CN212209056U - 一种汽车线束回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束回收装置，属于线束回收领域，解决了现有汽车线束回收装置存在回收利用率低的问题，该装置包括机台、进料口、切割刀、粉碎刀、伺服电机和收料箱，切割刀位于粉碎刀上方，并通过落料口连接，汽车线束通过切割刀进行粗加工，然后通过落料口进入粉碎刀进行进一步的加工，为粉碎工作奠定了基础，提高了粉碎效果，粉碎刀和落料口设计为三组，且平行分布在切割刀下方，三组粉碎刀同时工作提高了粉碎效果和工作效率，伺服电机为粉碎刀和切割刀提供了动力输出，粉碎刀能够将切割后的线束粉碎成小颗粒，粉碎后的线束颗粒能够直接进入收料箱，从而达到将线束中的塑料与金属分离的目的，本实用新型具备回收利用率高的特点。

Description

一种汽车线束回收装置

技术领域

本实用新型属于线束回收领域，具体是涉及一种汽车线束回收装置。

背景技术

汽车线束是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

当汽车报废后，需要对废线束进行回收利用，现有的线束回收装置回收利用率极低，因而造成了极大地资源浪费和环境污染，如果能够开发一种汽车线束回收装置，能够对线束进行分级切割，分为切割和粉碎两部分，促进线束上金属与塑料的分离，便于后续的分类回收，有利于线束上原材料的回收及利用，达到节约资源保护环境的效果。

因此，为了解决这一问题，需要开发设计一种汽车线束回收装置，解决了现有汽车线束回收装置存在回收利用率低的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车线束回收装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车线束回收装置，包括机台、进料口、切割刀、粉碎刀、伺服电机和收料箱，所述进料口位于机台右侧，所述收料箱位于机台底部出料口下方，所述切割刀位于粉碎刀上方，并通过落料口连接，所述伺服电机包括伺服电机一和伺服电机二，所述切割刀连接伺服电机二，所述粉碎刀连接伺服电机一，所述伺服电机一固定连接在电控箱体内，所述伺服电机二固定连接在机台顶部。

作为本实用新型进一步的方案，所述切割刀包括上切割刀和下切割刀，所述上切割刀和下切割刀分别通过第四旋转轴和第三旋转轴活动连接在机台两侧，所述第四旋转轴和第三旋转轴通过第四齿轮和第三齿轮连接，所述第三齿轮和第四齿轮均通过键连接在第三旋转轴和第四旋转轴端部，所述第四旋转轴另一端还固定连接有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮通过第二传送带连接第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮固定连接在伺服电机二的电机轴上。

作为本实用新型进一步的方案，所述粉碎刀包括上粉碎刀和下粉碎刀，所述上粉碎刀和下粉碎刀分别通过第二旋转轴和第一旋转轴活动连接在电控箱体侧壁上，所述第二旋转轴和第一旋转轴之间通过第二齿轮和第三齿轮，所述第一旋转轴另一端连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮通过第一传送带连接第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮通过电机轴连接伺服电机一，所述第二齿轮、第三齿轮和第一传动齿轮分别通过键连接在第二旋转轴和第一旋转轴上。

作为本实用新型进一步的方案，所述粉碎刀和落料口设计为三组，且平行分布在切割刀下方，所述机台底部焊接有支座，所述支座内部固定连接有减震弹簧。

作为本实用新型进一步的方案，所述机台、切割刀和粉碎刀均采用不锈钢材质制作而成。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

切割刀位于粉碎刀上方，并通过落料口连接，汽车线束通过切割刀进行粗加工，然后通过落料口进入粉碎刀进行进一步的加工，为粉碎工作奠定了基础，提高了粉碎效果，粉碎刀和落料口设计为三组，且平行分布在切割刀下方，三组粉碎刀同时工作提高了粉碎效果和工作效率，伺服电机二通过驱动齿轮和第二传送带带动第二传动齿轮和第四旋转轴旋转，利用齿轮啮合原理，带动第三旋转轴旋转，从而实现上切割刀和下切割刀同时旋转切割线束的功能，具备稳定性高、传动比大和切割效果好的特点，粉碎刀能够将切割后的汽车线束粉碎成小颗粒，粉碎完成的线束颗粒能够直接进入收料箱，从而达到将线束中的塑料与金属分离的目的。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为实用新型实施例1至实施例3的结构示意图。

图2为实用新型实施例1至实施例3的结构示意图。

图3为实用新型图1中a的放大图。

图4为实用新型图1中b的放大图。

图5为实用新型新型图2中c的放大图。

图6为实用新型新型图2中d的放大图。

图7为实用新型中切割刀的轴测图。

附图标记：1-机台、2-进料口、3-上切割刀、4-下切割刀、5-落料口、6-上粉碎刀、7-下粉碎刀、8-出料口、9-支座、10-收料箱、11-第一旋转轴、111-第一齿轮、112-第一传动齿轮、113-第一传送带、114-第一驱动齿轮、12-减震弹簧、13-伺服电机一、14-电控箱体、15-第二旋转轴、15-第二齿轮、16-第三旋转轴、161-第三齿轮、17-第四旋转轴、171-第四齿轮、172-第二驱动齿轮、173-第二传动齿轮、18-伺服电机二。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

实施例1

请参阅图1至图2，一种汽车线束回收装置，包括机台1、进料口2、切割刀、粉碎刀、伺服电机和收料箱10，其特征在于，所述进料口2位于机台1右侧，汽车线束能够从进料口2进入机台1内，所述收料箱10位于机台1底部出料口8下方，粉碎完成的线束颗粒能够直接进入收料箱10，所述切割刀位于粉碎刀上方，并通过落料口5连接，汽车线束通过切割刀进行粗加工，然后通过落料口5进入粉碎刀进行进一步的加工，为粉碎工作奠定了基础，提高了粉碎效果，所述伺服电机包括伺服电机一13和伺服电机二18，所述切割刀连接伺服电机二18，所述粉碎刀连接伺服电机一13，所述伺服电机一13固定连接在电控箱体14内，所述伺服电机二18固定连接在机台1顶部，伺服电机一13和伺服电机二18为粉碎刀和切割刀提供了动力输出。

为了进一步提高该装置对线束的粉碎效果，所述粉碎刀和落料口5设计为三组，且平行分布在切割刀下方，三组粉碎刀同时工作提高了粉碎效果和工作效率。

为了提高该装置的稳定性，所述机台1底部焊接有支座9，所述支座9内部固定连接有减震弹簧12，能够减弱置在工作过程中产生的震动。

优选的，所述机台1、切割刀和粉碎刀均采用不锈钢材质制作而成，具备结构强度高和耐腐蚀性强的特点。

实施例2

请参阅图1至图7，一种汽车线束回收装置，还包括切割刀，所述切割刀包括上切割刀3和下切割刀4，提高了切割效果，所述上切割刀3和下切割刀4分别通过第四旋转轴17和第三旋转轴16活动连接在机台1两侧，所述第四旋转轴17和第三旋转轴16通过第四齿轮171和第三齿轮161连接，所述第三齿轮161和第四齿轮171均通过键连接在第三旋转轴16和第四旋转轴17端部，所述第四旋转轴17另一端还固定连接有第二传动齿轮173，所述第二传动齿轮173通过第二传送带连接第二驱动齿轮172，所述第二驱动齿轮172固定连接在伺服电机二18的电机轴上。

启动伺服电机二18，通过驱动齿轮172和第二传送带带动第二传动齿轮173和第四旋转轴17旋转，利用齿轮啮合原理，带动第三旋转轴16旋转，从而实现上切割刀3和下切割刀4同时旋转切割线束的功能，具备稳定性高、传动比大和切割效果好的特点。

实施例3

请参阅图1至图7，一种汽车线束回收装置，还包括粉碎刀，所述粉碎刀包括上粉碎刀6和下粉碎刀7，上粉碎刀6和下粉碎刀7同时作用能够将切割后的汽车线束粉碎成小颗粒，从而达到将线束中的塑料与金属分离的目的。

所述上粉碎刀6和下粉碎刀7分别通过第二旋转轴15和第一旋转轴11活动连接在电控箱体14侧壁上，所述第二旋转轴15和第一旋转轴11之间通过第二齿轮151和第三齿轮161，所述第一旋转轴11另一端连接有第一传动齿轮112，所述第一传动齿轮112通过第一传送带113连接第一驱动齿轮114，所述第一驱动齿轮114通过电机轴连接伺服电机一13，所述第二齿轮151、第三齿轮161和第一传动齿轮112分别通过键连接在第二旋转轴15和第一旋转轴11上。

启动伺服电机一13，通过第一驱动齿轮114和第一传送带113带动第一传动齿轮112和第一旋转轴11旋转，利用齿轮啮合原理，带动第二旋转轴15旋转，实现了上粉碎刀6和下粉碎刀7同时旋转来粉碎汽车线束的功能，具备稳定性高、传动比大和粉碎效果好的特点。

本实施例的其余结构部分与实施例1相同。

本实用新型的工作原理是：首先将汽车线束从进料口2投入机台1内，然后启动伺服电机二18，通过驱动齿轮172和第二传送带带动第二传动齿轮173和第四旋转轴17旋转，利用齿轮啮合原理，带动第三旋转轴16旋转，从而实现上切割刀3和下切割刀4同时旋转切割线束的功能，切割刀将汽车线束切割成较大的颗粒状，并通过落料口5进入粉碎刀进行进一步的加工，接着启动伺服电机一13，通过第一驱动齿轮114和第一传送带113带动第一传动齿轮112和第一旋转轴11旋转，利用齿轮啮合原理，带动第二旋转轴15旋转，实现了上粉碎刀6和下粉碎刀7同时旋转来粉碎汽车线束的功能，能够将切割后的汽车线束粉碎成小颗粒，粉碎完成的线束颗粒能够直接进入收料箱10，从而达到将线束中的塑料与金属分离的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车线束回收装置，包括机台(1)、进料口(2)、切割刀、粉碎刀、伺服电机和收料箱(10)，其特征在于，所述进料口(2)位于机台(1)右侧，所述收料箱(10)位于机台(1)底部出料口(8)下方，所述切割刀位于粉碎刀上方，并通过落料口(5)连接，所述伺服电机包括伺服电机一(13)和伺服电机二(18)，所述切割刀连接伺服电机二(18)，所述粉碎刀连接伺服电机一(13)，所述伺服电机一(13)固定连接在电控箱体(14)内，所述伺服电机二(18)固定连接在机台(1)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束回收装置，其特征在于，所述切割刀包括上切割刀(3)和下切割刀(4)，所述上切割刀(3)和下切割刀(4)分别通过第四旋转轴(17)和第三旋转轴(16)活动连接在机台(1)两侧，所述第四旋转轴(17)和第三旋转轴(16)通过第四齿轮(171)和第三齿轮(161)连接，所述第三齿轮(161)和第四齿轮(171)均通过键连接在第三旋转轴(16)和第四旋转轴(17)端部，所述第四旋转轴(17)另一端还固定连接有第二传动齿轮(173)，所述第二传动齿轮(173)通过第二传送带连接第二驱动齿轮(172)，所述第二驱动齿轮(172)固定连接在伺服电机二(18)的电机轴上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束回收装置，其特征在于，所述粉碎刀包括上粉碎刀(6)和下粉碎刀(7)，所述上粉碎刀(6)和下粉碎刀(7)分别通过第二旋转轴(15)和第一旋转轴(11)活动连接在电控箱体(14)侧壁上，所述第二旋转轴(15)和第一旋转轴(11)之间通过第二齿轮(151)和第三齿轮(161)，所述第一旋转轴(11)另一端连接有第一传动齿轮(112)，所述第一传动齿轮(112)通过第一传送带(113)连接第一驱动齿轮(114)，所述第一驱动齿轮(114)通过电机轴连接伺服电机一(13)，所述第二齿轮(151)、第三齿轮(161)和第一传动齿轮(112)分别通过键连接在第二旋转轴(15)和第一旋转轴(11)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束回收装置，其特征在于，所述粉碎刀和落料口(5)设计为三组，且平行分布在切割刀下方，所述机台(1)底部焊接有支座(9)，所述支座(9)内部固定连接有减震弹簧(12)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束回收装置，其特征在于，所述机台(1)、切割刀和粉碎刀均采用不锈钢材质制作而成。

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