CN212228027U - 一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，包括支撑部和被支撑部支撑的夹持部，夹持部夹持后桥横梁，夹持部包括壳体和至少三个夹持机构，壳体安装在支撑部上，壳体由侧壁边框和连接侧壁边框一端面的底板组成，形成安装腔体，夹持机构在侧壁边框上设置，夹持机构包括安装在侧壁边框上的筒体、活动连接筒体内壁的夹臂和驱动夹臂在筒体内壁运动的动力机构，其中，夹臂均延伸至安装腔体，支撑部包括升降设备、横向支撑设备和第一驱动机构，升降设备沿上下方向升降，横向支撑设备安装在升降设备上，被布置为沿左右方向活动连接升降设备，本实用新型可以多方位和角度的调节后桥横梁的位置，方便进行检测，且后桥横梁固定的方式较为方便。

Description

一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及到一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置。

背景技术

随着汽车工业的蓬勃发展，各种款式的汽车不断涌现，汽车车桥通过悬架与车架相连接，根据驱动方式的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。充当支持桥的后桥的横梁的传统设计采用钣金焊接的方式，以使后桥横梁能够提供足够的刚度和装配特性，在后桥横梁加工完成后一般需要对其粗糙度进行检测；现有技术中，利用可移动支架固定后桥横梁粗糙度检测仪，以达到在水平方向上检测气缸套的目的；但是，这种固定方式并不能自由的调节后桥横梁粗糙度检测仪的垂直方位，需要调整时，还需工作人员手工调节可移动支架的高度，不够方便，容易导致气缸套的粗糙度检测结果不精确，且在后桥横梁检测过程中需要长时间调节夹具才可以完成对后桥横梁的夹持，检测效率低。

为此，本实用新型公开了一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，相比于现有技术，本实用新型可以多方位和角度的调节后桥横梁的位置，方便进行检测，且后桥横梁固定的方式较为方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，相比于现有技术，本实用新型可以多方位和角度的调节后桥横梁的位置，方便进行检测，且后桥横梁固定的方式较为方便。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，包括支撑部和被支撑部支撑的夹持部，夹持部夹持后桥横梁，夹持部包括壳体和至少三个夹持机构，壳体安装在支撑部上，壳体由侧壁边框和连接侧壁边框一端面的底板组成，形成安装腔体，夹持机构在侧壁边框上设置，夹持机构包括安装在侧壁边框上的筒体、活动连接筒体内壁的夹臂和驱动夹臂在筒体内壁运动的动力机构，其中，夹臂均延伸至安装腔体。

使用时，使用夹持部对后桥横梁进行夹持，再对其粗糙度进行检测，夹持部对后桥横梁夹持的步骤如下：第一步，将后桥横梁放置在侧壁边框和底板形成的安装腔体内；第二步，使用动力机构，调节夹臂的位置，夹臂向远离后桥横梁的方向运动，使夹臂均在后桥横梁的四周不与其接触；第三步，再次使用动力机构，使夹臂朝向靠近后桥横梁的方向运动，直至夹臂均与后桥横梁接触，完成对后桥横梁的夹持，相对于传统夹具，本实用新型的夹持过程更加的方便,其中，不对侧壁边框和底板形成的安装腔体的形状做具体的限定，安装腔体可以设置为矩形、圆形或者其他形状。

优选地，为了防止夹臂在与后桥横梁接触的过程中对后桥横梁产生磨损，夹臂一端与动力机构接触，且夹臂不与动力机构接触的一端安装有橡胶材质的凸块。

优选地，为了更好的与后桥横梁接触，凸块设置为半圆柱状，凸块在夹持的过程中与后桥横梁相切，更好的进行夹持。

优选地，为了方便对磁性金属材质的后桥横梁进行夹持，底板表面安装有磁性吸附机构，磁性吸附机构为电磁铁，在通电的状态下对后桥横梁进行吸附。

优选地，为了防止磁性吸附机构直接与后桥横梁接触在一起，对后桥横梁产生磨损，磁性吸附机构侧壁四周还设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈固定连接底板，且橡胶垫圈侧壁宽度大于磁性吸附机构侧壁宽度，当对磁性吸附机构通电时，对后桥横梁产生吸附的作用力，后桥横梁被橡胶垫圈所支撑，不与磁性吸附设备接触，防止产生磨损。

优选地，为了方便对被夹持的后桥横梁的角度进行调节，支撑部包括升降设备、横向支撑设备和第一驱动机构，升降设备沿上下方向升降，横向支撑设备安装在升降设备上，被布置为沿左右方向活动连接升降设备，第一驱动机构驱动横向支撑设备沿左右方向在升降设备上移动，从而支撑部可以在横向和纵向的方向上对后桥横梁的位置进行调节。

优选地，本实用新型公开一种第一驱动机构的具体方案，第一驱动机构包括第一电机和安装在第一电机轴部的第一齿轮，横向支撑设备包括沿左右方向活动连接升降设备的支撑臂，支撑臂表面设置有齿条，且第一齿轮与齿条啮合连接，第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动设置有齿条的支撑臂运动。

优选地，为了可以更加精准的对后桥横梁的位置进行调节，横向支撑设备还包括第二驱动设备和块体，第二驱动设备安装在支撑臂上；块体沿左右方向活动连接支撑臂；其中，第二驱动设备驱动块体沿左右方向移动，且块体上固定安装有夹持部；

本实用新型公开一种第二驱动设备的具体的结构方便理解，第二驱动设备包括安装在支撑臂上的第二驱动电机，第二驱动电机轴部固定连接螺纹杆，螺纹杆螺纹连接螺母设备，且螺纹设备固定安装在块体上，第二驱动电机的转速较慢，块体的运动较为的缓慢，方便精准的进行位置的调节。

优选地，为了增强本实用新型的可调节性，固定装置还包括底座，底座上端面转动连接转盘，转盘上端面固定连接支撑部，第三驱动设备驱动转盘转动，转盘在转动的过程中也带动支撑部的转动，夹持部随着支撑部的转动，位置发生改变。

本实用新型公开了一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，与现有技术相比：

其一、本实用新型的夹持过程更加的方便，使用夹持部对后桥横梁进行夹持，再对其粗糙度进行检测，夹持部对后桥横梁夹持的步骤如下：第一步，将后桥横梁放置在侧壁边框和底板形成的安装腔体内；第二步，使用动力机构，调节夹臂的位置，夹臂向远离后桥横梁的方向运动，使夹臂均在后桥横梁的四周不与其接触；第三步，再次使用动力机构，使夹臂朝向靠近后桥横梁的方向运动，直至夹臂均与后桥横梁接触，完成对后桥横梁的夹持；

其二、为了方便对被夹持的后桥横梁的角度进行调节，支撑部包括升降设备、横向支撑设备和第一驱动机构，升降设备沿上下方向升降，横向支撑设备安装在升降设备上，被布置为沿左右方向活动连接升降设备，第一驱动机构驱动横向支撑设备沿左右方向在支撑臂上移动，从而支撑部可以在横向和纵向的方向上对后桥横梁的位置进行调节，为了增强本实用新型的可调节性，固定装置还包括底座，底座上端面转动连接转盘，转盘上端面固定连接支撑部，第三驱动设备驱动转盘转动，转盘在转动的过程中也带动支撑部的转动，夹持部随着支撑部的转动，位置发生改变。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1局部的结构图；

图3为本实用新型中底座与升降设备的连接示意图；

图4为本实用新型中夹持部的结构示意图；

图5为实施例1中本实用新型夹持机构的结构示意图；

图6为实施例2中本实用新型夹持机构的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

本实用新型公开了一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，如图1所示，包括支撑部1和被支撑部1支撑的夹持部2，夹持部2夹持后桥横梁，为了方便对被夹持的后桥横梁的角度进行调节，支撑部1包括升降设备12、横向支撑设备13和第一驱动机构14，升降设备12沿上下方向升降，横向支撑设备13安装在升降设备12上，被布置为沿左右方向活动连接升降设备12，第一驱动机构14驱动横向支撑设备13沿左右方向在升降设备上移动，从而支撑部1可以在横向和纵向的方向上对后桥横梁的位置进行调节。

本实用新型不对第一驱动机构14和升降设备12的结构做具体限定，升降设备12可以通过丝杠的升降等原理完成升降，如图2所示，本实用新型公开一种第一驱动机构14的具体方案，第一驱动机构14包括第一电机和安装在第一电机轴部的第一齿轮，横向支撑设备13包括沿左右方向活动连接升降设备12的支撑臂131，支撑臂131表面设置有齿条，且第一齿轮与齿条啮合连接，第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动设置有齿条的支撑臂131运动。

为了可以更加精准的对后桥横梁的位置进行调节，横向支撑设备13还包括第二驱动设备 133和块体134，第二驱动设备133安装在支撑臂131上；块体134沿左右方向活动连接支撑臂131；其中，第二驱动设备133驱动块体134沿左右方向移动，且块体134上固定安装有夹持部2，本实用新型公开一种第二驱动设备133的具体的结构方便理解，第二驱动设备133 包括安装在支撑臂132上的第二驱动电机，第二驱动电机轴部固定连接螺纹杆，螺纹杆螺纹连接螺母设备，且螺纹设备固定安装在块体134上，第二驱动电机的转速较慢，块体134的运动较为的缓慢，方便精准的进行位置的调节。

如图3所示，为了增强本实用新型的可调节性，固定装置还包括底座11，底座11上端面转动连接转盘111，转盘111上端面固定连接支撑部1，第三驱动设备112驱动转盘111转动，转盘在转动的过程中也带动支撑部1的转动，夹持部2随着支撑部1的转动，位置发生改变。

对于夹持部2的结构，如图4所示，夹持部2包括壳体21和三个夹持机构23，壳体21安装在支撑部1上，壳体21由侧壁边框211和连接侧壁边框211一端面的底板212组成，形成安装腔体，夹持机构23在侧壁边框211上设置，夹持机构23包括安装在侧壁边框211上的筒体231、活动连接筒体231内壁的夹臂232和驱动夹臂232在筒体231内壁运动的动力机构233，其中，夹臂232均延伸至安装腔体，使用时，使用夹持部2对后桥横梁进行夹持，再对其粗糙度进行检测，夹持部2对后桥横梁夹持的步骤如下：第一步，将后桥横梁放置在侧壁边框211和底板形成的安装腔体内；第二步，使用动力机构233，调节夹臂232的位置，夹臂232向远离后桥横梁的方向运动，使夹臂232均在后桥横梁的四周不与其接触；第三步，再次使用动力机构233，使夹臂232朝向靠近后桥横梁的方向运动，直至夹臂232均与后桥横梁接触，完成对后桥横梁的夹持，相对于传统夹具，本实用新型的夹持过程更加的方便。

为了防止夹臂232在与后桥横梁接触的过程中对后桥横梁产生磨损，夹臂232一端与动力机构233接触，且夹臂232不与动力机构233接触的一端安装有橡胶材质的凸块2321，为了更好的与后桥横梁接触，凸块2321设置为半圆柱状，凸块2321在夹持的过程中与后桥横梁相切，更好的进行夹持，为了方便对磁性金属材质的后桥横梁进行夹持，底板212表面安装有磁性吸附机构22，磁性吸附机构22为电磁铁，在通电的状态下对后桥横梁进行吸附，为了防止磁性吸附机构22直接与后桥横梁接触在一起，对后桥横梁产生磨损，磁性吸附机构 22侧壁四周还设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈固定连接底板212，且橡胶垫圈侧壁宽度大于磁性吸附机构22侧壁宽度，当对磁性吸附机构22通电时，对后桥横梁产生吸附的作用力，后桥横梁被橡胶垫圈所支撑，不与磁性吸附设备接触，防止产生磨损。

本领域技术人员可以理解的是，本实用新型中动力机构233为市面上常见的结构，不对其进行具体限定，动力机构233连接夹臂232的一端，且动力机构232一端在筒体231内，可以通过调节动力机构233的在筒体231内的位置完成对夹臂232位置的调节，为了方便理解，本实用新型提出一些具体的实施方案。

本实用新型提供二个具体的实施例。

实施例1

在实施例1中，一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，包括支撑部1和被支撑部1支撑的夹持部2，夹持部2夹持后桥横梁，夹持部2包括壳体21和三个夹持机构23，壳体21安装在支撑部1上，壳体21由侧壁边框211和连接侧壁边框211一端面的底板212组成，形成安装腔体，夹持机构23在侧壁边框211上设置，夹持机构23包括安装在侧壁边框 211上的筒体231、活动连接筒体231内壁的夹臂232和驱动夹臂232在筒体231内壁运动的动力机构233，其中，夹臂232均延伸至安装腔体，夹臂232表面设置凸块，筒体231内壁设置有滑槽，且凸块镶嵌于滑槽，从而夹臂232在移动的过程中不会发生转动。

如图5所示，在实施例1中动力机构233包括连接夹臂232的螺栓和固定连接筒体231 内壁的螺纹筒，通过转动螺栓可以改变夹臂232的位置。

实施例2

在实施例2中，在实施例1中，一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，包括支撑部1和被支撑部1支撑的夹持部2，夹持部2夹持后桥横梁，夹持部2包括壳体21和三个夹持机构23，壳体21安装在支撑部1上，壳体21由侧壁边框211和连接侧壁边框211一端面的底板212组成，形成安装腔体，夹持机构23在侧壁边框211上设置，夹持机构23包括安装在侧壁边框211上的筒体231、活动连接筒体231内壁的夹臂232和驱动夹臂232在筒体231内壁运动的动力机构233，其中，夹臂232均延伸至安装腔体，夹臂232表面设置凸块，筒体231内壁设置有滑槽，且凸块镶嵌于滑槽，从而夹臂232在移动的过程中不会发生转动。

如图6所示，在实施例2中动力机构233包括一个小型的气缸，选择的小型气缸的最大行程是10mm，在小型气缸的泄气口加一个可调的节流阀，控制小型气缸的泄气速度可达到控制气缸速度的目的，方便工作人员使用。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，其特征在于，包括支撑部(1)和被支撑部(1)支撑的夹持部(2)，夹持部(2)夹持后桥横梁，所述夹持部(2)包括：

壳体(21)，安装在支撑部(1)上，所述壳体(21)由侧壁边框(211)和连接侧壁边框(211)一端面的底板(212)组成，形成安装腔体；

至少三个夹持机构(23)，在侧壁边框(211)上设置，所述夹持机构(23)包括安装在侧壁边框(211)上的筒体(231)、活动连接筒体(231)内壁的夹臂(232)和驱动夹臂(232)在筒体(231)内壁运动的动力机构(233)；

其中，所述夹臂(232)均延伸至所述安装腔体。

2.如权利要求1所述的一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，其特征在于，所述夹臂(232)一端与动力机构(233)接触，且所述夹臂(232)不与动力机构(233)接触的一端安装有橡胶材质的凸块(2321)。

3.如权利要求2所述的一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，其特征在于，所述凸块(2321)设置为半圆柱状。

4.如权利要求1所述的一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，其特征在于，所述底板(212)表面安装有磁性吸附机构(22)。

5.如权利要求4所述的一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，其特征在于，所述磁性吸附机构(22)侧壁四周还设置有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈固定连接所述底板(212)，且所述橡胶垫圈侧壁宽度大于磁性吸附机构(22)侧壁宽度。

6.如权利要求1至5任意一项所述的一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，其特征在于，所述支撑部(1)包括：

升降设备(12)，所述升降设备(12)沿上下方向升降；

横向支撑设备(13)，安装在所述升降设备(12)上，被布置为沿左右方向活动连接所述升降设备(12)；

第一驱动机构(14)，驱动所述横向支撑设备(13)沿左右方向在升降设备(12)上移动。

7.如权利要求6所述的一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，其特征在于，所述第一驱动机构(14)包括第一电机和安装在第一电机轴部的第一齿轮，所述横向支撑设备(13)包括沿左右方向活动连接升降设备(12)的支撑臂(131)，所述支撑臂(131)表面设置有齿条，且所述第一齿轮与所述齿条啮合连接。

8.如权利要求7所述的一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，其特征在于，所述横向支撑设备(13)还包括：

第二驱动设备(133)，安装在所述支撑臂(131)上；

块体(134)，沿左右方向活动连接所述支撑臂(131)；

其中，所述第二驱动设备(133)驱动块体(134)沿左右方向移动，且所述块体(134)上固定安装有夹持部(2)。

9.如权利要求1所述的一种用于检测小车后桥横梁粗糙度的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括底座(11)，所述底座(11)上端面转动连接转盘(111)，所述转盘(111)上端面固定连接支撑部(1)，第三驱动设备(112)驱动所述转盘(111)转动。

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