CN212153152U - 一种桥台拆除防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于安全工程技术领域，具体涉及一种桥台拆除防护装置，包括多个中心连接件和多个支座，中心连接件包括连接板和垂直固定于连接板上的支撑柱，各个连接板的板面均位于丝网平面中，丝网平面上覆盖有防抛丝网，连接板之间通过拉筋连接；各支座均包括垂直插入至混凝土地基中的工字钢和固定于工字钢顶端的垫板，连接板垂直固定于垫板上。本实用新型的有益效果是：桥台拆除防护装置搭接于桥台一侧时，拆除时的桥台可保持整体性，安全性高；并且桥台的碎屑、石子、混凝土块可被拉筋和防抛丝网阻挡，避免掉落至轨道上，进一步增加了安全性，施工不影响通车，列车可正常停靠站，不会造成客户投诉，保证了铁路公司的正常运营。

Description

一种桥台拆除防护装置

技术领域

本实用新型属于安全工程技术领域，具体涉及一种桥台拆除防护装置。

背景技术

近年来，随着国家交通基础设施快速发展，早期建成的部分高速公路已不能完全适应目前交通量的需求，既有高速公路改扩建项目日渐增多。特别是原有跨越既有铁路线的公跨铁桥承载能力下降，已经快无法满足日益加重的交通荷载，对那些承载能力不足的公跨铁桥进行加固改造的工作已经迫在眉睫。在临近或跨越既有铁路线的高速公路改扩建施工中，对于减少各种施工干扰影响，既保证高速公路正常交通通行，又保证既有铁路的正常行车安全，成为工程建设交通领域研究的新课题、新方向。如何安全、高效、快速、有序组织实施临近或跨越既有铁路线(简称既有线)的桥梁整组拆除与安装施工，保证所跨越既有铁路线的行车安全和高速公路交通顺畅是改扩建项目的主要任务。

目前，铁路线两侧的桥台拆除时，危险性较大，并且桥台的碎屑容易掉落至轨道中，而目前还未有相应的有效的安全防护装置，因此往往需要事先通知铁路公司停运列车。在天窗期间停止列车行驶，十分不便，从而导致延误列车正常停靠站，造成客户投诉，以及降低列车营运收入。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种拆除时的桥台可保持整体性，安全性高；并且桥台的碎屑、石子、混凝土块可被拉筋和防抛丝网阻挡，避免掉落至轨道上，进一步增加了安全性，施工不影响通车，列车可正常停靠站，不会造成客户投诉，保证了铁路公司的正常运营的桥台拆除防护装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥台拆除防护装置，设于桥台和铁轨之间，其包括呈矩阵布置的多个中心连接件和位于桥台下方的多个支座，中心连接件包括连接板和垂直固定于连接板上的支撑柱，支撑柱用于插入至桥台面向铁轨的侧壁中，各个连接板的板面均位于丝网平面中，丝网平面上覆盖有防抛丝网，任意相邻的两个连接板之间通过拉筋连接；各支座均包括垂直插入至混凝土地基中的工字钢和固定于工字钢顶端的垫板，连接板一一对应地垂直固定于垫板上。

本实用新型的支座能起到底部支撑作用，尤其作用于受力较大的底部的支撑柱。在桥台侧壁上钻孔后，支撑柱钉入桥台的侧壁中。支撑柱起到了固定桥台的作用，使桥台在拆除时不易垮塌。各个拉筋对各个中心连接件外伸于桥台之外的部分进行支撑和连接，结构牢固；在桥台拆除作业时，产生的局部振动可通过各个拉筋传递至各个连接板，并通过支撑柱传递至桥台的各个部分，从而进行分散作用力，避免因局部垮塌而造成整体坍塌。防抛丝网可有效防止桥台的碎屑、石子、混凝土块砸向铁轨。因此，本实用新型的桥台拆除防护装置搭接于桥台一侧时，拆除时的桥台可保持整体性，安全性高；并且桥台的碎屑、石子、混凝土块可被拉筋和防抛丝网阻挡，避免掉落至轨道上，进一步增加了安全性，施工不影响通车，列车可正常停靠站，不会造成客户投诉，保证了铁路公司的正常运营。

具体地，支撑柱的插入端为45°的剖切面，支撑柱靠近插入端的外圆面上均匀布置有环形倒齿，环形倒齿可有效防止钉入桥台中的支撑柱受震动而脱出，安装牢固。

具体地，连接板上设有多个连接孔，拉筋为角钢或扁钢，连接孔用于通过螺栓连接拉筋，拆装方便，连接牢固。

另一个可选的方案是，连接板上设有多个连接孔，拉筋为钢筋，连接孔用于穿设并系扣钢筋，安装更为方便。

进一步地，连接板上设有杆孔，支撑柱包括杆体，杆体穿设于杆孔中，杆体远离插入端的一端垂直固定有端板，端板贴合于连接板上，端板的外缘通过搭接角焊缝固定连接于连接板的板面上，环形倒齿设于杆体的外圆面上。安装时，可预先将端板套设在杆体上，接着将杆体打入桥台侧壁的钻孔中，最后将端板和连接板焊接为一体。由于连接板板面较大，若直接将端板和连接板一体成型，则在往桥台中打入杆体时，容易造成连接板变形。而本实用新型的支撑柱的结构及其安装工艺可有效保证连接板的板面平齐，便于连接各个拉筋。

本实用新型的一种桥台拆除防护装置的有益效果是：

1.支撑柱起到了固定桥台的作用，使桥台在拆除时不易垮塌；

2.各个拉筋对各个中心连接件外伸于桥台之外的部分进行支撑和连接，结构牢固；在桥台拆除作业时，产生的局部振动可通过各个拉筋传递至各个连接板，并通过支撑柱传递至桥台的各个部分，从而进行分散作用力，避免因局部垮塌而造成整体坍塌；

3.防抛丝网可有效防止桥台的碎屑、石子、混凝土块砸向铁轨；

4.本实用新型的桥台拆除防护装置搭接于桥台一侧时，拆除时的桥台可保持整体性，安全性高；并且桥台的碎屑、石子、混凝土块可被拉筋和防抛丝网阻挡，避免掉落至轨道上，进一步增加了安全性，施工不影响通车，列车可正常停靠站，不会造成客户投诉，保证了铁路公司的正常运营。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的一种桥台拆除防护装置的主视图；

图2是本实用新型的一种桥台拆除防护装置的侧视图；

图3是图2中A部分的局部放大图；

图4是本实用新型的一种桥台拆除防护装置的连接板和支撑柱的装配体的主视图；

图5是本实用新型的一种桥台拆除防护装置的连接板和支撑柱的装配体的右视图。

其中:1.桥台；2.铁轨；3.连接板，301.连接孔；4.支撑柱，401.环形倒齿，402.杆体，403.端板；5.拉筋；6.工字钢；7.垫板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图5所示的本实用新型的一种桥台拆除防护装置的具体实施例，设于桥台1和铁轨2之间，其包括呈矩阵布置的多个中心连接件和位于桥台1下方的多个支座，中心连接件包括连接板3和垂直固定于连接板3上的支撑柱4，支撑柱4用于插入至桥台1面向铁轨2的侧壁中，各个连接板3的板面均位于丝网平面中，丝网平面上覆盖有防抛丝网(图中未示出)，任意相邻的两个连接板3之间通过拉筋5连接；各支座均包括垂直插入至混凝土地基中的工字钢6和固定于工字钢6顶端的垫板7，连接板3一一对应地垂直固定于垫板7上。

本实施例的支座能起到底部支撑作用，尤其作用于受力较大的底部的支撑柱4。在桥台1侧壁上钻孔后，支撑柱4钉入桥台1的侧壁中。支撑柱4起到了固定桥台1的作用，使桥台1在拆除时不易垮塌。各个拉筋5对各个中心连接件外伸于桥台1之外的部分进行支撑和连接，结构牢固；在桥台1拆除作业时，产生的局部振动可通过各个拉筋5传递至各个连接板3，并通过支撑柱4传递至桥台1的各个部分，从而进行分散作用力，避免因局部垮塌而造成整体坍塌。防抛丝网可有效防止桥台1的碎屑、石子、混凝土块砸向铁轨2。因此，本实施例的桥台拆除防护装置搭接于桥台1一侧时，拆除时的桥台1可保持整体性，安全性高；并且桥台1的碎屑、石子、混凝土块可被拉筋5和防抛丝网阻挡，避免掉落至轨道上，进一步增加了安全性，施工不影响通车，列车可正常停靠站，不会造成客户投诉，保证了铁路公司的正常运营。

具体地，支撑柱4的插入端为45°的剖切面，支撑柱4靠近插入端的外圆面上均匀布置有环形倒齿401，环形倒齿401可有效防止钉入桥台1中的支撑柱4受震动而脱出，安装牢固。

具体地，连接板3上设有多个连接孔301，拉筋5为角钢或扁钢，连接孔301用于通过螺栓连接拉筋5，拆装方便，连接牢固。

另一个可选的方案是，连接板3上设有多个连接孔301，拉筋5为钢筋，连接孔301用于穿设并系扣钢筋，安装更为方便。

进一步地，连接板3上设有杆孔，支撑柱4包括杆体402，杆体402穿设于杆孔中，杆体402远离插入端的一端垂直固定有端板403，端板403贴合于连接板3上，端板403的外缘通过搭接角焊缝固定连接于连接板3的板面上，环形倒齿401设于杆体402的外圆面上。安装时，可预先将端板403套设在杆体402上，接着将杆体402打入桥台1侧壁的钻孔中，最后将端板403和连接板3焊接为一体。由于连接板3板面较大，若直接将端板403和连接板3一体成型，则在往桥台1中打入杆体402时，容易造成连接板3变形。而本实施例的支撑柱4的结构及其安装工艺可有效保证连接板3的板面平齐，便于连接各个拉筋5。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种桥台拆除防护装置，设于桥台(1)和铁轨(2)之间，其特征在于：包括呈矩阵布置的多个中心连接件和位于桥台(1)下方的多个支座，所述中心连接件包括连接板(3)和垂直固定于连接板(3)上的支撑柱(4)，所述支撑柱(4)用于插入至桥台(1)面向铁轨(2)的侧壁中，各个连接板(3)的板面均位于丝网平面中，所述丝网平面上覆盖有防抛丝网，任意相邻的两个连接板(3)之间通过拉筋(5)连接；各支座均包括垂直插入至混凝土地基中的工字钢(6)和固定于工字钢(6)顶端的垫板(7)，所述连接板(3)一一对应地垂直固定于垫板(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种桥台拆除防护装置，其特征在于：所述支撑柱(4)的插入端为45°的剖切面，所述支撑柱(4)靠近插入端的外圆面上均匀布置有环形倒齿(401)。

3.根据权利要求1或2所述的一种桥台拆除防护装置，其特征在于：所述连接板(3)上设有多个连接孔(301)，所述拉筋(5)为角钢或扁钢，所述连接孔(301)用于通过螺栓连接拉筋(5)。

4.根据权利要求1或2所述的一种桥台拆除防护装置，其特征在于：所述连接板(3)上设有多个连接孔(301)，所述拉筋(5)为钢筋，所述连接孔(301)用于穿设并系扣钢筋。

5.根据权利要求2所述的一种桥台拆除防护装置，其特征在于：所述连接板(3)上设有杆孔，所述支撑柱(4)包括杆体(402)，所述杆体(402)穿设于杆孔中，所述杆体(402)远离插入端的一端垂直固定有端板(403)，所述端板(403)贴合于连接板(3)上，所述端板(403)的外缘通过搭接角焊缝固定连接于连接板(3)的板面上，所述环形倒齿(401)设于杆体(402)的外圆面上。

Images