CN212225340U - 一种高强度发动机专用气门座圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度发动机专用气门座圈，涉及发动机技术领域。该高强度发动机专用气门座圈，包括固定钢板，所述固定钢板顶部的中心处开设有放置圆孔，所述放置圆孔的内部活动嵌设有气门座圈，所述气门座圈与固定钢板的连接处填充有磷酸‑氧化铜无机胶，所述气门座圈的外表面开设有防脱槽，所述气门座圈的内部开设有圆形通孔，所述圆形通孔的内部活动设置有活动杆，所述活动杆的底部固定设置有平顶气门。该高强度发动机专用气门座圈，当进行使用时，气门座圈的外表面开设有防脱槽很大程度上保护了气门座圈不受热胀冷缩的影响，防止了气门座圈与固定钢板不会产生间隙，从而防止气门座圈的脱落，增加其使用年限。

Description

一种高强度发动机专用气门座圈

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种高强度发动机专用气门座圈。

背景技术

发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，其中气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热，但是现有的气门座圈在使用时，由于排气孔温度较高，从而会导致热胀冷缩，从而使气门座圈脱落，从而影响发动机工作，且现有的气门座圈在使用时，会使其密封性减弱，从而导致造成机油流失，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高强度发动机专用气门座圈，从而防止气门座圈的脱落，增加其使用年限，可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，造成资源浪费。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高强度发动机专用气门座圈，包括固定钢板，所述固定钢板顶部的中心处开设有放置圆孔，所述放置圆孔的内部活动嵌设有气门座圈，所述气门座圈与固定钢板的连接处填充有磷酸-氧化铜无机胶，所述气门座圈的外表面开设有防脱槽，所述气门座圈的内部开设有圆形通孔，所述圆形通孔的内部活动设置有活动杆，所述活动杆的底部固定设置有平顶气门，所述活动杆靠近顶部的外表面固定套设有第二弹簧压板，所述第二弹簧压板的顶部焊接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部焊接有第一弹簧压板。

为了更好的使活动杆在气门座圈内进行运动，作为本实用新型一种高强度发动机专用气门座圈优选的，所述复位弹簧活动套设在活动杆的外表面，所述第一弹簧压板位于活动杆的竖直中线。

为了方便安装气门座圈，作为本实用新型一种高强度发动机专用气门座圈优选的，所述平顶气门的宽度和圆形通孔的孔径相匹配，所述放置圆孔的孔径和气门座圈的宽度相匹配。

为了使气门座圈更加耐高温，作为本实用新型一种高强度发动机专用气门座圈优选的，所述气门座圈的材质为耐热合金钢。

为了使安装更方便，作为本实用新型一种高强度发动机专用气门座圈优选的，所述气门座圈的高度和固定钢板的高度相匹配。

为了保证活动杆在进行运动时，不会受第一弹簧压板和第二弹簧压板的影响，作为本实用新型一种高强度发动机专用气门座圈优选的，所述第一弹簧压板的宽度和第二弹簧压板的宽度相匹配，所述第二弹簧压板的宽度小于圆形通孔的孔径。

本实用新型提供了一种高强度发动机专用气门座圈。具备以下有益效果：

（1）、该高强度发动机专用气门座圈，当进行使用时，气门座圈的外表面开设有防脱槽很大程度上保护了气门座圈不受热胀冷缩的影响，防止了气门座圈与固定钢板不会产生间隙，从而防止气门座圈的脱落，增加其使用年限。

（2）、该高强度发动机专用气门座圈，在安装时，气门座圈与固定钢板的连接处填充有磷酸-氧化铜无机胶，从而进一步增加了气门座圈与固定钢板的密封性，可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，造成资源浪费。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体图；

图2为本实用新型的气门座圈的立体图；

图3为本实用新型的仰视平面图。

图中：1、活动杆；2、复位弹簧；3、第一弹簧压板；4、第二弹簧压板；5、固定钢板；6、平顶气门；7、气门座圈；8、磷酸-氧化铜无机胶；9、圆形通孔；10、防脱槽；11、放置圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度发动机专用气门座圈，包括固定钢板5，固定钢板5顶部的中心处开设有放置圆孔11，放置圆孔11的内部活动嵌设有气门座圈7，气门座圈7与固定钢板5的连接处填充有磷酸-氧化铜无机胶8，气门座圈7的外表面开设有防脱槽10，气门座圈7的内部开设有圆形通孔9，圆形通孔9的内部活动设置有活动杆1，活动杆1的底部固定设置有平顶气门6，活动杆1靠近顶部的外表面固定套设有第二弹簧压板4，第二弹簧压板4的顶部焊接有复位弹簧2，复位弹簧2的顶部焊接有第一弹簧压板3，第一弹簧压板3的宽度和第二弹簧压板4的宽度相匹配，第二弹簧压板4的宽度小于圆形通孔9的孔径。

本实施方案中：当进行使用时，气门座圈7的外表面开设有防脱槽10很大程度上保护了气门座圈7不受热胀冷缩的影响，防止了气门座圈7与固定钢板5不会产生间隙，从而脱落，且气门座圈7与固定钢板5的连接处填充有磷酸-氧化铜无机胶8，从而进一步增加了气门座圈7与固定钢板5的密封性，可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，造成资源浪费。

具体的，复位弹簧2活动套设在活动杆1的外表面，第一弹簧压板3位于活动杆1的竖直中线。

本实施例中：当活动杆1进行运动时，第一弹簧压板3不与活动杆1连接，通过带动复位弹簧2和第二弹簧压板4运动，同时带动活动杆1进行运动，复位弹簧2通过复位的弹力将平顶气门6复位。

具体的，平顶气门6的宽度和圆形通孔9的孔径相匹配，放置圆孔11的孔径和气门座圈7的宽度相匹配。

本实施例中：当进行安装气门座圈7时，要确定平顶气门6与气门座圈7的大小相同，还有气门座圈7与放置圆孔11的直径。

具体的，气门座圈7的材质为耐热合金钢。

本实施例中：因发动机运作时，排气口会产生大量的热量，从而需要耐热合金钢作为材料。

具体的，气门座圈7的高度和固定钢板5的高度相匹配。

本实施例中：当进行安装气门座圈7时，要确定气门座圈7与固定钢板5是否匹配。

使用时，当进行使用时，气门座圈7的外表面开设有防脱槽10很大程度上保护了气门座圈7不受热胀冷缩的影响，防止了气门座圈7与固定钢板5不会产生间隙，从而脱落，且气门座圈7与固定钢板5的连接处填充有磷酸-氧化铜无机胶8，从而进一步增加了气门座圈7与固定钢板5的密封性，可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，造成资源浪费。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度发动机专用气门座圈，包括固定钢板（5），其特征在于：所述固定钢板（5）顶部的中心处开设有放置圆孔（11），所述放置圆孔（11）的内部活动嵌设有气门座圈（7），所述气门座圈（7）与固定钢板（5）的连接处填充有磷酸-氧化铜无机胶（8），所述气门座圈（7）的外表面开设有防脱槽（10），所述气门座圈（7）的内部开设有圆形通孔（9），所述圆形通孔（9）的内部活动设置有活动杆（1），所述活动杆（1）的底部固定设置有平顶气门（6），所述活动杆（1）靠近顶部的外表面固定套设有第二弹簧压板（4），所述第二弹簧压板（4）的顶部焊接有复位弹簧（2），所述复位弹簧（2）的顶部焊接有第一弹簧压板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度发动机专用气门座圈，其特征在于：所述复位弹簧（2）活动套设在活动杆（1）的外表面，所述第一弹簧压板（3）位于活动杆（1）的竖直中线。

3.根据权利要求1所述的一种高强度发动机专用气门座圈，其特征在于：所述平顶气门（6）的宽度和圆形通孔（9）的孔径相匹配，所述放置圆孔（11）的孔径和气门座圈（7）的宽度相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种高强度发动机专用气门座圈，其特征在于：所述气门座圈（7）的材质为耐热合金钢。

5.根据权利要求1所述的一种高强度发动机专用气门座圈，其特征在于：所述气门座圈（7）的高度和固定钢板（5）的高度相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种高强度发动机专用气门座圈，其特征在于：所述第一弹簧压板（3）的宽度和第二弹簧压板（4）的宽度相匹配，所述第二弹簧压板（4）的宽度小于圆形通孔（9）的孔径。

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