CN212203115U - 舵轴密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种舵轴密封装置，应用在舵轴密封领域，其技术方案的要点是：包含舵轴和开设在甲板上的轴孔，舵轴穿设在轴孔内，甲板上设有环形的填料函座，填料函座上通过连接件固定连接有环形的上函座和下函座，上函座和下函座之间形成环形卡槽，卡槽内设有金属密封环，金属密封环的内缘上嵌设有第一径向密封圈，舵轴穿设在金属密封环内且与第一径向密封圈相互抵紧，金属密封环的上端面嵌设有环形的第一水平密封圈，下函座上嵌设有环形的第二水平密封圈。本实用新型具有的技术效果是：具有较好的径向跳动密封补偿能力，减少了舵轴径向水平位移导致密封装置泄漏或失效的可能。

Description

舵轴密封装置

技术领域

本实用新型涉及舵轴密封的技术领域，尤其是涉及一种舵轴密封装置。

背景技术

舵轴是指代替舵柱，供舵叶套在其上转动的固定轴。

公告号CN209444813U公开了中国专利一种舵轴的密封装置，包括从上到下依次固接的工作密封体、工作密封压盖和端盖，所述工作密封压盖的内侧壁开设有环形槽，所述环形槽的内侧上下部位贴合设有工作填料函和检修填料函，所述工作填料函和检修填料函的内侧贴合设有张力顶合组件。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述舵轴的密封装置依靠工作填料函和检修填料函自身的弹性对舵轴进行压紧密封，在舵轴径向水平位移较大的场合容易出现泄漏或失效的情况，径向跳动的密封补偿能力较弱。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种舵轴密封装置，其优点是：具有较好的径向跳动密封补偿能力，减少了舵轴径向水平位移导致密封装置泄漏或失效的可能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种舵轴密封装置，包含舵轴和开设在甲板上的轴孔，所述舵轴穿设在轴孔内，所述甲板上设有环形的填料函座，所述填料函座上通过连接件固定连接有环形的上函座和下函座，所述上函座和下函座之间形成环形卡槽，所述卡槽内设有金属密封环，所述金属密封环的内缘上嵌设有第一径向密封圈，所述舵轴穿设在金属密封环内且与第一径向密封圈相互抵紧，所述金属密封环的上端面嵌设有环形的第一水平密封圈，所述第一水平密封圈被抵紧在上函座与金属密封环之间，所述下函座上嵌设有环形的第二水平密封圈，所述第二水平密封圈被抵紧在金属密封环的下端面与下函座之间，所述舵轴的外缘与上函座和下函座的内缘之间均具有间隙，所述金属密封环的外缘与卡槽的内缘之间具有间隙。

通过上述技术方案，舵轴在进行轴向位移和旋转运动时，第一径向密封圈会始终抵紧在舵轴上对舵轴与金属密封环之间的连接缝隙进行密封，第一水平密封圈和第二水平密封圈会对卡槽处进行密封，从而达到了对舵轴与甲板之间的连接处进行密封的效果；舵轴在进行径向水平移动时，金属密封环会跟随舵轴同步移动，且移动过程中第一水平密封圈和第二水平密封圈会始终抵紧在金属密封环上对卡槽处进行密封，从而使得杆密封装置具有较好的径向跳动密封补偿能力，减少了舵轴径向水平位移导致密封装置泄漏或失效的可能。

本实用新型进一步设置为：所述金属密封环的内缘上还嵌设有第二径向密封圈，所述第二径向密封圈被抵紧在金属密封环与舵轴之间。

通过上述技术方案，第二径向密封圈的设置进一步加强了舵轴与金属密封圈之间的连接密封性，从而进一步提高了该密封装置的密封效果。

本实用新型进一步设置为：所述下函座朝向填料函座的端面上开设有与填料函座相匹配的环形槽，所述填料函座对应卡接在环形槽内。

通过上述技术方案，环形槽的设置使得下函座不易在外力的作用下相对于填料函座水平移动，从而加强了填料函座与下函座之间的连接牢固性。

本实用新型进一步设置为：所述连接件包含开设在填料函座上的若干螺纹槽，所述上函座上分别设有若干与螺纹槽相匹配的连接螺栓，若干所述连接螺栓分别依次穿设过上函座和下函座并螺纹连接在螺纹槽内。

通过上述技术方案，在连接螺栓的限制下，上函座、下函座和填料函座之间不易在外力的作用下相互分离，从而达到了将填料函座与上函座和下函座相互的固定连接的效果。

本实用新型进一步设置为：所述填料函座上嵌设有第一橡胶圈，所述下函座上嵌设有第二橡胶圈，所述舵轴依次穿设过第一橡胶圈和第二橡胶圈，所述第一橡胶圈被抵紧在下函座与填料函座之间，所述第二橡胶圈被抵紧在下函座与上函座之间。

通过上述技术方案，第一橡胶圈和第二橡胶圈分别将填料函座和下函座以及下函座和上函座之间的连接缝隙密封，减少了上函座与下函座或下函座与填料函座之间出现泄漏情况的可能，从而进一步加强了该密封装置的密封效果。

本实用新型进一步设置为：所述连接件包含固设在填料函座外缘的环形的固定板，所述固定板的上端面与上函座的上端面齐平，所述上函座和下函座的外缘均与固定板内缘相接触，所述固定板上穿设有若干紧固螺栓，若干所述紧固螺栓分别螺纹连接在上函座内。

通过上述技术方案，固定板和紧固螺栓的设置具有将上函座与填料函座固定连接的作用，同时下函座被限制在上函座、填料底座和固定板之间难以移动，从而达到了将填料函座与上函座和下函座相互固定连接的效果。

本实用新型进一步设置为：所述固定板的内壁上开设有环形的密封槽，所述密封槽内沿周缘设有橡胶垫，所述橡胶垫分别与上函座、下函座以及填料函座相互抵紧。

通过上述技术方案，橡胶垫的设置具有将填料函座和下函座以及下函座和上函座之间的连接缝隙密封的效果，减少了上函座与下函座或下函座与填料函座之间出现泄漏情况的可能，从而进一步加强了该密封装置的密封效果。

本实用新型进一步设置为：所述上函座上固设有若干定位柱，所述下函座上对应开设有若干与定位柱相匹配的定位槽，若干所述定位柱分别对应插接在若干定位槽内。

通过上述技术方案，定位杆插接在定位槽内的设置使得上函座难以在外力的作用下相对于下函座水平移动，从而加强了上函座与下函座之间的连接牢固性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.该密封装置具有较好的径向跳动密封补偿能力，减少了舵轴径向水平位移导致密封装置泄漏或失效的可能；

2.填料函座卡接在下函座上的环形槽内，减少了下函座在外力的作用下相对于填料函座水平移动的可能，从而加强了填料函座与下函座之间的连接牢固性。

附图说明

图1是实施例1的整体结构示意图。

图2是实施例2的整体结构示意图。

附图标记：1、舵轴；2、甲板；3、轴孔；4、填料函座；5、连接件；6、上函座；7、下函座；8、卡槽；9、金属密封环；10、第一径向密封圈；11、第一水平密封圈；12、第二水平密封圈；13、第二径向密封圈；14、环形槽；15、螺纹槽；16、连接螺栓；17、第一橡胶圈；18、第二橡胶圈；19、固定板；20、紧固螺栓；21、密封槽；22、橡胶垫；23、定位柱；24、定位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种舵轴密封装置，如图1所示，包含舵轴1和开设在甲板2上的轴孔3，舵轴1从轴孔3处穿设出甲板2，轴孔3处的甲板2上固设有环形的填料函座4，填料函座4与轴孔3同轴且位于轴孔3的外缘，填料函座4上通过连接件5固定连接有环形的上函座6和下函座7，上函座6和下函座7与轴孔3同轴且外缘均与填料函座4的外缘对齐，上函座6和下函座7的内缘相互对齐且部分延伸至轴孔3的上方，上函座6与下函座7相互接触的端面上分别开设有延伸至内缘的环形连接槽，两个连接槽相互拼接构成环形的卡槽8，卡槽8内放置有环形的金属密封环9，金属密封环9由不锈钢制成，金属密封环9的外缘与卡槽8的内缘之间具有间隙。

如图1所示，金属密封环9的内缘沿竖直方向依次嵌设有与舵轴1同轴的第一径向密封圈10和第二径向密封圈13，舵轴1穿设在金属密封圈内且外缘分别与第一径向密封圈10和第二径向密封圈13相互抵紧，舵轴1与上函座6的内缘之间具有间隙，金属密封环9与卡槽8之间的间隙大于舵轴1与上函座6之间的间隙；下函座7上嵌设有与舵轴1同轴的环形的第二水平密封圈12，第二水平密封圈12被抵紧在金属密封环9的下端面与下函座7之间。

如图1所示，金属密封环9的上端面嵌设有与舵轴1同轴的环形的第一水平密封圈11，第一水平密封圈11与第二水平密封圈12沿竖直方向相互对齐，第一水平密封圈11被抵紧在金属密封环9与上函座6之间。因此，舵轴1与金属密封环9之间的第一径向密封圈10和第二径向密封圈13形成径向密封，金属密封环9与卡槽8之间的第一水平密封圈11和第二水平密封圈12形成水平密封，舵轴1在一定范围内进行径向位移时，金属密封环9会跟随舵轴1同步移动且第一水平密封圈11和第二水平密封圈12会始终抵紧在卡槽8内，从而使得舵轴1可以在轴向位移、旋转运动和径向位移的情况下密封，减少了舵轴1径向水平位移导致密封装置泄漏或失效的可能，径向跳动的密封补偿能力较好。

如图1所示，连接件5被设置为：包含开设在填料函座4上端面的若干螺纹槽15和若干与螺纹槽15相匹配的连接螺栓16，上函座6和下函座7通过若干连接螺栓16分别依次穿设过上函座6和下函座7并螺纹连接在螺纹槽15内的方式被固定连接在填料函座4上，上函座6的上端面上还开设有若干与连接螺栓16的端头相匹配的沉槽，连接螺栓16的端部抵紧在沉槽内。因此，在连接螺栓16的限制下，上函座6、下函座7和填料函座4难以在外力的作用下相互分离，从而达到了将上函座6、下函座7和填料函座4相互固定连接的效果。

如图1所示，下函座7朝向填料函座4的端面上开设有延伸出下函座7外缘的环形槽14，填料函座4对应卡接在环形槽14内且与环形槽14沿水平方向的槽壁相互接触。因此，环形槽14的设置具有限制下函座7位置的作用，加强了下函座7与填料函座4之间的连接强度，减少了舵轴1径向移动时，下函座7受力沿水平方向偏移的可能。

如图1所示，填料函座4上嵌设有与舵轴1同轴的第一橡胶圈17，下函座7上嵌设有第二橡胶圈18，第一橡胶圈17和第二橡胶圈18沿竖直方向相互对齐；第一橡胶圈17被抵紧在填料函座4与下函座7之间，第二橡胶圈18被抵紧在下函座7与上函座6之间。因此，上函座6、下函座7和填料函座4之间的连接缝隙分别被第一橡胶圈17和第二橡胶圈18所密封，从而加强了上函座6、下函座7和填料函座4之间连接处的密封性。

本实施例的实施原理为：舵轴1沿径向位移时，金属密封环9会在舵轴1的带动下同步沿径向位移，金属密封环9与卡槽8之间的间隙以及舵轴1与上函座6之间的间隙为舵轴1的径向位移提供了一定的空间，且舵轴1径向位移的过程中第一水平密封圈11和第二水平密封圈12会始终抵紧在卡槽8内，从而达到了对舵轴1的径向跳动进行密封补偿的效果，减少了舵轴1径向水平位移导致密封装置泄漏或失效的可能；同时，第一水平密封圈11、第二水平密封圈12、第一径向密封圈10和第二径向密封圈13的压缩量均保持在合理的范围内，且压缩量的变动很小，从而降低了磨损并提高了该密封装置的使用寿命。

实施例2，一种舵轴密封装置，与实施例1的不同之处在与：

如图2所示，连接件5被设置为：包含若干紧固螺栓20和固设在填料函座4外缘的环形固定板19，固定板19的下端面延伸至甲板2，固定板19的上端面与上函座6的上端面相互齐平；固定板19通过若干紧固螺栓20分别穿设过固定板19并螺纹连接在上函座6内的方式与上函座6相互螺栓连接，上函座6和下函座7的外缘分别与固定板19的内缘相互接触。因此，在若干紧固螺栓20和固定板19的限制下，上函座6、下函座7和填料函座4难以在外力的作用下相互分离，从而达到了将上函座6、下函座7和填料函座4相互固定连接的效果。

如图2所示，上函座6朝向下函座7的端面上均匀固设有若干定位柱23，下函座7上对应开设有若干与定位柱23相匹配的定位槽24，若干所述定位柱23分别对应插接在若干定位槽24内。因此，定位柱23被插接在定位槽24内的设置具有限制下函座7位置的作用，加强了下函座7与上函座6之间的连接强度，减少了舵轴1径向移动时，下函座7受力沿水平方向偏移的可能。

如图2所示，固定板19的上端面上沿竖直方向开设有环形的密封槽21，密封槽21的底面部分延伸至填料函座4上端面的下方，密封槽21内粘接有与密封槽21相匹配的橡胶垫22，当固定板19通过紧固螺栓20与上函座6相互螺栓连接时，橡胶垫22被抵紧在上函座6、下函座7和填料函座4的外缘上。因此，橡胶垫22的设置具有将上函座6、下函座7和填料函座4之间的连接缝隙密封的效果，加强了上函座6、下函座7和填料函座4之间连接处的密封性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种舵轴密封装置，包含舵轴(1)和开设在甲板(2)上的轴孔(3)，所述舵轴(1)穿设在轴孔(3)内，其特征在于：所述甲板(2)上设有环形的填料函座(4)，所述填料函座(4)上通过连接件(5)固定连接有环形的上函座(6)和下函座(7)，所述上函座(6)和下函座(7)之间形成环形卡槽(8)，所述卡槽(8)内设有金属密封环(9)，所述金属密封环(9)的内缘上嵌设有第一径向密封圈(10)，所述舵轴(1)穿设在金属密封环(9)内且与第一径向密封圈(10)相互抵紧，所述金属密封环(9)的上端面嵌设有环形的第一水平密封圈(11)，所述第一水平密封圈(11)被抵紧在上函座(6)与金属密封环(9)之间，所述下函座(7)上嵌设有环形的第二水平密封圈(12)，所述第二水平密封圈(12)被抵紧在金属密封环(9)的下端面与下函座(7)之间，所述舵轴(1)的外缘与上函座(6)和下函座(7)的内缘之间均具有间隙，所述金属密封环(9)的外缘与卡槽(8)的内缘之间具有间隙。

2.根据权利要求1所述的舵轴密封装置，其特征在于：所述金属密封环(9)的内缘上还嵌设有第二径向密封圈(13)，所述第二径向密封圈(13)被抵紧在金属密封环(9)与舵轴(1)之间。

3.根据权利要求1所述的舵轴密封装置，其特征在于：所述下函座(7)朝向填料函座(4)的端面上开设有与填料函座(4)相匹配的环形槽(14)，所述填料函座(4)对应卡接在环形槽(14)内。

4.根据权利要求1所述的舵轴密封装置，其特征在于：所述连接件(5)包含开设在填料函座(4)上的若干螺纹槽(15)，所述上函座(6)上分别设有若干与螺纹槽(15)相匹配的连接螺栓(16)，若干所述连接螺栓(16)分别依次穿设过上函座(6)和下函座(7)并螺纹连接在螺纹槽(15)内。

5.根据权利要求4所述的舵轴密封装置，其特征在于：所述填料函座(4)上嵌设有第一橡胶圈(17)，所述下函座(7)上嵌设有第二橡胶圈(18)，所述舵轴(1)依次穿设过第一橡胶圈(17)和第二橡胶圈(18)，所述第一橡胶圈(17)被抵紧在下函座(7)与填料函座(4)之间，所述第二橡胶圈(18)被抵紧在下函座(7)与上函座(6)之间。

6.根据权利要求1所述的舵轴密封装置，其特征在于：所述连接件(5)包含固设在填料函座(4)外缘的环形的固定板(19)，所述固定板(19)的上端面与上函座(6)的上端面齐平，所述上函座(6)和下函座(7)的外缘均与固定板(19)内缘相接触，所述固定板(19)上穿设有若干紧固螺栓(20)，若干所述紧固螺栓(20)分别螺纹连接在上函座(6)内。

7.根据权利要求6所述的舵轴密封装置，其特征在于：所述固定板(19)的内壁上开设有环形的密封槽(21)，所述密封槽(21)内沿周缘设有橡胶垫(22)，所述橡胶垫(22)分别与上函座(6)、下函座(7)以及填料函座(4)相互抵紧。

8.根据权利要求6所述的舵轴密封装置，其特征在于：所述上函座(6)上固设有若干定位柱(23)，所述下函座(7)上对应开设有若干与定位柱(23)相匹配的定位槽(24)，若干所述定位柱(23)分别对应插接在若干定位槽(24)内。

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