CN211195808U - 一种车辆车顶的盖的组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆车顶的盖的组件，属于汽车天窗的技术领域，包括：支撑臂，支撑臂的一端设有第一前侧导向槽和第二前侧导向槽；驱动装置，驱动装置上设有第一前侧滑脚和第二前侧滑脚，驱动装置的一端设有第三前侧导向槽；旋转推杆，旋转推杆的一端设有第三前侧滑脚，旋转推杆的另一端设有第四前侧滑脚；长推杆，长推杆的另一端设有第一后侧导向槽和第二后侧导向槽；锁止装置，锁止装置上设有第四前侧导向槽；推动支架，推动支架的一端设有第一后侧滑块，推动支架的中部设有第二后侧滑块；起翘杆，起翘杆的中部与推动支架的另一端转动连接。本实用新型可承载更大的盖板，实现盖板的起翘、打开功能。

Description

一种车辆车顶的盖的组件

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗的技术领域，尤其涉及一种车辆车顶的盖的组件。

背景技术

目前，随着汽车天窗技术的不断发展，天窗越发成为汽车市场主流，对天窗的可视区域的大小，及整体外观有了更高的要求，因此需要一种能够承载更大盖板的组件。

发明内容

针对现有的汽车天窗盖板的承载组件存在不够承载更大盖板的上述问题，现旨在提供一种车辆车顶的盖的组件，可承载更大的盖板，展现更好的外观效果，实现盖板的起翘、打开功能。

具体技术方案如下：

一种车辆车顶的盖的组件，包括：

支撑臂，所述支撑臂的一端设有第一前侧导向槽和第二前侧导向槽，所述支撑臂用于支撑所述车辆车顶的盖板；

驱动装置，所述驱动装置上设有第一前侧滑脚和第二前侧滑脚，所述驱动装置的一端设有第三前侧导向槽，所述第一前侧滑脚与所述第一前侧导向槽滑动连接，所述第二前侧滑脚与所述第二前侧导向槽滑动连接；

旋转推杆，所述旋转推杆的一端设有第三前侧滑脚，所述旋转推杆的另一端设有第四前侧滑脚，所述第三前侧滑脚与所述第三前侧导向槽滑动连接；

长推杆，所述长推杆的一端与所述旋转推杆的中部转动连接，所述长推杆的另一端设有第一后侧导向槽和第二后侧导向槽；

锁止装置，所述锁止装置上设有第四前侧导向槽，所述第四前侧滑脚与所述第四前侧导向槽滑动连接，所述锁止装置与所述第四前侧滑脚锁定配合；

推动支架，所述推动支架的一端设有第一后侧滑块，所述推动支架的中部设有第二后侧滑块，所述第一后侧滑块设于所述第一后侧导向槽内，所述第二后侧滑块设于第二后侧导向槽内；

起翘杆，所述起翘杆的中部与所述推动支架的另一端转动连接。

上述的车辆车顶的盖的组件，其中，所述第一前侧导向槽包括依次连接的第一前侧导向部、第二前侧导向部和第三前侧导向部，所述第二前侧导向槽包括依次连接的第四前侧导向部、第五前侧导向部和第六前侧导向部，所述第一前侧导向部、所述第二前侧导向部、所述第四前侧导向部和所述第五前侧导向部水平设置，所述第三前侧导向部和所述第六前侧导向部均竖直设置或斜向下设置。

上述的车辆车顶的盖的组件，其中，所述第三前侧导向槽包括依次连接的第七前侧导向部和第八前侧导向部，所述第七前侧导向部水平设置，所述第八前侧导向部斜向下设置。

上述的车辆车顶的盖的组件，其中，所述第四前侧导向槽弧形设置。

上述的车辆车顶的盖的组件，其中，所述第一后侧导向槽水平设置；所述第二后侧导向槽包括依次连接的第一后侧导向部和第二后侧导向部，所述第一后侧导向部竖直设置或斜向下设置，所述第二后侧导向部水平设置。

上述的车辆车顶的盖的组件，其中，所述第一后侧导向槽呈“一”字型，所述第二后侧导向槽呈“L”字型。

上述的车辆车顶的盖的组件，其中，还包括：导轨，所述导轨的一端设有导向块，所述导向块上设有第五前侧导向槽，所述支撑臂的一端的端部设有第五前侧滑脚，所述第五前侧导向槽与所述第五前侧滑脚滑动连接。

上述的车辆车顶的盖的组件，其中，还包括：基座，所述起翘杆的下端与所述基座转动地连接。

上述的车辆车顶的盖的组件，其中，所述锁止装置包括：

限位块，所述限位块上设有所述第四前侧导向槽；

锁舌，所述锁舌上设有锁头和触头，所述锁头与所述第四前侧导向槽滑动连接，所述触头与所述驱动装置相抵；

锁盒，所述锁舌活动设于所述锁盒内；

弹性元件，所述弹性元件设于所述锁盒内，所述弹性元件抵设于所述锁舌与所述锁盒之间。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型结构运行平稳，强度高，安全可靠，有效实现车顶的盖板的关闭、起翘和打开功能，改善车顶盖板晃动问题，避免发出异响，延长车顶盖板运动机构的使用寿命；

(2)本实用新型结构简单，易于制造，有利于实现零件的沿用和平台化，大大降低零件的开发成本。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在关闭状态下的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在关闭状态下的正视图；

图3为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在关闭状态下的俯视图；

图4为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在起翘状态下的整体结构示意图；

图5为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在打开状态下的整体结构示意图；

图6为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在打开状态下的正视图；

图7为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在打开状态下的俯视图；

图8为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中导轨的结构示意图；

图9为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图1中A处的放大图；

图10为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图1中B处的放大图；

图11为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图2中C处的放大图；

图12为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图2中D处的放大图；

图13为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图3中E处的放大图；

图14为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图3中F处的放大图；

图15为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图4中G处的放大图；

图16为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图4中H处的放大图；

图17为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图5中I处的放大图；

图18为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图5中J处的放大图；

图19为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图6中K处的放大图；

图20为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图6中L处的放大图；

图21为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图7中M处的放大图；

图22为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图7中N处的放大图；

图23为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中锁止装置的结构示意图；

图24为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中锁止装置的结构示意图；

图25为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中驱动装置的结构示意图；

图26为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中旋转推杆的结构示意图；

附图中：1、支撑臂；2、驱动装置；3、旋转推杆；4、长推杆；5、锁止装置；6、导轨；7、推动支架；8、起翘杆；9、基座；10、滑块；11、第一前侧导向槽；12、第二前侧导向槽；13、第三前侧导向槽；14、第四前侧导向槽；15、第五前侧导向槽；17、第一后侧导向槽；18、第二后侧导向槽；19、滑轨；20、销轴；21、第一前侧滑脚；22、第二前侧滑脚；23、第三前侧滑脚；24、第四前侧滑脚；25、第五前侧滑脚；27、第一后侧滑块；28、第二后侧滑块；31、转轴；51、限位块；52、锁舌；53、锁盒；54、弹性元件；55、锁头；56、触头；57、导向柱；58、容置空间；61、导向块；111、第一前侧导向部；112、第二前侧导向部；113、第三前侧导向部；114、第四前侧导向部；115、第五前侧导向部；116、第六前侧导向部；117、第七前侧导向部；118、第八前侧导向部；119、第一后侧导向部；120、第二后侧导向部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在关闭状态下的整体结构示意图，图2为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在关闭状态下的正视图，图3为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在关闭状态下的俯视图，图4为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在起翘状态下的整体结构示意图，图5为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在打开状态下的整体结构示意图，图6为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在打开状态下的正视图，图7为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中支撑臂在打开状态下的俯视图，图8为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中导轨的结构示意图，图9为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图1中A处的放大图，图10为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图1中B处的放大图，图11为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图2中C处的放大图，图12为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图2中D处的放大图，图13为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图3中E处的放大图，图14为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图3中F处的放大图，图15为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图4中G处的放大图，图16为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图4中H处的放大图，图17为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图5中I处的放大图，图18为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图5中J处的放大图，图19为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图6中K处的放大图，图20为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图6中L处的放大图，图21为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图7中M处的放大图，图22为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件的图7中N处的放大图，图23为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中锁止装置的结构示意图，图24为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中锁止装置的结构示意图，图25为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中驱动装置的结构示意图，图26为本实用新型一种车辆车顶的盖的组件中旋转推杆的结构示意图，如图1至图26所示，示出了一种较佳实施例的车辆车顶的盖的组件，包括：支撑臂1、驱动装置2、旋转推杆3、长推杆4和锁止装置5，支撑臂1的一端设有第一前侧导向槽11和第二前侧导向槽12，支撑臂1用于支撑车辆车顶的盖板，驱动装置2上设有第一前侧滑脚21和第二前侧滑脚22，驱动装置2的一端设有第三前侧导向槽13，第一前侧滑脚21与第一前侧导向槽11滑动连接，第二前侧滑脚22与第二前侧导向槽12滑动连接，旋转推杆3的一端设有第三前侧滑脚23，旋转推杆3的另一端设有第四前侧滑脚24，第三前侧滑脚23与第三前侧导向槽13滑动连接，长推杆4的一端与旋转推杆3的中部转动连接，长推杆4的另一端设有第一后侧导向槽17和第二后侧导向槽18，锁止装置5上设有第四前侧导向槽14，第四前侧滑脚24与第四前侧导向槽14滑动连接，锁止装置5与第四前侧滑脚24锁定配合。

优选地，第三前侧导向槽13位于驱动装置2的一端。

优选地，旋转推杆3的中部设置转轴31，转轴31与长推杆4的一端转动连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，车辆车顶的盖的组件还包括：推动支架7和起翘杆8，推动支架7的一端设有第一后侧滑块27，推动支架7的中部设有第二后侧滑块28，第一后侧滑块27设于第一后侧导向槽17内，第二后侧滑块28设于第二后侧导向槽17内，起翘杆8的中部与推动支架7的另一端转动连接，起翘杆8的上端与支撑臂1的另一端滑动连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，车辆车顶的盖的组件还包括：基座9，起翘杆8的下端与基座9可转动地连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，车辆车顶的盖的组件还包括：滑块10，起翘杆8的上端与滑块10的一侧转动连接，滑块10的另一侧与支撑臂1滑动连接。优选地，滑块10的另一侧设有滑槽，支撑臂1上设有滑轨19，滑轨19与滑槽滑动连接。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图26所示，第一前侧导向槽11包括依次连接的第一前侧导向部111、第二前侧导向部112和第三前侧导向部113，第二前侧导向槽12包括依次连接的第四前侧导向部114、第五前侧导向部115和第六前侧导向部116，第一前侧导向部111、第二前侧导向部112、第四前侧导向部114和第五前侧导向部115水平或接近水平设置，第三前侧导向部113和第六前侧导向部116均竖直设置或斜向下设置。优选地，第三前侧导向部113和第六前侧导向部116呈弯曲设置。

本实用新型的进一步实施例中，第三前侧导向槽13包括依次连接的第七前侧导向部117和第八前侧导向部118，第七前侧导向部117水平设置，第八前侧导向部118斜向下设置。优选地，第八前侧导向部118呈弯曲设置。

本实用新型的进一步实施例中，第四前侧导向槽14弧形设置。

本实用新型的进一步实施例中，第一前侧导向部111高于第二前侧导向部112，第二前侧导向部112高于第三前侧导向部113，第四前侧导向部114高于第五前侧导向部115，第五前侧导向部115高于第六前侧导向部116。

本实用新型的进一步实施例中，第七前侧导向部117高于第八前侧导向部118。

本实用新型的进一步实施例中，第一后侧导向槽17水平设置。

本实用新型的进一步实施例中，第二后侧导向槽18包括依次连接的第一后侧导向部119和第二后侧导向部120，第一后侧导向部119竖直设置或斜向下设置，第二后侧导向部120水平设置。

本实用新型的进一步实施例中，第一后侧导向槽17呈“一”字型，第二后侧导向槽18呈“L”字型。

优选地，第一后侧导向部119高于第二后侧导向部120和第一后侧导向槽17。

本实用新型的进一步实施例中，起翘杆8的中部与推动支架7的另一端、基座9与起翘杆8的一端、滑块10的一侧与起翘杆8的另一端分别通过销轴20转动连接。

本实用新型的进一步实施例中，车辆车顶的盖的组件还包括：导轨6，导轨6的一端设有导向块61，导向块61上设有第五前侧导向槽15，支撑臂1的一端的端部设有第五前侧滑脚25，第五前侧导向槽15与第五前侧滑脚25滑动连接。

本实用新型的进一步实施例中，锁止装置5包括：限位块51、锁舌52、锁盒53和弹性元件54，限位块51上设有第四前侧导向槽14，锁舌52上设有锁头55和触头56，锁头55与第四前侧导向槽14滑动连接，触头56与驱动装置2相抵，锁舌52活动设于锁盒53内，弹性元件54设于锁盒53内，弹性元件54抵设于锁舌52与锁盒53之间。

优选地，限位块51固定在导轨6上。

优选地，弹性元件54为弹簧。

本实用新型的进一步实施例中，锁舌52的一侧设置锁头55和触头56，锁舌52的另一侧设有至少一导向柱57，每一导向柱57上均套设有弹性元件54，弹性元件54的两端分别抵设于锁舌52的另一侧与锁盒53之间。

本实用新型的进一步实施例中，锁盒53固定不动，锁盒53内设有容置空间58，锁盒53的一侧设有通孔，通孔与容置空间58相连通，锁舌52活动设于容置空间58内，导向柱57的一端与锁舌52的另一侧连接，导向柱57的另一端穿过通孔，且伸出容置空间58。

本实用新型的进一步实施例中，触头56的表面呈弧形设置。

本实用新型的进一步实施例中，第四前侧导向槽14呈弧形设置，第四前侧导向槽14远离转轴31的一端低于第四前侧导向槽14靠近转轴31的一端。

优选地，驱动装置2的另一端的侧壁与触头56相抵。

本实用新型第三前侧滑脚23与第三前侧导向槽13滑动配合，使得驱动装置2开始运动时，带动旋转推杆3和长推杆4整体向后运动，当驱动装置2沿车辆纵向向后运行接触到触头56时，使得锁头55退出第四前侧导向槽14，然后继续向后运动，第四前侧滑脚24可以顺利进入第四前侧导向槽14中，第三前侧滑脚23运行到第七前侧导向部117，驱动装置3继续运行不再带动旋转推杆3和长推杆4向后运行，驱动装置2与触头56逐渐脱离接触，锁头55在弹性元件54的弹力作用下回复到初始位置，锁头55进入第四前侧导向槽14中，这时锁头55在第四前侧滑脚24的上方，限制旋转推杆3和长推杆4的运动，对其进行锁止。

当第一前侧滑脚21与第一前侧导向部111滑动配合时，第三前侧滑脚23与第八前侧导向部118滑动连接，支撑臂1处于静止状态。

当第一前侧滑脚21与第二前侧导向部112滑动配合时，第三前侧滑脚23与第七前侧导向部117滑动连接，锁止装置5与旋转推杆3锁定配合，支撑臂1处于起翘状态；

当第一前侧滑脚21与第三前侧导向部113滑动配合时，第三前侧滑脚23与第三前侧导向槽13脱离配合，推动支架7与长推杆4的另一端滑动连接，推杆支架7与起翘杆8转动连接，起翘杆8与支撑臂1的另一端滑动连接，支撑臂1处于打开状态。

本实用新型结构运行平稳，强度高，安全可靠，有效实现车顶的盖板的关闭、起翘和打开功能，改善车顶盖板晃动问题，避免发出异响，延长车顶盖板运动机构的使用寿命。

本实用新型结构简单，易于制造，有利于实现零件的沿用和平台化，大大降低零件的开发成本。

本实用新型采用独创锁止设计，使天窗纵向锁止更稳固，解决了天窗晃动、异响等问题。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车辆车顶的盖的组件，其特征在于，包括：

支撑臂，所述支撑臂的一端设有第一前侧导向槽和第二前侧导向槽，所述支撑臂用于支撑所述车辆车顶的盖板；

驱动装置，所述驱动装置上设有第一前侧滑脚和第二前侧滑脚，所述驱动装置的一端设有第三前侧导向槽，所述第一前侧滑脚与所述第一前侧导向槽滑动连接，所述第二前侧滑脚与所述第二前侧导向槽滑动连接；

旋转推杆，所述旋转推杆的一端设有第三前侧滑脚，所述旋转推杆的另一端设有第四前侧滑脚，所述第三前侧滑脚与所述第三前侧导向槽滑动连接；

长推杆，所述长推杆的一端与所述旋转推杆的中部转动连接，所述长推杆的另一端设有第一后侧导向槽和第二后侧导向槽；

锁止装置，所述锁止装置上设有第四前侧导向槽，所述第四前侧滑脚与所述第四前侧导向槽滑动连接，所述锁止装置与所述第四前侧滑脚锁定配合；

推动支架，所述推动支架的一端设有第一后侧滑块，所述推动支架的中部设有第二后侧滑块，所述第一后侧滑块设于所述第一后侧导向槽内，所述第二后侧滑块设于第二后侧导向槽内；

起翘杆，所述起翘杆的中部与所述推动支架的另一端转动连接。

2.根据权利要求1所述车辆车顶的盖的组件，其特征在于，所述第一前侧导向槽包括依次连接的第一前侧导向部、第二前侧导向部和第三前侧导向部，所述第二前侧导向槽包括依次连接的第四前侧导向部、第五前侧导向部和第六前侧导向部，所述第一前侧导向部、所述第二前侧导向部、所述第四前侧导向部和所述第五前侧导向部水平设置，所述第三前侧导向部和所述第六前侧导向部均竖直设置或斜向下设置。

3.根据权利要求1所述车辆车顶的盖的组件，其特征在于，所述第三前侧导向槽包括依次连接的第七前侧导向部和第八前侧导向部，所述第七前侧导向部水平设置，所述第八前侧导向部斜向下设置。

4.根据权利要求1所述车辆车顶的盖的组件，其特征在于，所述第四前侧导向槽弧形设置。

5.根据权利要求1所述车辆车顶的盖的组件，其特征在于，所述第一后侧导向槽水平设置；所述第二后侧导向槽包括依次连接的第一后侧导向部和第二后侧导向部，所述第一后侧导向部竖直设置或斜向下设置，所述第二后侧导向部水平设置。

6.根据权利要求5所述车辆车顶的盖的组件，其特征在于，所述第一后侧导向槽呈“一”字型，所述第二后侧导向槽呈“L”字型。

7.根据权利要求1所述车辆车顶的盖的组件，其特征在于，还包括：导轨，所述导轨的一端设有导向块，所述导向块上设有第五前侧导向槽，所述支撑臂的一端的端部设有第五前侧滑脚，所述第五前侧导向槽与所述第五前侧滑脚滑动连接。

8.根据权利要求1所述车辆车顶的盖的组件，其特征在于，还包括：基座，所述起翘杆的下端与所述基座转动地连接。

9.根据权利要求1所述车辆车顶的盖的组件，其特征在于，所述锁止装置包括：

限位块，所述限位块上设有所述第四前侧导向槽；

锁舌，所述锁舌上设有锁头和触头，所述锁头与所述第四前侧导向槽滑动连接，所述触头与所述驱动装置相抵；

锁盒，所述锁舌活动设于所述锁盒内；

弹性元件，所述弹性元件设于所述锁盒内，所述弹性元件抵设于所述锁舌与所述锁盒之间。

Images