CN212220968U - 一种车辆配件运输工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆配件运输工装，包括外箱体，外箱体内设置有一内箱体，外箱体后侧内壁的上下部均横向设置有螺栓柱，两个螺栓柱之间横向固定连接有一支撑板，内箱体内壁的顶部设置有T型槽，T型槽内卡接有间隔板，内箱体内腔的两侧均竖向设置有活动板，内箱体两侧的侧壁与同侧活动板的侧壁之间均横向设置有弹簧杆，内箱体的前侧壁与外箱体前侧的内壁之间横向设置有若干个横板。本实用新型涉及零部件的短途输送技术领域。该车辆配件运输工装，通过外箱体内设置的内箱体将外箱体内部为三部分，适用于各类车辆零件的摆放和运输，提高了运输效率，通过内箱体内壁顶部设置的间隔板避免了较大零件之间的相互接触，避免接触时带来的磨损。

Description

一种车辆配件运输工装

技术领域

本实用新型涉及产品零部件的短途输送技术领域，具体为一种车辆配件运输工装。

背景技术

由于生产汽车零部件的厂区相对比较大，往来于各个车间的距离比较长，而车用零部件在一个车间完成工艺步骤必须要输送到另一个车间进行下个工序，或直接输送至装货处进行装货。

现有的工装运输构造简单，无针对性，安全性较差，无法针对车辆配件的特殊性来进行最大效率的输送，在使用现有的工装运输时还会在运输时对车辆配件产品进行磨损，对产品的质量造成问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆配件运输工装，解决了现有的工装运输构造简单，无针对性，安全性较差，无法针对车辆配件的特殊性来进行最大效率的输送，在使用现有的工装运输时还会在运输时对车辆配件产品进行磨损，对产品的质量造成问题的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆配件运输工装，包括外箱体，所述外箱体内设置有一内箱体，所述外箱体后侧内壁的上下部均横向设置有螺栓柱，所述螺栓柱表面的后端均设置有挡板，所述螺栓柱表面的前端可滑动地套设有活动环，所述螺栓柱表面上位于所述活动环的前端螺纹连接有螺母，两个所述螺栓柱之间横向固定连接有一支撑板，两个所述活动环分别与所述支撑板的表面滑动连接，所述内箱体内壁的顶部设置有T型槽，所述T型槽内卡接有间隔板，所述内箱体内腔的两侧均竖向设置有活动板，所述内箱体两侧的侧壁与同侧所述活动板的侧壁之间均横向设置有弹簧杆，所述内箱体的前侧壁与所述外箱体前侧的内壁之间横向设置有若干个横板，所述内箱体的前侧壁和所述外箱体前侧的内壁上均设置有多个对横板进行支撑固定的支撑座。

进一步地，两个所述活动环上均竖向设置有支撑柱，所述支撑柱的另一端与所述支撑板的表面滑动连接，所述支撑板的上下表面均设置有供所述支撑柱滑动的第一滑槽。

进一步地，所述外箱体的底部固定连接有一置物板，所述置物板上表面设置有缓冲层，所述外箱体内壁的两侧均竖向设置有供置物板滑动的第二滑槽，所述外箱体内壁的底部设置有套管，所述套管内腔设置有一可沿竖直方向运动的活动块，所述活动块的下表面与所述套管内壁的底部之间设置有一弹簧，所述活动块的顶部与所述置物板的底部固定连接。

进一步地，所述箱体的外部两侧设置有一相对的扶手。

进一步地，所述外箱体的底部设置有万向轮，所述外箱体的底部设置有对箱体进行支撑的伸缩杆。

进一步地，所述外箱体的正面设置有第一箱门，所述外箱体的背面设置有第二箱门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该车辆配件运输工装，通过外箱体内设置的内箱体将外箱体内部为三部分，适用于各类车辆零件的摆放和运输，可以对各种零件进行安放、固定，避免在运输过程中导致配件损坏，提高了运输效率，通过内箱体内壁顶部设置的间隔板避免了较大零件之间的相互接触，避免接触时带来的磨损，运输过程更加安全、高效。

（2）该车辆配件运输工装，通过设置在与零件接触的地方的缓冲层，可以减轻颠簸时配件受到的震动，避免精密配件因震动、碰撞影响精度，保证车辆零件的质量。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型正面示意图；

图3为本实用新型背面示意图；

图4为本实用新型A处的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型B处的局部放大结构示意图。

图中：1-外箱体、2-螺栓柱、3-挡板、4-支撑板、5-支撑柱、6-第一滑槽、7-第二滑槽、8-万向轮、9-伸缩杆、10-置物板、11-缓冲层、12-支撑座、13-横板、14-弹簧杆、15-扶手、16-活动板、17-T型槽、18-间隔板、19-第一箱门、20-第二箱门、21-套管、22-弹簧、23-活动块、24-螺母、25-活动环、26-内箱体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆配件运输工装，包括外箱体1，外箱体内1设置有一内箱体26，外箱体1后侧内壁的上下部均横向设置有螺栓柱2，螺栓柱2表面的后端均设置有挡板3，螺栓柱2表面的前端可滑动地套设有活动环25，螺栓柱2表面上位于活动环25的前端螺纹连接有螺母24，两个螺栓柱2之间横向固定连接有一支撑板4，两个活动环25分别与支撑板4的表面滑动连接。

设置在外箱体1后侧内壁的螺栓柱2可以挂装有孔的车辆配件，螺栓柱2表面设置了一层可伸缩的柔性保护套，保护套一端固定于挡板3上，另一端连接于活动环25上，不会影响螺母27的正常运动，同时更好的保护了车辆配件，避免了工装运输时与螺栓柱2接触所带来的磨损。

螺栓柱2的后端与外箱体1内壁面为螺纹连接，可以在不需要挂装时拆卸下来，更大程度的利用空间，设置在螺栓柱2之间的支撑板4支撑了螺栓柱2满载带来重量过大的问题，螺栓柱2前端连接的螺母27可以紧固套设在螺栓柱2表面的活动环25，从而达到紧固挂装在螺栓柱2上车辆配件的作用。

内箱体26内壁的顶部设置有T型槽17，T型槽17的数量为多个且均匀分布，T型槽17内卡接有间隔板18，内箱体26内腔的两侧均竖向设置有活动板16，内箱体26两侧的侧壁与同侧活动板16的侧壁之间均横向设置有弹簧杆14，内箱体26的前侧壁与外箱体1前侧的内壁之间横向设置有若干个横板13，内箱体26的前侧壁和外箱体1前侧的内壁上均设置有多个对横板13进行支撑固定的支撑座12。

每两个相对的支撑座12为一组，多组支撑座12在竖直方向均匀分布，横板13放置在不同高度的支撑座12上可以改变横板13的高度，从而调整横板13上方和下方空间的大小，以适配不同的配件。

内箱体26内可以摆放较大的车辆配件，内箱体的两侧设置了活动板16，活动板16背面设置了弹簧杆14，可以在车辆配件摆放进来时夹住车辆配件，避免车辆配件的晃动，以免造成磨损，内箱体26的底部设置了缓冲垫，即达到防滑的作用，又对车辆配件形成了缓冲，内箱体26的顶部设置有T型槽17，T型槽17内卡接有间隔板18，可在需要将车辆配件间隔放置，不需要间隔开时将间隔板18拆卸。

两个活动环25上均竖向设置有支撑柱5，支撑柱5的另一端与支撑板4的表面滑动连接，支撑板4的上下表面均设置有供支撑柱5滑动的第一滑槽6，支撑柱5上设置的活动环25既对挂装的车辆配件起到紧固作用，又支撑了螺栓柱2的重量。

外箱体1的底部固定连接有一置物板10，置物板10上表面设置有缓冲层11，外箱体1内壁的两侧均竖向设置有供置物板10滑动的第二滑槽7，外箱体1内壁的底部设置有套管21，套管21内腔设置有一可沿竖直方向运动的活动块23，活动块23的下表面与套管21内壁的底部之间设置有一弹簧22，活动块23的顶部与置物板10的底部固定连接。

设置的在置物板10上表面的缓冲层11可以对车辆配件形成缓冲作用，置物板10下方设置有套管21，套管21的的内腔设置有活动块23，活动块23下方设置有弹簧22，在较重的车辆配件放至置物板10上时对下方的活动块23产生下压，在弹簧22的作用下对活动块23传输反作用力，从而形成缓震作用，进一步的保护了车辆配件。

外箱体1的外部两侧设置有一相对的扶手15，便于工作人员方便的推拉运输工装运输车。

外箱体1的底部设置有万向轮8，外箱体1的底部设置有对箱体1进行支撑的伸缩杆9，伸缩杆9可在车辆配件搬运至工装内时伸出起到对工装的支撑作用。

外箱体1的正面设置有第一箱门19，外箱体1的背面设置有第二箱门20，外箱体1的正面和背面均设置了箱门，均打开时方便了车辆配件的搬运，关闭时对箱体进行封闭，封闭的箱体避免了车辆配件与外部接触所可能带来的危害。

使用时，可根据需要打开正面第一箱门19或是背面第二箱门20，或是全部打开，再根据需要将不同的车辆配件搬入至不同的箱体内，在搬运车辆配件时打开伸缩杆9开关，使伸缩杆9伸出，将箱体顶起，在需要进行挂装的车辆配件挂入螺栓柱2后，滑动活动环25，拧紧螺母24，在车辆配件放入内箱体26时可以根据需要来安装或是拆卸间隔板18，在车辆配件搬入至外箱体1的前侧空间内时可根据需要来选择横板13的位置和数量，在车辆配件搬运完成后关闭箱门，关闭伸缩杆9进行运输。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆配件运输工装，包括外箱体（1），其特征在于：所述外箱体内（1）设置有一内箱体（26），所述外箱体（1）后侧内壁的上下部均横向设置有螺栓柱（2），所述螺栓柱（2）表面的后端均设置有挡板（3），所述螺栓柱（2）表面的前端可滑动地套设有活动环（25），所述螺栓柱（2）表面上位于所述活动环（25）的前端螺纹连接有螺母（24），两个所述螺栓柱（2）之间横向固定连接有一支撑板（4），两个所述活动环（25）分别与所述支撑板（4）的表面滑动连接，所述内箱体（26）内壁的顶部设置有T型槽（17），所述T型槽（17）内卡接有间隔板（18），所述内箱体（26）内腔的两侧均竖向设置有活动板（16），所述内箱体（26）两侧的侧壁与同侧所述活动板（16）的侧壁之间均横向设置有弹簧杆（14），所述内箱体（26）的前侧壁与所述外箱体（1）前侧的内壁之间横向设置有若干个横板（13），所述内箱体（26）的前侧壁和所述外箱体（1）前侧的内壁上均设置有多个对横板（13）进行支撑固定的支撑座（12）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆配件运输工装，其特征在于：两个所述活动环（25）上均竖向设置有支撑柱（5），所述支撑柱（5）的另一端与所述支撑板（4）的表面滑动连接，所述支撑板（4）的上下表面均设置有供所述支撑柱（5）滑动的第一滑槽（6）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆配件运输工装，其特征在于：所述外箱体（1）的底部固定连接有一置物板（10），所述置物板（10）上表面设置有缓冲层（11），所述外箱体（1）内壁的两侧均竖向设置有供置物板（10）滑动的第二滑槽（7），所述外箱体（1）内壁的底部设置有套管（21），所述套管（21）内腔设置有一可沿竖直方向运动的活动块（23），所述活动块（23）的下表面与所述套管（21）内壁的底部之间设置有一弹簧（22），所述活动块（23）的顶部与所述置物板（10）的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆配件运输工装，其特征在于：所述箱体（1）的外部两侧设置有一相对的扶手（15）。

5.根据权利要求1所述的一种车辆配件运输工装，其特征在于：所述外箱体（1）的底部设置有万向轮（8），所述外箱体（1）的底部设置有对箱体（1）进行支撑的伸缩杆（9）。

6.根据权利要求1所述的一种车辆配件运输工装，其特征在于：所述外箱体（1）的正面设置有第一箱门（19），所述外箱体（1）的背面设置有第二箱门（20）。

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