要求5所述的座椅位置调节机构，其特征在于，所述支撑叶所对应的圆弧的圆心角度数为90°。

7.根据权利要求5所述的座椅位置调节机构，其特征在于，所述安装孔的孔壁开设有卡槽，所述卡槽由所述安装孔的孔壁沿其径向凹陷形成，所述卡槽沿所述安装孔的周向连续延伸呈环状；所述卡槽还沿所述安装孔的轴向延展至所述安装孔的底壁；所述支撑叶的远离所述承接环的一端配合于所述卡槽；

沿所述安装孔的轴向，所述卡槽的直径大于所述支撑叶对应部位的厚度；沿所述安装孔的径向，所述卡槽的槽壁与所述支撑叶之间具有间隙。

8.根据权利要求7所述的座椅位置调节机构，其特征在于，所述承接环具有止挡部；所述止挡部沿所述承接环的周向连续延伸呈环状，所述止挡部同所述承接环同轴设置并固定连接，所述止挡部位于所述承接环靠近所述支撑叶的一侧；所述止挡部的内径同所述承接环相等，所述止挡部的外径小于所述承接环；所述支撑叶用于同所述承接环连接的部位同时与所述止挡部相贴合。

9.根据权利要求7所述的座椅位置调节机构，其特征在于，所述弹性件同所述安装孔的底壁之间还抵接有柱型弹簧，所述柱型弹簧抵接于所述承接环，所述柱型弹簧的内径大于所述承接环的内径并略小于所述承接环的外径。

10.一种新型卡丁车，其特征在于，包括：如权利要求1～9任一项所述的座椅位置调节机构。

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