CN212203513U - 一种环形螺母一体化接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环形螺母一体化接头，涉及连接接头技术领域，其技术方案要点包括相互连接的软管连接端和硬管连接端，所述软管连接端的内侧设置有软管流道，所述软管连接端的外周一侧设置有多个等间距排列的环形外齿部，所述硬管连接端的内侧设置有与所述软管流道连通的螺纹连接内槽，所述软管连接端的轴线与所述硬管连接端的轴线重合，所述软管连接端与硬管连接端之间设置有外管连接端，所述外管连接端设置有与所述软管流道和所述螺纹连接内槽连通并用于插接固定汽车管件的连接插孔，所述连接插孔的轴线与所述软管连接端的轴线之间形成大于0°且小于180°的夹角θ。本实用新型具有降低管路排布难度、减轻车身质量以及提升汽车性能的效果。

Description

一种环形螺母一体化接头

技术领域

本实用新型涉及连接接头技术领域，更具体地说它涉及一种环形螺母一体化接头。

背景技术

在汽车发动机管路连接中，管路接头需要与发动机等形成稳定的连接状态，以确保汽车不会在运行的过程当中因管路分离、液体泄漏等原因而造成险情。

汽车的发动机管路一般设置有多根相互连接的油管、气管以及水管。在连接过程中，一般仅采用线性连接的方式将管路两两连接，或采用三通管等外接配件进行管路的连接，造成汽车发动机组件内管路错综复杂，影响到汽车发动机组件的维修与维护，同时也将影响到车身质量，有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种环形螺母一体化接头，该环形螺母一体化接头具有连接便捷且稳定性高的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种环形螺母一体化接头，包括相互连接的软管连接端和硬管连接端，所述软管连接端的内侧设置有软管流道，所述软管连接端的外周一侧设置有多个等间距排列的环形外齿部，所述硬管连接端的内侧设置有与所述软管流道连通的螺纹连接内槽，所述软管连接端的轴线与所述硬管连接端的轴线重合，所述软管连接端与硬管连接端之间设置有外管连接端，所述外管连接端设置有与所述软管流道和所述螺纹连接内槽连通并用于插接固定汽车管件的连接插孔，所述连接插孔的轴线与所述软管连接端的轴线之间形成大于0°且小于180°的夹角θ。

通过采用上述技术方案，在进行汽车发动机的管路连接时，通过硬管连接端螺纹连接硬管，并通过软管连接端进行软管的链接固定，进而再将汽车管件插接固定在连接插孔上，通过螺纹、焊接等方式连接固定在该环形螺母一体化接头上，由于连接插孔的轴线与软管连接端的轴线之间形成大于0°且小于180°的夹角θ，因此可根据不同需求进行替换相适配夹角θ的环形螺母一体化接头，从而在降低汽车发动机组件内管路排布、连接难度的同时，减轻汽车质量，提升汽车运行性能。

本实用新型进一步设置为：所述外管连接端内设置有扁形连接内腔，所述扁形连接内腔的厚度大于所述软管流道的直径。

通过采用上述技术方案，扁形连接内腔用于流体的汇流或分流，以有效提升流体的流动稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述夹角θ为90°，所述扁形连接内腔的横截面呈圆形，纵截面呈腰槽形。

通过采用上述技术方案，显著提升该环形螺母一体化接头内的流体流动稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述外管连接端与所述硬管连接端之间设置有连接中部，所述连接中部内设置有两端分别与所述扁形连接内腔和所述螺纹连接内槽连通的连接流道，所述连接流道的直径与所述软管流道的直径相等。

通过采用上述技术方案，起到提升环形螺母一体化接头内的流体流动稳定性的作用。

本实用新型进一步设置为：所述连接中部的外周侧面设置有环状弧形凹槽，所述硬管连接端的高度大于所述外管连接端的厚度，且所述外管连接端的厚度大于所述软管连接端的外径，所述环状弧形凹槽的两侧分别与所述硬管连接端的外侧壁以及所述外管连接端的外侧壁连接。

通过采用上述技术方案，在提升该环形螺母一体化接头的结构强度的同时，减少该环形螺母一体化接头的材料使用，从而有效增加该环形螺母一体化接头内的经济效益。

本实用新型进一步设置为：所述连接插孔设置有两个且上下对称，所述连接插孔的开口端设置有密封倒角。

通过采用上述技术方案，密封倒角起到提升汽车管件与该环形螺母一体化接头的连接密封性能的作用。

本实用新型进一步设置为：所述密封倒角的外侧设置有密封凹槽。

通过采用上述技术方案，密封凹槽用于放置相适配的密封圈，进而达到提升汽车管件与该环形螺母一体化接头的连接密封性能的目的。

本实用新型进一步设置为：所述硬管连接端内设置有密封斜槽。

通过采用上述技术方案，密封斜槽起到提升硬管与该环形螺母一体化接头的硬管连接端之间的连接密封性能的作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过根据不同需求替换具有相适配的夹角θ的环形螺母一体化接头，在降低汽车发动机组件内管路排布、连接难度的同时，减轻汽车质量，提升汽车运行性能。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的剖面结构示意图。

附图标记说明：1、软管连接端；11、软管流道；12、环形外齿部；2、硬管连接端；21、螺纹连接内槽；22、密封斜槽；3、外管连接端；31、连接插孔；32、扁形连接内腔；33、密封倒角；34、密封凹槽；4、连接中部；41、连接流道。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种环形螺母一体化接头，包括相互连接的软管连接端1和硬管连接端2。软管连接端1用于连接固定软管，硬管连接端2用于连接固定硬管。在软管连接端1和硬管连接端2之间设置有外管连接端3以及连接外管连接端3和硬管连接端2的连接中部4。

如图1、图2所示，在软管连接端1的内侧设置有软管流道11。软管连接端1的外周一侧设置有多个等间距排列的环形外齿部12，进而当软管连接端1插接在软管内时，使得环形外齿部12起到提升软管连接端1外周一侧与软管内侧壁之间的摩擦力，从而有效防止软管从软管连接部上脱离。硬管连接端2的内侧设置有与软管流道11连通的螺纹连接内槽21。软管连接端1的轴线与硬管连接端2的轴线重合。需要说明的是，外管连接端3设置有与软管流道11和螺纹连接内槽21连通并用于插接固定汽车管件的连接插孔31。连接插孔31的轴线与软管连接端1的轴线之间形成大于0°且小于180°的夹角θ。因此，在进行汽车发动机的管路连接时，通过硬管连接端2螺纹连接硬管，并通过软管连接端1进行软管的链接固定，进而再将汽车管件插接固定在连接插孔31上，通过螺纹、焊接等方式连接固定在该环形螺母一体化接头上，由于连接插孔31的轴线与软管连接端1的轴线之间形成大于0°且小于180°的夹角θ，因此可根据不同需求进行替换相适配夹角θ的环形螺母一体化接头，从而在降低汽车发动机组件内管路排布、连接难度的同时，具有减轻汽车质量，提升汽车运行性能的效果。与此同时，在连接中部4内设置有两端分别与扁形连接内腔32和螺纹连接内槽21连通的连接流道41。连接流道41的直径与软管流道11的直径相等，进而使得连接中部4起到提升环形螺母一体化接头内的流体流动稳定性的作用。需要提及的是，在外管连接端3内设置有扁形连接内腔32。扁形连接内腔32的厚度大于软管流道11的直径，进而使得用于流体汇流或分流的扁形连接内腔32起到有效提升流体的流动稳定性的作用。在本实施例中，夹角θ为90°。因此，扁形连接内腔32的横截面呈圆形，纵截面呈腰槽形。

如图2所示，在连接中部4的外周侧面设置有环状弧形凹槽。硬管连接端2的高度大于外管连接端3的厚度，且外管连接端3的厚度大于软管连接端1的外径。相应的，环状弧形凹槽的两侧分别与硬管连接端2的外侧壁以及外管连接端3的外侧壁连接。因此，将在提升该环形螺母一体化接头的结构强度的同时，减少该环形螺母一体化接头的材料使用，从而有效增加该环形螺母一体化接头内的经济效益。为了进一步提升该环形螺母一体化接头的使用性能，连接插孔31设置有两个且上下对称。并在连接插孔31的开口端设置有密封倒角33。密封倒角33起到提升汽车管件与该环形螺母一体化接头的连接密封性能的作用。与此同时，在密封倒角33的外侧设置有密封凹槽34。密封凹槽34用于放置相适配的密封圈，进而达到提升汽车管件与该环形螺母一体化接头的连接密封性能的目的。并在硬管连接端2内设置有密封斜槽22。密封斜槽22起到提升硬管与该环形螺母一体化接头的硬管连接端2之间的连接密封性能的作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种环形螺母一体化接头，包括相互连接的软管连接端(1)和硬管连接端(2)，所述软管连接端(1)的内侧设置有软管流道(11)，所述软管连接端(1)的外周一侧设置有多个等间距排列的环形外齿部(12)，所述硬管连接端(2)的内侧设置有与所述软管流道(11)连通的螺纹连接内槽(21)，其特征在于：所述软管连接端(1)的轴线与所述硬管连接端(2)的轴线重合，所述软管连接端(1)与硬管连接端(2)之间设置有外管连接端(3)，所述外管连接端(3)设置有与所述软管流道(11)和所述螺纹连接内槽(21)连通并用于插接固定汽车管件的连接插孔(31)，所述连接插孔(31)的轴线与所述软管连接端(1)的轴线之间形成大于0°且小于180°的夹角θ。

2.根据权利要求1所述的一种环形螺母一体化接头，其特征在于：所述外管连接端(3)内设置有扁形连接内腔(32)，所述扁形连接内腔(32)的厚度大于所述软管流道(11)的直径。

3.根据权利要求2所述的一种环形螺母一体化接头，其特征在于：所述夹角θ为90°，所述扁形连接内腔(32)的横截面呈圆形，纵截面呈腰槽形。

4.根据权利要求3所述的一种环形螺母一体化接头，其特征在于：所述外管连接端(3)与所述硬管连接端(2)之间设置有连接中部(4)，所述连接中部(4)内设置有两端分别与所述扁形连接内腔(32)和所述螺纹连接内槽(21)连通的连接流道(41)，所述连接流道(41)的直径与所述软管流道(11)的直径相等。

5.根据权利要求4所述的一种环形螺母一体化接头，其特征在于：所述连接中部(4)的外周侧面设置有环状弧形凹槽，所述硬管连接端(2)的高度大于所述外管连接端(3)的厚度，且所述外管连接端(3)的厚度大于所述软管连接端(1)的外径，所述环状弧形凹槽的两侧分别与所述硬管连接端(2)的外侧壁以及所述外管连接端(3)的外侧壁连接。

6.根据权利要求3所述的一种环形螺母一体化接头，其特征在于：所述连接插孔(31)设置有两个且上下对称，所述连接插孔(31)的开口端设置有密封倒角(33)。

7.根据权利要求6所述的一种环形螺母一体化接头，其特征在于：所述密封倒角(33)的外侧设置有密封凹槽(34)。

8.根据权利要求1所述的一种环形螺母一体化接头，其特征在于：所述硬管连接端(2)内设置有密封斜槽(22)。

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