CN212171930U - 一种具有复位结构的电子油门踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有复位结构的电子油门踏板，属于电子油门踏板技术领域，包括：基座、踏板以及复位组件，所述复位组件包括复位箱、滑动块以及弹性件，所述踏板可转动的设置在所述基座上，所述基座的端部具有安装端面，所述复位箱与所述安装端面连接，所述滑动块以及所述弹性件均设置在所述复位箱内，并且所述滑动块与所述弹性件抵触连接，所述踏板的端部穿过所述复位箱与所述滑动块联动连接，当所述踏板转动时推动所述滑动块挤压所弹性件。本实用新型的有益效果为：提供了一种结构巧妙可靠的踏板复位结构，其复位效果好，使用寿命长。

Description

一种具有复位结构的电子油门踏板

技术领域

本实用新型属于电子油门踏板技术领域，涉及一种具有复位结构的电子油门踏板。

背景技术

油门踏板是汽车加速时要操控的汽车部件，可控制机动汽车汽缸的进油量进而控制发动机的转速和功率，最终实现对机动车车速的控制。

电子油门踏板一般都具有复位结构，即踩下踏板后放开，踏板会自动复位，例如一种申请号为201721559391.6的中国专利，公开了一种油门踏板，包括安装座、踩踏臂以及设置在踩踏臂端部的踩踏板，踩踏臂通过转轴与安装座铰接，在安装座和踩踏臂之间设有回位扭簧，对应回位扭簧的上方位置设有升降挡块，回位扭簧的活动支脚抵触在升降挡块的底部，升降挡块的侧壁上设有齿条，对应齿条设有齿轮，齿轮与齿条相啮合，在齿轮与蜗杆配合连接，蜗杆的转动通过电机驱动，该电机通过驱动开关控制。

但是上述的电子油门踏板，由于采用扭簧作为复位结构，其复位效果不理想，踏板频繁踩踏后容易导致扭簧弹性降低，并且结构上也不合理，会增加踏板基座的体积，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有复位结构的电子油门踏板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有复位结构的电子油门踏板，包括：基座、踏板以及复位组件，所述复位组件包括复位箱、滑动块以及弹性件，所述踏板可转动的设置在所述基座上，所述基座的端部具有安装端面，所述复位箱与所述安装端面连接，所述滑动块以及所述弹性件均设置在所述复位箱内，并且所述滑动块与所述弹性件抵触连接，所述踏板的端部穿过所述复位箱与所述滑动块联动连接，当所述踏板转动时推动所述滑动块挤压所弹性件。

较佳的，所述复位组件包括安装盖，所述安装盖内设置有容纳腔，所述复位箱设置在所述容纳腔内，所述安装盖固定在所述安装端面上从而将所述复位箱限制在所述安装盖与所述安装端面之间。

较佳的，所述复位箱内设置有导轨，所述滑动块上设置有导向凸块，所述导向凸块设置在所述导轨内从而使所述滑动块沿所述导轨滑动。

较佳的，所述复位箱上开设有条形槽，所述踏板的端部穿过所述条形槽与所述滑动块连接，并且所述踏板的端部可在所述条形槽内移动。

较佳的，所述滑动块上设置有限位凹槽，所述弹性件的一端与所述复位箱的顶部抵触连接且另一端与所述限位凹槽抵触连接。

较佳的，所述滑动块上设置有连接槽，所述踏板的端部抵触连接在所述连接槽内。

较佳的，所述复位箱上设置有卡嵌块，所述安装端面上设置有卡嵌槽，所述卡嵌块嵌设在所述卡嵌槽内从而使所述复位箱与所述安装端面连接。

较佳的，所述弹性件为弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过滑动块与弹性件来实现复位的结构，能够大大提高复位结构的使用寿命，并且复位效果好。

2、将复位结构设置在竖直面板状的安装端面上，使得复位结构位于踏板的最前端，所以不会增加基座的体积，在安装时能够与安装部位结合，所以非常的隐蔽。

3、导向块能够在导轨上滑动，从而引导滑动块的滑动方向，使得复位时更加的流畅。

附图说明

图1为本实用新型的电子油门踏板的结构示意图。

图2为本实用新型的电子油门踏板的爆炸示意图。

图3为本实用新型的复位组件的结构示意图。

图4为本实用新型的基座与安装盖的连接关系示意图。

图中，100、基座；110、安装端面；120、卡嵌槽；200、踏板；300、复位箱；310、导轨；320、条形槽；330、卡嵌块；400、滑动块；410、导向凸块；420、限位凹槽；430、连接槽；500、弹性件；600、安装盖；610、容纳腔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4所示，一种具有复位结构的电子油门踏板，包括：基座100、踏板200以及复位组件，此处值得说明的是，一般的电子油门踏板200实际上均具有复位功能，但是复位结构并不合理，使用寿命也较低。

在本实施方式中，所述复位组件包括复位箱300、滑动块400以及弹性件500，复位箱300具有一个腔体结构以及对应腔体结构的开口，滑动块400能够在复位箱300内滑动，弹性件500可以为弹簧或者其他具有弹性的元件，在实际结构中，弹性件500设置在复位箱300内，滑动块400通过开口设置在复位箱300内。

所述踏板200可转动的设置在所述基座100上，所述基座100的端部具有安装端面110，优选的，安装端面110设置在基座100的前端，具体来说，安装端面110是一个竖直的板状结构，踏板200的最前端穿过安装端面110后与复位组件连接。

所述复位箱300与所述安装端面110连接，所述滑动块400以及所述弹性件500均设置在所述复位箱300内，并且所述滑动块400与所述弹性件500抵触连接，所述踏板200的端部穿过所述复位箱300与所述滑动块400联动连接，当所述踏板200转动时推动所述滑动块400挤压所弹性件500。

优选的，在实际的结构中，复位箱300呈竖直状设置在安装端面110上，滑动块400能够在复位箱300内上下移动，当踏板200踩下后，滑动块400移动并压缩弹性件500，当踏板200松开后，弹性件500推动滑动块400移动，从而使滑动块400带动踏板200复位。

此处值得说明的是，这种通过滑动块400与弹性件500来实现复位的结构，能够大大提高复位结构的使用寿命，并且复位效果好，此外，将复位结构设置在竖直面板状的安装端面110上，使得复位结构位于踏板200的最前端，所以不会增加基座100的体积，复位结构在安装时能够与安装部位结合，所以非常的隐蔽。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述复位组件包括安装盖600，所述安装盖600内设置有容纳腔610，所述复位箱300设置在所述容纳腔610内，所述安装盖600固定在所述安装端面110上从而将所述复位箱300限制在所述安装盖600与所述安装端面110之间。

在上述实施方式的基础上，还具有安装盖600，安装盖600能够容纳复位箱300，具体来说，安装盖600罩在复位箱300上，使得复位箱300位于容纳腔610内，而滑动块400也位于容纳腔610内，这样能够避免滑动块400从复位箱300内脱离，使得滑动块400能够可靠的设置在复位箱300内，并且安装盖600还可以保护复位箱300，避免杂物进入到复位箱300内。

优选的，安装盖600还与安装端面110连接，并且在实际安装时，安装盖600以及复位箱300实际上可以装入到安装部位内，使得电子油门踏板200结构简单可靠。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述复位箱300内设置有导轨310，所述滑动块400上设置有导向凸块410，所述导向凸块410设置在所述导轨310内从而使所述滑动块400沿所述导轨310滑动。

优选的，复位箱300的内壁上设置有导轨310，而滑动块400的外壁面上设置有导向凸块410，导向凸块410能够在导轨310上滑动，从而引导滑动块400的滑动方向，使得复位时更加的流畅。

如图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述复位箱300上开设有条形槽320，所述踏板200的端部穿过所述条形槽320与所述滑动块400连接，并且所述踏板200的端部可在所述条形槽320内移动。

优选的，在复位箱300对应安装端面110的壁面上开设有条形槽320，由于踏板200在踩下时，其端部会向上移动，从而推动滑动块400向上移动，所以需要通过条形槽320来让踏板200端部具有可活动的空间，如果没有条形槽320的话，踏板200就无法与滑动块400联动连接，也无法带动滑动块400移动。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述滑动块400上设置有限位凹槽420，所述弹性件500的一端与所述复位箱300的顶部抵触连接且另一端与所述限位凹槽420抵触连接。

优选的，滑动块400需要与弹性件500抵触连接，为了使弹性件500能够与滑动块400连接的更加可靠，特地在滑动块400上设置了环形的限位凹槽420，确保滑动块400与弹性件500之间保持可靠的连接。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述滑动块400上设置有连接槽430，所述踏板200的端部抵触连接在所述连接槽430内。

优选的，滑动块400的下端具有连接槽430，连接槽430与踏板200的前端相适配，使得踏板200在踩下的时候能够推动滑动块400移动。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述复位箱300上设置有卡嵌块330，所述安装端面110上设置有卡嵌槽120，所述卡嵌块330嵌设在所述卡嵌槽120内从而使所述复位箱300与所述安装端面110连接。

优选的，复位箱300可以卡嵌在安装端面110上，复位箱300可以直接通过卡嵌块330安装到安装端面110上，从而实现快速拆装的效果，并且，在实际安装过程中，首先将复位箱300卡嵌在安装端面110上，然后再装上安装盖600。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述弹性件500为弹簧，优选的，弹性件500可以为在压缩后能够产生弹力的元件，在实际结构中可以采用弹簧作为弹性件500，弹簧能够提供足够的弹力，使得踏板200复位时更加的流畅。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种具有复位结构的电子油门踏板，其特征在于，包括：基座、踏板以及复位组件，所述复位组件包括复位箱、滑动块以及弹性件，所述踏板可转动的设置在所述基座上，所述基座的端部具有安装端面，所述复位箱与所述安装端面连接，所述滑动块以及所述弹性件均设置在所述复位箱内，并且所述滑动块与所述弹性件抵触连接，所述踏板的端部穿过所述复位箱与所述滑动块联动连接，当所述踏板转动时推动所述滑动块挤压所弹性件。

2.如权利要求1中所述的一种具有复位结构的电子油门踏板，其特征在于：所述复位组件包括安装盖，所述安装盖内设置有容纳腔，所述复位箱设置在所述容纳腔内，所述安装盖固定在所述安装端面上从而将所述复位箱限制在所述安装盖与所述安装端面之间。

3.如权利要求1中所述的一种具有复位结构的电子油门踏板，其特征在于：所述复位箱内设置有导轨，所述滑动块上设置有导向凸块，所述导向凸块设置在所述导轨内从而使所述滑动块沿所述导轨滑动。

4.如权利要求3中所述的一种具有复位结构的电子油门踏板，其特征在于：所述复位箱上开设有条形槽，所述踏板的端部穿过所述条形槽与所述滑动块连接，并且所述踏板的端部可在所述条形槽内移动。

5.如权利要求4中所述的一种具有复位结构的电子油门踏板，其特征在于：所述滑动块上设置有限位凹槽，所述弹性件的一端与所述复位箱的顶部抵触连接且另一端与所述限位凹槽抵触连接。

6.如权利要求1或5中所述的一种具有复位结构的电子油门踏板，其特征在于：所述滑动块上设置有连接槽，所述踏板的端部抵触连接在所述连接槽内。

7.如权利要求1中所述的一种具有复位结构的电子油门踏板，其特征在于：所述复位箱上设置有卡嵌块，所述安装端面上设置有卡嵌槽，所述卡嵌块嵌设在所述卡嵌槽内从而使所述复位箱与所述安装端面连接。

8.如权利要求1中所述的一种具有复位结构的电子油门踏板，其特征在于：所述弹性件为弹簧。

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