CN212195018U - 一种新型汽车空调加湿装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车空调加湿装置，包括加湿剂进水口、暖风芯体进出水口、加湿剂分水板、加湿剂出水口、暖风芯体和加湿器片，本实用新型一种新型汽车空调加湿装置的湿度设定值可在默认值基础上可增加调整设置，可根据乘客自身主观感受选择最事宜的空气湿度，并且空气湿度增加可降低乘客对空调出风口的吹风感的不适感受，提升驾驶员与车内乘客的驾驶与乘坐体验，结构与原理简单，结构上与传统空调装置相比，空调箱外部硬件只需增加加湿剂蓄水壶无其他变更，空调箱内部只需将原暖风芯体替换、增加加湿剂水管，其他不做变更，不影响空调箱外观与安装，亦不影响传统空调相关功能使用，并可根据客户意愿实现加湿功能的开闭与调整。

Description

一种新型汽车空调加湿装置

技术领域

本实用新型涉及一种加湿装置，特别涉及一种新型汽车空调加湿装置，属于汽车空调技术领域。

背景技术

随着经济的发展，国民生活水平提高，汽车已经成为家庭出行必备交通工具；空调功能亦成为汽车功能中必备功能之一，人们对车内的湿热环境要求也越来越高，尤其在天气干燥情况下，具有安全舒适卫生的车内环境是人们的理想追求。

空气湿度直接影响人体肤表面的蒸发散热，从而影响人体舒适感；和温度相同，是人体最直观的感受；另外经研究表明，湿度增加可以吹风引起的不适感，就汽车空调而言，将湿度控制在合理范围内可增加乘客的驾驶与乘坐体验；普通汽车在车内环境较为干燥不舒适时，一般采用开窗方式调节，这种方式不仅浪费空调资源(尤其是电动车)，更影响车内人员的驾驶与乘坐体验。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型汽车空调加湿装置，有效的解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型汽车空调加湿装置,包括加湿剂进水口、暖风芯体进出水口、加湿剂分水板、加湿剂出水口、暖风芯体和加湿器片，所述加湿器片固定连接在暖风芯体的底部，所述暖风芯体一侧的外侧壁上开设有加湿剂进水口和暖风芯体进出水口，所述加湿剂进水口穿过暖风芯体的一端连接有加湿剂分水板，所述暖风芯体进出水口与暖风芯体的内部连通，所述加湿剂分水板远离加湿剂进水口的一端与暖风芯体的内底壁连接，且所述暖风芯体的底部对应加湿剂分水板开设有加湿剂出水口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述暖风芯体的造型可随空调箱具体造型变化。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加湿器片垂直排布在暖风芯体的下方，且所述加湿器片与暖风芯体底部的加湿剂出水口连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加湿剂分水板的内部开设有若干个加湿剂分水槽，且所述加湿剂分水板内部的加湿剂分水槽的两端分别与加湿剂进水口和加湿剂出水口连通。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型一种新型汽车空调加湿装置的湿度设定值可在默认值基础上可增加调整设置，可根据乘客自身主观感受选择最事宜的空气湿度，并且空气湿度增加可降低乘客对空调出风口的吹风感的不适感受，提升驾驶员与车内乘客的驾驶与乘坐体验；

2、本实用新型一种新型汽车空调加湿装置的结构与原理简单，结构上与传统空调装置相比，空调箱外部硬件只需增加加湿剂蓄水壶无其他变更，空调箱内部只需将原暖风芯体替换、增加加湿剂水管，其他不做变更，不影响空调箱外观与安装，亦不影响传统空调相关功能使用，并可根据客户意愿实现加湿功能的开闭与调整。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是本实用新型中图2中A-A方向的剖视图；

图4是本实用新型的原理框图。

图中：1、加湿剂进水口；2、暖风芯体进出水口；3、加湿剂分水板；4、加湿剂出水口；5、暖风芯体；6、加湿器片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，本实用新型一种新型汽车空调加湿装置,包括加湿剂进水口1、暖风芯体进出水口2、加湿剂分水板3、加湿剂出水口4、暖风芯体5和加湿器片6，所述加湿器片6固定连接在暖风芯体5的底部，所述暖风芯体5一侧的外侧壁上开设有加湿剂进水口1和暖风芯体进出水口2，所述加湿剂进水口1穿过暖风芯体5的一端连接有加湿剂分水板3，所述暖风芯体进出水口2与暖风芯体5的内部连通，所述加湿剂分水板3远离加湿剂进水口1的一端与暖风芯体5的内底壁连接，且所述暖风芯体5的底部对应加湿剂分水板3开设有加湿剂出水口4。

所述暖风芯体5的造型可随空调箱具体造型变化，所述加湿器片6垂直排布在暖风芯体5的下方，且所述加湿器片6与暖风芯体5底部的加湿剂出水口4连通，所述加湿剂分水板3的内部开设有若干个加湿剂分水槽，且所述加湿剂分水板3内部的加湿剂分水槽的两端分别与加湿剂进水口1和加湿剂出水口4连通。

具体的，蓄水壶：盛放加湿剂，附带小功率水泵；

加湿水管：传输加湿剂至空调带加湿结构暖风芯体5；

带加湿结构暖风芯体5：替换原有基础暖风芯体5；

湿度传感器：出风口附近和车内各一个；

增加加湿逻辑的空调控制器；

其他传统汽车空调系统。

当空调处于工作状态时才能操作车内加湿功能，空调控制器通过空调出风口处温度与湿度传感器监测空调出风温湿度，通过车内温度、湿度传感器监测整车内温湿度情况，从而控制加湿装置工作情况：当加湿功能打开时，在出风口温度满足最低出风温度要求(具体值可设定)前，控制器不允许加湿装置工作，以优先满足车辆的温度调节需求；出风温度满足要求后，开启加湿功能，在车内湿度低于预设的湿度范围(与车内温度相对应)时，加湿器工作，增加车内空气湿度，同时检测出风口湿度值，根据湿度调整目标值来调整加湿剂蓄水壶电机的出水速度，从而调整空调加湿量的大小；在加湿功能开启状态且车内湿度满足要求情况下，由控制器监测车内湿度变化，加湿装置伺服工作；为保证加湿剂的利用率，水泵最大出水量不能大于带加湿结构暖风芯体5最大蒸发量的70％。

空调加湿剂经加湿水管输送至暖风芯体5后，经过加湿剂分水板3后，经由加湿剂出水口4流入暖风芯体5的加湿器片6，由暖风芯体5热量将加湿剂蒸发后与空调风一起排出，从而实现加湿空气目的，加湿湿度通过加湿剂流速控制，加湿剂流速通过加湿剂蓄水壶内水泵控制，此控制由空调控制模块实现，且水泵最大功率工作情况下水流速率不能超过加湿片最大蒸发量的70％，防止因水流分配不均情况造成加湿效果差与加湿剂浪费。

空调加湿剂经加湿水管输送至暖风芯体后，经过加湿剂分水板后，经由加湿剂出水口流入暖风芯体的加湿器片，由暖风芯体热量将加湿剂蒸发后与空调风一起排出，从而实现加湿空气目的，加湿湿度通过加湿剂流速控制，加湿剂流速通过加湿剂蓄水壶内水泵控制，此控制由空调控制模块实现，且水泵最大功率工作情况下水流速率不能超过加湿片最大蒸发量的70％，防止因水流分配不均情况造成加湿效果差与加湿剂浪费。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型汽车空调加湿装置，其特征在于，包括加湿剂进水口(1)、暖风芯体进出水口(2)、加湿剂分水板(3)、加湿剂出水口(4)、暖风芯体(5)和加湿器片(6)，所述加湿器片(6)固定连接在暖风芯体(5)的底部，所述暖风芯体(5)一侧的外侧壁上开设有加湿剂进水口(1)和暖风芯体进出水口(2)，所述加湿剂进水口(1)穿过暖风芯体(5)的一端连接有加湿剂分水板(3)，所述暖风芯体进出水口(2)与暖风芯体(5)的内部连通，所述加湿剂分水板(3)远离加湿剂进水口(1)的一端与暖风芯体(5)的内底壁连接，且所述暖风芯体(5)的底部对应加湿剂分水板(3)开设有加湿剂出水口(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调加湿装置，其特征在于，所述暖风芯体(5)的造型可随空调箱具体造型变化。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调加湿装置，其特征在于，所述加湿器片(6)垂直排布在暖风芯体(5)的下方，且所述加湿器片(6)与暖风芯体(5)底部的加湿剂出水口(4)连通。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调加湿装置，其特征在于，所述加湿剂分水板(3)的内部开设有若干个加湿剂分水槽，且所述加湿剂分水板(3)内部的加湿剂分水槽的两端分别与加湿剂进水口(1)和加湿剂出水口(4)连通。

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