CN212193476U - 一种汽车内饰板加工用打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰板加工设备技术领域，且公开了一种汽车内饰板加工用打孔装置，包括底座，底座顶部固定安装有固定板与安装板，安装板右侧面通过固定块固定安装有第一电机，第一电机输出端固定安装有第一双向螺纹杆，固定板右侧面通过轴承活动连接有第二双向螺纹杆，两个安装杆的底部之间铰接有压板，固定板与安装板相靠近的侧面均固定安装有直板，直板底部固定安装有电动推杆，两个电动推杆的输出端之间固定安装有升降板，升降板顶部通过支架固定安装有第二电机，第二电机输出端固定安装有第一连接杆，第一连接杆与第二连接杆的底部均设置有钻头。本实用新型结构简单、制造方便，并且可以对表面存在凸起、纹路的板材进行稳定压紧。

Description

一种汽车内饰板加工用打孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰板加工设备技术领域，具体为一种汽车内饰板加工用打孔装置。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平也得到了快速提高，汽车已逐渐走进千家万户，且人们对汽车的内饰要求也越来越高，汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

汽车内饰板在加工时需要对其进行打孔，但是由于汽车内饰板的表面通常会有一些凸起、纹路，导致传统的板材打孔装置不能够很好的对汽车内饰板进行夹紧，大大影响了汽车内饰板的打孔效率与精度。

因此我们提出了一种汽车内饰板加工用打孔装置，可对表面存在凸起或纹路的汽车内饰板进行高效、精准的打孔。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰板加工用打孔装置，解决了传统板材打孔装置不能很好的对汽车内饰板进行夹紧，导致打孔效率低、效果差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰板加工用打孔装置，包括底座，所述底座顶部固定安装有固定板与安装板，所述安装板位于固定板的右侧，所述安装板右侧面通过固定块固定安装有第一电机，所述第一电机输出端固定安装有第一双向螺纹杆，所述第一双向螺纹杆左端穿过安装板并通过轴承与固定板的右侧面活动连接，所述固定板右侧面通过轴承活动连接有第二双向螺纹杆，所述第一双向螺纹杆与第二双向螺纹杆外表面之间设置有第一传动机构，所述第一双向螺纹杆与第二双向螺纹杆的外表面均螺纹连接有两个相对称的螺纹套，两个所述螺纹套底部均铰接有安装杆，两个所述安装杆的底部之间铰接有压板，所述固定板与安装板相靠近的侧面均固定安装有直板，所述直板底部固定安装有电动推杆，两个所述电动推杆的输出端之间固定安装有升降板，所述升降板顶部通过支架固定安装有第二电机，所述第二电机输出端固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆底部穿过升降板并延伸至升降板的下方，所述升降板内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内顶壁通过轴承活动连接有均匀分布的第二连接杆，所述第一连接杆的外表面与左侧的第二连接杆、右侧的第二连接杆的外表面之间均设置有第二传动机构，所述第一连接杆与第二连接杆的底部均设置有钻头；

所述压板底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽左右侧壁均固定安装有安装块，所述第二凹槽内顶壁固定安装有均匀分布的伸缩杆，所述伸缩杆底部固定安装有连接块，所述连接块顶面与第二凹槽内顶壁之间固定安装有弹簧，所述连接块底部固定安装有安装框，所述安装框底部固定安装有压块，左侧的所述安装块右侧面固定安装有压紧皮带，所述压紧皮带右端穿过多个安装框并与右侧的安装块固定连接。

优选的，所述安装板与固定板相靠近的侧面均固定安装有两个相对称的滑轨，两个所述压板的左右侧面均固定安装有滑块，所述滑块侧面与滑轨活动连接。

优选的，所述底座顶面开设有钻孔槽与两个相对称的方槽。

优选的，所述第一传动机构包括第一主动轮、第一从动轮以及第一传动皮带，第一主动轮固定安装在第一双向螺纹杆的外表面，第一从动轮固定安装在第二双向螺纹杆的外表面，第一传动皮带传动连接在第一主动轮与第一从动轮的外表面之间。

优选的，所述第二传动机构包括第二主动轮、第二从动轮以及第二传动皮带，两个第二主动轮均固定安装在第一连接杆的外表面，第二从动轮固定安装在第二连接杆的外表面，两个第二主动轮与左侧的第二从动轮、右侧的第二从动轮分别通过两个第二传动皮带传动连接。

优选的，所述弹簧套接在伸缩杆的外表面，且弹簧内圈与伸缩杆外表面之间留有间隙。

优选的，所述压块底面固定安装有防滑垫。

优选的，所述第一连接杆与第二连接杆底部均镂空，所述钻头的顶部进入到第一连接杆、第二连接杆内部，并且第一连接杆、第二连接杆与钻头之间均通过螺栓螺母固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内饰板加工用打孔装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的两个压板可以在前后两端将汽车内饰板压紧，并且多个压块可以对汽车内饰板进行多点压紧，即使汽车内饰板顶面存在凸起与纹路，多个压块依然可以将板材压紧，同时压紧皮带被拉伸，对压块施加向下的作用力将板材压紧，保证板材在加工时的稳定性。

2、本实用新型通过设置的第一电机、第一传动机构、第一双向螺纹杆与第二双向螺纹杆等结构可以自动对板材进行夹紧与放松，启动第一电机后，两个压板同时在板材的前后两侧进行夹紧，夹紧效率高，操作简单方便，不需要人工手动操作，实用性较高。

3、本实用新型通过设置的第二电机、第二传动机构与钻头等结构可以对板材在多个位置同时进行打孔，大大提高设备的工作效率。

4、本实用新型通过将第一连接杆、第二连接杆与钻头通过螺栓螺母固定连接，方便于对钻头进行更换，并且可以根据不同汽车内饰板的打孔要求更换钻头的位置。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型直板与升降板的结构主视图；

图4为本实用新型升降板结构主视剖视图；

图5为本实用新型第二连接杆结构主视剖视图；

图6为本实用新型压板结构主视剖视图；

图7为本实用新型安装框结构主视剖视图。

图中：1、底座；2、固定板；3、安装板；4、第一电机；5、第一双向螺纹杆；6、第二双向螺纹杆；7、第一传动机构；8、螺纹套；9、安装杆；10、压板；101、第二凹槽；102、安装块；103、伸缩杆；104、连接块；105、弹簧；106、安装框；107、压块；108、压紧皮带；11、直板；12、电动推杆；13、升降板；14、第二电机；15、第一连接杆；16、第一凹槽；17、第二连接杆；18、第二传动机构；19、钻头；20、滑轨；21、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰板加工用打孔装置，包括底座1，底座1顶部固定安装有固定板2与安装板3，安装板3位于固定板2的右侧，安装板3右侧面通过固定块固定安装有第一电机4，第一电机4输出端固定安装有第一双向螺纹杆5，第一双向螺纹杆5左端穿过安装板3并通过轴承与固定板2的右侧面活动连接，固定板2右侧面通过轴承活动连接有第二双向螺纹杆6，第一双向螺纹杆5与第二双向螺纹杆6外表面之间设置有第一传动机构7，第一双向螺纹杆5与第二双向螺纹杆6的外表面均螺纹连接有两个相对称的螺纹套8，两个螺纹套8底部均铰接有安装杆9，两个安装杆9的底部之间铰接有压板10，固定板2与安装板3相靠近的侧面均固定安装有直板11，直板11底部固定安装有电动推杆12，两个电动推杆12的输出端之间固定安装有升降板13，升降板13顶部通过支架固定安装有第二电机14，第二电机14输出端固定安装有第一连接杆15，第一连接杆15底部穿过升降板13并延伸至升降板13的下方，升降板13内部开设有第一凹槽16，第一凹槽16内顶壁通过轴承活动连接有均匀分布的第二连接杆17，第一连接杆15的外表面与左侧的第二连接杆17、右侧的第二连接杆17的外表面之间均设置有第二传动机构18，第一连接杆15与第二连接杆17的底部均设置有钻头19；

压板10底部开设有第二凹槽101，第二凹槽101左右侧壁均固定安装有安装块102，第二凹槽101内顶壁固定安装有均匀分布的伸缩杆103，伸缩杆103底部固定安装有连接块104，连接块104顶面与第二凹槽101内顶壁之间固定安装有弹簧105，连接块104底部固定安装有安装框106，安装框106底部固定安装有压块107，左侧的安装块102右侧面固定安装有压紧皮带108，压紧皮带108右端穿过多个安装框106并与右侧的安装块102固定连接。两个压板10可以在前后两端将汽车内饰板压紧，并且多个压块107可以对汽车内饰板进行多点压紧，即使汽车内饰板顶面存在凸起与纹路，多个压块107依然可以将板材压紧，同时压紧皮带108被拉伸，对压块107施加向下的作用力将板材压紧，保证板材在加工时的稳定性，提高汽车内饰板的钻孔精度。

进一步优选的，安装板3与固定板2相靠近的侧面均固定安装有两个相对称的滑轨20，两个压板10的左右侧面均固定安装有滑块21，滑块21侧面与滑轨20活动连接。使两个压板10移动时更加平稳，保证压板10在竖直方向上做直线移动。

进一步优选的，底座1顶面开设有钻孔槽与两个相对称的方槽。钻孔槽可以避免钻头19钻孔完成后直接与底座1顶面接触，对钻头19提供一定的保护，压板10在对汽车内饰板进行压紧时，压板10的左右两侧进入到方槽内，避免压板10底面直接与底座1顶面接触，使压板10不能继续下移，保证压板10能够将板材压紧。

进一步优选的，第一传动机构7包括第一主动轮、第一从动轮以及第一传动皮带，第一主动轮固定安装在第一双向螺纹杆5的外表面，第一从动轮固定安装在第二双向螺纹杆6的外表面，第一传动皮带传动连接在第一主动轮与第一从动轮的外表面之间。通过第一传动机构7使得第一双向螺纹杆5与第二双向螺纹杆6能够同步转动，两个压板10同步下移对板材的前后两端进行压紧。

进一步优选的，第二传动机构18包括第二主动轮、第二从动轮以及第二传动皮带，两个第二主动轮均固定安装在第一连接杆15的外表面，第二从动轮固定安装在第二连接杆17的外表面，两个第二主动轮与左侧的第二从动轮、右侧的第二从动轮分别通过两个第二传动皮带传动连接。第二传动机构18可以使多个第二连接杆17与第一连接杆15同步转动，从而使多个钻头19同步转动，可同时对板材的多个位置进行钻孔。

进一步优选的，弹簧105套接在伸缩杆103的外表面，且弹簧105内圈与伸缩杆103外表面之间留有间隙。避免弹簧105在伸缩时与伸缩杆103相接触，产生不必要的摩擦，减轻设备磨损，延长设备的使用寿命。

进一步优选的，压块107底面固定安装有防滑垫。避免板材在钻孔过程中发生滑动，保证设备的打孔精度。

进一步优选的，第一连接杆15与第二连接杆17底部均镂空，钻头19的顶部进入到第一连接杆15、第二连接杆17内部，并且第一连接杆15、第二连接杆17与钻头19之间均通过螺栓螺母固定连接。便于对钻头19进行更换，同时，可根据不同板材的打孔要求，对钻头19的位置以及数量进行调整。

工作原理：工作时，将待打孔的汽车内饰板放置在底座1的钻孔槽上方，调整板材的位置，根据板材的打孔要求，将钻头19安装在对应的第一连接杆15、第二连接杆17的底部，此时启动第一电机4带动第一双向螺纹杆5转动，第一双向螺纹杆5通过第一传动机构7带动第二双向螺纹杆6转动，使得前后两组螺纹套8均互相靠近，通过安装杆9使压板10下移，压板10下移过程中，当压块107与板材顶面接触后，弹簧105收缩，压紧皮带108被拉伸，弹簧105与压紧皮带108的反作用力将汽车内饰板紧紧按压在底座1上，通过多个压块107对板材进行多点按压，使得板材表面无论是否存在凸起、纹路，均能够对板材进行稳定压紧，此时启动第二电机14带动第一连接杆15转动，第一连接杆15通过两个第二传动机构18带动左右两侧的第二连接杆17均能够同步转动，启动两个电动推杆12，推动升降板13下移，利用转动的多个钻头19直接对板材的多个待打孔位置进行钻孔，钻孔完成后，电动推杆12收缩，关闭第二电机14，启动第一电机4反转，压块107与板材分离后，关闭第一电机4，将完成钻孔的板材从底座1上取出，完成整个汽车内饰板的钻孔过程；本实用新型结构简单、制造方便，并且可以对表面存在凸起、纹路的板材进行稳定压紧，钻孔时可根据板材的钻孔要求，同时对板材的多个钻孔位置进行钻孔，大大提高了设备的钻孔效率。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车内饰板加工用打孔装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定安装有固定板(2)与安装板(3)，所述安装板(3)位于固定板(2)的右侧，所述安装板(3)右侧面通过固定块固定安装有第一电机(4)，所述第一电机(4)输出端固定安装有第一双向螺纹杆(5)，所述第一双向螺纹杆(5)左端穿过安装板(3)并通过轴承与固定板(2)的右侧面活动连接，所述固定板(2)右侧面通过轴承活动连接有第二双向螺纹杆(6)，所述第一双向螺纹杆(5)与第二双向螺纹杆(6)外表面之间设置有第一传动机构(7)，所述第一双向螺纹杆(5)与第二双向螺纹杆(6)的外表面均螺纹连接有两个相对称的螺纹套(8)，两个所述螺纹套(8)底部均铰接有安装杆(9)，两个所述安装杆(9)的底部之间铰接有压板(10)，所述固定板(2)与安装板(3)相靠近的侧面均固定安装有直板(11)，所述直板(11)底部固定安装有电动推杆(12)，两个所述电动推杆(12)的输出端之间固定安装有升降板(13)，所述升降板(13)顶部通过支架固定安装有第二电机(14)，所述第二电机(14)输出端固定安装有第一连接杆(15)，所述第一连接杆(15)底部穿过升降板(13)并延伸至升降板(13)的下方，所述升降板(13)内部开设有第一凹槽(16)，所述第一凹槽(16)内顶壁通过轴承活动连接有均匀分布的第二连接杆(17)，所述第一连接杆(15)的外表面与左侧的第二连接杆(17)、右侧的第二连接杆(17)的外表面之间均设置有第二传动机构(18)，所述第一连接杆(15)与第二连接杆(17)的底部均设置有钻头(19)；

所述压板(10)底部开设有第二凹槽(101)，所述第二凹槽(101)左右侧壁均固定安装有安装块(102)，所述第二凹槽(101)内顶壁固定安装有均匀分布的伸缩杆(103)，所述伸缩杆(103)底部固定安装有连接块(104)，所述连接块(104)顶面与第二凹槽(101)内顶壁之间固定安装有弹簧(105)，所述连接块(104)底部固定安装有安装框(106)，所述安装框(106)底部固定安装有压块(107)，左侧的所述安装块(102)右侧面固定安装有压紧皮带(108)，所述压紧皮带(108)右端穿过多个安装框(106)并与右侧的安装块(102)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用打孔装置，其特征在于：所述安装板(3)与固定板(2)相靠近的侧面均固定安装有两个相对称的滑轨(20)，两个所述压板(10)的左右侧面均固定安装有滑块(21)，所述滑块(21)侧面与滑轨(20)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用打孔装置，其特征在于：所述底座(1)顶面开设有钻孔槽与两个相对称的方槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用打孔装置，其特征在于：所述第一传动机构(7)包括第一主动轮、第一从动轮以及第一传动皮带，第一主动轮固定安装在第一双向螺纹杆(5)的外表面，第一从动轮固定安装在第二双向螺纹杆(6)的外表面，第一传动皮带传动连接在第一主动轮与第一从动轮的外表面之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用打孔装置，其特征在于：所述第二传动机构(18)包括第二主动轮、第二从动轮以及第二传动皮带，两个第二主动轮均固定安装在第一连接杆(15)的外表面，第二从动轮固定安装在第二连接杆(17)的外表面，两个第二主动轮与左侧的第二从动轮、右侧的第二从动轮分别通过两个第二传动皮带传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用打孔装置，其特征在于：所述弹簧(105)套接在伸缩杆(103)的外表面，且弹簧(105)内圈与伸缩杆(103)外表面之间留有间隙。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用打孔装置，其特征在于：所述压块(107)底面固定安装有防滑垫。

8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用打孔装置，其特征在于：所述第一连接杆(15)与第二连接杆(17)底部均镂空，所述钻头(19)的顶部进入到第一连接杆(15)、第二连接杆(17)内部，并且第一连接杆(15)、第二连接杆(17)与钻头(19)之间均通过螺栓螺母固定连接。

Images