CN212155571U - 间隙自调汽车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种间隙自调汽车制动器，包括制动鼓和安装板，制动鼓通过其上设置的安装环安装在汽车轮毂上，安装板通过其上设置的安装块安装在汽车横梁上，所述安装板可相对转动地盖设在制动鼓的端面，安装板上设置有两个圆弧状制动蹄，两个制动蹄位于制动鼓内部，本间隙自调汽车制动器，设置有调隙结构，在制动间隙变大后，制动蹄的转动角度变大，调隙结构中的棘轮在棘爪的作用下可自动记忆制动蹄的最新制动位置，限位块拨动限位盘至最新位置，限位盘对制动蹄的转动区域进行重新限制，进而对制动间隙自动补偿，使活塞杆的伸长增量保持不变，从而保证了制动所需油量的不变，提高了制动安全性，本装置安全可靠，节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器技术领域，具体为间隙自调汽车制动器。
背景技术
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，制动鼓在制动时，制动器摩擦片在使用过程中会出现磨损，从而导致制动间隙增大，影响制动安全。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供间隙自调汽车制动器，设置有调隙结构，可对制动间隙自动补偿，提高制动安全性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种间隙自调汽车制动器，包括制动鼓和安装板，制动鼓通过其上设置的安装环安装在汽车轮毂上，安装板通过其上设置的安装块安装在汽车横梁上，所述安装板可相对转动地盖设在制动鼓的端面，安装板上设置有两个圆弧状制动蹄，两个制动蹄位于制动鼓内部，制动蹄的圆弧外侧面上设置有摩擦片，制动蹄的下端通过转动销转动设置在安装板上，所述转动销的底部设置有安装孔，安装孔内设置有调隙结构，所述调隙结构包括限位盘和棘轮，限位盘安装在转动销上，棘轮呈环状转动设置在安装孔内，限位盘和棘轮不接触，限位盘上设置有限位槽，棘轮的内环面上设置有拨动块，拨动块位于限位槽内，棘轮的外环面上为单向齿，安装孔的孔壁上设置有棘爪，棘爪与单向齿接触，两个制动蹄的上端之间设置有双活塞杆液压缸，双活塞杆液压缸安装在安装板上，双活塞杆液压缸通过管道与外部液压系统连接，双活塞杆液压缸的两条活塞杆分别与两个制动蹄的上端转动连接，双活塞杆液压缸的两条活塞杆上均套设有回位弹簧，回位弹簧的一端固定在制动蹄上，另一端固定在双活塞杆液压缸上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动鼓的内部圆弧侧面上设置有摩擦环，摩擦环在制动时与摩擦片接触，摩擦环由高强度陶瓷材料制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述棘爪为“V”字形簧片，簧片的一侧固定在安装孔内壁上，簧片的另一侧弹性顶紧在单向齿的倾斜齿面上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述棘爪的数量为六个，六个棘爪绕转动销的中轴线等角度阵列。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摩擦片由高强度陶瓷材料制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本间隙自调汽车制动器，设置有调隙结构，在制动间隙变大后，制动蹄的转动角度变大，调隙结构中的棘轮在棘爪的作用下可自动记忆制动蹄的最新制动位置，拨动块拨动限位盘至最新位置，限位盘对制动蹄的转动区域进行重新限制，进而对制动间隙自动补偿，使活塞杆的伸长增量保持不变，从而保证了制动所需油量的不变，提高了制动安全性，本装置安全可靠，节能环保。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型调隙结构示意图。
图中：1制动鼓、2安装板、3安装环、4制动蹄、5摩擦片、6转动销、7调隙结构、8双活塞杆液压缸、9回位弹簧、10安装孔、11限位盘、12限位槽、13棘轮、14拨动块、15单向齿、16棘爪。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种间隙自调汽车制动器，包括制动鼓1和安装板2，制动鼓1通过其上设置的安装环3安装在汽车轮毂上，安装板2通过其上设置的安装块安装在汽车横梁上，安装板2可相对转动地盖设在制动鼓1的端面，安装板2上设置有两个圆弧状制动蹄4，两个制动蹄4位于制动鼓1内部，制动鼓1的内部圆弧侧面上设置有摩擦环，摩擦环在制动时与摩擦片5接触，摩擦环由高强度陶瓷材料制成，制动蹄4的圆弧外侧面上设置有摩擦片5，摩擦片5由高强度陶瓷材料制成，高强度陶瓷材料硬度高，耐磨性好，耐高温，在磨损后无需更换制动鼓1和制动蹄4，只需更换摩擦环和摩擦片5即可，使用成本低，制动蹄4的下端通过转动销6转动设置在安装板2上，转动销6的底部设置有安装孔10，安装孔10内设置有调隙结构7，调隙结构7包括限位盘11和棘轮13，限位盘11安装在转动销6上，棘轮13呈环状转动设置在安装孔10内，限位盘11和棘轮13不接触，限位盘11上设置有限位槽12，棘轮13的内环面上设置有拨动块14，拨动块14位于限位槽12内，拨动块14只能在限位槽12范围内移动，棘轮13的外环面上为单向齿15，安装孔10的孔壁上设置有棘爪16，棘爪16与单向齿15接触，棘爪16为“V”字形簧片，簧片的一侧固定在安装孔10内壁上，簧片的另一侧弹性顶紧在单向齿15的倾斜齿面上，棘爪16的数量为六个，六个棘爪16绕转动销6的中轴线等角度阵列，在制动间隙变大后，制动蹄4的转动角度变大，调隙结构7中的棘轮13在棘爪16的作用下可自动记忆制动蹄4的最新制动位置，拨动块14在接触限位槽12的边缘后推动限位盘11，限位盘11转动至最新位置，限位盘11上的限位槽12对制动蹄4的转动区域进行重新限制，使得摩擦片5更接近被磨损后的摩擦环，达到对制动间隙自动补偿的目的，使双活塞杆液压缸8的活塞杆伸长增量保持不变，从而保证了制动所需油量的不变，提高了制动安全性，两个制动蹄4的上端之间设置有双活塞杆液压缸8，双活塞杆液压缸8安装在安装板2上，双活塞杆液压缸8通过管道与外部液压系统连接，双活塞杆液压缸8的两条活塞杆分别与两个制动蹄4的上端转动连接，双活塞杆液压缸8的两条活塞杆上均套设有回位弹簧9，回位弹簧9的一端固定在制动蹄4上，另一端固定在双活塞杆液压缸8上，在制动时，双活塞杆液压缸8的活塞杆伸长，将制动蹄4顶在制动鼓1的内壁上，使得摩擦片5与制动环紧密接触，到底制动效果，解除制动时，双活塞杆液压缸8的活塞杆在回位弹簧9的作用下回位，使得摩擦片5脱离制动环。
在使用时：在制动时，双活塞杆液压缸8的活塞杆伸长，将制动蹄4顶在制动鼓1的内壁上，使得摩擦片5与制动环紧密接触，到底制动效果，解除制动时，双活塞杆液压缸8的活塞杆在回位弹簧9的作用下回位，使得摩擦片5脱离制动环，在制动间隙变大后，制动蹄4的转动角度变大，调隙结构7中的棘轮13在棘爪16的作用下可自动记忆制动蹄4的最新制动位置，拨动块14在接触限位槽12的边缘后推动限位盘11，限位盘11转动至最新位置，限位盘11上的限位槽12对制动蹄4的转动区域进行重新限制，使得摩擦片5更接近被磨损后的摩擦环，达到对制动间隙自动补偿的目的，使双活塞杆液压缸8的活塞杆伸长增量保持不变，从而保证了制动所需油量的不变，提高了制动安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.间隙自调汽车制动器，包括制动鼓（1）和安装板（2），制动鼓（1）通过其上设置的安装环（3）安装在汽车轮毂上，安装板（2）通过其上设置的安装块安装在汽车横梁上，其特征在于：所述安装板（2）可相对转动地盖设在制动鼓（1）的端面，安装板（2）上设置有两个圆弧状制动蹄（4），两个制动蹄（4）位于制动鼓（1）内部，制动蹄（4）的圆弧外侧面上设置有摩擦片（5），制动蹄（4）的下端通过转动销（6）转动设置在安装板（2）上，所述转动销（6）的底部设置有安装孔（10），安装孔（10）内设置有调隙结构（7），所述调隙结构（7）包括限位盘（11）和棘轮（13），限位盘（11）安装在转动销（6）上，棘轮（13）呈环状转动设置在安装孔（10）内，限位盘（11）和棘轮（13）不接触，限位盘（11）上设置有限位槽（12），棘轮（13）的内环面上设置有拨动块（14），拨动块（14）位于限位槽（12）内，棘轮（13）的外环面上为单向齿（15），安装孔（10）的孔壁上设置有棘爪（16），棘爪（16）与单向齿（15）接触，两个制动蹄（4）的上端之间设置有双活塞杆液压缸（8），双活塞杆液压缸（8）安装在安装板（2）上，双活塞杆液压缸（8）通过管道与外部液压系统连接，双活塞杆液压缸（8）的两条活塞杆分别与两个制动蹄（4）的上端转动连接，双活塞杆液压缸（8）的两条活塞杆上均套设有回位弹簧（9），回位弹簧（9）的一端固定在制动蹄（4）上，另一端固定在双活塞杆液压缸（8）上。
2.根据权利要求1所述的间隙自调汽车制动器，其特征在于：所述制动鼓（1）的内部圆弧侧面上设置有摩擦环，摩擦环在制动时与摩擦片（5）接触，摩擦环由高强度陶瓷材料制成。
3.根据权利要求1所述的间隙自调汽车制动器，其特征在于：所述棘爪（16）为“V”字形簧片，簧片的一侧固定在安装孔（10）内壁上，簧片的另一侧弹性顶紧在单向齿（15）的倾斜齿面上。
4.根据权利要求1所述的间隙自调汽车制动器，其特征在于：所述棘爪（16）的数量为六个，六个棘爪（16）绕转动销（6）的中轴线等角度阵列。
5.根据权利要求1所述的间隙自调汽车制动器，其特征在于：所述摩擦片（5）由高强度陶瓷材料制成。
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| CN113803386A (zh) * | 2021-08-26 | 2021-12-17 | 郭士强 | 一种用于升降装置中的电机抱闸机构 |
| CN114623172A (zh) * | 2022-05-12 | 2022-06-14 | 深圳三火电子科技有限公司 | 一种可自动补偿制动力的驻车制动器 |
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