CN212195792U - 一种快速调节转向的立杆式滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体是一种快速调节转向的立杆式滑板车，包括车架，所述车架的主体为承载板，所述承载板的前端安装有车头，所述车头的顶部安装有立杆座，所述立杆座上安装有支撑立杆，所述立杆座包括基座、下置座、上置座和顶部固定套，所述顶部固定套上贯穿设置有外置槽口，所述上置座上设置有内置槽口，所述立杆座还包括有定位栓、支撑弹簧、锁合螺栓，所述定位栓安装在外置槽口以及内置槽口的一侧，所述锁合螺栓穿过外置槽口以及内置槽口并且末端安装在定位栓的内螺槽中，所述支撑弹簧套设在锁合螺栓上。本申请使用时，支撑立杆与立杆座能够实现快速变向，同时保证高稳定性。

Description

一种快速调节转向的立杆式滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体是一种快速调节转向的立杆式滑板车。

背景技术

滑板车立杆作为滑板车转弯的控制构件和用户的稳定身姿的部件，其稳定性尤为重要，因此炭纤维立杆很适合做滑板车的立杆，具有轻、受冲击能力强等优点。但是，现有的滑板车立杆存在以下缺陷：（1）滑板车立杆的高度大多数不可以调节，这就使不同身高的用户只能挑选与自身身高匹配的立杆，从而需要制造具有多种长度的立杆的滑板车，滑板车的立杆局限性较大，且较长的立杆在折叠的时候比较占用体积；（2）立杆只能折叠或立起作为用户手部的支撑部件，而不能自由在竖直面内旋转，即不能调节立杆与滑板的角度，不同的用户喜欢立杆不同的倾斜角度时，固定的立杆就会使用户不满意，局限性较大；（3）滑板车在颠簸或遭受冲击的时候，会将振荡力从滑板、立杆传递到用户的手上，对人手的冲击伤害较大，若振荡力过大，不仅使用户手部容易受伤，且用户控制滑板车也会力不从心，从而容易造成驾驶事故，安全性低。

中国专利（授权公告号：CN207860366U）公布了一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，该专利的主要技术特征为可调节立杆可旋转可伸缩的设计使立杆可收缩并折叠起来；但是实际使用时，仍存在一定的缺陷，这种立杆时结构不仅造成外型复杂臃肿、不美观，可实际调节操作复杂，无法达到快速调节上手的效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种快速调节转向的立杆式滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种快速调节转向的立杆式滑板车，包括车架，所述车架的主体为承载板，所述承载板的前端安装有车头，所述车头的顶部安装有立杆座，所述立杆座上安装有支撑立杆，所述立杆座包括基座、下置座、上置座和顶部固定套，所述基座固定安装在车头位置，所述下置座的底部安装安装有下置内插凸块，所述下置座的顶部安装有上置内插凸块，所述上置座的底部设置有下定位套，所述上置座的顶底部设置有上定位套，所述顶部固定套的顶部设置有连接套，所述连接套内设置有连接槽口，所述下置座底部的下置内插凸块插入安装至基座的内槽，所述下置座顶部的上置内插凸块插入安装至下定位套内腔，所述上定位套伸入至连接槽口内，所述支撑立杆的底部通过连接槽口再插入并且与定位套组装连接，从而基座、下置座、上置座、顶部固定套以及支撑立杆连接为一体化结构，所述顶部固定套上贯穿设置有外置槽口，所述上置座上设置有内置槽口，所述立杆座还包括有定位栓、支撑弹簧、锁合螺栓，所述定位栓安装在外置槽口以及内置槽口的一侧，所述锁合螺栓穿过外置槽口以及内置槽口并且末端安装在定位栓的内螺槽中，所述支撑弹簧套设在锁合螺栓上，所述锁合螺栓的螺帽处与外置槽口的安装端增设有垫片。

作为本实用新型进一步的方案：所述下置座的上平面设置倾斜盘，所述上置座的底部设置有倾斜外框,所述倾斜盘与倾斜外框相互对接匹配。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑立杆的底部外套在定位套上，所述支撑立杆的底部设置有开槽，所述定位套上设置有限位块，所述限位块嵌入至开槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑立杆的底部设置定位孔，所述上置座的外侧设置有若干定位插杆，所述定位插杆与定位孔相匹配。

作为本实用新型进一步的方案：所述车头的两侧安装有前置滚轮，所述承载板的后端安装有后置滚轮，所述后置滚轮上安装有制动挡板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑立杆内腔插设有内置调节杆，所述内置调节杆与支撑立杆的连接处安装有锁紧套，所述内置调节杆的顶部安装有扶手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本申请设计基座、下置座、上置座和顶部固定套由下而上呈相互插入或者套接的组合式结构，在保证上置座和顶部固定套与基座、下置座保持连接，同时具有快速有效的有效转向效果，操作时，支撑立杆与立杆座之间保证竖向连接的同时能够快速变向，从而方面使用者在滑板的同时能够快速转向操作。

二、下置座、上置座和顶部固定套之件通过定位栓进行固定连接，定位栓呈穿插式安装并且通过支撑弹簧给予复位的支撑力，从而在立杆旋转后能够快速实现自锁式复位，使立杆在旋转的同时能够同步保证稳定性。

三、上置座可以凭借与下置座之间呈倾斜向组装，在向后翻转后实现支撑立杆的折叠，将支撑立杆之间靠向承载板的上平面，从而完成对滑板车的快速收纳效果，能够有效减少对空间的占用。

四、支撑立杆呈嵌入式组装，通过限位块嵌入至开槽内，保证支撑立杆与上置座和顶部固定套固定为一体化结构，插杆再对支撑立杆进行横向的固定，起到辅助固定的效果，定位插杆在竖直线上设置多道，可在固定时适当调节支撑立杆的定位高度。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，以示出符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。同时，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解示意图。

图3为本实用新型中立杆座的分解示意图。

图中：1-车架、10-承载板、11-车头、12-前置滚轮、13-后置滚轮、14-制动挡板、15-立杆座、16-支撑立杆、17-锁紧套、18-内置调节杆、19-扶手、2-基座、3-下置座、31-上置内插凸块、32-下置内插凸块、33-倾斜盘、4-上置座、41-上定位套、42-下定位套、43-倾斜外框、44-定位插杆、45-内置槽口、46-限位块、5-顶部固定套、51-连接槽口、52-连接套、53-外置槽口、61-定位栓、62-内螺槽、63-支撑弹簧、64-锁合螺栓、65-垫片、66-开槽、67-定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或同种要素。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1和图2，一种快速调节转向的立杆式滑板车，包括车架1，所述车架1的主体为承载板10，所述承载板10的前端安装有车头11，所述车头11的两侧安装有前置滚轮12，所述承载板10的后端安装有后置滚轮13，所述后置滚轮13上安装有制动挡板14，所述车头11的顶部安装有立杆座15，所述立杆座15上安装有支撑立杆16，所述支撑立杆16内腔插设有内置调节杆18，所述内置调节杆18与支撑立杆16的连接处安装有锁紧套17，所述内置调节杆18的顶部安装有扶手19。本申请滑板车的行走原理与现有技术相同，其主要技术发明点在于立杆座15的设计，即本申请支撑立杆16与车头11的连接技术。

请参阅图2和图3，所述立杆座15包括基座2、下置座3、上置座4和顶部固定套5，所述基座2固定安装在车头11位置，所述下置座3的底部安装安装有下置内插凸块32，所述下置座3的顶部安装有上置内插凸块31，所述上置座4的底部设置有下定位套42，所述上置座4的顶底部设置有上定位套41，所述顶部固定套5的顶部设置有连接套52，所述连接套52内设置有连接槽口51，所述下置座3底部的下置内插凸块32插入安装至基座2的内槽，所述下置座3顶部的上置内插凸块31插入安装至下定位套42内腔，所述上定位套41伸入至连接槽口51内，所述支撑立杆16的底部通过连接槽口51再插入并且与定位套41组装连接，从而基座2、下置座3、上置座4、顶部固定套5以及支撑立杆16连接为一体化结构。

本申请设计基座2、下置座3、上置座4和顶部固定套5由下而上呈相互插入或者套接的组合式结构，在保证上置座4和顶部固定套5与基座2、下置座3保持连接，同时具有快速有效的有效转向效果，操作时，支撑立杆16与立杆座15之间保证竖向连接的同时能够快速变向，从而方面使用者在滑板的同时能够快速转向操作。

所述下置座3的上平面设置倾斜盘33，所述上置座4的底部设置有倾斜外框43,所述倾斜盘33与倾斜外框43相互对接匹配。所述顶部固定套5上贯穿设置有外置槽口53，所述上置座4上设置有内置槽口45，所述立杆座15还包括有定位栓61、支撑弹簧63、锁合螺栓64，所述定位栓51安装在外置槽口53以及内置槽口45的一侧，所述锁合螺栓64穿过外置槽口53以及内置槽口45并且末端安装在定位栓51的内螺槽62中，所述支撑弹簧63套设在锁合螺栓64上，所述锁合螺栓64的螺帽处与外置槽口53的安装端增设有垫片65。

下置座3、上置座4和顶部固定套5之件通过定位栓61进行固定连接，定位栓61呈穿插式安装并且通过支撑弹簧63给予复位的支撑力，从而在立杆旋转后能够快速实现自锁式复位，使立杆在旋转的同时能够同步保证稳定性。

上置座4可以凭借与下置座3之间呈倾斜向组装，在向后翻转后实现支撑立杆16的折叠，将支撑立杆16之间靠向承载板10的上平面，从而完成对滑板车的快速收纳效果，能够有效减少对空间的占用。

实施例二：

请参阅图3，本实施例作为实施例一进一步的优化，在其基础上，所述支撑立杆16的底部外套在定位套41上，所述支撑立杆16的底部设置有开槽66，所述定位套41上设置有限位块46，所述限位块46嵌入至开槽66内。所述支撑立杆16的底部设置定位孔67，所述上置座4的外侧设置有若干定位插杆44，所述定位插杆44与定位孔67相匹配。

支撑立杆16呈嵌入式组装，通过限位块46嵌入至开槽66内，保证支撑立杆16与上置座4和顶部固定套5固定为一体化结构，插杆44再对支撑立杆16进行横向的固定，起到辅助固定的效果，定位插杆44在竖直线上设置多道，可在固定时适当调节支撑立杆16的定位高度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种快速调节转向的立杆式滑板车，包括车架（1），所述车架（1）的主体为承载板（10），所述承载板（10）的前端安装有车头（11），所述车头（11）的顶部安装有立杆座（15），所述立杆座（15）上安装有支撑立杆（16），其特征在于，所述立杆座（15）包括基座（2）、下置座（3）、上置座（4）和顶部固定套（5），所述基座（2）固定安装在车头（11）位置，所述下置座（3）的底部安装安装有下置内插凸块（32），所述下置座（3）的顶部安装有上置内插凸块（31），所述上置座（4）的底部设置有下定位套（42），所述上置座（4）的顶底部设置有上定位套（41），所述顶部固定套（5）的顶部设置有连接套（52），所述连接套（52）内设置有连接槽口（51），所述下置座（3）底部的下置内插凸块（32）插入安装至基座（2）的内槽，所述下置座（3）顶部的上置内插凸块（31）插入安装至下定位套（42）内腔，所述上定位套（41）伸入至连接槽口（51）内，所述支撑立杆（16）的底部通过连接槽口（51）再插入并且与定位套（41）组装连接，所述顶部固定套（5）上贯穿设置有外置槽口（53），所述上置座（4）上设置有内置槽口（45），所述立杆座（15）还包括有定位栓（61）、支撑弹簧（63）、锁合螺栓（64），所述定位栓（61）安装在外置槽口（53）以及内置槽口（45）的一侧，所述锁合螺栓（64）穿过外置槽口（53）以及内置槽口（45）并且末端安装在定位栓（61）的内螺槽（62）中，所述支撑弹簧（63）套设在锁合螺栓（64）上，所述锁合螺栓（64）的螺帽处与外置槽口（53）的安装端增设有垫片（65）。

2.根据权利要求1所述的快速调节转向的立杆式滑板车，其特征在于，所述下置座（3）的上平面设置倾斜盘（33），所述上置座（4）的底部设置有倾斜外框（43）,所述倾斜盘（33）与倾斜外框（43）相互对接匹配。

3.根据权利要求1所述的快速调节转向的立杆式滑板车，其特征在于，所述支撑立杆（16）的底部外套在定位套（41）上，所述支撑立杆（16）的底部设置有开槽（66），所述定位套（41）上设置有限位块（46），所述限位块（46）嵌入至开槽（66）内。

4.根据权利要求3所述的快速调节转向的立杆式滑板车，其特征在于，所述支撑立杆（16）的底部设置定位孔（67），所述上置座（4）的外侧设置有若干定位插杆（44），所述定位插杆（44）与定位孔（67）相匹配。

5.根据权利要求1-4任一所述的快速调节转向的立杆式滑板车，其特征在于，所述车头（11）的两侧安装有前置滚轮（12），所述承载板（10）的后端安装有后置滚轮（13），所述后置滚轮（13）上安装有制动挡板（14）。

6.根据权利要求5所述的快速调节转向的立杆式滑板车，其特征在于，所述支撑立杆（16）内腔插设有内置调节杆（18），所述内置调节杆（18）与支撑立杆（16）的连接处安装有锁紧套（17），所述内置调节杆（18）的顶部安装有扶手（19）。

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