CN212225916U - 一种动力传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力传动机构，该动力传递机构包括曲轴齿轮、中间过渡齿轮、气门传动组、若干功能附件齿轮，曲轴齿轮与中间过渡齿轮相啮合，气门传动组包括链过渡齿轮、主动链轮、从动链轮、链条，链过渡齿轮与主动链轮同轴固定安装，从动链轮固定在气门组的凸轮轴上，通过链条实现主动链轮和从动链轮的传动连接，链过渡齿轮、若干功能附件齿轮分别位于中间过渡齿轮周围且均与中间过渡齿轮相啮合；主动链轮通过一个滑动轴承转动套装在一个安装轴组件上，安装轴组件内部开有润滑通道，机油通过润滑通道的入口进入润滑通道，对齿轮室内的各个齿轮、链轮和链条进行润滑。本实用新型的优点：实现了安全可靠、工作状态稳定、方便维护的目的。

Description

一种动力传动机构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及的是一种动力传动机构。

背景技术

现有技术中，发动机的传动机构通常采用多级齿轮传动机构或是带传动机构，采用多级齿轮传动机构，会导致整体重量增加和功率消耗，导致资源浪费和传动效率差，在凸轮机构的传输配气正时和中点火正时不便于调整，增加了维护成本，降低了使用效率；且齿轮的安装一般采用滚动轴承，使用寿命低、维护成本高，在得不到及时维护和更换时一旦发生故障就会导致机械设备连锁失效。而采用带传动机构，存在动力传输可靠性差、以及附件失效率高的缺陷，该带传动机构中仅以弹性张紧器作为回位机构，张紧力难以监控，无法第一时间发现张紧力异常的情况，而张紧力过大可能导致皮带异常磨损，张紧力过小可能导致皮带滑动、磨损、齿形带跳齿、从而相关附件的传动效率降低等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种动力传动机构，将其应用在工业设备以及发动机上，以期达到安全可靠、工作状态稳定、方便维护的目的。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种动力传动机构，所述动力传动机构设置在缸体内部的齿轮室中，所述缸体内设有多个功能附件，通过动力传动机构将曲轴的动力传递给各个多能附件，多个功能附件包括气门组和若干功能附件，所述动力传递机构包括曲轴齿轮、中间过渡齿轮、气门传动组、若干功能附件齿轮，所述曲轴齿轮固定安装在曲轴上，所述曲轴齿轮与中间过渡齿轮相啮合，所述气门传动组包括链过渡齿轮、主动链轮、从动链轮、链条，所述链过渡齿轮与主动链轮同轴固定安装在一起，所述从动链轮固定在气门组的凸轮轴上，通过链条实现主动链轮和从动链轮的传动连接，所述链过渡齿轮、若干功能附件齿轮分别位于中间过渡齿轮周围且均与中间过渡齿轮相啮合；

所述主动链轮通过一个滑动轴承转动套装在一个安装轴组件上，所述安装轴组件固定在缸体上，所述安装轴组件上在位于主动链轮的两端部位分别设有限位凸缘，通过两个限位凸缘限制主动链轮的轴向窜动，所述安装轴组件内部开有润滑通道，所述润滑通道的入口位于安装轴组件面向缸体的一面上，所述润滑通道的出口位于安装轴组件的外侧壁上，所述润滑通道的入口与缸体的油道的出油孔密封对接，机油通过润滑通道的入口进入润滑通道，并通过润滑通道的出口流入到安装轴组件与滑动轴承之间的间隙中，从而对转动的主动链轮进行润滑，并最终通过主动链轮与两个限位凸缘之间的缝隙流出进入齿轮室，对齿轮室内的各个齿轮、链轮和链条进行润滑。

进一步的，所述安装轴组件包括中间轴套、压紧垫片、底垫片和第一螺栓，所述压紧垫片和底垫片分别位于中间轴套两端，通过第一螺栓依次穿过压紧垫片、中间轴套、底垫片后旋入缸体内，从而将压紧垫片、中间轴套、底垫片与缸体固定在一起，且使得底垫片两个端面分别与缸体壁面和中间轴套之间紧密贴合，所述压紧垫片和底垫片分别作为两个限位凸缘，所述滑动轴承位于主动链轮中心孔的孔壁与中间轴套外壁之间的环形空间内。

进一步的，所述链条的两侧分别设有定轨和动轨，所述定轨的两端固定在缸体上，通过定轨从外侧压紧链条，所述动轨的一端铰接在缸体上，所述动轨的另一端倾斜向下延伸且压在链条外侧形成自由端，所述动轨的自由端外侧设有张紧器，所述张紧器安装在缸体上，所述张紧器包括张紧器壳体，所述张紧器壳体的内腔中滑动设置有活塞，活塞的外端伸出张紧器壳体之外形成顶杆，活塞末端与张紧器壳体内腔底壁之间设有弹簧，通过弹簧将顶杆弹性抵压在动轨的自由端，使得动轨压紧在链条外侧。

进一步的，所述张紧器壳体内部还设有供油通道，所述供油通道的外端与缸体的油道的出油孔密封对接，所述供油通道的内端与张紧器壳体的内腔连通，通过缸体的油道给张紧器壳体的内腔供油。

进一步的，所述定轨两端通过第二螺栓固定在缸体上。

进一步的，所述缸体上开有供第一螺栓旋入的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的外段设有销套，所述销套的一部分伸入第一螺纹孔中、另一部分伸入底垫片和中间轴套的内孔中，所述第一螺栓穿过销套后再旋入至第一螺纹孔中。

进一步的，所述从动链轮通过第三螺钉固定在气门组的凸轮轴上。

进一步的，所述链过渡齿轮与主动链轮为一体成型件。

进一步的，若干所述功能附件齿轮包括空压机齿轮、喷油泵齿轮。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、本实用新型提供的一种动力传动机构，其采用齿轮传动与链条传动相结合的方式，采用齿轮传动的方式，啮合动力传输力矩大，适用于功率消耗大的功能附件，保证了传动精度、降低了噪音、提升了可靠性和稳定性；气门传动组采用链条传动的方式将齿轮的动力传递给气门组，通过张紧器与动轨配合实现对链条的挠性张紧，使得气门传动组在动力传输过程中的冲击载荷作用力可以充分得到缓冲释放，进一步减小了由气门组和气门传动组构成的配气机构受到的冲击载荷，从而保护了配气机构。

2、本实用新型提供的一种动力传动机构，其主动链轮通过一个滑动轴承转动套装在一个安装轴组件上，安装轴组件内部开有润滑通道，润滑通道的入口与缸体的油道的出油孔密封对接，从而实现对齿轮室内的各个齿轮、链轮和链条进行润滑，各个齿轮、链轮和链条都能够得足够的润滑和清洗，避免了由于污染带来的异常磨损和二次维护，节省了成本。

3、本实用新型提供的一种动力传动机构，其采用中间过渡齿轮分别与链过渡齿轮、若干功能附件齿轮相啮合的布置形式，能够保证同级多旋向，不用额外添加齿轮，一个中间过渡齿轮可同时实现多级传动的目的，节省了成本，降低的重量。

4、本实用新型提供的一种动力传动机构，其张紧器的张紧力是依靠缸体的润滑系统来供油，可以实现机油的循环利用，保证了准确和精确的建立油压，避免了一般的弹性张紧器具有的阻尼衰减和失效问题。

5、本实用新型提供的一种动力传动机构，主动链轮通过一个滑动轴承转动套装在安装轴组件上，相对于滚动轴承，此种滑动轴承的设计可以节能降耗，而且链过渡齿轮与主动链轮在快速转动时能得到充分润滑，避免了滚动轴承带来的高成本和高难度装配的问题，时常免维护，保证了可靠性。

6、本实用新型提供的一种动力传动机构，其从动链轮通过第三螺钉固定在气门组的凸轮轴上，在配气机构需要调整时可自由松开第二螺钉进行调整，保证了配气正时的精度，提高了发动机燃烧的动力性。

附图说明

图1是本实用新型的整体立体图。

图2是本实用新型的动力传动机构的平面图。

图3是本实用新型的的动力传动机构的立体图。

图4是本实用新型的主动链轮、链过渡齿轮与安装轴组件装配的立体半剖图。

图5是本实用新型的主动链轮、链过渡齿轮与安装轴组件装配的剖面图。

图6是本实用新型的张紧器立体图。

图7是本实用新型的张紧器立体剖面图。

图中标号：1缸体，2齿轮室，3曲轴，4曲轴齿轮，5中间过渡齿轮，6气门传动组，7链过渡齿轮，8主动链轮,9从动链轮,10链条,11第三螺钉，12凸轮轴，13空压机齿轮，14喷油泵齿轮,15滑动轴承，16润滑通道，17油道，18中间轴套，19压紧垫片,20底垫片,21第一螺栓，22销套，23定轨，24动轨,25第二螺栓，26铰接轴，27张紧器，28张紧器壳体，29内腔，30活塞，31顶杆，32供油通道,33弹簧。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参见图1至图7，本实施例公开了一种动力传动机构，该动力传动机构设置在缸体1内部的齿轮室2中，缸体1内设有多个功能附件，通过动力传动机构将曲轴3的动力传递给各个多能附件，多个功能附件包括气门组和若干功能附件，动力传递机构包括曲轴齿轮4、中间过渡齿轮5、气门传动组6、若干功能附件齿轮，曲轴齿轮4固定安装在曲轴3上，曲轴齿轮4和曲轴3之间采用过盈压装进行装配，保证传输强度的同时便于维护，采用一次性压装，同时也节省制造成本。曲轴齿轮4与中间过渡齿轮5相啮合，气门传动组6包括链过渡齿轮7、主动链轮8、从动链轮9、链条10，链过渡齿轮7与主动链轮8同轴固定安装在一起，本实施例中链过渡齿轮7与主动链轮8为一体成型件。从动链轮9通过第三螺钉11固定在气门组的凸轮轴12上，通过链条10实现主动链轮8和从动链轮9的传动连接，链过渡齿轮7、若干功能附件齿轮分别位于中间过渡齿轮5周围且均与中间过渡齿轮5相啮合，本实施例中若干功能附件齿轮包括空压机齿轮13、喷油泵齿轮14。

主动链轮8通过一个滑动轴承15转动套装在一个安装轴组件上，安装轴组件固定在缸体1上，安装轴组件上在位于主动链轮8的两端部位分别设有限位凸缘，通过两个限位凸缘限制主动链轮8的轴向窜动，安装轴组件内部开有润滑通道16，润滑通道16的入口位于安装轴组件面向缸体1的一面上，润滑通道16的出口位于安装轴组件的外侧壁上，润滑通道16的入口与缸体1的油道17的出油孔密封对接，机油通过润滑通道16的入口进入润滑通道16，并通过润滑通道16的出口流入到安装轴组件与滑动轴承15之间的间隙中，从而对转动的主动链轮8进行润滑，并最终通过主动链轮8与两个限位凸缘之间的缝隙流出进入齿轮室2，对齿轮室2内的各个齿轮、链轮和链条10进行润滑。

安装轴组件包括中间轴套18、压紧垫片19、底垫片20和第一螺栓21，压紧垫片19和底垫片20分别位于中间轴套18两端，通过第一螺栓21依次穿过压紧垫片19、中间轴套18、底垫片20后旋入缸体1内，从而将压紧垫片19、中间轴套18、底垫片20与缸体1固定在一起，且使得底垫片20两个端面分别与缸体1壁面和中间轴套18之间紧密贴合，压紧垫片19和底垫片20分别作为两个限位凸缘，滑动轴承15位于主动链轮8中心孔的孔壁与中间轴套18外壁之间的环形空间内。缸体1上开有供第一螺栓21旋入的第一螺纹孔，第一螺纹孔的外段设有销套22，销套22的一部分伸入第一螺纹孔中、另一部分伸入底垫片20和中间轴套18的内孔中，第一螺栓21穿过销套22后再旋入至第一螺纹孔中，通过销套22实现在第一螺栓21在缸体1上的定位。

链条10的两侧分别设有定轨23和动轨24，定轨23的两端分别通过第二螺栓25固定在缸体1上，通过定轨23从外侧压紧链条10，动轨24的一端通过铰接轴26铰接在缸体1上，动轨24的另一端倾斜向下延伸且压在链条10外侧形成自由端，动轨24的自由端外侧设有张紧器27，张紧器27安装在缸体1上，张紧器27包括张紧器壳体28，张紧器壳体28的内腔29中滑动设置有活塞30，活塞30的外端伸出张紧器壳体28之外形成顶杆31，活塞30末端与张紧器壳体28内腔29底壁之间设有弹簧33，通过弹簧33将顶杆31弹性抵压在动轨24的自由端，使得动轨24压紧在链条10外侧。

张紧器壳体28内部还设有供油通道32，供油通道32的外端与缸体1的油道17的出油孔密封对接，供油通道32的内端与张紧器壳体28的内腔29连通，通过缸体1的油道17给张紧器壳体28的内腔29供油。链条10在受力过程中依靠定轨23和动轨24保持一定的跳动量，同时在张紧器27的作用下，进行张紧力的可控调节。

工作时，曲轴3将燃烧动力传输给曲轴齿轮4，曲轴齿轮4作为主动齿轮，由曲轴齿轮4带动中间过渡齿轮5旋转，中间过渡齿轮5同时带动喷油泵齿轮14、空压机齿轮13、链过渡齿轮7旋转，由于链过渡齿轮7与主动链轮8为一体成型件，则主动链轮8同步旋转，主动链轮8再通过链条10带动从动链轮9转动，气门组的凸轮轴12随着从动链轮9一起转动，凸轮轴12上的各个凸轮与各个气门配合控制气门的开关，从而完成进排气状态的控制。从而通过该动力传动机构，实现各个功能附件的运转。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种动力传动机构，所述动力传动机构设置在缸体(1)内部的齿轮室(2)中，所述缸体(1)内设有多个功能附件，通过动力传动机构将曲轴(3)的动力传递给各个多能附件，多个功能附件包括气门组和若干功能附件，其特征在于：所述动力传递机构包括曲轴齿轮(4)、中间过渡齿轮(5)、气门传动组(6)、若干功能附件齿轮，所述曲轴齿轮(4)固定安装在曲轴(3)上，所述曲轴齿轮(4)与中间过渡齿轮(5)相啮合，所述气门传动组(6)包括链过渡齿轮(7)、主动链轮(8)、从动链轮(9)、链条(10)，所述链过渡齿轮(7)与主动链轮(8)同轴固定安装在一起，所述从动链轮(9)固定在气门组的凸轮轴(12)上，通过链条(10)实现主动链轮(8)和从动链轮(9)的传动连接，所述链过渡齿轮(7)、若干功能附件齿轮分别位于中间过渡齿轮(5)周围且均与中间过渡齿轮(5)相啮合；

所述主动链轮(8)通过一个滑动轴承(15)转动套装在一个安装轴组件上，所述安装轴组件固定在缸体(1)上，所述安装轴组件上在位于主动链轮(8)的两端部位分别设有限位凸缘，通过两个限位凸缘限制主动链轮(8)的轴向窜动，所述安装轴组件内部开有润滑通道(16)，所述润滑通道(16)的入口位于安装轴组件面向缸体(1)的一面上，所述润滑通道(16)的出口位于安装轴组件的外侧壁上，所述润滑通道(16)的入口与缸体(1)的油道(17)的出油孔密封对接，机油通过润滑通道(16)的入口进入润滑通道(16)，并通过润滑通道(16)的出口流入到安装轴组件与滑动轴承(15)之间的间隙中，从而对转动的主动链轮(8)进行润滑，并最终通过主动链轮(8)与两个限位凸缘之间的缝隙流出进入齿轮室(2)，对齿轮室(2)内的各个齿轮、链轮和链条(10)进行润滑。

2.如权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于：所述安装轴组件包括中间轴套(18)、压紧垫片(19)、底垫片(20)和第一螺栓(21)，所述压紧垫片(19)和底垫片(20)分别位于中间轴套(18)两端，通过第一螺栓(21)依次穿过压紧垫片(19)、中间轴套(18)、底垫片(20)后旋入缸体(1)内，从而将压紧垫片(19)、中间轴套(18)、底垫片(20)与缸体(1)固定在一起，且使得底垫片(20)两个端面分别与缸体(1)壁面和中间轴套(18)之间紧密贴合，所述压紧垫片(19)和底垫片(20)分别作为两个限位凸缘，所述滑动轴承(15)位于主动链轮(8)中心孔的孔壁与中间轴套(18)外壁之间的环形空间内。

3.如权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于：所述链条(10)的两侧分别设有定轨(23)和动轨(24)，所述定轨(23)的两端固定在缸体(1)上，通过定轨(23)从外侧压紧链条(10)，所述动轨(24)的一端铰接在缸体(1)上，所述动轨(24)的另一端倾斜向下延伸且压在链条(10)外侧形成自由端，所述动轨(24)的自由端外侧设有张紧器(27)，所述张紧器(27)安装在缸体(1)上，所述张紧器(27)包括张紧器壳体(28)，所述张紧器壳体(28)的内腔(29)中滑动设置有活塞(30)，活塞(30)的外端伸出张紧器壳体(28)之外形成顶杆(31)，活塞(30)末端与张紧器壳体(28)内腔(29)底壁之间设有弹簧(33)，通过弹簧(33)将顶杆(31)弹性抵压在动轨(24)的自由端，使得动轨(24)压紧在链条(10)外侧。

4.如权利要求3所述的一种动力传动机构，其特征在于：所述张紧器壳体(28)内部还设有供油通道(32)，所述供油通道(32)的外端与缸体(1)的油道(17)的出油孔密封对接，所述供油通道(32)的内端与张紧器壳体(28)的内腔(29)连通，通过缸体(1)的油道(17)给张紧器壳体(28)的内腔(29)供油。

5.如权利要求3所述的一种动力传动机构，其特征在于：所述定轨(23)两端通过第二螺栓(25)固定在缸体(1)上。

6.如权利要求2所述的一种动力传动机构，其特征在于：所述缸体(1)上开有供第一螺栓(21)旋入的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的外段设有销套(22)，所述销套(22)的一部分伸入第一螺纹孔中、另一部分伸入底垫片(20)和中间轴套(18)的内孔中，所述第一螺栓(21)穿过销套(22)后再旋入至第一螺纹孔中。

7.如权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于：所述从动链轮(9)通过第三螺钉(11)固定在气门组的凸轮轴(12)上。

8.如权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于：所述链过渡齿轮(7)与主动链轮(8)为一体成型件。

9.如权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于：若干所述功能附件齿轮包括空压机齿轮(13)、喷油泵齿轮(14)。

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