CN212191864U - 汽车顶盖焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶盖焊接夹具。该汽车顶盖焊接夹具包括底座、支撑台、第一夹持固定机构和第二夹持固定机构；所述底座上设有焊接工位；支撑台活动调节地安装于所述底座，所述支撑台具有第一放置面和第二放置面，所述支撑台在活动行程上可切换所述第一放置面和所述第二放置面依次处于所述焊接工位；第一夹持固定机构对应所述第一放置面设置，用以固定置于所述第一放置面上的汽车顶盖；第二夹持固定机构对应所述第二放置面设置，用以固定置于所述第二放置面上的汽车顶盖。本实用新型提供的汽车顶盖焊接夹具可对不同类型的汽车顶盖进行定位，适用范围更广，功能更多样，可有效节约生产成本。

Description

汽车顶盖焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车组装工具技术领域，具体涉及一种汽车顶盖焊接夹具。

背景技术

汽车车身顶盖总成的连接工艺一般有：点焊、CMT焊、涂胶、装配补强板等，在进行这些工艺时都需要对车身顶盖进行定位，以方便工人操作。传统的顶盖定位焊夹具只能生产单车型顶盖，如需要生产多个车型，多种连接工艺的顶盖时，就需要制造多种型号的夹具，严重影响生产周期，且生产成本高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车顶盖焊接夹具，旨在解决传统的顶盖定位焊夹具只能对单一的车型顶盖进行定位，使得生产成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车顶盖焊接夹具，包括：

底座，所述底座上设有焊接工位；

支撑台，活动调节地安装于所述底座，所述支撑台具有第一放置面和第二放置面，所述支撑台在活动行程上以切换所述第一放置面和所述第二放置面依次处于所述焊接工位；

第一夹持固定机构，对应所述第一放置面设置，用以固定置于所述第一放置面上的汽车顶盖；以及，

第二夹持固定机构，对应所述第二放置面设置，用以固定置于所述第二放置面上的汽车顶盖。

可选地，所述支撑台转动安装于所述底座，且所述支撑台的转动轴沿所述支撑台的长度方向布设。

可选地，所述第一夹持固定机构包括：

第一支撑组件，设于所述支撑台上、且具有突出于所述第一放置面设置的第一支撑面；

第一压接组件，活动设于所述支撑台上、且具有与所述第一支撑面相对应设置的第一压接面；以及，

第一压接驱动结构，设于所述支撑台上、且连接所述第一压接组件，用以驱动所述第一压接组件活动，以使所述第一压接面具有靠近所述第一支撑面以与所述第一支撑面之间形成夹持间隙的夹持位置、以及远离所述第一支撑面的分离位置。

可选地，所述第一支撑组件包括安装于所述第一放置面上的第一安装块、连接所述第一安装块设置的第一过渡块、以及连接所述第一过渡块设置的第一支撑块，所述第一支撑块位于所述第一过渡块背离所述第一放置面的一侧，所述第一支撑面形成于所述第一支撑块背离所述第一放置面的表面；

所述第一压接组件包括：

第一压接杆，活动设于所述支撑台上、且一端与所述第一支撑块呈相对应设置；所述第一压接杆与所述第一支撑块呈相对应的一端设有压接部，所述第一压接面以形成于所述压接部朝向所述第一放置面的一侧；

第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述第一压接杆的另一端相连接，所述第一连接杆的另一端与所述第一过渡块转动连接；

所述第一压接驱动结构与所述第一连接杆相驱动连接，用以驱动所述第一连接杆转动。

可选地，所述第二夹持固定机构包括：

第二支撑组件，设于所述支撑台上、且具有突出于所述第二放置面设置的第二支撑面；

第二压接组件，活动设于所述支撑台上、且具有与所述第二支撑面相对应设置的第二压接面；以及，

第二压接驱动结构，设于所述支撑台上、且驱动连接所述第二压接组件，用以驱动所述第二压接组件活动，以使所述第二压接面具有靠近所述第二支撑面以与所述第二支撑面之间形成夹持间隙的夹持位置、以及远离所述第二支撑面的分离位置。

可选地，所述第二支撑组件包括设于所述支撑台的周侧的第二安装块、连接所述第二安装块设置的第二过渡块、以及连接所述第二过渡块设置的第二支撑块，所述第二支撑块突出于所述第二放置面设置，所述第二支撑面形成于所述第二支撑块背离所述第二放置面的表面；

所述第二压接组件包括一端与所述第二支撑块相对应设置的第二压接杆，所述第二压接杆的另一端与所述第二过渡块转动连接；所述第二压接杆与所述第二支撑块相对应的一端设有弯折部，所述第二压接面以形成于所述弯折部朝向所述第二放置面的一侧；

所述第二压接驱动结构与所述第二压接杆驱动连接，用以驱动所述第二压接杆转动。

可选地，所述第二压接杆上贯设有长孔；所述第二支撑组件还包括与所述第二过渡块相连接的夹持块，所述夹持块具有夹持所述第二压接杆设置的夹持部，所述夹持部上设有与所述长孔相对应的安装孔，所述第二压接杆和所述夹持块通过销轴穿设于所述长孔和所述安装孔中以进行连接；

所述第二压接驱动结构设置为与所述第二压接杆连接的伸缩驱动器，且所述伸缩驱动器和所述弯折部分别位于所述第二压接杆的转动处的两侧。

可选地，所述第一夹持固定机构设置有多个，多个所述第一夹持固定机构中的至少部分呈环状布设于所述第一放置面的中部；和/或，

所述第二夹持固定机构设置为多个，多个所述第二夹持固定机构呈环状布设于所述第二放置面的周侧。

可选地，所述汽车顶盖焊接夹具还包括定位结构，所述定位结构包括分设于所述底座和所述支撑台上的多个定位部和至少一个配合部，多个所述定位部分别与所述配合部相配合以将所述支撑台固定在所述底座上的不同位置。

可选地，所述定位部设置为伸缩定位销，所述配合部设置为与所述伸缩定位销相配合的定位孔。

本实用新型提供的技术方案中，通过在支撑台上设置有第一放置面和第二放置面，以可以分别支撑不同类型的汽车顶盖，且对应所述第一放置面设置有第一夹持固定机构，对应所述第二放置面设置有第二夹持固定机构，以用于对分别放置于所述第一放置面和所述第二放置面上的汽车顶盖进行定位，以便于操纵人员进行焊接、涂胶或其他工艺，因此，本实用新型提供的汽车顶盖焊接夹具可对不同类型的汽车顶盖进行定位，适用范围更广，功能更多样，可有效节约生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种汽车顶盖焊接夹具的一实施例的结构示意图；

图2为图1中所述汽车顶盖焊接夹具(夹持有汽车顶盖时)的结构示意图；

图3为图1中所述第一夹持固定机构的结构示意图；

图4为图1中所述第一夹持固定机构的另一视角的结构示意图；

图5为图1中所述第二夹持固定机构的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优异效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

汽车车身顶盖总成的连接工艺一般有：点焊、CMT焊、涂胶、装配补强板等，在进行这些工艺时都需要对车身顶盖进行定位，以方便工人操作。传统的顶盖定位焊夹具只能生产单车型顶盖，如需要生产多个车型，多种连接工艺的顶盖时，就需要制造多种型号的夹具，严重影响生产周期，且生产成本高。鉴于此，本实用新型提供一种汽车顶盖焊接夹具，图1至图5为本实用新型提供的一种汽车顶盖焊接夹具的一实施例。

请参阅图1和图2，在本实施例中，所述汽车顶盖焊接夹具100包括底座1、支撑台2、第一夹持固定机构3、以及第二夹持固定机构4。所述底座1上设有焊接工位，所述焊接工位处即汽车顶盖固定处以供焊接、涂胶或其他工艺进行操作；所述支撑台2活动调节地安装于所述底座1，所述支撑台2具有第一放置面和第二放置面，所述支撑台2在活动行程上可切换所述第一放置面和所述第二放置面依次处于所述焊接工位，以对不同类型的汽车顶盖进行固定；所述第一夹持固定机构3对应所述第一放置面设置，用以固定置于所述第一放置面上的汽车顶盖；所述第二夹持固定机构4对应所述第二放置面设置，用以固定置于所述第二放置面上的汽车顶盖。

本实用新型提供的技术方案中，通过在支撑台2上设置有第一放置面和第二放置面，以可以分别支撑不同类型的汽车顶盖，且对应所述第一放置面设置有第一夹持固定机构3，对应所述第二放置面设置有第二夹持固定机构4，以用于对分别放置于所述第一放置面和所述第二放置面上的汽车顶盖进行定位，以便于操纵人员进行焊接、涂胶或其他工艺，因此，本实用新型提供的汽车顶盖焊接夹具100可对不同类型的汽车顶盖进行定位，适用范围更广，功能更多样，可有效节约生产成本。

在本实施例中，所述支撑台2转动安装于所述底座1，且所述支撑台2的转动轴沿所述支撑台2的长度方向布设，特别是在所述支撑台2呈长条形设置时，以使所述支撑台2的转动半径更小，可有效减小所述汽车顶盖焊接夹具100的工作空间。具体地，在本实施例中，所述支撑台2由多根钢管焊接而成，以成方形的支撑框，所述支撑台2上的多处呈镂空设置，可有效减轻所述支撑台2的重量，以更便于转动。

所述第一夹持固定机构3的设置形式有多种。在本实施例中，所述第一夹持固定机构3包括第一支撑组件31、第一压接组件32、以及第一压接驱动结构33；所述第一支撑组件31设于所述支撑台2上、且具有突出于所述第一放置面设置的第一支撑面，以便于更好的支撑汽车顶盖；所述第一压接组件32活动设于所述支撑台2上、且具有与所述第一支撑面相对应设置的第一压接面；所述第一压接驱动结构33设于所述支撑台2上、且驱动连接所述第一压接组件32，用以驱动所述第一压接组件32活动，以使所述第一压接面具有靠近所述第一支撑面以与所述第一支撑面之间形成夹持间隙的夹持位置、以及远离所述第一支撑面的分离位置；当所述第一压接面处于所述夹持位置时，汽车顶盖处于所述焊接工位、且被所述第一支撑面和所述第一压接面夹持，以使汽车顶盖固定于所述支撑台2上。

具体地，可参阅图3和图4，所述第一支撑组件31包括安装于所述第一放置面上的第一安装块311、连接所述第一安装块311设置的第一过渡块312、以及连接所述第一过渡块312设置的第一支撑块313，所述第一支撑块313位于所述第一过渡块312背离所述第一放置面的一侧，所述第一支撑面形成于所述第一支撑块313背离所述第一放置面的表面，以便于抵顶于汽车顶盖，所述第一安装块311、所述第一过渡块312以及所述第一支撑块313之间均为可拆卸连接，以使得各部件之间便于拆卸以进行维修或更换，且因所述第一支撑块313经常与汽车顶盖相抵接，使得所述第一支撑面易磨损，因此将所述第一支撑块313单独设置且结构小巧，在便于对第一支撑块313进行更换的同时也更节约成本。

在本实施例中，所述第一压接组件32包括第一连接杆321和连接所述第一连接杆321的第一压接杆322；所述第一压接杆322活动设于所述支撑台上、且一端与所述第一支撑块313呈相对应设置；所述第一压接杆322与所述第一支撑块313呈相对应的一端设有压接部323，所述第一压接面以形成于所述压接部323朝向所述第一放置面的一侧，以与所述第一支撑面呈相对设置；在一实施例中，所述压接部323可与所述第一压接杆322呈一体设置，以设置为凸设于所述第一压接杆322上的凸部；当然，在另一实施例中，所述压接部323也可与所述第一压接杆322呈可拆卸设置，以设置为单独的压接头，以便于更换压接头；所述第一连接杆321的一端与所述第一压接杆322的另一端相连接，所述第一连接杆321的另一端与所述第一过渡块转动连接；所述第一压接驱动结构与所述第一连接杆321驱动连接，用以驱动所述第一连接杆321转动，以带动所述第一压接杆322转动，使得所述压接部323上的所述第一压接面向所述第一支撑面靠拢以夹紧汽车顶盖、或都使得所述第一压接面远离所述第一支撑面以便于取下汽车顶盖，且当汽车顶盖的厚度不同时，亦可调节夹紧程度。在本实施例中，所述第一压接驱动结构33可设置为驱动气缸、或其他伸缩驱动机构。

当然，所述第一压接组件32的设置形式不限于上述一种，在另一实施例中，也可将所述第一压接驱动结构33设置为转动电机，以直接驱动所述第一压接杆322转动，以使所述第一压接杆322靠近或远离所述第一支撑面，而将所述第一压接杆322不与所述第一过渡块312相连接。所述第二夹持固定机构4的设置形式也有多种。

在本实施例中，所述第二夹持固定机构4包括第二支撑组件41、第二压接组件42和第二压接驱动结构43。所述第二支撑组件41设于所述支撑台2上、且具有突出于所述第二放置面设置的第二支撑面，以通过所述第二支撑面支撑汽车顶盖；所述第二压接组件42活动设于所述支撑台2上、且具有与所述第二支撑面相对应设置的第二压接面；所述第二压接驱动结构43设于所述支撑台2上、且驱动连接所述第二压接组件42，用以驱动所述第二压接组件42活动，以使所述第二压接面具有靠近所述第二支撑面以与所述第二支撑面之间形成夹持间隙的夹持位置、以及远离所述第二支撑面的分离位置。所述第二夹持固定机构4的工作原理与所述第一夹持固定机构3的工作原理相同，以通过所述第二压接驱动结构43驱动所述第二压接组件42活动，以带动所述第二压接面活动，以使所述第二压接面靠近所述第二支撑面以夹紧汽车顶盖，以及使所述第二压接面远离所述第二支撑面以放开汽车顶盖。

具体地，可参阅图5，所述第二支撑组件41包括设于所述支撑台2的周侧的第二安装块411、连接所述第二安装块411设置的第二过渡块412、以及连接所述第二过渡块412设置的第二支撑块413，所述第二支撑块413突出于所述第二放置面设置，所述第二支撑面形成于所述第二支撑块413背离所述第二放置面的表面；所述第二压接组件42包括一端与所述第二支撑块413相对应设置的第二压接杆421，所述第二压接杆421的另一端与所述第二过渡块412转动连接；所述第二压接杆421与所述第二支撑块413相对应的一端设有弯折部，所述第二压接面以形成于所述弯折部朝向所述第二放置面的一侧；所述第二压接驱动结构43与所述第二压接杆421驱动连接，用以驱动所述第二压接杆421转动，所述第二压接驱动结构43驱动所述第二压接杆421转动，以使所述第二压接杆421的弯折部向靠近所述第二支撑块413的方向移动，以使所述第二压接面向所述第二支撑面靠拢以夹紧汽车顶盖。

在本实施例中，为了使所述汽车顶盖焊接夹具100的结构更紧凑，在所述第二压接杆421上可贯设有长孔4211；所述第二支撑组件41还包括与所述第二过渡块412相连接的夹持块414，所述夹持块414具有呈夹持所述第二压接杆421设置的夹持部，所述夹持部上设有与所述长孔4211相对应的安装孔，所述第二压接杆421和所述夹持块414通过销轴穿设于所述长孔4211和所述安装孔中以进行连接；所述第二压接驱动结构43设置为与所述第二压接杆421连接的伸缩驱动器，所述伸缩驱动器和所述弯折部分别位于所述第二压接杆421的转动处的两侧，所述伸缩驱动器的伸缩方向与所述第二压接杆421的长度方向一致，所述伸缩驱动器驱动所述第二压接杆421沿长度方向移动，以使得所述销轴沿所述长孔4211滑动，所述长孔4211呈弧状设置，以使所述弯折部向所述第二支撑块413靠拢以夹紧汽车顶盖。

在本实施例中，为满足不同车型的汽车顶盖的焊接需求以及使汽车顶盖的固定更牢靠，因此，可将所述第一夹持固定机构3和所述第二夹持固定机构4均设置有多个，以夹持汽车顶盖的不同位置，以便于固定汽车顶盖。具体地，在所述第一夹持固定机构3设置有多个时，多个所述第一夹持固定机构3中的至少部分呈环状布设于所述第一放置面的中部，以适用于汽车顶盖的中部设有镂空，以便于多个所述第一夹持固定机构3从所述镂空处以夹持汽车顶盖；在所述第二夹持固定机构4设置有多个时，多个所述第二夹持固定机构4呈环状布设于所述第二放置面的周侧，以适用于夹持汽车顶盖的边缘，以进行固定。

在本实施例中，当其中两个所述第一夹持固定机构3位于所述第一放置面的转角过渡区域时，两个所述第一夹持固定机构3以通过同一所述第一夹持驱动结构连接，所述第一夹持驱动结构以连接两个所述第一压接杆322，以同时驱动两个所述第一压接杆322一起活动。

在本实施例中，所述汽车顶盖焊接夹具100还包括定位结构，所述定位结构可将所述第一放置面或所述第二放置面限位固定于所述焊接工位。所述定位结构的设置形式有多种，具体地，所述定位结构包括分设于所述底座1和所述支撑台2上的多个定位部11和至少一个配合部，多个所述定位部11分别与所述配合部相配合以将所述支撑台2固定在所述底座1上的不同位置，以使所述支撑台2更适用于操作工作的操作需求，操作更方便。在本实施例中，所述第一安装块311和所述第二安装块411均可拆卸的安装于所述支撑台2上，在汽车顶盖的型号有变化时，可将所述第一安装块311和所述第二安装块411拆卸下来，以安装至所述支撑台2的相应位置即可，因此使得所述汽车顶盖焊接夹具100的适用范围更广，且不用重新制造新的夹具，可有效节约生产时间和生产成本。

所述定位部11和所述配合部的设置形式有多种。具体地，所述定位部11设置为伸缩定位销111，所述配合部设置为与所述伸缩定位销111相配合的定位孔21，所述伸缩定位销111设于所述底座1上，可通过电机以带动所述伸缩定位销111进行伸缩，以与所述定位孔21相配合，以固定所述支撑台2的位置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设有焊接工位；

支撑台，活动调节地安装于所述底座，所述支撑台具有第一放置面和第二放置面，所述支撑台在活动行程上以切换所述第一放置面和所述第二放置面依次处于所述焊接工位；

第一夹持固定机构，对应所述第一放置面设置，用以固定置于所述第一放置面上的汽车顶盖；以及，

第二夹持固定机构，对应所述第二放置面设置，用以固定置于所述第二放置面上的汽车顶盖。

2.如权利要求1所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述支撑台转动安装于所述底座，且所述支撑台的转动轴沿所述支撑台的长度方向布设。

3.如权利要求1所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述第一夹持固定机构包括：

第一支撑组件，设于所述支撑台上、且具有突出于所述第一放置面设置的第一支撑面；

第一压接组件，活动设于所述支撑台上、且具有与所述第一支撑面相对应设置的第一压接面；以及，

第一压接驱动结构，设于所述支撑台上、且连接所述第一压接组件，用以驱动所述第一压接组件活动，以使所述第一压接面具有靠近所述第一支撑面以与所述第一支撑面之间形成夹持间隙的夹持位置、以及远离所述第一支撑面的分离位置。

4.如权利要求3所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述第一支撑组件包括安装于所述第一放置面上的第一安装块、连接所述第一安装块设置的第一过渡块、以及连接所述第一过渡块设置的第一支撑块，所述第一支撑块位于所述第一过渡块背离所述第一放置面的一侧，所述第一支撑面形成于所述第一支撑块背离所述第一放置面的表面；

所述第一压接组件包括：

第一压接杆，活动设于所述支撑台上、且一端与所述第一支撑块呈相对应设置；所述第一压接杆与所述第一支撑块呈相对应的一端设有压接部，所述第一压接面以形成于所述压接部朝向所述第一放置面的一侧；

第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述第一压接杆的另一端相连接，所述第一连接杆的另一端与所述第一过渡块转动连接；

所述第一压接驱动结构与所述第一连接杆驱动连接，用以驱动所述第一连接杆转动。

5.如权利要求1所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述第二夹持固定机构包括：

第二支撑组件，设于所述支撑台上、且具有突出于所述第二放置面设置的第二支撑面；

第二压接组件，活动设于所述支撑台上、且具有与所述第二支撑面相对应设置的第二压接面；以及，

第二压接驱动结构，设于所述支撑台上、且驱动连接所述第二压接组件，用以驱动所述第二压接组件活动，以使所述第二压接面具有靠近所述第二支撑面以与所述第二支撑面之间形成夹持间隙的夹持位置、以及远离所述第二支撑面的分离位置。

6.如权利要求5所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述第二支撑组件包括设于所述支撑台的周侧的第二安装块、连接所述第二安装块设置的第二过渡块、以及连接所述第二过渡块设置的第二支撑块，所述第二支撑块突出于所述第二放置面设置，所述第二支撑面形成于所述第二支撑块背离所述第二放置面的表面；

所述第二压接组件包括一端与所述第二支撑块相对应设置的第二压接杆，所述第二压接杆的另一端与所述第二过渡块转动连接；所述第二压接杆与所述第二支撑块相对应的一端设有弯折部，所述第二压接面以形成于所述弯折部朝向所述第二放置面的一侧；

所述第二压接驱动结构与所述第二压接杆驱动连接，用以驱动所述第二压接杆转动。

7.如权利要求6所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述第二压接杆上贯设有长孔；所述第二支撑组件还包括与所述第二过渡块相连接的夹持块，所述夹持块具有夹持所述第二压接杆设置的夹持部，所述夹持部上设有与所述长孔相对应的安装孔，所述第二压接杆和所述夹持块通过销轴穿设于所述长孔和所述安装孔中以进行连接；

所述第二压接驱动结构设置为与所述第二压接杆连接的伸缩驱动器，且所述伸缩驱动器和所述弯折部分别位于所述第二压接杆的转动处的两侧。

8.如权利要求1所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述第一夹持固定机构设置有多个，多个所述第一夹持固定机构中的至少部分呈环状布设于所述第一放置面的中部；和/或，

所述第二夹持固定机构设置为多个，多个所述第二夹持固定机构呈环状布设于所述第二放置面的周侧。

9.如权利要求1所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述汽车顶盖焊接夹具还包括定位结构，所述定位结构包括分设于所述底座和所述支撑台上的多个定位部和至少一个配合部，多个所述定位部分别与所述配合部相配合以将所述支撑台固定在所述底座上的不同位置。

10.如权利要求9所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述定位部设置为伸缩定位销，所述配合部设置为与所述伸缩定位销相配合的定位孔。

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