CN212182497U - 一种风冷电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风冷电池箱，包括箱体，箱体内部设置有电池模组，电池模组上设置有导热组件，导热组件连接有箱盖，箱盖上设置有散热组件，从而降低箱体的温差。本实用新型提供的一种风冷电池箱用挤出模具制作高密度散热鳍片,风扇对电池箱盖中风道内的高密度散热鳍片冷却,提高散热效果。电池箱散热箱盖内分区域布置散热铜管(含工质),利用散热铜管(含工质)的相变的高热容性对温升较快区域的首先降温来均衡电池箱的温度差,解决整箱温差较大的问题。风冷电池箱散热箱盖使用风扇对风道抽风同时冷却高密度散热鳍片和散热铜管(含工质),解决完全使用散热铜管(含工质)散热效率不高的问题。

Description

一种风冷电池箱

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池技术领域，特别涉及一种风冷电池箱。

背景技术

随着新能源车辆的产销市场扩张，动力电池箱也越来越受到关注。尤其在纯电动车辆中，动力电池箱更是其核心部件，而电池箱的热管理问题一直是行业研究探索的方向。有效的电池箱热管理可以提高电芯的稳定性、有效性、使用寿命等。传统使用风冷散热的电池箱,且电池箱的防护等级达到IP67以上,风冷散热板上基本都是使用注塑或者压铸成型的散热鳍片,散热鳍片密度比较低,风冷散热效率不高；传统的风冷散热板使用散热鳍片散热,对电芯的局部温升较快问题、整箱电芯的温度差较大问题较难解决；传统风冷散热板上完全使用散热铜管(含工质),散热铜管(含工质)的高热容性可快速吸收来自电芯的热量，但吸收热量有限，对于能量密度较高的电池箱且充放电倍率较大的电池箱,产生的热量较大,温升较快,散热铜管(含工质)对持续的温升进行热失控管理效率不高。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种风冷电池箱，解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种风冷电池箱的具体技术方案如下：

一种风冷电池箱，包括箱体，箱体内部设置有电池模组，电池模组上设置有导热组件，导热组件连接有箱盖，箱盖上设置有散热组件，从而降低箱体的温差。

进一步，所述箱体底部设置有缓冲结构，所述缓冲结构上方设置有电池模组。

进一步，所述缓冲结构为发泡硅胶弹力垫，材质为高性能聚氨酯泡棉。

进一步，电池模组的侧板设置有限位结构，限位结构为箱体底部侧边上设置有凸块，箱体左右两侧分别对称设置有限位结构，从而缓冲结构设置在限位结构内。

进一步，电池模组顶部设置有支架，支架设置有多个凹槽，用于容置导热组件。

进一步，所述导热组件包括汇流排，汇流排设置在支架上的凹槽内。

进一步，所述汇流排上设置有多个导热硅胶片。

进一步，所述箱盖设置有多个凹槽，凹槽侧壁上设置有多个散热铜管。

进一步，所述散热铜管上面安装有散热鳍片。

进一步，所述散热鳍片上方设置有风道封板，风道封板上设置有多个通孔，多个通孔内设置有风扇。

本实用新型的一种风冷电池箱具有以下优点：本实用新型提供的一种风冷电池箱用挤出模具制作高密度散热鳍片,风扇对电池箱盖中风道内的高密度散热鳍片冷却,提高散热效果。电池箱散热箱盖内分区域布置散热铜管(含工质),利用散热铜管(含工质)的相变的高热容性对温升较快区域的首先降温来均衡电池箱的温度差,解决整箱温差较大的问题。风冷电池箱散热箱盖使用风扇对风道抽风同时冷却高密度散热鳍片和散热铜管(含工质),解决完全使用散热铜管(含工质)散热效率不高的问题。

附图说明

图1为本实用新型风冷电池箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型风冷电池箱的主视图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大图；

图4为本实用新型图2中B的局部放大图；

图5为本实用新型风冷电池箱的箱盖结构示意图。

图中标号说明：101、电池箱体；102、缓冲结构；103、电池模组侧板；104、支架；105、汇流排；106、导热硅胶片；107、电池箱盖；108、散热铜管；109、散热鳍片；110、风道封板；111、散热风扇。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图1-5，对本实用新型一种风冷电池箱做进一步详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种风冷电池箱，包括箱体，箱体内部设置有电池模组，电池模组上设置有导热组件，导热组件连接有箱盖，箱盖上设置有散热组件，从而降低整箱电芯的温差。

进一步，箱体底部设置有缓冲结构102，为了避免电池模组直接接触箱底，产生直接接触，损坏电池模组，在箱体底部设置有缓冲结构102，对电池模组起到缓冲减震作用。缓冲结构102为发泡硅胶弹力垫，材质为高性能聚氨酯泡棉,具有优越的弹力性能,使用寿命高。

缓冲结构102上方设置有电池模组，电池模组侧板103设置在箱体内，电池模组侧板103设置有限位结构，电池模组侧板103的限位结构对电池模组底部的缓冲结构102起到限位保护作用，使发泡弹力垫在合理的压缩范围之内，长期具有弹性而起到减震作用，如图4所示，限位结构为箱体底部侧边上设置有凸块，箱体左右两侧分别对称设置有限位结构，从而缓冲结构102设置在两凸块内，使得弹力垫在两凸块之间压缩伸展。电池模组侧板103和箱体通过螺丝固定。

电池模组顶部设置有支架104，支架104设置有多个凹槽，用于容置导热组件，导热组件包括汇流排105，汇流排105设置在支架104上的凹槽内，所有汇流排105保持一个完整的平面，汇流排105上设置有多个导热硅胶片106，支架104对导热硅胶片106起到保护作用，模组绝缘支架104的限位尺寸为导热硅胶片106的最小压缩量尺寸，防止导热硅胶片106的过度挤压损坏，保证汇流排105和箱盖的最小介电距离,提高安全性。

优选的支架104的材质为高强度塑胶和玻纤，一体成型加工形成。

导热硅胶片106的硬度为邵氏50度,导热系数为3.0W/M*K,双面分别覆PI膜和电子玻纤纱，PI膜机械强度高，耐磨性强，介电能力强等，覆PI膜和电子玻纤纱提高导热硅胶片106的结构强度，和硬度配合使用，既有好的弹性模量，又可长期及多次使用，提高安全性。

如图3所示，导热硅胶片106同时安装在绝缘支架104限位边内侧，导热硅胶垫覆电子玻纤纱的一面和汇流排105接触。

如图5所示，箱盖设置有多个凹槽，凹槽侧壁上设置有多个散热铜管108，电池箱盖107内的凹槽按照电池模组布置分布风道，风道内分区域预留铜管槽，对应电池模组，每一个串联小模组布置一个铜管，铜管镶嵌在箱盖上方的风道内的铜管槽内，散热铜管108及风道上面安装有散热鳍片109，散热鳍片109和箱盖通过螺钉固定连接，散热铜管108对首先达到相变温度的区域开始降温，再通过散热鳍片109及风扇持续散热。

进一步，散热鳍片109上方设置有风道封板110，风道封板110上设置有多个通孔，多个通孔内设置有风扇，封板和箱盖结合处用EVA泡棉密封，每个风道一端对应安装一个风扇，风扇选型为功率可调，根据BMS采集的电芯温度区间，自动调整风扇功率档位。

优选的，散热鳍片109使用铝材料，挤出模具制作，鳍片密度高，散热效果优越。散热风扇111使用功率可调,根据电池箱BMS采集的电芯温度区间自动调整风扇的功率档位。

本实用新型提供的一种风冷电池箱，电池箱电芯的热量由汇流排105传热到散热箱盖，由散热箱盖内的高密度散热鳍片109和分区域的散热铜管108(含工质)散热，再由风扇抽风带走热量，实现电池箱散热盖的持续冷却。分区域布置的散热铜管108(含工质)可对温升较快区域的电芯首先降温，起到温度均衡及散热作用。散热风扇111同时对高密度的散热鳍片109和散热铜管108冷却散热，提高风冷的散热效果。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种风冷电池箱，其特征在于，包括箱体，箱体内部设置有电池模组，电池模组上设置有导热组件，导热组件连接有箱盖，箱盖上设置有散热组件，从而降低箱体的温差。

2.根据权利要求1所述的风冷电池箱，其特征在于，所述箱体底部设置有缓冲结构(102)，所述缓冲结构(102)上方设置有电池模组。

3.根据权利要求2所述的风冷电池箱，其特征在于，所述缓冲结构(102)为发泡硅胶弹力垫，材质为高性能聚氨酯泡棉。

4.根据权利要求3所述的风冷电池箱，其特征在于，电池模组的侧板设置有限位结构，限位结构为箱体底部侧边上设置有凸块，箱体左右两侧分别对称设置有限位结构，从而缓冲结构(102)设置在限位结构内。

5.根据权利要求1所述的风冷电池箱，其特征在于，电池模组顶部设置有支架(104)，支架(104)设置有多个凹槽，用于容置导热组件。

6.根据权利要求5所述的风冷电池箱，其特征在于，所述导热组件包括汇流排(105)，汇流排(105)设置在支架(104)上的凹槽内。

7.根据权利要求6所述的风冷电池箱，其特征在于，所述汇流排(105)上设置有多个导热硅胶片(106)。

8.根据权利要求1所述的风冷电池箱，其特征在于，所述箱盖设置有多个凹槽，凹槽侧壁上设置有多个散热铜管(108)。

9.根据权利要求8所述的风冷电池箱，其特征在于，所述散热铜管(108)上面安装有散热鳍片(109)。

10.根据权利要求9所述的风冷电池箱，其特征在于，所述散热鳍片(109)上方设置有风道封板(110)，风道封板(110)上设置有多个通孔，多个通孔内设置有风扇。

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