CN212206606U - 一种用于机动车检测的悬架装置检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机动车检测的悬架装置检测台，包括机架，所述机架呈上端开口的箱体结构，所述机架底端的四个角均固定设有弹性连接件，所述弹性连接件上固定设有承重板，所述承重板下设有激振装置，所述承重板中部上固定设有传感器，所述传感器上固定设有检测板，所述机架上端两侧均固定设有红外测距传感器，所述机架上端一侧固定设有处理器和显示屏。有益效果：能够通过红外测距传感器检测两侧的车轮与红外测距传感器之间的距离，并将检测到的数据传送给处理器在显示屏上显示，从而能够对两个数据进行对比快速判断机动车是否处于检测板的中部。

Description

一种用于机动车检测的悬架装置检测台

技术领域

本实用新型涉及机动车检测领域，具体来说，涉及一种用于机动车检测的悬架装置检测台。

背景技术

悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反方面又是互相对立的，比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

汽车悬架特性测试一般采用悬架检测台，传统的汽车悬架检测台，一般包括电动机、储能飞轮、偏心轮、弹簧和检测板等，电动机驱动偏心轮转动时使偏心轮不断撞击检测板，从而使检测板上下振动，直到与汽车悬架装置固有频率发生共振，现有的检测台无法判断汽车是否处于检测板的中间位置，当汽车没有处于检测板的中间位置时，会导致检测板发生倾斜，不仅会导致检测板容易变形或损坏，而且会使得检测板各处的震动幅度不同，导致对悬架性能的检测结果误差较大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机动车检测的悬架装置检测台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机动车检测的悬架装置检测台包括机架，所述机架呈上端开口的箱体结构，所述机架底端的四个角均固定设有弹性连接件，所述弹性连接件上固定设有承重板，所述承重板下设有激振装置，所述承重板中部上固定设有传感器，所述传感器上固定设有检测板，所述机架上端两侧均固定设有红外测距传感器，所述机架上端一侧固定设有处理器和显示屏，所述红外测距传感器和所述显示屏均与所述处理器电性连接。

进一步的，所述弹性连接件包括滑筒，所述滑筒上端内壁固定设有限位环，所述限位环内滑动设有滑杆，所述滑杆下端外壁固定套设有弹簧，所述弹簧下端与所述滑筒下端固定连接，所述滑杆上端与所述承重板固定连接。

进一步的，所述激振装置包括双轴电机，所述双轴电机固定在所述承重板中部下，所述双轴电机两端的转轴外壁均对称固定套设有蓄能飞轮和偏心轮。

进一步的，所述机架一侧上固定设有控制器，所述控制器与所述双轴电机电性连接。

进一步的，所述检测板中部开设有弧形槽。

进一步的，所述弧形槽上固定设有防滑层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置机架、弹性连接件、承重板、激振装置、传感器、检测板、红外测距传感器、处理器和显示屏，能够通过红外测距传感器检测两侧的车轮与红外测距传感器之间的距离，并将检测到的数据传送给处理器在显示屏上显示，从而能够对两个数据进行对比快速判断机动车是否处于检测板的中部。

(2)、本实用新型通过设置滑筒、限位环、滑杆和弹簧，能够通过弹簧的伸缩弹性对承重板进行弹性支撑，使得承重板能够上下震动。

(3)、本实用新型通过设置双轴电机、蓄能飞轮和偏心轮，能够利用双轴电机带动蓄能飞轮和偏心轮转动，产生震动，达到一定的蓄能后，由蓄能飞轮产生一个由高频震动到低频震动的频率衰减过程，从而能够使检测板与汽车悬架装置固有频率发生共振，由传感器测量此共振频率或振幅，输出振动波形曲线。

(4)、本实用新型通过设置控制器，能够通过控制器控制双轴电机的转速。

(5)、本实用新型通过设置弧形槽，能够对机动车的车轮进行限位，并且能够增加与车轮的接触面积，降低检测板对轮胎的损坏。

(6)、本实用新型通过设置防滑层，能够增加检测板的防滑性能，使得车轮不易在检测板上滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种用于机动车检测的悬架装置检测台的俯视图；

图2是根据本实用新型实施例的一种用于机动车检测的悬架装置检测台的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种用于机动车检测的悬架装置检测台的侧视图；

图4是根据本实用新型实施例的一种用于机动车检测的悬架装置检测台中弹性连接件的结构示意图。

附图标记：

1、机架；2、弹性连接件；3、承重板；4、激振装置；5、传感器；6、检测板；7、红外测距传感器；8、处理器；9、显示屏；10、滑筒；11、限位环；12、滑杆；13、弹簧；14、双轴电机；15、蓄能飞轮；16、偏心轮；17、控制器；18、弧形槽；19、防滑层。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种用于机动车检测的悬架装置检测台，包括机架1，所述机架1呈上端开口的箱体结构，所述机架1底端的四个角均固定设有弹性连接件2，所述弹性连接件2上固定设有承重板3，所述承重板3下设有激振装置4，所述承重板3中部上固定设有传感器5，所述传感器5上固定设有检测板6，所述机架1上端两侧均固定设有红外测距传感器7，所述机架1上端一侧固定设有处理器8和显示屏9，所述红外测距传感器7和所述显示屏9均与所述处理器8电性连接。

通过本实用新型的上述方案，能够通过红外测距传感器7检测两侧的车轮与红外测距传感器7之间的距离，并将检测到的数据传送给处理器8在显示屏9上显示，从而能够对两个数据进行对比快速判断机动车是否处于检测板6的中部。

实施例二：

请参阅图1、2和4，对于弹性连接件2来说，所述弹性连接件2包括滑筒10，所述滑筒10上端内壁固定设有限位环11，所述限位环11内滑动设有滑杆12，所述滑杆12下端外壁固定套设有弹簧13，所述弹簧13下端与所述滑筒10下端固定连接，所述滑杆12上端与所述承重板3固定连接；对于激振装置4来说，所述激振装置4包括双轴电机14，所述双轴电机14固定在所述承重板3中部下，所述双轴电机14两端的转轴外壁均对称固定套设有蓄能飞轮15和偏心轮16；对于机架1来说，所述机架1一侧上固定设有控制器17，所述控制器17与所述双轴电机14电性连接。

通过本实用新型的上述方案，能够通过弹簧13的伸缩弹性对承重板3进行弹性支撑，使得承重板3能够上下震动，并且能够利用双轴电机14带动蓄能飞轮15和偏心轮16转动，产生震动，达到一定的蓄能后，由蓄能飞轮15产生一个由高频震动到低频震动的频率衰减过程，从而能够使检测板6与汽车悬架装置固有频率发生共振，由传感器5测量此共振频率或振幅，输出振动波形曲线，能够通过控制器17控制双轴电机14的转速。

实施例三：

请参阅图3，对于检测板6来说，所述检测板6中部开设有弧形槽18；对于弧形槽18来说，所述弧形槽18上固定设有防滑层19。

通过本实用新型的上述方案，弧形槽18能够对机动车的车轮进行限位，并且能够增加检测板6与车轮的接触面积，降低检测板6对轮胎的损坏，防滑层19能够增加检测板6的防滑性能，使得车轮不易在检测板6上滑动。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，将机动车的前车轮或者后车轮行驶到检测板6上的弧形槽18内，通过红外测距传感器7检测两侧的车轮与红外测距传感器7之间的距离，并将检测到的数据传送给处理器8在显示屏9上显示，从而能够对两个数据进行对比快速判断机动车是否处于检测板6的中部，将机动车的的前车轮或者后车轮调整到检测板6的正中间，通过弹簧13的伸缩弹性对承重板3进行弹性支撑，使得承重板3能够上下震动，然后利用双轴电机14带动蓄能飞轮15和偏心轮16转动，产生震动，达到一定的蓄能后，由蓄能飞轮15产生一个由高频震动到低频震动的频率衰减过程，从而能够使检测板6与汽车悬架装置固有频率发生共振，由传感器5测量此共振频率或振幅，输出振动波形曲线，从而能够完成对悬架的检测，机动车的车辆处于检测板6的中部能够使得检测板处于水平状态，从而能够使得检测板6各处的震动幅度相同，并且弧形槽18能够对机动车的车轮进行限位，并且能够增加检测板6与车轮的接触面积，降低检测板6对轮胎的损坏，防滑层19能够增加检测板6的防滑性能，使得车轮不易在检测板6上滑动，使得对悬架性能的检测结果更加精准。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于机动车检测的悬架装置检测台，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)呈上端开口的箱体结构，所述机架(1)底端的四个角均固定设有弹性连接件(2)，所述弹性连接件(2)上固定设有承重板(3)，所述承重板(3)下设有激振装置(4)，所述承重板(3)中部上固定设有传感器(5)，所述传感器(5)上固定设有检测板(6)，所述机架(1)上端两侧均固定设有红外测距传感器(7)，所述机架(1)上端一侧固定设有处理器(8)和显示屏(9)，所述红外测距传感器(7)和所述显示屏(9)均与所述处理器(8)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于机动车检测的悬架装置检测台，其特征在于，所述弹性连接件(2)包括滑筒(10)，所述滑筒(10)上端内壁固定设有限位环(11)，所述限位环(11)内滑动设有滑杆(12)，所述滑杆(12)下端外壁固定套设有弹簧(13)，所述弹簧(13)下端与所述滑筒(10)下端固定连接，所述滑杆(12)上端与所述承重板(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于机动车检测的悬架装置检测台，其特征在于，所述激振装置(4)包括双轴电机(14)，所述双轴电机(14)固定在所述承重板(3)中部下，所述双轴电机(14)两端的转轴外壁均对称固定套设有蓄能飞轮(15)和偏心轮(16)。

4.根据权利要求3所述的一种用于机动车检测的悬架装置检测台，其特征在于，所述机架(1)一侧上固定设有控制器(17)，所述控制器(17)与所述双轴电机(14)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于机动车检测的悬架装置检测台，其特征在于，所述检测板(6)中部开设有弧形槽(18)。

6.根据权利要求5所述的一种用于机动车检测的悬架装置检测台，其特征在于，所述弧形槽(18)上固定设有防滑层(19)。

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