CN212194325U - 一种汽车模具压边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压边装置领域，尤其是一种汽车模具压边装置，针对现有人工压合技术粗糙，效率低，且压合过程中由于没有夹持，模具容易走位，导致压合成功率低，压合效果差，品质得不到保障，现提出如下方案，其包括装置本体，所述装置本体上对称固定安装有两个调节机构，两个调节机构之间设置有两个带槽柱，带槽柱固定安装于装置本体上，两个带槽柱之间设有两个滑板，两个滑板之间设有两个压缩板，滑板和压缩板均滑动安装于装置本体上，本实用新型不仅免去了人工劳累，而且机器压合效率高，节约成本，保证了品质。

Description

一种汽车模具压边装置

技术领域

本实用新型涉及压边装置技术领域，尤其涉及一种汽车模具压边装置。

背景技术

目前，在现有的模具制造中，在模仁边缘处的汽车模具，需要进行压边，使得模具更加平滑，有质感，生产过程中导致的缝隙更小，现有的侧面压合均通过人工敲边后在压合。

现有的人工压合技术粗糙，效率低，且压合过程中由于没有夹持，模具容易走位，导致压合成功率低，压合效果差，品质得不到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在人工压合技术粗糙，效率低，采用的是单边压合，压合效果差，品质得不到保障的缺点，而提出的一种汽车模具压边装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车模具压边装置，包括装置本体，所述装置本体上对称固定安装有两个调节机构，两个调节机构之间设置有两个带槽柱，带槽柱固定安装于装置本体上，两个带槽柱之间设有两个滑板，两个滑板之间设有两个压缩板，滑板和压缩板均滑动安装于装置本体上，所述调节机构包括底座，底座上固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有转动杆，转动杆上转动安装有转动柱，转动柱上套设有伸缩柱，两个伸缩柱的顶端固定连接有同一个移动板，移动板滑动安装在装置本体内,移动板下部固定连接有压边块。

优选的，所述电机通过螺丝固定安装在底座上，转动杆通过螺丝固定连接在电机的输出轴上，所述滑板一侧开设有第一滑槽，转动杆上开设有转动槽，转动柱的一侧转动安装在转动槽内，转动柱的另一侧滑动安装第一滑槽内。

优选的，所述带槽柱的顶端开设有圆柱孔槽，伸缩柱的底端滑动安装在圆柱孔槽内，伸缩柱上开设有孔，伸缩柱通过孔滑动套设在转动柱上，伸缩柱的顶端通过焊接固定连接在移动板上，移动板底部开设有第二滑槽，压缩块滑动安装在第二滑槽内。

优选的，所述装置本体内壁底部开设有第三滑槽，滑板、压缩板均滑动安装在第三滑槽内。

优选的，所述滑板上固定连接有弹簧的一端，弹簧的另一端固定连接在压缩板上。

本实用新型中，所述一种汽车模具压边装置：

1、打开两个调节机构内的电机开关，两个调节机构带动伸两个伸缩柱上下滑动，两个伸缩柱带动移动板上下滑动，移动板带动压边块上下滑动，从而对汽车模具进行压边。

2、两个伸缩柱带动移动板上下滑动的同时，也水平带动两个滑板水平往复运动，两个滑块通过弹簧带动两个压缩板水平往复运动，从而起到在压边的过程中对模具有夹持的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车模具压边装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车模具压边装置电机与转动杆的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车模具压边装置调节机构的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车模具压边装置伸缩柱的立体结构示意图。

图中：1装置本体、2调节机构、3带槽柱、4滑板、5压缩板、6底座、7电机、8转动杆、9转动柱、10伸缩柱、11移动板、12压边块、13弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施案例一

参照图1-4，一种汽车模具压边装置，包括装置本体1，装置本体1上对称固定安装有两个调节机构2，两个调节机构2之间设置有两个带槽柱3，带槽柱3固定安装于装置本体1上，两个带槽柱3之间设有两个滑板4，两个滑板4之间设有两个压缩板5，滑板4和压缩板5均滑动安装于装置本体1上，所述调节机构2包括底座6，底座6上固定安装有电机7，电机7的输出轴上固定安装有转动杆8，转动杆8上转动安装有转动柱9，转动柱9上套设有伸缩柱10，两个伸缩柱10的顶端固定连接有同一个移动板11，移动板11滑动安装在装置本体1内,移动板11下部固定连接有压边块12。

本实用新型中，电机7通过螺丝固定安装在底座6上，转动杆8通过螺丝固定连接在电机7的输出轴上，所述滑板4一侧开设有第一滑槽，转动杆8上开设有转动槽，转动柱9的一侧转动安装在转动槽内，转动柱9的另一侧滑动安装第一滑槽内。

本实用新型中，带槽柱3的顶端开设有圆柱孔槽，伸缩柱10的底端滑动安装在圆柱孔槽内，伸缩柱10上开设有孔，伸缩柱10通过孔滑动套设在转动柱9上，伸缩柱10的顶端通过焊接固定连接在移动板11上，移动板11底部开设有第二滑槽，压边块12滑动安装在第二滑槽内。

本实用新型中，装置本体1内壁底部开设有第三滑槽，滑板4、压缩板5均滑动安装在第三滑槽内。

本实用新型中，滑板4上固定连接有弹簧13的一端，弹簧13的另一端固定连接在压缩板5上。

实施案例二

参照图1-4，一种汽车模具压边装置，包括装置本体1，装置本体1上对称固定安装有两个调节机构2，两个调节机构2之间设置有两个带槽柱3，带槽柱3通过焊接固定安装于装置本体1上，两个带槽柱3之间设有两个滑板4，两个滑板4之间设有两个压缩板5，滑板4和压缩板5均通过第三滑槽滑动安装于装置本体1上，所述调节机构2包括底座6，底座6上通过焊接固定安装有电机7，电机7的输出轴上通过螺丝固定安装有转动杆8，转动杆8上通过转动槽转动安装有转动柱9，转动柱9上套设有伸缩柱10，两个伸缩柱10的顶端固定连接有同一个移动板11，移动板11滑动安装在装置本体1内,移动板11下部固定连接有压边块12。

本实用新型中，电机7通过螺丝固定安装在底座6上，转动杆8通过螺丝固定连接在电机7的输出轴上，所述滑板4一侧开设有第一滑槽，转动杆8上开设有转动槽，转动柱9的一侧转动安装在转动槽内，转动柱9的另一侧滑动安装第一滑槽内。

本实用新型中，带槽柱3的顶端开设有圆柱孔槽，伸缩柱10的底端滑动安装在圆柱孔槽内，伸缩柱10上开设有孔，伸缩柱10通过孔滑动套设在转动柱9上，伸缩柱10的顶端通过焊接固定连接在移动板11上，移动板11底部开设有第二滑槽，压边块12滑动安装在第二滑槽内。

本实用新型中，装置本体1内壁底部开设有第三滑槽，滑板4、压缩板5均滑动安装在第三滑槽内。

本实用新型中，滑板4上固定连接有弹簧13的一端，弹簧13的另一端固定连接在压缩板5上。

本实用新型中，调节压边块12到合适位置，打开两边调节机构2内的电机7开关，电机7通过输出轴带动转动杆8转动，转动杆8通过转动槽带动转动柱9转动，转动柱9带动两块滑板4向内靠近，两块滑板4通过弹簧13带动两块压缩板5向内靠近，对模具进行夹持，与此同时转动柱9通过伸缩柱10上的孔会带动两个伸缩柱10上下滑动，两个伸缩柱10会共同带动移动板11上下运动，移动板11带动压边块12上下运动，对汽车模具进行压边，结束压边，转动柱9会带动两块滑板4往回收缩，滑板4通过弹簧13带动两块压缩板12收缩，关闭电机7开关。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车模具压边装置，包括装置本体，其特征在于，所述装置本体上对称固定安装有两个调节机构，两个调节机构之间设置有两个带槽柱，带槽柱固定安装于装置本体上，两个带槽柱之间设有两个滑板，两个滑板之间设有两个压缩板，滑板和压缩板均滑动安装于装置本体上，所述调节机构包括底座，底座上固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有转动杆，转动杆上转动安装有转动柱，转动柱上套设有伸缩柱，两个伸缩柱的顶端固定连接有同一个移动板，移动板滑动安装在装置本体内,移动板下部固定连接有压边块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具压边装置，其特征在于，所述电机通过螺丝固定安装在底座上，转动杆通过螺丝固定连接在电机的输出轴上，所述滑板一侧开设有第一滑槽，转动杆上开设有转动槽，转动柱的一侧转动安装在转动槽内，转动柱的另一侧滑动安装第一滑槽内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具压边装置，其特征在于，所述带槽柱的顶端开设有圆柱孔槽，伸缩柱的底端滑动安装在圆柱孔槽内，伸缩柱上开设有孔，伸缩柱通过孔滑动套设在转动柱上，伸缩柱的顶端通过焊接固定连接在移动板上，移动板底部开设有第二滑槽，压缩块滑动安装在第二滑槽内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具压边装置，其特征在于，所述装置本体内壁底部开设有第三滑槽，滑板、压缩板均滑动安装在第三滑槽内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具压边装置，其特征在于，所述滑板上固定连接有弹簧的一端，弹簧的另一端固定连接在压缩板上。

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