CN212225363U - 一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构 - Google Patents
一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212225363U CN212225363U CN202020761504.6U CN202020761504U CN212225363U CN 212225363 U CN212225363 U CN 212225363U CN 202020761504 U CN202020761504 U CN 202020761504U CN 212225363 U CN212225363 U CN 212225363U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting plate
- exhaust pipe
- pipe
- air outlet
- outlet groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，包括排气管，所述排气管一侧侧壁固定有连接板，所述连接板远离排气管的一端设置有衔接板，所述连接板和衔接板相靠近的一侧侧壁均贯穿开凿有出气槽，所述连接板和衔接板分别位于出气槽的内壁与波纹橡胶管两端的外壁固定连接，所述连接板位于出气槽外侧的顶端与底端均固定有衔接筒，本实用新型所达到的有益效果是：为了消除发动机排气管所排出的废气对翼船及发动机罩产生的增温和起火危险，现对发动机的排气管进行改造，以改变其朝向及长短，使其对着空中排气，消除发动机罩起火危险；降低翼船船身舱内温度；使发动机排气更通畅，不会产生反冲现象；提高地效翼船的飞行稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，属于地效翼船技术领域。
背景技术
目前，大多数地效翼船的发动机是购买的成品，而发动机排气管也是发动机厂标配的部件，但在实际发动机的安装使用中，排气管的朝向和长短都对翼船的性能有着重要的影响，当前地效翼船的发动机排气管一般都是标配的，但是在使用中，发现标配的发动机排气管，会将温度较高的废气正吹到船身和发动机舱上，增大起火的危险性和影响船身内部温度的舒适性因此本实用新型提出一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构。
实用新型内容
本实用新型提供一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，用于解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，包括排气管，所述排气管一侧侧壁固定有连接板，所述连接板远离排气管的一端设置有衔接板，所述连接板和衔接板相靠近的一侧侧壁均贯穿开凿有出气槽，所述连接板和衔接板分别位于出气槽的内壁与波纹橡胶管两端的外壁固定连接，所述连接板位于出气槽外侧的顶端与底端均固定有衔接筒，两个所述衔接筒靠近衔接板一侧端的内部均开凿有平行齿螺槽，两个所述衔接筒分别通过平行齿螺槽与两个螺纹杆一端开凿的平行螺齿螺纹连接，所述衔接板位于出气槽外侧的顶端与底端均开凿有螺纹槽，所述衔接板远离波纹橡胶管的一侧侧壁固定有衔接管，所述衔接管远离衔接板的一端通过弯型延伸管与法兰盘连接。
优选的，两个所述螺纹杆远离衔接筒的一端与衔接板上的螺纹槽螺纹连接，且两个所述螺纹杆穿过衔接板的一端均固定有限位块。
优选的，两个所述限位块的外径尺寸均大于螺纹槽的内径尺寸。
优选的，所述连接板通过出气槽与排气管相通，所述波纹橡胶管通过出气槽与排气管相通。
优选的，所述衔接板通过出气槽与波纹橡胶管相通，所述衔接管通过出气槽与波纹橡胶管相通。
优选的，所述波纹橡胶管为四氟垫材质制成。
本实用新型所达到的有益效果是：为了消除发动机排气管所排出的废气对翼船及发动机罩产生的增温和起火危险，现对发动机的排气管进行改造，以改变其朝向及长短，使其对着空中排气，
消除发动机罩起火危险；
降低翼船船身舱内温度；
使发动机排气更通畅，不会产生反冲现象；
提高地效翼船的飞行稳定性和安全性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部拆分结构示意图。
图中：1、排气管；2、连接板；3、衔接板；4、出气槽；5、波纹橡胶管；6、衔接筒；7、平行齿螺槽；8、螺纹杆；9、平行螺齿；10、限位块；11、螺纹槽；12、衔接管；13、法兰盘；14、弯型延伸管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-2所示，一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，包括排气管1，排气管1一侧侧壁固定有连接板2，连接板2远离排气管1的一端设置有衔接板3，连接板2和衔接板3相靠近的一侧侧壁均贯穿开凿有出气槽4，连接板2和衔接板3分别位于出气槽4的内壁与波纹橡胶管5两端的外壁固定连接，连接板2位于出气槽4外侧的顶端与底端均固定有衔接筒6，两个衔接筒6靠近衔接板3一侧端的内部均开凿有平行齿螺槽7，两个衔接筒6分别通过平行齿螺槽7与两个螺纹杆8一端开凿的平行螺齿9螺纹连接，衔接板3位于出气槽4外侧的顶端与底端均开凿有螺纹槽11，衔接板3远离波纹橡胶管5的一侧侧壁固定有衔接管12，衔接管12远离衔接板3的一端通过弯型延伸管14与法兰盘13连接。
两个螺纹杆8远离衔接筒6的一端与衔接板3上的螺纹槽11螺纹连接，且两个螺纹杆8穿过衔接板3的一端均固定有限位块10。
两个限位块10的外径尺寸均大于螺纹槽11的内径尺寸。
连接板2通过出气槽4与排气管1相通，波纹橡胶管5通过出气槽4与排气管1相通。
衔接板3通过出气槽4与波纹橡胶管5相通，衔接管12通过出气槽4与波纹橡胶管5相通。
波纹橡胶管5为四氟垫材质制成。
具体的，本实用新型使用时，调节长短时，通过旋转螺纹杆8，两个螺纹杆8一端通过平行螺齿9与衔接筒6内的平行齿螺槽7螺纹连接，而另一端与衔接板3上的螺纹槽11螺纹连接，螺纹杆8的转动带动衔接板3向靠近或者远离排气管排气管1一端的方向移动，依次来带动波纹橡胶管5伸缩或者延长，衔接板3的移动带动衔接管12和法兰盘13移动，即可改变其长度，且需要改变法兰盘13的朝向时，将弯型延伸管14上的螺栓拆卸下来，旋转至合适角度后，再将其装上，即可完成对法兰盘13朝向的更改，依次来达到有效果中提出的通过改变排气的朝向来降低安全隐患的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，其特征在于，包括排气管(1)，所述排气管(1)一侧侧壁固定有连接板(2)，所述连接板(2)远离排气管(1)的一端设置有衔接板(3)，所述连接板(2)和衔接板(3)相靠近的一侧侧壁均贯穿开凿有出气槽(4)，所述连接板(2)和衔接板(3)分别位于出气槽(4)的内壁与波纹橡胶管(5)两端的外壁固定连接，所述连接板(2)位于出气槽(4)外侧的顶端与底端均固定有衔接筒(6)，两个所述衔接筒(6)靠近衔接板(3)一侧端的内部均开凿有平行齿螺槽(7)，两个所述衔接筒(6)分别通过平行齿螺槽(7)与两个螺纹杆(8)一端开凿的平行螺齿(9)螺纹连接，所述衔接板(3)位于出气槽(4)外侧的顶端与底端均开凿有螺纹槽(11)，所述衔接板(3)远离波纹橡胶管(5)的一侧侧壁固定有衔接管(12)，所述衔接管(12)远离衔接板(3)的一端通过弯型延伸管(14)与法兰盘(13)连接。
2.根据权利要求1所述的一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，其特征在于，两个所述螺纹杆(8)远离衔接筒(6)的一端与衔接板(3)上的螺纹槽(11)螺纹连接，且两个所述螺纹杆(8)穿过衔接板(3)的一端均固定有限位块(10)。
3.根据权利要求2所述的一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，其特征在于，两个所述限位块(10)的外径尺寸均大于螺纹槽(11)的内径尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，其特征在于，所述连接板(2)通过出气槽(4)与排气管(1)相通，所述波纹橡胶管(5)通过出气槽(4)与排气管(1)相通。
5.根据权利要求1所述的一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，其特征在于，所述衔接板(3)通过出气槽(4)与波纹橡胶管(5)相通，所述衔接管(12)通过出气槽(4)与波纹橡胶管(5)相通。
6.根据权利要求1所述的一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构，其特征在于，所述波纹橡胶管(5)为四氟垫材质制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020761504.6U CN212225363U (zh) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | 一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020761504.6U CN212225363U (zh) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | 一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212225363U true CN212225363U (zh) | 2020-12-25 |
Family
ID=73927320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020761504.6U Active CN212225363U (zh) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | 一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212225363U (zh) |
-
2020
- 2020-05-09 CN CN202020761504.6U patent/CN212225363U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212225363U (zh) | 一种优化的地效翼船发动机排气管改造结构 | |
| CN109611645B (zh) | 一种抗腐蚀防开裂的盐化工设备管道 | |
| CN102687697A (zh) | 扣接式叶轮及水车式增氧机 | |
| CN207331425U (zh) | 一种钢管混凝土系杆拱桥拱脚连接构造 | |
| CN206784431U (zh) | 用于地下综合管廊的伸缩节 | |
| CN216813442U (zh) | 一种工程防腐保温管材 | |
| CN210562404U (zh) | 一种水利用组合水泥管道 | |
| CN210344626U (zh) | 降阻力减降压的新型变径接头 | |
| CN210890442U (zh) | 一种加强型钢波纹管结构 | |
| CN211396290U (zh) | 一种房屋建筑施工用钢筋连接装置 | |
| CN204554194U (zh) | 一种加强型弯管 | |
| CN202284696U (zh) | 双壁波纹管直管连接卡箍结构 | |
| CN206844410U (zh) | 一种三面阳角金属幕墙转角连接结构 | |
| CN205579002U (zh) | 一种全轻混凝土泵机出料口弯管 | |
| CN210713541U (zh) | 一种钢筋连接用半灌浆套筒 | |
| CN213541637U (zh) | 一种ppr抗冻管 | |
| CN211547846U (zh) | 一种新型推土机弓形架 | |
| CN204492490U (zh) | 一种快速组装铝型材 | |
| CN209891309U (zh) | 一种新型双立管 | |
| CN209725512U (zh) | 一种带加强环的不锈钢空调波纹管 | |
| CN218603262U (zh) | 一种便于进行对接安装的电机 | |
| CN209840810U (zh) | 一种汽车散热器用圆角六棱台末端结构扁管 | |
| CN209146524U (zh) | 一种防塑钢分离的衬塑管 | |
| CN214417905U (zh) | 一种基于埋弧焊技术的组装式不锈钢钢管 | |
| CN211059545U (zh) | 一种水利工程用管道连接装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |