CN212171255U - 汽车密封条自动化生产线自动喂料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车密封条自动化生产线自动喂料机构，包括底板，底板顶面依次设有挤出机、第一机架、竖板和喂料机；竖板向第一机架一侧由上至下依次设有压紧机构、主动辊和张紧机构，竖板另一侧由下至上设有第二机架和第三机架；第一机架和第三机架均为龙门结构，并于龙门机构的顶端横梁分别转动套设第一送料辊和第三送料辊；第一机架垂直底板，第三机架垂直竖板；汽车密封条由挤出机输出口、第一送料辊、张紧机构、主动辊、第二送料辊、第三送料辊和喂料机输入口形成密封条输送行程；本实用新型保证了汽车密封条在喂料过程中的张紧位置、张紧力和压紧位置、压紧力的多种调节，优化了汽车密封条喂料过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车密封条自动化领域，特别是涉及汽车密封条自动化生产线自动喂料机构。
背景技术
目前，在汽车密封条的生产中，生胶条进入挤出机挤出，都是采用人工喂料。操作者须站立于挤出机旁，不停地用手将胶条塞入挤出机的入口。这种喂料方法存在着以下缺陷，一是操作者劳动强度大；二是向挤出机内塞入的料多或少、喂料速度快或慢是无法均匀控制的，导致产品尺寸不稳定。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供汽车密封条自动化生产线自动喂料机构，能解决背景技术中存在的技术缺陷。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车密封条自动化生产线自动喂料机构，包括底板，所述底板顶面依次设有挤出机、第一机架、竖板和喂料机；所述竖板向第一机架一侧由上至下依次设有压紧机构、主动辊和张紧机构，竖板另一侧由下至上设有第二机架和第三机架；所述第一机架和第三机架均为龙门结构，并于龙门机构的顶端横梁分别转动套设第一送料辊和第三送料辊；所述第一机架垂直底板，第三机架垂直竖板；所述第二机架包括两个相对称的横管，两个所述横管滑动连接第二送送料辊；所述汽车密封条由挤出机输出口、第一送料辊、张紧机构、主动辊、第二送料辊、第三送料辊和喂料机输入口形成密封条输送行程。
优选的，所述压紧机构包括轴承连接于竖板表面的齿轮，所述齿轮啮合一侧的齿条，所述齿条另一侧固接第二U型架，所述第二U型架的横杆处套设有压紧辊，所述压紧辊和主动辊表面活动贴合。
优选的，所述齿轮由竖板内部的驱动机构传动，所述齿条内一侧固接滑块，所述滑块对应竖板表面设有限位滑槽，且滑块滑动连接于限位滑槽内；所述第二U型架的两端竖杆之间还固接有支撑连杆，所述支撑连杆上垂直固接伸缩杆，所述伸缩杆顶端滑动于套管内，所述套管固接于竖板表面。
优选的，所述张紧机构包括位于竖板表面一侧的电机，所述电机的转动轴上固接有第一U型架，且第一U型架的横杆上转动套设有张紧辊；所述竖板上还固接有U型片，所述U型片的弧形端位于转动辊外，且U型片的表面开设有U型槽，所述U型槽内滑动设有导向杆，所述导向杆的末端转动连接于第一U型架的竖杆上。
优选的，所述第二机架的横管上均设有螺纹孔，且横管上均滑动设有滑座，所述滑座通过表面的螺栓和横管上的螺纹孔锁紧。
优选的，所述汽车密封条由挤出机输出端、第一送料辊、张紧辊、主动辊、第二送料辊、第三送料辊和喂料机输入端形成喂料行程。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：本实用新型通过张紧机构、压紧机构实现了汽车密封条在喂料过程的中张力和压紧程度调节，通过行程可变的第二送料辊实现了汽车密封条张紧位置的横向调节，通过上述三个机构保证了汽车密封条在喂料过程中的张紧位置、张紧力和压紧位置、压紧力的多种调节，优化了汽车密封条喂料过程。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型所述张紧机构的结构示意图；
图3为本实用新型所述压紧机构的结构示意图；
其中：1、底板；2、挤出机；3、第一机架；4、竖板；5、第二机架；6、第三机架；7、喂料机；31、第一送料辊；41、主动辊；42、张紧机构；43、压紧机构；51、第二送料辊；52、螺纹孔；53、滑座；54、螺栓；61、第三送料辊； 421、电机；422、转动轴；423、第一U型架；424、张紧辊；425、U型片；426、 U型槽；431、齿轮；432、齿条；433、第二U型架；434、压紧辊；435、限位滑槽；436、支撑连杆；437、伸缩杆；438、套管。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例1，请参照图1-3所示，本实用新型提供汽车密封条自动化生产线自动喂料机构，包括底板1，底板1顶面依次设有挤出机2、第一机架3、竖板4 和喂料机7；竖板4向第一机架3一侧由上至下依次设有压紧机构43、主动辊 41和张紧机构42，竖板4另一侧由下至上设有第二机架5和第三机架6；第一机架3和第三机架6均为龙门结构，并于龙门机构的顶端横梁分别转动套设第一送料辊31和第三送料辊61；第一机架3垂直底板1，第三机架6垂直竖板4；第二机架5包括两个相对称的横管，两个横管滑动连接第二送送料辊；汽车密封条由挤出机2输出口、第一送料辊31、张紧机构42、主动辊41、第二送料辊51、第三送料辊61和喂料机7输入口形成密封条输送行程。
作为具体实施例之一，压紧机构43包括轴承连接于竖板4表面的齿轮431，齿轮431啮合一侧的齿条432，齿条432另一侧固接第二U型架433，第二U型架433的横杆处套设有压紧辊434，压紧辊434和主动辊41表面活动贴合；齿轮431由竖板4内部的驱动机构传动，齿条432内一侧固接滑块，滑块对应竖板 4表面设有限位滑槽435，且滑块滑动连接于限位滑槽435内；第二U型架433 的两端竖杆之间还固接有支撑连杆436，支撑连杆436上垂直固接伸缩杆437，伸缩杆437顶端滑动于套管438内，套管438固接于竖板4表面；通过驱动机构使齿轮431转动，从而实现齿条432的升降，进而带动齿条432一侧的第二U 型架433对压紧辊434的上下调节，实现压紧辊434和主动辊41之间的压紧程度调节，便于匹配不同尺寸的汽车密封条，其中，限位滑槽435起到对齿条432 的导向和稳定作用。
作为具体实施例之一，张紧机构42包括位于竖板4表面一侧的电机421，电机421的转动轴422上固接有第一U型架423，且第一U型架423的横杆上转动套设有张紧辊424；竖板4上还固接有U型片425，U型片425的弧形端位于转动辊外，且U型片425的表面开设有U型槽426，U型槽426内滑动设有导向杆，导向杆的末端转动连接于第一U型架423的竖杆上；通过电机421驱动转动轴422，使得转动轴422带动第一U型架423围绕转动轴422轴线座圆周方向调节，从而使得张紧辊424形成圆周方向调节，进而增强或减弱汽车密封条与张紧辊424之间的张，实现张力调节。其中，U型片425和导向杆起到了对第一U型架423的导向和结构稳定作用。
作为具体实施例之一，第二机架5的横管上均设有螺纹孔52，且横管上均滑动设有滑座53，滑座53通过表面的螺栓54和横管上的螺纹孔52锁紧；通过螺栓54的锁紧松动，实现滑座53的在第一机架3上的左右位移，进而带动滑座 53之间的第二送料辊51实现位移调节。
作为具体实施例之一，汽车密封条由挤出机2输出端、第一送料辊31、张紧辊424、主动辊41、第二送料辊51、第三送料辊61和喂料机7输入端形成喂料行程。
具体原理：本实用新型实用时，汽车密封条由挤出机2的输出端后，经过第一送料辊31、张紧辊424、主动辊41、第二送料辊51、第三送料辊61和喂料机 7输入端形成喂料行程；当需要调节汽车密封条和张紧辊424的张力时，电机421 驱动转动轴422，使得转动轴422带动第一U型架423围绕转动轴422轴线座圆周方向调节，从而使得张紧辊424形成圆周方向调节，进而增强或减弱汽车密封条与张紧辊424之间的张，实现张力调节。其中，U型片425和导向杆起到了对第一U型架423的导向和结构稳定作用；当需要调节压紧辊434和主动辊41之间的压紧程度时，通过驱动机构使齿轮431转动，从而实现齿条432的升降，进而带动齿条432一侧的第二U型架433对压紧辊434的上下调节，实现压紧辊 434和主动辊41之间的压紧程度调节，便于匹配不同尺寸的汽车密封条，其中，限位滑槽435起到对齿条432的导向和稳定作用；当需要对第二送料辊51的形成进行位移调节时，通过螺栓54的锁紧松动，实现滑座53的在第一机架3上的左右位移，进而带动滑座53之间的第二送料辊51实现位移调节。
本实用新型通过张紧机构、压紧机构实现了汽车密封条在喂料过程的中张力和压紧程度调节，通过行程可变的第二送料辊实现了汽车密封条张紧位置的横向调节，通过上述三个机构保证了汽车密封条在喂料过程中的张紧位置、张紧力和压紧位置、压紧力的多种调节，优化了汽车密封条喂料过程。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.汽车密封条自动化生产线自动喂料机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶面依次设有挤出机(2)、第一机架(3)、竖板(4)和喂料机(7)；所述竖板(4)向第一机架(3)一侧由上至下依次设有压紧机构(43)、主动辊(41)和张紧机构(42)，竖板(4)另一侧由下至上设有第二机架(5)和第三机架(6)；所述第一机架(3)和第三机架(6)均为龙门结构，并于龙门机构的顶端横梁分别转动套设第一送料辊(31)和第三送料辊(61)；所述第一机架(3)垂直底板(1)，第三机架(6)垂直竖板(4)；所述第二机架(5)包括两个相对称的横管，两个所述横管滑动连接第二送送料辊；所述汽车密封条由挤出机(2)输出口、第一送料辊(31)、张紧机构(42)、主动辊(41)、第二送料辊(51)、第三送料辊(61)和喂料机(7)输入口形成密封条输送行程。
2.根据权利要求1所述的汽车密封条自动化生产线自动喂料机构，其特征在于：所述压紧机构(43)包括轴承连接于竖板(4)表面的齿轮(431)，所述齿轮(431)啮合一侧的齿条(432)，所述齿条(432)另一侧固接第二U型架(433)，所述第二U型架(433)的横杆处套设有压紧辊(434)，所述压紧辊(434)和主动辊(41)表面活动贴合。
3.根据权利要求2所述的汽车密封条自动化生产线自动喂料机构，其特征在于：所述齿轮(431)由竖板(4)内部的驱动机构传动，所述齿条(432)内一侧固接滑块，所述滑块对应竖板(4)表面设有限位滑槽(435)，且滑块滑动连接于限位滑槽(435)内；所述第二U型架(433)的两端竖杆之间还固接有支撑连杆(436)，所述支撑连杆(436)上垂直固接伸缩杆(437)，所述伸缩杆(437)顶端滑动于套管(438)内，所述套管(438)固接于竖板(4)表面。
4.根据权利要求1所述的汽车密封条自动化生产线自动喂料机构，其特征在于：所述张紧机构(42)包括位于竖板(4)表面一侧的电机(421)，所述电机(421)的转动轴(422)上固接有第一U型架(423)，且第一U型架(423)的横杆上转动套设有张紧辊(424)；所述竖板(4)上还固接有U型片(425)，所述U型片(425)的弧形端位于转动辊外，且U型片(425)的表面开设有U型槽(426)，所述U型槽(426)内滑动设有导向杆，所述导向杆的末端转动连接于第一U型架(423)的竖杆上。
5.根据权利要求1所述的汽车密封条自动化生产线自动喂料机构，其特征在于：所述第二机架(5)的横管上均设有螺纹孔(52)，且横管上均滑动设有滑座(53)，所述滑座(53)通过表面的螺栓(54)和横管上的螺纹孔(52)锁紧。
6.根据权利要求1所述的汽车密封条自动化生产线自动喂料机构，其特征在于：所述汽车密封条由挤出机(2)输出端、第一送料辊(31)、张紧辊(424)、主动辊(41)、第二送料辊(51)、第三送料辊(61)和喂料机(7)输入端形成喂料行程。
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