CN212177289U - 一种气环密封结构汽车发动机活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种气环密封结构汽车发动机活塞。气环密封结构汽车发动机活塞包括活塞本体、气环槽、油环槽、出油孔、连接机构、气环密封机构、环形凹槽和弧形导线槽，气环槽和油环槽均开设于活塞本体上，且出油孔开设于油环槽的内壁上，连接机构固定安装于活塞本体的下端，气环密封机构安装于气环槽中，气环密封机构包括弧形撑板、滑槽、滑杆、弹簧和气环，多个弧形撑板环绕安装于气环槽中，滑槽开设于气环槽的内壁中，且滑杆滑动连接于滑槽中并通过弹簧与滑槽的内壁连接，气环套设于气环槽中并与多个弧形撑板相抵设置。本实用新型提供的气环密封结构汽车发动机活塞具有密封效果好，提高了活塞的使用寿命的优点。

Description

一种气环密封结构汽车发动机活塞

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机活塞技术领域，尤其涉及一种气环密封结构汽车发动机活塞。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

其中活塞是汽车发动机中重要的组成成分，一些活塞上会开设一个气环槽和一个油环槽，对活塞提供密封效果和润滑效果，但单纯在气环槽中设置气环，其密封效果不是很好，会降低活塞的使用寿命。

因此，有必要提供一种新的气环密封结构汽车发动机活塞解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种密封效果好，提高了活塞的使用寿命的气环密封结构汽车发动机活塞。

本实用新型提供的气环密封结构汽车发动机活塞包括：活塞本体、气环槽、油环槽、出油孔，所述气环槽和油环槽均开设于活塞本体上，且出油孔开设于油环槽的内壁上；连接机构，所述连接机构固定安装于活塞本体的下端；气环密封机构，所述气环密封机构安装于气环槽中，所述气环密封机构包括弧形撑板、滑槽、滑杆、弹簧和气环，多个所述弧形撑板环绕安装于气环槽中，所述滑槽开设于气环槽的内壁中，且滑杆滑动连接于滑槽中并通过弹簧与滑槽的内壁连接，所述气环套设于气环槽中并与多个弧形撑板相抵设置。

优选的，所述气环的外侧壁上竖直排列开设有多个环形凹槽。

优选的，所述气环槽的开口处开设有弧形导向槽。

优选的，所述气环槽和油环槽的数量均为两个。

优选的，所述滑槽的内壁上和滑杆的外侧壁上涂有润滑油。

优选的，所述连接机构包括固定块、通孔、紧固螺栓、套管和滚珠，两个所述固定块对称固定安装于活塞本体的下端，且两个通孔对称开设于两个固定块上，所述紧固螺栓贯穿两个通孔并与固定块可拆卸连接，所述套管位于两个固定块之间并套设于紧固螺栓上，所述滚珠安装于紧固螺栓上并与套管滚动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的气环密封结构汽车发动机活塞具有如下有益效果：

1、本装置通过设置气环密封机构，在弹簧的弹性力作用下，通过滑杆对弧形撑板具有一个弹性力，从而对气环进行撑开，提高了气环对活塞的密封效果，提高了活塞的使用寿命；

2、通过在气环的外侧壁上竖直排列开设多个环形凹槽，在保证气环提供的密封效果前提下，减小了气环与活塞筒内壁之间的摩擦力，通过在气环槽的开口处开设弧形导向槽，便于气环安装进气环槽中；

3、通过设置两个气环槽，提高了其密封效果，通过设置两个油环槽，提高了活塞的润滑效果，通过在滑槽的内壁上和滑杆的外侧壁上涂抹润滑油；

4、现有的活塞在安装过程中，其输出设备的连接部件是套设在销轴上，发生滑动摩擦，而本装置的活塞在安装过程中，其输出设备的连接部件是套设于套管上的，并通过滚珠进一步减小两者之间的摩擦力，从从而减小连接部件之间的摩擦力，提高了连接部件的使用寿命，从而提高了活塞的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的气环密封结构汽车发动机活塞的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的俯视剖视图；

图3为图1所示的气环的部分结构示意图。

图中标号：1、活塞本体，2、气环槽，3、油环槽，4、出油孔，5、连接机构，51、固定块，52、通孔，53、紧固螺栓，54、套管，55、滚珠，6、气环密封机构，61、弧形撑板，62、滑槽，63、滑杆，64、弹簧，65、气环，7、环形凹槽，8、弧形导向槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3示，其中，图1为本实用新型提供的气环密封结构汽车发动机活塞的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的俯视剖视图；图3为图1所示的气环的部分结构示意图。气环密封结构汽车发动机活塞包括：活塞本体1、气环槽2、油环槽3、出油孔4、连接机构5、气环密封机构6、环形凹槽7和弧形导线槽8。

在具体实施过程中，如图1、图2和图3示，活塞本体1、气环槽2、油环槽3、出油孔4，气环槽2和油环槽3均开设于活塞本体1上，且出油孔4开设于油环槽3的内壁上，气环密封机构6安装于气环槽2中，气环密封机构6包括弧形撑板61、滑槽62、滑杆63、弹簧64和气环65，多个弧形撑板61环绕安装于气环槽2中，滑槽62开设于气环槽2的内壁中，且滑杆63滑动连接于滑槽62中并通过弹簧64与滑槽62的内壁连接，气环65套设于气环槽2中并与多个弧形撑板61相抵设置；

需要说明的是：活塞本体1、气环槽2、油环槽3、出油孔4和销孔5组成一个基本的汽车活塞，其中在弹簧64的弹性力作用下，通过滑杆63对弧形撑板61具有一个弹性力，从而对气环65进行撑开，提高了气环65对活塞的密封效果，提高了活塞的使用寿命。

参考图2和图3示，气环65的外侧壁上竖直排列开设有多个环形凹槽7；

需要说明的是：通过在气环65的外侧壁上竖直排列开设多个环形凹槽7，在保证气环65提供的密封效果前提下，减小了气环65与活塞筒内壁之间的摩擦力。

参考图2示，气环槽2的开口处开设有弧形导向槽8；

需要说明的是：通过在气环槽2的开口处开设弧形导向槽8，便于气环65安装进气环槽2中。

参考图1示，气环槽2和油环槽3的数量均为两个；

需要说明的是：通过设置两个气环槽2，提高了其密封效果，通过设置两个油环槽3，提高了活塞的润滑效果。

其中，滑槽62的内壁上和滑杆63的外侧壁上涂有润滑油；

需要说明的是：减小滑杆63与滑槽62之间的摩擦力。

参考图1示，连接机构5固定安装于活塞本体1的下端，两个固定块51对称固定安装于活塞本体1的下端，且两个通孔52对称开设于两个固定块51上，紧固螺栓53贯穿两个通孔52并与固定块51可拆卸连接，套管54位于两个固定块51之间并套设于紧固螺栓53上，滚珠55安装于紧固螺栓53上并与套管54滚动连接；

需要说明的是：现有的活塞在安装过程中，其输出设备的连接部件是套设在销轴上，发生滑动摩擦，而本装置的活塞在安装过程中，其输出设备的连接部件是套设于套管54上的，并通过滚珠55进一步减小两者之间的摩擦力，从从而减小连接部件之间的摩擦力，提高了连接部件的使用寿命，从而提高了活塞的使用寿命。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种气环密封结构汽车发动机活塞，其特征在于，包括：

活塞本体(1)、气环槽(2)、油环槽(3)、出油孔(4)，所述气环槽(2)和油环槽(3)均开设于活塞本体(1)上，且出油孔(4)开设于油环槽(3)的内壁上；

连接机构(5)，所述连接机构(5)固定安装于活塞本体(1)的下端；

气环密封机构(6)，所述气环密封机构(6)安装于气环槽(2)中，所述气环密封机构(6)包括弧形撑板(61)、滑槽(62)、滑杆(63)、弹簧(64)和气环(65)，多个所述弧形撑板(61)环绕安装于气环槽(2)中，所述滑槽(62)开设于气环槽(2)的内壁中，且滑杆(63)滑动连接于滑槽(62)中并通过弹簧(64)与滑槽(62)的内壁连接，所述气环(65)套设于气环槽(2)中并与多个弧形撑板(61)相抵设置。

2.根据权利要求1所述的气环密封结构汽车发动机活塞，其特征在于，所述气环(65)的外侧壁上竖直排列开设有多个环形凹槽(7)。

3.根据权利要求1所述的气环密封结构汽车发动机活塞，其特征在于，所述气环槽(2)的开口处开设有弧形导向槽(8)。

4.根据权利要求1所述的气环密封结构汽车发动机活塞，其特征在于，所述气环槽(2)和油环槽(3)的数量均为两个。

5.根据权利要求1所述的气环密封结构汽车发动机活塞，其特征在于，所述滑槽(62)的内壁上和滑杆(63)的外侧壁上涂有润滑油。

6.根据权利要求1所述的气环密封结构汽车发动机活塞，其特征在于，所述连接机构(5)包括固定块(51)、通孔(52)、紧固螺栓(53)、套管(54)和滚珠(55)，两个所述固定块(51)对称固定安装于活塞本体(1)的下端，且两个通孔(52)对称开设于两个固定块(51)上，所述紧固螺栓(53)贯穿两个通孔(52)并与固定块(51)可拆卸连接，所述套管(54)位于两个固定块(51)之间并套设于紧固螺栓(53)上，所述滚珠(55)安装于紧固螺栓(53)上并与套管(54)滚动连接。

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