CN212154962U - 一种发动机缸筒结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸筒结构，一种发动机缸筒结构，包括内筒体，内筒体外侧固定套接有润滑筒，润滑筒外侧固定套接有外筒体，内筒体内部中部均匀开设有安装孔，安装孔一端开设有固定孔，安装孔一端焊接有弹簧，弹簧一端焊接有安装柱，安装柱一端处于弹簧内部焊接有限位柱，限位柱一端中部贯穿安装柱开设有漏油孔，当活塞在内筒体内运动时，活塞与安装柱接触，弹簧压缩，安装柱在安装孔中移动，通过安装柱的移动，带动限位柱在固定孔中移动，润滑脂通过漏油孔进入内筒体中，润滑脂与活塞接触，可以减小活塞与内筒体的摩擦力，使得活塞在内筒体内活动的更为轻松，避免出现拉缸的现象。

Description

一种发动机缸筒结构

技术领域

本实用新型涉及发动机缸筒技术领域，具体为一种发动机缸筒结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

在申请号为201821709020.6提到的专利“一种耐用型发动机缸筒结构”通过在内衬的外侧的外筒体的表面均匀设置有隔板，隔板的两端开设有散热槽，在外筒体与散热槽相对应的表面均匀设置有散热孔，内筒体和外筒体之间设置有内衬，内衬吸收内筒体的热量通过散热孔散开到散热槽，外筒体的上端与散热槽相对应位置设置有通气孔，将散热槽中热量排出，进而降低缸筒结构的温度，散热迅速，结构稳定，延长使用寿命；

但是在活塞运动时，活塞直接与内筒体内部接触，此时摩擦力较大，此时容易造成拉缸的现象，同时会缩短活塞的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机缸筒结构，可以有效解决上述背景技术中提出的但是在活塞运动时，活塞直接与内筒体内部接触，此时摩擦力较大，此时容易造成拉缸的现象，同时会缩短活塞的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸筒结构，包括内筒体，所述内筒体外侧固定套接有润滑筒，所述润滑筒外侧固定套接有外筒体；

所述内筒体内部中部安装有润滑组件，所述润滑组件包括安装孔、固定孔、弹簧、安装柱、限位柱、漏油孔和加油孔；

所述内筒体内部中部均匀开设有安装孔，所述安装孔一端开设有固定孔，所述安装孔一端焊接有弹簧，所述弹簧一端焊接有安装柱，所述安装柱一端处于弹簧内部焊接有限位柱，所述限位柱与安装柱中部均开设有漏油孔，所述润滑筒顶端一侧开设有加油孔。

优选的，所述安装柱的直径与安装孔的直径相等，所述限位柱的直径与固定孔的直径相等。

优选的，所述安装柱一端的处于内筒体内部的形状为圆弧状，所述限位柱处于润滑筒内部开设斜孔。

优选的，所述润滑筒外径与外筒体内径相等，所述润滑筒内侧粘接有橡胶筒，所述橡胶筒的内径与内筒体的外径相等。

优选的，所述固定孔顶端与底端均开设有滚筒槽，所述滚筒槽内部的安装有滚筒，所述固定孔的数量为三个。

优选的，所述内筒体外侧底端固定套接有导热筒，所述导热筒外侧均匀开设有散热孔。

优选的，所述导热筒的内径与内筒体的外径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、设置有润滑组件，当活塞在内筒体内运动时，此时活塞与安装柱接触，弹簧压缩，安装柱在安装孔中移动，通过安装柱的移动，带动限位柱在固定孔中移动，润滑脂通过漏油孔进入内筒体中，润滑脂与活塞接触，可以减小活塞与内筒体的摩擦力，使得活塞在内筒体内活动的更为轻松，避免出现拉缸的现象。

2、通过导热筒能够将内筒体内部的热量导出，通过散热孔将热量散出，降低内筒体中的温度，避免活塞在内筒体发生形变，影响发动机的运行。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的润滑筒安装结构示意图；

图3是本实用新型的弹簧安装结构示意图；

图中标号：1、内筒体；2、润滑筒；3、外筒体；

4、润滑组件；401、安装孔；402、固定孔；403、弹簧；404、安装柱；405、限位柱；406、漏油孔；407、加油孔；

5、橡胶筒；6、滚筒槽；7、滚筒；8、导热筒；9、散热孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种发动机缸筒结构，包括内筒体1，内筒体1外侧固定套接有润滑筒2，润滑筒2外侧固定套接有外筒体3，润滑筒2外径与外筒体3内径相等，润滑筒2内侧粘接有橡胶筒5，橡胶筒5的内径与内筒体1的外径相等，方便将润滑筒2套接在外筒体3内部，防止润滑筒2中的润滑脂从润滑筒2与内筒体1的缝隙漏出；

内筒体1内部中部安装有润滑组件4，润滑组件4包括安装孔401、固定孔402、弹簧403、安装柱404、限位柱405、漏油孔406和加油孔407；

内筒体1内部中部均匀开设有安装孔401，安装孔401一端开设有固定孔402，固定孔402顶端与底端均开设有滚筒槽6，滚筒槽6内部的安装有滚筒7，固定孔402的数量为三个，在限位柱405移动时，此时滚筒7在滚筒槽6中转动，减少限位柱405与固定孔402之间的摩擦力，使得限位柱405移动的更加的轻松，安装孔401一端焊接有弹簧403，弹簧403一端焊接有安装柱404，安装柱404的直径与安装孔401的直径相等，限位柱405的直径与固定孔402的直径相等，对安装柱404与限位柱405限位，防止安装柱404与限位柱405晃动，安装柱404一端的处于内筒体1内部的形状为圆弧状，限位柱405处于润滑筒2内部开设斜孔，方便活塞推动安装柱404移动，同时方便润滑筒2中的润滑脂进入漏油孔406中，安装柱404一端处于弹簧403内部焊接有限位柱405，限位柱405与安装柱404中部均开设有漏油孔406，润滑筒2顶端一侧开设有加油孔407。

内筒体1外侧底端固定套接有导热筒8，导热筒8的内径与内筒体1的外径相等，方便将导热筒8套接在内筒体1外侧，导热筒8外侧均匀开设有散热孔9。

本实用新型的工作原理及使用流程：在发动机运行之前，向加油孔407中加入润滑脂，当活塞在内筒体1内运动时，活塞与安装柱404接触，弹簧403压缩，安装柱404在安装孔401中移动，通过安装柱404的移动，带动限位柱405在固定孔402中移动，在限位柱405移动时，滚筒7在滚筒槽6中转动，减少限位柱405与固定孔402之间的摩擦力，使得限位柱405移动的更加的轻松，限位柱405与润滑筒2中的润滑脂接触，润滑脂通过漏油孔406进入内筒体1中，润滑脂为合成润滑脂，此时润滑脂与活塞接触，可以减小活塞与内筒体1的摩擦力，使得活塞在内筒体1内活动的更为轻松，在活塞运行时，会产生较高的温度，加快润滑脂的流动，同时可以减少在活动时所产生的热量，延长活塞的使用时间，避免出现拉缸的现象，通过橡胶筒5，减少润滑筒2与内筒体1之间的缝隙，防止润滑筒2中的润滑脂从润滑筒2与内筒体1的缝隙漏出，造成润滑脂浪费。

而发动机在正常的运转中，通过导热筒8能够将内筒体1内部的热量导出，通过散热孔9将热量散出，降低内筒体1中的温度，避免活塞在内筒体1中发生形变，影响发动机的运行，而导热筒8的材质为铝制材质，可以便于正常的散热与制备。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机缸筒结构，包括内筒体(1)，其特征在于：所述内筒体(1)外侧固定套接有润滑筒(2)，所述润滑筒(2)外侧固定套接有外筒体(3)；

所述内筒体(1)内部中部安装有润滑组件(4)，所述润滑组件(4)包括安装孔(401)、固定孔(402)、弹簧(403)、安装柱(404)、限位柱(405)、漏油孔(406)和加油孔(407)；

所述内筒体(1)内部中部均匀开设有安装孔(401)，所述安装孔(401)一端开设有固定孔(402)，所述安装孔(401)一端焊接有弹簧(403)，所述弹簧(403)一端焊接有安装柱(404)，所述安装柱(404)一端处于弹簧(403)内部焊接有限位柱(405)，所述限位柱(405)与安装柱(404)中部均开设有漏油孔(406)，所述润滑筒(2)顶端一侧开设有加油孔(407)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸筒结构，其特征在于：所述安装柱(404)的直径与安装孔(401)的直径相等，所述限位柱(405)的直径与固定孔(402)的直径相等。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸筒结构，其特征在于：所述安装柱(404)一端的处于内筒体(1)内部的形状为圆弧状，所述限位柱(405)处于润滑筒(2)内部开设斜孔。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸筒结构，其特征在于：所述润滑筒(2)外径与外筒体(3)内径相等，所述润滑筒(2)内侧粘接有橡胶筒(5)，所述橡胶筒(5)的内径与内筒体(1)的外径相等。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸筒结构，其特征在于：所述固定孔(402)顶端与底端均开设有滚筒槽(6)，所述滚筒槽(6)内部的安装有滚筒(7)，所述固定孔(402)的数量为三个。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸筒结构，其特征在于：所述内筒体(1)外侧底端固定套接有导热筒(8)，所述导热筒(8)外侧均匀开设有散热孔(9)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机缸筒结构，其特征在于：所述导热筒(8)的内径与内筒体(1)的外径相等。

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