CN212163751U - 一种加热车窗玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车窗玻璃领域，提供一种具有信号接收区域，且加热时玻璃局部温差较小，能够满足雨刮器静止位置同步加热的加热车窗玻璃，该加热车窗玻璃包括第一基板、第二基板、中间层、第一母线、第二母线、桥接母线、至少两个通电接头和多个加热线，加热线与第一母线和第二母线电连接，第一母线具有凹型区域，桥接母线的两端与凹型区域的两个顶点电连接形成闭合区域，凹型区域向着靠近第二母线的方向设置；桥接母线的厚度小于所述第一母线，桥接母线的宽度小于第一母线，桥接母线的电阻率大于第一母线的电阻率。本加热车窗玻璃的优点在于能够稳定地接收信号，在加热的时候玻璃加热区域的温差较小，而且能够同步对雨刮器静止位置进行加热。

Description

一种加热车窗玻璃

技术领域：

本实用新型涉及车窗玻璃领域，特别是一种能够通电加热的车窗玻璃。

背景技术：

随着汽车工业的发展，多功能智能化已经成为汽车未来的发展趋势，为了汽车未来的发展趋势，作为汽车重要的部件，汽车玻璃正在朝着电动化、多功能集成和智能化发展。目前，在寒冷的冬天，汽车玻璃上通常会覆盖冰雪和冷凝水，影响汽车的行驶安全，给驾驶带来不便，现在许多汽车玻璃都设置有夹丝加热玻璃，通过通电加热来去除车窗上的冰雪和冷凝水；随着目前汽车玻璃正朝着信息化和智能化发展，汽车玻璃上通常设置有信号接受装置，对应的在夹丝加热玻璃上，需要设置信号接受开口，用于接受信号，以实现汽车玻璃智能化。

现有的夹丝加热玻璃通常采用在中间层材料上布置导电的金属丝，并在金属丝的两端设置导电母线，导电母线上焊接有通电接头的结构，实现玻璃透明区域的加热；这种夹丝加热玻璃设计，无法在加热区域上设置信号接受区域，而且金属丝对信号接收造成干扰，局部温差较大，而且雨刮器位置无法同步加热；按照现有金属丝加热结构，设置信号接收区域，如果雨刮器静止位置需加热，则玻璃上最高温与最低温相差大，造成局部温度过高或局部温度过低；按照现有金属丝加热结构，设置信号接收窗口的同时实现玻璃加热区域的最小化温度差，则雨刮器静止位置无法实现加热。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有夹丝加热结构在设置有信号接收区域的时候，无法对雨刮器静止位置进行加热，而且存在玻璃加热区域的局部温差过大的问题，提供一种具有信号接收区域，且玻璃加热时局部温差较小，并且能够满足雨刮器静止位置同步加热的加热车窗玻璃。

为解决上述技术问题，本实用新型所述的一种加热车窗玻璃，包括第一基板、第二基板、中间层、第一母线、第二母线、桥接母线、至少两个通电接头和多个加热线，中间层设置在第一基板与所述第二基板的中间，第一母线和第二母线设置在第一基板和第二基板之间并且沿着横向方向延伸，加热线与第一母线和第二母线电连接；第一母线具有凹型区域，桥接母线的两端与凹型区域的两个顶点电连接，以形成闭合区域，凹型区域向着靠近所述第二母线的方向设置；桥接母线的厚度小于第一母线，桥接母线的宽度小于第一母线，桥接母线的电阻率大于第一母线的电阻率。

进一步的，此加热车窗玻璃的第一母线由两层铜箔条组成，第二母线由两层铜箔条组成，加热线的一端设置在第一母线的两层铜箔条的中间，加热线的另一端设置在第二母线的两层铜箔条的中间。

进一步的，此加热车窗玻璃的桥接母线的电阻为0.006～1欧姆。

进一步的，此加热车窗玻璃的闭合区域为矩形结构、梯形结构或者半圆形结构。

进一步的，此加热车窗玻璃的第二母线上设置有凹型区域，凹型区域向着远离第一母线的方向设置，凹型区域的形状与闭合区域的形状相对应。

进一步的，此加热车窗玻璃的桥接母线的厚度为第一母线的厚度的0.2～0.8倍，桥接母线的宽度为第一母线的宽度的0.2～0.8倍。

进一步的，此加热车窗玻璃的还包括引导线，引导线位于第二母线与加热车窗玻璃的底边之间，引导线的一端与第二母线连接。

进一步的，此加热车窗玻璃的第二母线由互相电隔离的第一部分和第二部分组成，此加热车窗包括两条引导线，其中一条引导线与第二母线的第一部分电连接，另外一条引导线与第二母线的第二部分电连接，每条引导线至少包括与第二母线垂直的部分和与第二母线平行的部分。

进一步的，此加热车窗玻璃的桥接母线的电阻率为第一母线的电阻率的1～3倍，引导线的电阻率为第二母线的电阻率的1～3倍。

进一步的，此加热车窗玻璃的桥接母线为单层银浆条、单层铜箔条、双层铜箔条、双层银浆条或者由一层银浆条和一层铜箔条叠加而成的复合金属条，加热线为钨丝或者铜丝，引导线为单层银浆条、单层铜箔条、双层铜箔条、双层银浆条或者由一层银浆条和一层铜箔条叠加而成的复合金属条。

本实用新型所述的加热车窗玻璃，能够稳定地接收信号，在加热的时候所述加热车窗的加热区域的温差较小，而且能够同步对雨刮器静止位置进行加热。

附图说明：

图1为本实用新型所述的加热车窗玻璃的组合示意图；

图2为本实用新型所述的加热车窗玻璃的局部剖视图；

图3为本实用新型所述的第一母线的结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的内容作进一步说明。

如图1～图3所示，本实用新型所述的一种加热车窗玻璃，包括第一基板11、第二基板12、中间层2、第一母线3、第二母线4、桥接母线5和多个加热线8，所述中间层2设置在所述第一基板11与所述第二基板12的中间，所述第一母线3和所述第二母线4位于所述第一基板11和所述第二基板12之间并且沿着横向方向延伸，所述加热线8与所述第一母线3和所述第二母线4电连接，所述第一母线3具有凹型区域32，所述桥接母线5的两端与所述凹型区域32的两个顶点电连接，以形成闭合区域21，所述凹型区域32向着靠近所述第二母线4的方向设置，所述桥接母线5的厚度小于所述第一母线3，所述桥接母线5的宽度小于所述第一母线3，所述桥接母线5的电阻率大于所述第一母线3的电阻率。

其中，所述第一母线3由两层金属层9组成，所述第二母线4由两层金属层9组成，在图1和图2中，所述第一母线3的两层金属层9嵌入所述中间层2的上部，所述第二母线4的两层金属层9嵌入所述中间层2的下部，所述第一母线3和所述第二母线4的延伸方向互相平行；多个所述加热线8与所述第一母线3和所述第二母线4设置在所述中间层2的同一平面上，所述加热线8的一端设置在所述第一母线3的两层金属层9的中间，所述加热线8的另一端固定在所述第二母线4的两层金属层9的中间；多个所述加热线8和所述第一母线3以及所述第二母线4共同组成加热区域；优选地，所述加热线8的截面形状为圆形，组成所述第一母线3的金属层9的截面形状为矩形，组成所述第二母线4的金属层9的截面形状为矩形，所述金属层9为铜箔层。

如图1所示，所述第一母线3呈折线型形状，所述第一母线3包括两个直线部分31和一个凹型区域32，两个所述直线部分31对应的与所述凹型区域32的第一顶点311和第二顶点312连接，所述第一母线3的延伸方向与所述中间层2的上顶边平行；所述第二母线4上设置有凹型区域22，所述凹型区域22向着远离所述所述第一母线3的方向设置，所述第一母线3上的所述凹型区域32和所述第二母线4上的所述凹型区域22结构相对应；为了提高所述加热车窗玻璃的加热效果，具体地，所述第二母线4由互相电隔离的第一部分41和第二部分42组成，所述第一部分41设置在所述中间层2上靠近所述第一基板的下部偏左侧，所述第二部分42设置在所述中间层2的下部偏右侧，更具体地，所述第一部分41由两层所述金属层9组成，所述第二部分42由两层所述金属层9组成，所述第一部分41通过至少一个所述加热线8与所述第一母线3电连接，所述第二部分42通过至少一个所述加热线8与所述第一母线3电连接；为了保证所述加热区域的功率密度一致，进而实现均匀加热，进一步地，多个所述加热线8、所述第一母线3和所述第二母线4共同组成加热区域，所述桥接母线5的电阻为0.006～1欧姆，优选地，所述桥接母线5的电阻为0.006～0.02欧姆，所述加热线8为钨丝或者铜丝。

所述桥接母线5设置在所述中间层2上，并且与所述第一基板11的下表面111接触，所述桥接母线5的延伸方向与所述直线部分31的延伸方向平行，所述桥接母线5的形状与所述第一母线3的形状相对应；所述桥接母线5的两端分别对应的与所述凹型区域32的第一顶点311和第二顶点312连接，所述桥接母线5与所述第一母线3的凹型区域32共同组成用于安装车载信号接收设备的闭合区域21，具体地，所述闭合区域21为梯形结构、矩形结构或者半圆形结构；为了防止在加热时，所述闭合区域21出现温度过高，进而造成加热时所述第一基板11和所述第二基板12的整体温度分布不均匀，更具体地，所述桥接母线5为单层铜箔条或者双层铜箔条，所述桥接母线5的厚度为所述第一母线3的厚度的0.2～0.8倍，所述桥接母线5的宽度为所述第一母线3的宽度的0.2～0.8倍，所述桥接母线5的电阻率为所述第一母线3的电阻率的1～3倍。

为了提高所述加热车窗玻璃的加热范围以及加热效果，所述加热车窗玻璃还包括引导线6，所述引导线6设置在所述中间层2上，并且与所述第一基板11的下表面111接触，所述引导线6位于所述第二母线4与所述加热车窗玻璃的底边之间，所述引导线6的一端与所述第二母线4连接,为了扩大所述加热车窗玻璃的加热范围，具体地，所述加热车窗玻璃包括两条所述引导线6，其中一条引导线6与所述第二母线4的第一部分41电连接，另外一个引导线6与所述第二母线4的第二部分42电连接，每条引导线6至少包括与所述第二母线4垂直的部分和与所述第二母线4平行的部分；与所述第一部分41连接的所述引导线6和与所述第二部分42连接的所述引导线6之间彼此断开，所述引导线6的电阻率为所述第二母线4的电阻率的1～3倍，所述引导线6的厚度为所述第二母线4的厚度的0.2～0.8倍，所述引导线6的宽度为所述第二母线4的宽度的0.2～0.8倍，所述引导线6为单层铜箔条或者双层铜箔条。

其中，所述桥接母线5还能够设置在所述第一基板11的下表面111或者所述第二基板12的上表面121上，所述引导线6还能够设置在所述第一基板11的下表面111或者所述第二基板12的上表面121上；当所述桥接母线5设置在所述第一基板11的下表面111或者所述第二基板12的上表面121上时，所述桥接母线5为单层银浆条或者双层银浆条，当所述引导线6设置在所述第一基板11的下表面或者所述第二基板12的上表面121上时，所述引导线6为单层银浆条或者双层银浆条；进一步地，所述桥接母线5还能够由设置在所述第一基板11的下表面111或者所述第二基板12的上表面121上的单层银浆条，与设置在所述中间层2上的单层铜箔条互相叠加组成，所述引导线6还能够由设置在所述第一基板11的下表面111或者所述第二基板12的上表面121上的单层银浆条，与设置在所述中间层2上的单层铜箔条互相叠加组成。

优选地，所述第一母线3的两个直线部分31上分别设置有通电接头7，两个所述引导线6的末端对应设置有所述通电接头7，所述加热车窗玻璃通过位于所述第一母线3上的通电接头7和位于所述引导线6上的通电接头7与车载电源电连通，当所述车载电源向通过所述通电接头7分别向所述第一母线3和所述引导线6传输电流时，在所述电流的作用下，多个所述引导线6和多个所述加热线8均能够产生热量，从而对所述第一基板11和所述第二基板12的对应位置加热，具体地，多个所述引导线6能够对所述第一基板11和所述第二基板12的下部分加热，多个所述加热线8能够对所述第一基板11和所述第二基板12的中间部分加热；所述桥接母线5能够分离部分电流，在所述桥接母线5的作用下，用于安装车载信号接收设备的所述闭合区域的温度与所述第一基板11的中间区域的温度，以及所述第二基板12的中间区域的温度相差较小，防止了加热过程中，所述第一基板11和所述第二基板12上不同位置的温度差别过大，形成安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种加热车窗玻璃，包括第一基板、第二基板、中间层、第一母线、第二母线、桥接母线、至少两个通电接头和多个加热线，所述中间层设置在所述第一基板与所述第二基板的中间，所述第一母线和所述第二母线设置在所述第一基板和所述第二基板之间并且沿着横向方向延伸，所述加热线与所述第一母线和所述第二母线电连接；所述第一母线具有凹型区域，所述桥接母线的两端与所述凹型区域的两个顶点电连接，以形成闭合区域，所述凹型区域向着靠近所述第二母线的方向设置；其特征在于：所述桥接母线的厚度小于所述第一母线，所述桥接母线的宽度小于所述第一母线，所述桥接母线的电阻率大于所述第一母线的电阻率。

2.根据权利要求1所述的加热车窗玻璃，其特征在于：所述第一母线由两层铜箔条组成，所述第二母线由两层铜箔条组成，所述加热线的一端设置在所述第一母线的两层铜箔条的中间，所述加热线的另一端设置在所述第二母线的两层铜箔条的中间。

3.根据权利要求1所述的加热车窗玻璃，其特征在于：所述桥接母线的电阻为0.006～1欧姆。

4.根据权利要求1所述的加热车窗玻璃，其特征在于：所述闭合区域为矩形结构、梯形结构或者半圆形结构。

5.根据权利要求1所述的加热车窗玻璃，其特征在于：所述第二母线上设置有凹型区域，所述凹型区域向着远离所述第一母线的方向设置，所述凹型区域的形状与所述闭合区域的形状相对应。

6.根据权利要求1所述的加热车窗玻璃，其特征在于：所述桥接母线的厚度为所述第一母线的厚度的0.2～0.8倍，所述桥接母线的宽度为所述第一母线的宽度的0.2～0.8倍。

7.根据权利要求1所述的加热车窗玻璃，其特征在于：所述加热车窗玻璃还包括引导线，所述引导线位于所述第二母线与所述加热车窗玻璃的底边之间，所述引导线的一端与所述第二母线连接。

8.根据权利要求7所述的加热车窗玻璃，其特征在于：所述第二母线由互相电隔离的第一部分和第二部分组成，所述加热车窗包括两条所述引导线，其中一条引导线与所述第二母线的第一部分电连接，另外一条引导线与所述第二母线的第二部分电连接，每条引导线至少包括与所述第二母线垂直的部分和与所述第二母线平行的部分。

9.根据权利要求7所述的加热车窗玻璃，其特征在于：所述桥接母线的电阻率为所述第一母线的电阻率的1～3倍，所述引导线的电阻率为所述第二母线的电阻率的1～3倍。

10.根据权利要求7所述的加热车窗玻璃，其特征在于：所述桥接母线为单层银浆条、单层铜箔条、双层铜箔条、双层银浆条或者由一层银浆条和一层铜箔条叠加而成的复合金属条，所述加热线为钨丝或者铜丝，所述引导线为单层银浆条、单层铜箔条、双层铜箔条、双层银浆条或者由一层银浆条和一层铜箔条叠加而成的复合金属条。

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