CN212218341U - 一种飞机辅助进气门通条拔出装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于飞机维修技术领域，特别涉及一种专用分解工具。一种飞机辅助进气门通条拔出装置，包括：螺纹头、套筒、螺纹拉杆和手柄；螺纹头的一端与螺纹拉杆连接，另一端用于与飞机通条连接；套筒套接在螺纹拉杆外，螺纹拉杆能够在手柄的驱动在沿套筒进行轴向运动。本装置使用时，通过螺纹头与飞机通条连接，然后利用沿套筒轴向运动螺纹拉杆将飞机通条不断从飞机辅助进气门中拉出。本实用新型结构简单实用，能够较为轻松地对飞机辅助进气门通条进行分解，防止由于分解过程对辅助进气门的通条和飞机蒙皮造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机维修技术领域，特别涉及一种专用分解工具。
背景技术
在飞机辅助进气门通条的拔出过程中，由于通条的长径比很大，且露出机体的部分很短，因此给分解工作带来了很大的困难。基于上述原因，需要一种专用分解工具来对飞机辅助进气门通条进行分解。
实用新型内容
本实用新型的目的是：针对现有技术的不足，提供一种飞机辅助进气门通条拔出装置。
本实用新型的技术方案是：一种飞机辅助进气门通条拔出装置，包括：螺纹头、套筒以及螺纹拉杆；
所述套筒套装在所述螺纹拉杆外，能够沿套筒进行轴向运动；所述螺纹拉杆的一端与所述螺纹头连接，另一端伸出所述套筒与所述手柄螺纹连接；所述手柄与所述套筒该端端面抵触，在所述套筒另一端的圆周面上加工有限位块；
使用时，所述套筒端部的限位块抵触在飞机辅助进气门板上，用于限制所述手柄的轴向移动，从而使手柄与螺纹拉杆之间形成丝杠螺母副，将手柄的转动转变为所述螺纹拉杆沿其轴向的直线运动。
本装置使用时，首先通过螺纹头与飞机辅助进气门通条连接，然后利用沿套筒轴向运动螺纹拉杆将飞机辅助进气门通条不断从飞机辅助进气门中拉出。
上述方案中，具体的，螺纹拉杆的一端位于套筒内，一端位于套筒外；在螺纹拉杆位于套筒内的一端设有锥形头，在锥形头处设有螺纹孔，螺纹头螺接在螺纹孔内。螺纹头与飞机辅助进气门通条通过螺纹连接。
考虑到手柄与螺纹拉杆采用螺纹连接，手柄的转动会导致螺纹拉杆带动螺纹头及飞机辅助进气门通条的旋转，故需要对螺纹拉杆进行限位，限位方案为：套筒外圆周面上沿轴向设置条形槽，螺纹拉杆上设有安装孔，在条形槽内设置固定销，固定销的一端与安装孔螺纹连接，用于限制螺纹拉杆的转动。
有益效果：
本实用新型结构简单实用，能够较为轻松地对飞机辅助进气门通条进行分解，防止由于分解过程对辅助进气门的通条和飞机蒙皮造成损伤，操作简便易行，能够提高分解的质量和工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为本实用新型中螺纹拉杆的结构示意图；
图中：1-螺纹头、2-套筒、3-固定销、4-螺纹拉杆、5-手柄。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细说明。
参见附图1、2，一种飞机辅助进气门通条拔出装置，包括：螺纹头1、套筒2以及螺纹拉杆4；
螺纹拉杆4的一端位于套筒2内，一端位于套筒2外，能够沿套筒2进行轴向运动；参见附图3，本例中，在螺纹拉杆4位于套筒2内的一端的端部设有锥形头，在锥形头的端部处设有轴向的螺纹盲孔；锥形头锥面斜率为1:4～1:5。
螺纹头1的两端均加工有外螺纹，其一端螺纹连接在螺纹拉杆4锥形头的螺纹盲孔内，另一端用于和飞机辅助进气门通条螺纹连接；
在螺纹拉杆4位于套筒2外的一端套装有手柄5，手柄5与螺纹拉杆4螺纹连接，且与套筒2该端端面抵触，套筒2另一端的圆周面上加工有限位块。
本装置使用时，将套筒2端部的限位块抵触在飞机辅助进气门板上，由此在转动手柄5 时能够限制手柄5的轴向移动，从而使手柄5与螺纹拉杆4之间形成丝杠螺母副，将手柄5 的转动转变为螺纹拉杆4沿其轴向的直线运动。
由此通过转动手柄5便可实现螺纹拉杆4沿套筒2的轴向运动，螺纹拉杆4将飞机辅助进气门通条不断从飞机辅助进气门中拉出。
考虑到手柄5与螺纹拉杆4采用螺纹连接，使用时，手柄5的转动会导致螺纹拉杆4带动螺纹头1及飞机辅助进气门通条的旋转，故需要对螺纹拉杆4进行转动限位，限位方案为：套筒2外圆周面上沿轴向设有条形槽，螺纹拉杆4上设有安装孔，在条形槽内设置固定销3，固定销3的一端与安装孔螺纹连接，用于限制螺纹拉杆4的转动；螺纹拉杆4沿其轴向的直线运动时，固定销3在条形槽内移动。
当使用该飞机辅助进气门通条拔出装置时，首将螺纹头1通过螺纹与飞机辅助进气门通条相连接；然后将套筒2套在螺纹拉杆4外面，在螺纹拉杆4伸出套筒2的一端通过螺纹连接手柄5，手柄5与套筒2该端端面抵触；透过套筒2上的条形槽将限位销3固定在螺纹拉杆4的安装孔内，通过旋转螺纹拉杆4与螺纹头1通过螺纹连接在一起。
最后将套筒2端部的限位块抵触在飞机辅助进气门板上，旋转手推柄5将通条不断从飞机辅助进气门中拉出。
该辅助进气门通条拔出装置能够使飞机辅助进气门通条从飞机上分解下来，并且操作简便易行，提高产品分解的质量和工作效率。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种飞机辅助进气门通条拔出装置，其特征在于，包括：螺纹头(1)、套筒(2)、螺纹拉杆(4)和手柄(5)；
所述螺纹头(1)的一端与所述螺纹拉杆(4)连接，另一端用于与飞机辅助进气门通条连接；
所述套筒(2)套装在所述螺纹拉杆(4)外，能够沿套筒(2)进行轴向运动；所述螺纹拉杆(4)的一端与所述螺纹头(1)连接，另一端伸出所述套筒(2)与所述手柄(5)螺纹连接；所述手柄(5)与所述套筒(2)该端端面抵触，在所述套筒(2)另一端的圆周面上加工有限位块；
使用时，所述套筒(2)端部的限位块抵触在飞机辅助进气门板上，用于限制所述手柄(5)的轴向移动，从而使手柄(5)与螺纹拉杆(4)之间形成丝杠螺母副，将手柄(5)的转动转变为所述螺纹拉杆(4)沿其轴向的直线运动。
2.如权利要求1所述的一种飞机辅助进气门通条拔出装置，其特征在于，所述套筒(2)外圆周面上沿轴向设置条形槽，所述螺纹拉杆(4)上设有安装孔，固定销(3)穿过所述条形槽与所述安装孔螺纹连接，用于限制所述螺纹拉杆(4)的转动。
3.如权利要求1或2所述的一种飞机辅助进气门通条拔出装置，其特征在于，所述螺纹拉杆(4)与所述螺纹头(1)相连的一端设有锥形头，在所述锥形头处设有螺纹盲孔，所述螺纹头(1)螺接在所述螺纹盲孔内。
4.如权利要求1或2所述的一种飞机辅助进气门通条拔出装置，其特征在于，所述螺纹头(1)与所述飞机辅助进气门通条通过螺纹连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922457507.0U CN212218341U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种飞机辅助进气门通条拔出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922457507.0U CN212218341U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种飞机辅助进气门通条拔出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212218341U true CN212218341U (zh) | 2020-12-25 |
Family
ID=73901680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201922457507.0U Active CN212218341U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种飞机辅助进气门通条拔出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212218341U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111070157A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-28 | 大连长丰实业总公司 | 一种飞机辅助进气门通条拔出装置 |
-
2019
- 2019-12-31 CN CN201922457507.0U patent/CN212218341U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111070157A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-28 | 大连长丰实业总公司 | 一种飞机辅助进气门通条拔出装置 |
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