CN212201875U - 一种新型梯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型梯车，属于一种检修装备，该梯车包括底盘、安装在底盘上的滚轮和夹轨器、设置在滚轮上方的制动器、位于底盘上方的梯架和工作台、以及位于工作台下方的信号灯等。本实用新型提出的梯车采用新型底盘设计，具有更佳的制动、夹轨效果以及机械强度，该梯车的梯架和工作台设计合理，能够方便检修人员工作，特别是信号灯、橡胶防滑垫的设置能够极大的提升梯车的施工安全性，在轨道交通高空施工和检修工作中具有良好的推广前景。

Description

一种新型梯车

技术领域

本实用新型涉及一种检修装备，具体为一种新型梯车。

背景技术

随着中国铁路的快速发展，八纵八横铁路网模式已逐步形成，从客货共线的普速铁路，到目前的高速铁路，中国列车的运行时速在不断的刷新。我国电气化铁路接触网工程施工作业均采用梯车进行接触网设备安装、悬挂调整，接触网作业过程中梯车投入数量多、使用频率高。

目前，地铁、铁路电气化接触网作业用绝缘梯车由四个车轮、二个轮轴、二组绝缘梯架、一个作业框架通过斜撑组合成而成，由人工辅助推行梯车或制动梯车，用于接触网检修作业。检修作业人员位于作业框架内，梯车底部四个方位各有一名辅助人员时刻扶持梯车以稳定梯车。

上述结构简单、易造，普遍应用于检修作用中，但是存在如下重要技术缺陷，存在多处安全隐患：1)梯车无法方便制动、或制动结构复杂，部分技术方案中采用插销制动；2)梯车容易侧翻、倾倒，缺乏可靠的夹轨器；3) 梯车不具备信号灯，以警示远方来往的车辆和人员。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种新型梯车，采用新型底盘设计，具有更佳的制动、夹轨效果以及机械强度，该梯车的梯架和工作台设计合理，能够方便检修人员工作，特别是信号灯、橡胶防滑垫的设置极大提升了梯车的施工安全性，具有良好的推广前景。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型梯车包括底盘、滚轮、制动器、夹轨器、梯架和工作台，其中：所述底盘为承重主体、且包括边框和位于内侧的加强梁；所述滚轮通过转轴安装在所述边框上；所述制动器设置在滚轮的上侧、且用于滚轮制动；所述夹轨器安装在底盘上、用于固连轨道；所述梯架包括两侧的爬梯、用于加固爬梯的斜撑、以及设置在爬梯横梁上的橡胶防滑垫；所述爬梯的底部固定在边框上，爬梯的顶部设置有所述工作台；所述工作台四周安装有护栏，工作台的底部配置有信号灯。

优选的，所述制动器包括安装架、制动螺杆、摇把、螺丝和制动毂，其中：所述安装架的一端固定在底盘或梯架上，安装架的另一端悬空设置在滚轮的上方，安装架的另一端上开设有螺纹孔；所述制动螺杆可旋转的安装在螺纹孔内部，制动螺杆的一端安装有所述摇把，制动螺杆的另一端通过螺丝安装有所述制动毂，制动毂能够围绕螺丝转动；所述摇把能够旋转带动制动螺杆向下移动、并驱动制动毂抱死滚轮的滚动面；所述制动毂向下移动时，制动毂的整体角度由滚轮的定位面调整。

优选的，夹轨器包括壳体、螺杆、手轮、铰接块、连钩板、动转轴、抓钩板和定转轴，其中：所述壳体由前板和后板通过安装螺栓拼装而成，壳体的顶部开设有安装孔，安装孔的上方固定有安装螺母；所述螺杆安装在安装螺母上，螺杆的一端连接所述手轮，螺杆的另一端连接所述铰接块；所述连钩板的一端连接铰接块，连钩板的另一端通过动转轴连接抓钩板；所述抓钩板的中部通过定转轴铰接在壳体上。其中，所述螺杆的底部设置有连接头，连接头的末端设置有用于连接铰接块的环形凹槽。所述铰接块开设有中心孔、 2个侧孔和2个连接轴，所述中心孔用于安装环形凹槽，所述侧孔内设置有用于连接环形凹槽的定位螺钉，所述连接轴用于连接连钩板。所述壳体的顶部还设置有用于安装夹轨器的连接螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1)梯车采用新型的制动方案，能够快速、方便制动，该制动器能够与现有滚轮直接适配，其中，利用了螺纹螺杆的传动方案，使制动毂可靠抱死，同时，制动毂可旋转的安装在螺纹杆的末端，方便及时调整其角度。

2)梯车配置有多个夹轨器，解决了现有梯车容易侧翻、倾倒的技术问题，其中抓钩板的开合运动是通过旋转手轮进行控制的，利用螺纹、螺杆进行旋转提拉，再结合交接块带动抓钩板开合，上述方案能够使抓钩板的开合角度可控，且能够可靠锁紧、避免松动。

3)梯车在工作台的底部设置了信号灯，可以警示远方来往的车辆和人员，进一步提高了其安全性。

附图说明

图1为本实用新型的第一整体结构示意图；

图2为本实用新型的第二整体结构示意图；

图3为本实用新型中底盘结构示意图；

图4为本实用新型中制动器的外部结构示意图；

图5为本实用新型中制动器的内部结构示意图；

图6为本实用新型中夹轨器的整体结构示意图；

图7为本实用新型中夹轨器的内部结构示意图；

图8为本实用新型中夹轨器的螺杆结构示意图；

图9为本实用新型中夹轨器的铰接块结构示意图；

图10为本实用新型中夹轨器的铰接块安装示意图。

图中：1-底盘、101-边框、102-加强梁、2-滚轮、201-滚动面、202-定位面、3-制动器、301-安装架、302-制动螺杆、303-摇把、304-螺丝、305-制动毂、4-夹轨器、401-壳体、4011-前板、4012-后板、4013-安装螺栓、4014-安装孔、4015-安装螺母、4016-连接螺栓、402-螺杆、4021-连接头、4022-环形凹槽、403-手轮、404-铰接块、4041-中心孔、4042-侧孔、4043-连接轴、4044- 定位螺钉、405-连钩板、406-动转轴、407-抓钩板、408-定转轴、5-梯架、501- 爬梯、502-斜撑、503-橡胶防滑垫、6-工作台、601-护栏、602-信号灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1、图2和图3所示，一种新型梯车包括底盘1、滚轮2、制动器3、夹轨器4、梯架5和工作台6。图中，底盘1为承重主体、且包括边框101和位于内侧的加强梁102，边框101为矩形结构，加强梁102能够显著提升整体强度，滚轮2通过转轴安装在边框101上，滚轮2安装在边框101的四角处，制动器3设置在滚轮2的上侧、且用于滚轮2制动；夹轨器4安装在底盘1上、用于固连轨道、防止侧翻；梯架5包括两侧的爬梯501、用于加固爬梯 501的斜撑502、以及设置在爬梯501横梁上的橡胶防滑垫503，两侧的爬梯 501对称布置，爬梯501的底部固定在边框101上，爬梯501的顶部设置有工作台6，工作台6四周安装有护栏601，工作台6的底部配置有信号灯602，工作台6能够方便检修人员工作，同时，信号灯602可以磁吸式或螺栓固定方式固定在工作台6的底部，通过点亮不同颜色的信号灯602以提醒远处的车辆和人员。

如图4和图5所示，制动器3包括安装架301、制动螺杆302、摇把303、螺丝304和制动毂305，安装架301的一端固定在底盘1或梯架5上，本实施例中，安装架301的一端固定在梯架5上，安装架301的另一端悬空设置在滚轮2的上方，安装架301的另一端上开设有螺纹孔；制动螺杆302可旋转的安装在螺纹孔内部，制动螺杆302的一端安装有摇把303，制动螺杆302的另一端通过螺丝304安装有制动毂305，制动毂305能够围绕螺丝304转动，具体的，螺丝304未将制动毂305上紧，保证制动毂305可以自由旋转，避免制动螺杆302旋转时，制动毂305跟随旋转。

实际工作时，摇把303能够旋转带动制动螺杆302向下移动、并驱动制动毂305抱死滚轮2的滚动面201；制动毂305向下移动时，制动毂305的整体角度由滚轮2的定位面202调整，具体的，制动毂305能够自由转动，定位面202的侧面能够对制动毂305进行限位，保证制动毂305向下移动时，角度大幅变化，制动毂305和定位面202的侧面保证较小的空隙即可。

如图6和图7所示，该夹轨器4包括壳体401、螺杆402、手轮403、铰接块404、连钩板405、动转轴406、抓钩板7和定转轴408。图中，壳体401 为主体部分，用于安装上述部件，本实施例中的壳体401由前板4011和后板 4012通过安装螺栓4013拼装而成，前板4011为L型板材，后板4012为平板材，安装螺栓4013的数量为四个，壳体401的顶部开设有安装孔4014，安装孔4014的上方固定有安装螺母4015，安装螺母4015可以采用凹槽链接、或焊接等方式固定，壳体401的顶部还设置有用于安装夹轨器的连接螺栓4016。

具体的，夹轨器4通过连接螺栓4016安装一横梁上，该横梁的焊接或通过螺栓安装在底盘1上。

图中，螺杆402安装在安装螺母4015上，安装螺母4015用于安装螺杆 402，螺杆402的一端固定在手轮403的底部，螺杆402的另一端连接在铰接块404内部，连钩板405的一端连接铰接块404，连钩板405的另一端通过动转轴406连接抓钩板7；抓钩板7的中部通过定转轴408铰接在壳体401上。图中，连钩板405、动转轴406和抓钩板7的数量均为2组，2组连钩板405、动转轴406和抓钩板7均以螺杆402为中心对称布置，螺杆402、铰接块404、定转轴408位于同一直线。

如图8所示，螺杆402的底部设置有连接头4021，连接头4021为铣出的圆柱头尺寸大于安装孔4014，避免螺杆402的底部从安装螺母4015脱出，连接头4021的末端设置有用于连接铰接块404的环形凹槽4022。如图9和图 10所示，铰接块404开设有中心孔4041、左右两个方向开设有2个侧孔4042 和前后两个方向设置有2个连接轴4043，中心孔4041用于安装环形凹槽4022，侧孔4042内设置有用于连接环形凹槽4022的定位螺钉4044，连接轴4043用于连接连钩板405，具体的，定位螺钉4044的内端伸入环形凹槽4022内，且与环形凹槽4022的内壁留出一定空隙，此时，环形凹槽4022可以自动旋转，但铰接块404不转动，当环形凹槽4022上下移动时，环形凹槽4022的上下壁又可以带动铰接块404上下移动。

具体工作时，该抓钩板的开合运动是通过旋转手轮进行控制的，利用螺纹、螺杆进行旋转上升或旋转下降，此时，交接块也会上升或下降，从而带动抓钩板开合，该方案能够使抓钩板的开合角度可控，且能够可靠锁紧、避免松动。

需要最后说明的是，本实施中的新型梯车采用新型底盘设计，具有更佳的制动、夹轨效果以及机械强度，该梯车的梯架和工作台设计合理，能够方便检修人员工作，特别是信号灯、橡胶防滑垫的设置极大提升了梯车的施工安全性，具有良好的推广前景。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型梯车，其特征在于，包括底盘(1)、滚轮(2)、制动器(3)、夹轨器(4)、梯架(5)和工作台(6)，其中：

所述底盘(1)为承重主体、且包括边框(101)和位于内侧的加强梁(102)；

所述滚轮(2)通过转轴安装在所述边框(101)上；

所述制动器(3)设置在滚轮(2)的上侧、且用于滚轮(2)制动；

所述夹轨器(4)安装在底盘(1)上、用于固连轨道；

所述梯架(5)包括两侧的爬梯(501)、用于加固爬梯(501)的斜撑(502)、以及设置在爬梯(501)横梁上的橡胶防滑垫(503)；

所述爬梯(501)的底部固定在边框(101)上，爬梯(501)的顶部设置有所述工作台(6)；

所述工作台(6)四周安装有护栏(601)，工作台(6)的底部配置有信号灯(602)。

2.根据权利要求1所述的一种新型梯车，其特征在于，所述制动器(3)包括安装架(301)、制动螺杆(302)、摇把(303)、螺丝(304)和制动毂(305)，其中：

所述安装架(301)的一端固定在底盘(1)或梯架(5)上，安装架(301)的另一端悬空设置在滚轮(2)的上方，安装架(301)的另一端上开设有螺纹孔；

所述制动螺杆(302)可旋转的安装在螺纹孔内部，制动螺杆(302)的一端安装有所述摇把(303)，制动螺杆(302)的另一端通过螺丝(304)安装有所述制动毂(305)，制动毂(305)能够围绕螺丝(304)转动；

所述摇把(303)能够旋转带动制动螺杆(302)向下移动、并驱动制动毂(305)抱死滚轮(2)的滚动面(201)；

所述制动毂(305)向下移动时，制动毂(305)的整体角度由滚轮(2)的定位面(202)调整。

3.根据权利要求1所述的一种新型梯车，其特征在于，所述夹轨器(4)包括壳体(401)、螺杆(402)、手轮(403)、铰接块(404)、连钩板(405)、动转轴(406)、抓钩板(407)和定转轴(408)，其中：

所述壳体(401)由前板(4011)和后板(4012)通过安装螺栓(4013)拼装而成，壳体(401)的顶部开设有安装孔(4014)，安装孔(4014)的上方固定有安装螺母(4015)，壳体(401)的顶部还设置有用于连接底盘(1)的连接螺栓(4016)；

所述螺杆(402)安装在安装螺母(4015)上，螺杆(402)的一端连接所述手轮(403)，螺杆(402)的另一端连接所述铰接块(404)；

所述连钩板(405)的一端连接铰接块(404)，连钩板(405)的另一端通过动转轴(406)连接抓钩板(407)；

所述抓钩板(407)的中部通过定转轴(408)铰接在壳体(401)上。

4.根据权利要求3所述的一种新型梯车，其特征在于，所述螺杆(402)的底部设置有连接头(4021)，连接头(4021)的末端设置有用于连接铰接块(404)的环形凹槽(4022)。

5.根据权利要求3所述的一种新型梯车，其特征在于，所述铰接块(404)开设有中心孔(4041)、2个侧孔(4042)和2个连接轴(4043)，所述中心孔(4041)用于安装环形凹槽(4022)，所述侧孔(4042)内设置有用于连接环形凹槽(4022)的定位螺钉(4044)，所述连接轴(4043)用于连接连钩板(405)。

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