CN212137455U - 一种传动机构及其动力系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动机构，包括动力件A和动力件B，所述动力件A经传动路线A与所述动力件B传动设置，所述动力件A经传动路线B与所述动力件B传动设置，在所述传动路线A和所述传动路线B中的至少一个传动路线上设置磁力耦合器，在所述传动路线A和所述传动路线B中的至少一个传动路线上设置变速器。本实用新型还公开了一种应用所述传动机构的动力系统。本实用新型所公开的所述传动机构能够有效地提升发动机或电动机的负荷响应性以及对于提升车辆及装备的负荷响应性具有重要意义，且应用所述传动机构的动力系统具有负荷响应性好等优点。

Description

一种传动机构及其动力系统

技术领域

本实用新型涉及热能与动力领域，尤其涉及一种传动机构及其动力系统。

背景技术

如果能够利用永磁体对永磁体磁力耦合器或永磁体对励磁体磁力耦合器或永磁体对闭合回路体磁力耦合器或永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器或凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，发明出可以变速变扭的传动装置及其动力系统对于传动领域，特别是对于提升发动机或电动机的负荷响应性以及对于提升车辆及装备的负荷响应性具有重要意义。因此需要发明一种新型传动机构及其动力系统。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出的技术方案如下：

方案1：一种传动机构，包括动力件A和动力件B，所述动力件A经传动路线A与所述动力件B传动设置，所述动力件A经传动路线B与所述动力件B传动设置，在所述传动路线A和所述传动路线B中的至少一个传动路线上设置磁力耦合器，在所述传动路线A和所述传动路线B中的另一个传动路线上设置变速器，在设置所述变速器的传动路线上设置离合器或设置磁力耦合器；或，所述动力件A经传动路线A与所述动力件B传动设置，所述动力件A经传动路线B与所述动力件B传动设置，在所述传动路线A和所述传动路线B中的一个传动路线上设置离合器，在所述传动路线A和所述传动路线B中的另一个传动路线上设置变速器，在设置所述变速器的传动路线上设置磁力耦合器。

方案2：在方案1的基础上，进一步选择性地选择使所述磁力耦合器设置在所述传动路线A上，设置在所述传动路线A上的所述磁力耦合器定义为磁力耦合器A，所述磁力耦合器设置在所述传动路线B上，设置在所述传动路线B上的所述磁力耦合器定义为磁力耦合器B，所述变速器设置在所述传动路线B上；或，使所述磁力耦合器设置在所述传动路线A上，设置在所述传动路线A上的所述磁力耦合器定义为磁力耦合器A，所述磁力耦合器设置在所述传动路线B上，设置在所述传动路线B上的所述磁力耦合器定义为磁力耦合器B，所述变速器设置在所述传动路线B上，所述磁力耦合器A和所述磁力耦合器B中的至少一个设为外控磁力耦合器。

方案3：在方案1的基础上，进一步选择性地在所述传动路线A和所述传动路线B中的至少一个传动路线上设置超越离合器。

方案4：在方案3的基础上，进一步选择性地使所述磁力耦合器设置在所述传动路线A上，设置在所述传动路线A上的所述磁力耦合器定义为磁力耦合器A，所述超越离合器设置在所述传动路线B上，所述变速器设置在所述传动路线B上，设置在所述传动路线B上的所述变速器设为减速器；或，使所述磁力耦合器设置在所述传动路线A上，设置在所述传动路线A上的所述磁力耦合器定义为磁力耦合器A，所述超越离合器设置在所述传动路线B上，所述变速器设置在所述传动路线B上，设置在所述传动路线B上的所述变速器设为减速器，所述磁力耦合器A设为外控磁力耦合器。

方案5：在方案3的基础上，进一步选择性地使所述磁力耦合器设置在所述传动路线A上，设置在所述传动路线A上的所述磁力耦合器定义为磁力耦合器A，所述超越离合器设置在所述传动路线B上，所述变速器设置在所述传动路线A上，设置在所述传动路线A上的所述变速器设为增速器；或，所述磁力耦合器设置在所述传动路线A上，设置在所述传动路线A上的所述磁力耦合器定义为磁力耦合器A，所述超越离合器设置在所述传动路线B上，所述变速器设置在所述传动路线A上，设置在所述传动路线A上的所述变速器设为增速器，所述磁力耦合器A设为外控磁力耦合器。

方案6：一种传动机构，包括动力件A和动力件B，所述动力件A经传动路线A与所述动力件B传动设置，所述动力件A经传动路线B与所述动力件B传动设置，在所述传动路线A上设置磁力耦合器，在所述传动路线B上设置另一磁力耦合器和变速器。

方案7：一种传动机构，包括动力件A和动力件B，所述动力件A经传动路线A与所述动力件B传动设置，所述动力件A经传动路线B与所述动力件B传动设置，在所述传动路线A上设置磁力耦合器和变速器A，在所述传动路线B上设置另一磁力耦合器和变速器B。

方案8：一种传动机构，包括动力件A、减速器和动力件B，所述动力件A经磁力耦合器与所述动力件B传动设置，所述动力件A经另一磁力耦合器和所述减速器与所述动力件B传动设置；或，所述动力件A经磁力耦合器与所述动力件B传动设置，所述动力件A经另一磁力耦合器、所述减速器和超越离合器与所述动力件B传动设置。

方案9：一种传动机构，包括动力件A、减速器和动力件B，所述动力件A经磁力耦合器与所述动力件B传动设置，所述动力件A经所述减速器和超越离合器与所述动力件B传动设置。

方案10：在方案1至9中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述磁力耦合器设为永磁体对永磁体磁力耦合器或设为永磁体对闭合回路体磁力耦合器或设为永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器或设为永磁体对励磁体磁力耦合器或设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器。

方案11：在方案1至9中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。

方案12：在方案1至9中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。

方案13：一种应用如方案1至12中任一方案所述传动机构的动力系统，所述动力件A与发动机的动力输出件联动设置，或所述动力件A与电动机的动力输出件联动设置，或所述动力件A与变速箱的动力输出件联动设置，或所述动力件A与电机联动设置且所述动力件B与发动机的动力件联动设置；或，所述动力件B与发动机的动力输出件联动设置，或所述动力件B与电动机的动力输出件联动设置，或所述动力件B与变速箱的动力输出件联动设置，或所述动力件B与电机联动设置且所述动力件A与发动机的动力件联动设置。

本实用新型中，可选择性地选择在所述动力件A和所述动力件B之间增设一条或增设多条传动路线，且在增设的传动路线上设置磁力耦合器和/或超越离合器。

本实用新型中，所谓的“闭合回路体”是指包括闭合回路的导磁体，例如包括鼠笼的导磁体。

本实用新型中，所谓的“减速器”是指从所述动力件A到所述动力件B的转速降低的变速器。

本实用新型中，所谓的“增速器”是指从所述动力件A到所述动力件B的转速增加的变速器。

本实用新型中，所谓的“外控磁力耦合器”是指通过机械手段调整磁力耦合器两耦合体间的距离实现调整耦合力的磁力耦合器或通过对包括励磁导体的磁力耦合器的励磁导体内的电流的控制实现耦合力调整的磁力耦合器。

本实用新型中，所谓的“磁力耦合器”是指依靠磁力作用实现联动的机构。

本实用新型中，所谓的“凹凸导磁体”是指与永磁体或励磁体相对应的具有凹凸结构的导磁体，其作用原理是利用凸起部分导磁强、凹陷部分导磁弱，从而形成耦合力。

本实用新型中，所述磁力耦合器可选择性地选择设为包括励磁体的磁力耦合器且通过开关控制所述励磁体的励磁导体内的电流以实现对所述磁力耦合器的传动控制。

本实用新型中，所述磁力耦合器的扭矩大小的选择应根据电机及变速后所形成的扭矩的大小予以设置。

本实用新型中，所述超越离合器的驱动方向应根据驱动动力流向予以设置。

本实用新型中，可选择性地选择根据传动需求选择磁力耦合器的类型，当需要对所述磁力耦合器的通断进行控制时，可选择性地选择包括励磁体的磁力耦合器且对所述励磁体的励磁导体内的电流进行控制。

本实用新型中，所谓的“永磁体对永磁体磁力耦合器”是指利用永磁体和永磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对永磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。

本实用新型中，所谓的“永磁体对闭合回路体磁力耦合器”是指利用永磁体和闭合回路体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对闭合回路体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。

本实用新型中，所谓的“永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器”是指利用永磁体和凹凸导磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。

本实用新型中，所谓的“永磁体对励磁体磁力耦合器”是指利用永磁体和励磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对励磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。

本实用新型中，所谓的“凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器”是指利用凹凸导磁体和励磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。

本实用新型中，在某一部件名称前加所谓的“另外的”仅是为了区分两个名称相同的部件。

本实用新型中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。

本实用新型中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本实用新型的有益效果如下:本实用新型所公开的所述传动机构能够有效地提升发动机或电动机的负荷响应性以及对于提升车辆及装备的负荷响应性具有重要意义，且应用所述传动机构的动力系统具有负荷响应性好等优点。

附图说明

图1：本实用新型实施例1的结构示意图；

图2：本实用新型实施例2的结构示意图；

图3：本实用新型实施例3的结构示意图；

图4：本实用新型实施例4的结构示意图；

图5：本实用新型实施例5的结构示意图；

图6：本实用新型实施例6的结构示意图；

图7：本实用新型实施例7的结构示意图；

图8：本实用新型实施例8的结构示意图；

图9.1：本实用新型传动机构的传动路线可变换方案一；

图9.2：本实用新型传动机构的传动路线可变换方案二；

图9.3：本实用新型传动机构的传动路线可变换方案三；

图9.4：本实用新型传动机构的传动路线可变换方案四；

图中：1动力件A，2动力件B，3传动路线A，4传动路线B，5磁力耦合器，6变速器，7超越离合器。

具体实施方式

实施例1

一种传动机构，如图1所示，包括动力件A 1和动力件B 2，所述动力件A 1经传动路线A 3与所述动力件B 2传动设置，所述动力件A 1经传动路线B 4与所述动力件B 2传动设置，在所述传动路线A 3上设置磁力耦合器5，在所述传动路线B 4上设置变速器6，在设置所述变速器6的传动路线上设置离合器8。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例1还可选择性地在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4中的一个传动路线上设置变速器6和磁力耦合器5，在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4中的另一个传动路线上设置离合器8；或在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4中的一个传动路线上设置变速器6和离合器8，在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4中的另一个传动路线上设置磁力耦合器5；或，在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4中的一个传动路线上设置磁力耦合器5、变速器6和离合器，在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4中的另一个传动路线上设置另外的磁力耦合器5；或，在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4中的一个传动路线上设置磁力耦合器5、变速器6和离合器，在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4中的另一个传动路线上设置另外的离合器；或，在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4中的一个传动路线上设置磁力耦合器5、变速器6和离合器，在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4中的另一个传动路线上设置另外的磁力耦合器5和另外的离合器。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例1及其可变换的实施方式均可再进一步选择性地在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4上的分别设置变速器6，且使设置在所述传动路线A 3上的变速器6的传动比与设置在所述传动路线B 4上的变速器6的传动比不同。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例1及其可变换的实施方式中所述离合器8可进一步选择性地选择设为超越离合器或设为外控离合器。

实施例2

一种传动机构，如图2所示，包括动力件A 1、动力件B 2和变速器6，所述动力件A 1经传动路线A 3与所述动力件B 2传动设置，所述动力件A 1经传动路线B 4与所述动力件B2传动设置，在所述传动路线A 3上设置磁力耦合器5，在所述传动路线B 4上设置另外的磁力耦合器5，所述变速器6设置在所述传动路线B 4上。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2中设置在所述传动路线B 4上的所述磁力耦合器5和所述变速器6的位置可互换设置。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2及其可变换的实施方式中的所述变速器6优选地设为减速器。并可进一步优选地使设置在所述传动路线A 3上的磁力耦合器5的最大传递扭矩小于设置在所述传动路线B 4上的磁力耦合器5的最大传递扭矩。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使设置在所述传动路线A 3上的所述磁力耦合器5和设置在所述传动路线B 4上的所述磁力耦合器5中的至少一个设为外控磁力耦合器。优选地使设置在所述传动路线B4上的磁力耦合器5设为外控磁力耦合器。

本实用新型实施例2及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述动力件A 1和所述动力件B 2中的一个设为动力输入件，另一个设为动力输出件，通过设置在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4上的磁力耦合器5控制的作用结合实际传动工况来选择通过所述传动路线A 3或所述传动路线B 4实现所述动力件A 1和所述动力件B 2之间的动力传递过程。在所述变速器6的作用下，所述传动路线A 3和所述传动路线B 4所传递的扭矩不同，故所述传动机构可作为变矩器使用。具体例如使所述变速器6设为减速器，使所述动力件A 1与发动机的动力输出件、电动机的动力输出件或变速箱的动力输出件连接设置，所述动力件B 2与负载连接设置；当负载处于较大扭矩较低转速工况时，可选择性地使所述传动路线A 3处于非传动状态，使所述传动路线B 4处于传动状态，当负载处于较小扭矩较高转速工况时，可选择性地使所述传动路线A 3处于传动状态，使所述传动路线B 4处于非传动状态。采用上述传动方式，可以有效地提高使用所述传动机构的动力系统的负荷响应性。

本实用新型实施例2及其可变换的实施方式所述传动机构还可选择性地将其应用到发动机系统中。具体可选择性地使所述动力件A 1与电机的动力输出件连接设置，所述动力件B 2与发动机的动力输出件连接设置。当发动机需要起动时，使所述传动路线B 4处于传动状态，所述传动路线A 3处于非传动状态，给所述电机供电，所述电机所产生的动力经过所述传动路线B 4带动所述动力件B 2并实现发动机的起动；当需要实现发动机和所述电机产生混合动力时，所述动力件A 1还可选择性地经过所述传动路线A 3与所述动力件B 2的动力实现耦合。除此之外，还可以使所述动力件B 2经过所述传动路线A 3向所述动力件A1传递动力，进而实现所述电机的发电功能。

实施例3

一种传动机构，如图3所示，包括动力件A 1和动力件B 2，所述动力件A 1经传动路线A 3与所述动力件B 2传动设置，所述动力件A 1经传动路线B 4与所述动力件B 2传动设置，在所述传动路线A 3上设置磁力耦合器5，在所述传动路线B 4上设置变速器6和超越离合器7。

本实用新型实施例3在具体实施时，可选择性地使设置在所述传动路线B 4上的所述变速器6设为减速器。

本实用新型实施例3及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述动力件A 1和所述动力件B 2中的一个设为动力输入件，另一个设为动力输出件，通过设置在所述传动路线A 3上的所述磁力耦合器5和所述传动路线B 4上的所述超越离合器7的作用结合实际传动工况来选择通过所述传动路线A 3或所述传动路线B 4实现所述动力件A1和所述动力件B 2之间的动力传递过程。具体例如使所述变速器6设为减速器，所述超越离合器7按照动力从所述动力件A 1向所述动力件B 2传动的设置方式设置，进一步使所述动力件A 1与发动机的动力输出件、电动机的动力输出件或变速箱的动力输出件连接设置，所述动力件B 2与负载连接设置；当负载处于较大扭矩较低转速工况时，可选择性地使所述传动路线A 3处于非传动状态，使所述传动路线B 4处于传动状态，当负载处于较小扭矩较高转速工况时，在所述超越离合器7的作用下，所述传动路线A 3处于传动状态，所述传动路线B 4处于非传动状态。

本实用新型实施例3及其可变换的实施方式所述传动机构还可选择性地将其应用到发动机系统中。具体可选择性地使所述动力件A 1与电机的动力输出件连接设置，所述动力件B 2与发动机的动力输出件连接设置。当发动机需要起动时，所述传动路线B 4处于传动状态，所述传动路线A 3处于非传动状态，给所述电机供电，所述电机所产生的动力经过所述传动路线B 4带动所述动力件B 2并实现发动机的起动；当需要实现发动机和所述电机产生混合动力时，所述动力件A 1还可选择性地经过所述传动路线A 3与所述动力件B 2的动力实现耦合。除此之外，还可以使所述动力件B 2经过所述传动路线A 3向所述动力件A 1传递动力，进而实现所述电机的发电功能。

实施例4

一种传动机构，如图4所示，包括动力件A 1和动力件B 2，所述动力件A 1经传动路线A 3与所述动力件B 2传动设置，所述动力件A 1经传动路线B 4与所述动力件B 2传动设置，在所述传动路线B 4上设置超越离合器7，在所述传动路线A 3上设置变速器6和磁力耦合器5，设置在所述传动路线A 3上的所述变速器6设为增速器。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例3和实施例4及其可变换的实施方式均可再进一步选择性地选择使设置在所述传动路线上的磁力耦合器5设为外控磁力耦合器。

本实用新型实施例4及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述动力件A 1和所述动力件B 2中的一个设为动力输入件，另一个设为动力输出件，通过设置在所述传动路线A 3上的所述磁力耦合器5和所述传动路线B 4上的所述超越离合器7的作用结合实际传动工况来选择通过所述传动路线A 3或所述传动路线B 4实现所述动力件A1和所述动力件B 2之间的动力传递过程。具体例如使所述变速器6设为增速器，所述超越离合器7按照动力从所述动力件A 1向所述动力件B 2传动的设置方式设置，使所述动力件A 1与发动机的动力输出件、电动机的动力输出件或变速箱的动力输出件连接设置，所述动力件B 2与负载连接设置；当负载处于较大扭矩较低转速工况时，可选择性地使所述传动路线A 3处于非传动状态，使所述传动路线B 4处于传动状态，当负载处于较小扭矩较高转速工况时，在所述超越离合器7的作用下，所述传动路线A 3处于传动状态，使所述传动路线B 4处于非传动状态。

实施例5

一种传动机构，如图5所示，包括动力件A 1和动力件B 2，所述动力件A 1经传动路线A 3与所述动力件B 2传动设置，所述动力件A 1经传动路线B 4与所述动力件B 2传动设置，在所述传动路线A 3上设置磁力耦合器5，在所述传动路线B 4上设置变速器6、超越离合器7和另外的磁力耦合器5。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例5在具体实施时，优选地使所述变速器6设为减速器。

本实用新型实施例5及其可变换的实施方式在具体实施时，设置在所述传动路线B4上的所述变速器6、所述超越离合器7和所述另外的磁力耦合器5的位置可以互换设置。

本实用新型实施例5及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述动力件A 1和所述动力件B 2中的一个设为动力输入件，另一个设为动力输出件，通过设置在所述传动路线A 3的磁力耦合器5和设置在所述传动路线B 4上磁力耦合器5和超越离合器7的作用结合实际传动工况来选择通过所述传动路线A 3或所述传动路线B 4实现所述动力件A 1和所述动力件B 2之间的动力传递过程，在所述变速器6的作用下，所述传动路线A 3和所述传动路线B 4所传递的扭矩不同，故所述传动机构可作为变矩器使用。具体例如使所述变速器6设为减速器，所述超越离合器7按照动力从所述动力件A 1向所述动力件B 2传动的设置方式设置，进一步使所述动力件A 1与发动机的动力输出件、电动机的动力输出件或变速箱的动力输出件连接设置，所述动力件B 2与负载连接设置；当负载处于较大扭矩较低转速工况时，可选择性地使所述传动路线A 3处于非传动状态，使所述传动路线B 4处于传动状态，当负载处于较小扭矩较高转速工况时，可选择性地使所述传动路线A 3处于传动状态，使所述传动路线B 4处于非传动状态。

本实用新型实施例5及其可变换的实施方式所述传动机构还可选择性地将其应用到发动机系统中。具体可选择性地使所述动力件A 1与电机连接设置，所述动力件B 2与发动机的动力输出件连接设置。当发动机需要起动时，使所述传动路线B 4处于传动状态，所述传动路线A 3处于非传动状态，给所述电机供电，所述电机所产生的动力经过所述传动路线B 4带动所述动力件B 2并实现发动机的起动；当需要实现发动机和所述电机产生混合动力时，所述动力件A 1还可选择性地经过所述传动路线A 3与所述动力件B 2的动力实现耦合。除此之外，还可以使所述动力件B 2通过所述传动路线A 3向所述动力件A 1传递动力，进而实现所述电机的发电功能。

实施例6

一种传动机构，如图6所示，包括动力件A 1和动力件B 2，所述动力件A 1经传动路线A 3与所述动力件B 2传动设置，所述动力件A 1经传动路线B 4与所述动力件B 2传动设置，在所述传动路线A 3上设置磁力耦合器5和变速器6，在所述传动路线B 4上设置另外的磁力耦合器5和另外的变速器6。

本实用新型实施例6在具体实施时，可进一步选择性地选择使设置在所述传动路线A 3上的变速器和设置在所述传动路线B 4上的变速器的速比不同进而使所述传动路线A3的传动比和所述传动路线B 4的传动比不同，且可选择性地选择使设置在所述传动路线A3上的磁力耦合器5和设置在所述传动路线B 4上的所述另外的磁力耦合器5的限扭大小不同，优选地至少使设置在传递扭矩较大的传动路线上的磁力耦合器5设为外控磁力耦合器。还可再进一步选择性地使所述传动路线A 3可传递的最大扭矩小于所述传动路线B 4可传递的最大扭矩。

本实用新型实施例6及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述动力件A 1和所述动力件B 2中的一个设为动力输入件，另一个设为动力输出件，通过设置在所述传动路线A 3上的所述磁力耦合器5和设置在所述传动路线B 4上的所述另外的磁力耦合器5的作用可根据实际传动工况来选择通过所述传动路线A 3或所述传动路线B 4实现所述动力件A 1和所述动力件B 2之间的动力传递过程。具体例如使设置在所述传动路线A 3上的变速器6设为减速器，设置在所述传动路线B 4上的变速器6设为减速器，且优选地使所述传动路线A 3可传递的最大扭矩小于所述传动路线B 4可传递的最大扭矩，进一步使所述动力件A 1与发动机的动力输出件、电动机的动力输出件或变速箱的动力输出件连接设置，所述动力件B 2与负载连接设置；当负载处于较大扭矩较低转速工况时，可选择性地使所述传动路线A 3处于非传动状态，使所述传动路线B 4处于传动状态，当负载处于较小扭矩较高转速工况时，所述传动路线A 3处于传动状态，使所述传动路线B 4处于非传动状态。

本实用新型实施例6及其可变换的实施方式所述传动机构还可选择性地将其应用到发动机系统中。具体可选择性地使所述动力件A 1与电机连接设置，所述动力件B 2与发动机的动力输出件连接设置。当发动机需要起动时，使所述传动路线B 4处于传动状态，所述传动路线A 3处于非传动状态，给所述电机供电，所述电机所产生的动力经过所述传动路线B 4带动所述动力件B 2并实现发动机的起动；当需要实现发动机和所述电机产生混合动力时，所述动力件A 1还可选择性地经过所述传动路线A 3与所述动力件B 2的动力实现耦合。除此之外，还可以使所述动力件B 2通过所述传动路线A 3向所述动力件A 1传递动力，进而实现所述电机的发电功能。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例6及其可变换的实施方式中传递扭矩较大的传动路线上的磁力耦合器5还可用离合器替代，优选地使所述离合器设为超越离合器。

实施例7

一种传动机构，如图7所示，包括动力件A 1和动力件B 2，所述动力件A 1经传动路线A 3与所述动力件B 2传动设置，所述动力件A 1经传动路线B 4与所述动力件B 2传动设置，在所述传动路线A 3上设置磁力耦合器5和变速器6，在所述传动路线B 4上设置另外的磁力耦合器5和另外的变速器6，在所述传动路线B 4上设置超越离合器7。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例7在具体实施时，设置在所述传动路线A 3上的所述磁力耦合器5和所述变速器6的位置可以互换设置。

本实用新型实施例7及其可变换的实施方式在具体实施时，设置在所述传动路线B4上的所述变速器6、所述超越离合器7和所述另外的磁力耦合器5的位置可以互换设置。

本实用新型实施例7在具体实施时，可进一步选择性地选择使设置在所述传动路线A 3上的变速器6和设置在所述传动路线B 4上的变速器6的速比不同，且可选择性地使设置在所述传动路线A 3上的磁力耦合器5可传递的最大扭矩小于设置在所述传动路线B 4上的所述另外的磁力耦合器5的可传动的最大扭矩，优选地使设置在所述传动路线A 3上的所述磁力耦合器5设为外控磁力耦合器。

本实用新型实施例7及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述动力件A 1和所述动力件B 2中的一个设为动力输入件，另一个设为动力输出件，通过设置在所述传动路线A 3上的所述磁力耦合器5和设置在所述传动路线B 4上的所述磁力耦合器5以及所述超越离合器7的作用结合实际传动工况来选择通过所述传动路线A 3或所述传动路线B 4实现所述动力件A 1和所述动力件B 2之间的动力传递过程。具体例如使设置在所述传动路线A 3上的变速器6设为减速器，设置在所述传动路线B 4上的变速器6设为减速器，所述超越离合器7按照动力从所述动力件A 1向所述动力件B 2传动的设置方式设置，且优选地使所述传动路线A 3可传递的最大扭矩小于所述传动路线B 4可传递的最大扭矩，进一步使所述动力件A 1与发动机的动力输出件、电动机的动力输出件或变速箱的动力输出件连接设置，所述动力件B 2与负载连接设置；当负载处于较大扭矩较低转速工况时，可选择性地使所述传动路线A 3处于非传动状态，使所述传动路线B 4处于传动状态，当负载处于较小扭矩较高转速工况时，在所述超越离合器7的作用下，所述传动路线A 3处于传动状态，使所述传动路线B 4处于非传动状态。

本实用新型实施例7及其可变换的实施方式所述传动机构还可选择性地将其应用到发动机系统中。具体可选择性地使所述动力件A 1与电机连接设置，所述动力件B 2与发动机的动力输出件连接设置。当发动机需要起动时，使所述传动路线B 4处于传动状态，所述传动路线A 3处于非传动状态，给所述电机供电，所述电机所产生的动力经过所述传动路线B 4带动所述动力件B 2并实现发动机的起动；当需要实现发动机和所述电机产生混合动力时，所述动力件A 1还可选择性地经过所述传动路线A 3与所述动力件B 2的动力实现耦合。除此之外，还可以使所述动力件B 2通过所述传动路线A 3向所述动力件A 1传递动力，进而实现所述电机的发电功能。

实施例8

一种传动机构，如图8所示，包括动力件A 1和动力件B 2，所述动力件A 1经传动路线A 3与所述动力件B 2传动设置，所述动力件A 1经传动路线B 4与所述动力件B 2传动设置，在所述传动路线A 3上设置磁力耦合器5和变速器6，在所述传动路线B 4上设置另外的磁力耦合器5和另外的变速器6，在所述传动路线A 3上设置超越离合器7，在所述传动路线B4上设置另外的超越离合器7。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例8在具体实施时，设置在所述传动路线B 4上的所述另外的变速器6、所述另外的超越离合器7和所述另外的磁力耦合器5的位置可以互换设置。

作为可变换的实施方式，本实用新型实施例8及其可变换的实施方式还可选择性地选择使设置在所述传动路线A 3上的所述变速器6、所述超越离合器7和所述磁力耦合器5的位置可以互换设置。

本实用新型实施例8在具体实施时，可进一步选择性地选择使设置在所述传动路线A 3上的变速器6和设置在所述传动路线B 4上的变速器6的速比不同，且优选地使设置在所述传动路线A 3上的磁力耦合器5和设置在所述传动路线B 4上的所述另外的磁力耦合器5的限扭大小不同。可进一步选择性地使所述传动路线A 3可传递的最大扭矩小于所述传动路线B 4可传递的最大扭矩。

本实用新型实施例8及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述动力件A 1和所述动力件B 2中的一个设为动力输入件，另一个设为动力输出件，通过设置在所述传动路线A 3上的所述磁力耦合器5与所述超越离合器7和设置在所述传动路线B4上的所述另外的磁力耦合器5与所述另外的超越离合器7的作用可根据实际传动工况来选择通过所述传动路线A 3或所述传动路线B 4实现所述动力件A 1和所述动力件B 2之间的动力传递过程。具体例如使设置在所述传动路线A 3上的变速器6设为减速器，使设置在所述传动路线B 4上的变速器6设为减速器，所述超越离合器7按照动力从所述动力件A 1向所述动力件B 2传动的设置方式设置，所述另外的超越离合器7按照动力从所述动力件A 1向所述动力件B 2传动的设置方式设置，且可选择性地使所述传动路线A 3可传递的最大扭矩小于所述传动路线B 4可传递的最大扭矩，进一步使所述动力件A 1与发动机的动力输出件、电动机的动力输出件或变速箱的动力输出件连接设置，所述动力件B 2与负载连接设置；当负载处于较大扭矩较低转速工况时，可选择性地使所述传动路线A 3处于非传动状态，使所述传动路线B 4处于传动状态，当负载处于较小扭矩较高转速工况时，所述传动路线A 3处于传动状态，使所述传动路线B 4处于非传动状态。

本实用新型实施例8及其可变换的实施方式所述传动机构还可选择性地将其应用到发动机系统中。具体可选择性地使所述动力件A 1与电机连接设置，所述动力件B 2与发动机的动力输出件连接设置。当发动机需要起动时，使所述传动路线B 4处于传动状态，所述传动路线A 3处于非传动状态，给所述电机供电，所述电机所产生的动力经过所述传动路线B 4带动所述动力件B 2并实现发动机的起动；当需要实现发动机和所述电机产生混合动力时，所述动力件A 1还可选择性地经过所述传动路线A 3与所述动力件B 2的动力实现耦合。

作为可变换的实施方式，本实用新型前述所有实施例及其可变换的实施方式可进一步选择性地选择使所述磁力耦合器5设为永磁体对永磁体磁力耦合器或设为永磁体对闭合回路体磁力耦合器或设为永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器或设为永磁体对励磁体磁力耦合器或设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器。

本实用新型前述所有实施方式在具体实施时，还可进一步选择性地选择使至少一个所述磁力耦合器5设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，至少一个所述磁力耦合器5设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，至少一个所述磁力耦合器5设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。

本实用新型前述所有实施方式在具体实施时，还可进一步选择性地选择使至少一个所述磁力耦合器5设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，至少一个所述磁力耦合器5设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，至少一个所述磁力耦合器5设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。

本实用新型前述在所述传动路线A 3和所述传动路线B 4上均设置磁力耦合器的实施方式在具体实施时，可根据实际工况需要选择设置在不同传动路线上的磁力耦合器5的最大传动扭矩。

本实用新型前述所有实施方式在具体实施时，还可选择性地选择在所述动力件A1和所述动力件B 2之间增设一条或增设多条传动路线，且使至少部分传动路线的传动比不同设置，且在增设的传动路线上设置磁力耦合器和/或超越离合器，还可根据实际需要在增设的传动路线上选择性地增设变速器。

本实用新型前述所有实施方式在具体实施时，还可选择性地选择使所述磁力耦合器5设为包括励磁体的磁力耦合器且通过开关控制所述励磁体的励磁导体内的电流以实现对所述磁力耦合器的传动控制。

本实用新型在具体实施时，除如实施例1至实施例8的附图所给出的传动方案外，还可选择性地选择使所述传动路线A 3包括所述传动路线B 4的一部分，或选择性地选择使所述传动路线B 4包括所述传动路线A 3的一部分；具体可参见附图9.1至9.4所示。

本实用新型附图中的箭头代表动力传动方向。本实用新型附图仅为一种示意，任何满足本申请文字记载的技术方案均应属于本申请的保护范围。

显然，本实用新型不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本实用新型所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种传动机构，包括动力件A(1)和动力件B(2)，其特征在于：所述动力件A(1)经传动路线A(3)与所述动力件B(2)传动设置，所述动力件A(1)经传动路线B(4)与所述动力件B(2)传动设置，在所述传动路线A(3)和所述传动路线B(4)中的至少一个传动路线上设置磁力耦合器(5)，在所述传动路线A(3)和所述传动路线B(4)中的另一个传动路线上设置变速器(6)，在设置所述变速器(6)的传动路线上设置离合器(8)或设置磁力耦合器(5)；或，所述动力件A(1)经传动路线A(3)与所述动力件B(2)传动设置，所述动力件A(1)经传动路线B(4)与所述动力件B(2)传动设置，在所述传动路线A(3)和所述传动路线B(4)中的一个传动路线上设置离合器(8)，在所述传动路线A(3)和所述传动路线B(4)中的另一个传动路线上设置变速器(6)，在设置所述变速器(6)的传动路线上设置磁力耦合器(5)。

2.如权利要求1所述传动机构，其特征在于：所述磁力耦合器(5)设置在所述传动路线A(3)上，设置在所述传动路线A(3)上的所述磁力耦合器(5)定义为磁力耦合器A，所述磁力耦合器(5)设置在所述传动路线B(4)上，设置在所述传动路线B(4)上的所述磁力耦合器(5)定义为磁力耦合器B，所述变速器(6)设置在所述传动路线B(4)上；或，所述磁力耦合器(5)设置在所述传动路线A(3)上，设置在所述传动路线A(3)上的所述磁力耦合器(5)定义为磁力耦合器A，所述磁力耦合器(5)设置在所述传动路线B(4)上，设置在所述传动路线B(4)上的所述磁力耦合器(5)定义为磁力耦合器B，所述变速器(6)设置在所述传动路线B(4)上，所述磁力耦合器A和所述磁力耦合器B中的至少一个设为外控磁力耦合器。

3.如权利要求1所述传动机构，其特征在于：在所述传动路线A(3)和所述传动路线B(4)中的至少一个传动路线上设置超越离合器(7)。

4.如权利要求3所述传动机构，其特征在于：所述磁力耦合器(5)设置在所述传动路线A(3)上，设置在所述传动路线A(3)上的所述磁力耦合器(5)定义为磁力耦合器A，所述超越离合器(7)设置在所述传动路线B(4)上，所述变速器(6)设置在所述传动路线B(4)上，设置在所述传动路线B(4)上的所述变速器(6)设为减速器；或，所述磁力耦合器(5)设置在所述传动路线A(3)上，设置在所述传动路线A(3)上的所述磁力耦合器(5)定义为磁力耦合器A，所述超越离合器(7)设置在所述传动路线B(4)上，所述变速器(6)设置在所述传动路线B(4)上，设置在所述传动路线B(4)上的所述变速器(6)设为减速器，所述磁力耦合器A设为外控磁力耦合器；或，所述磁力耦合器(5)设置在所述传动路线A(3)上，设置在所述传动路线A(3)上的所述磁力耦合器(5)定义为磁力耦合器A，所述超越离合器(7)设置在所述传动路线B(4)上，所述变速器(6)设置在所述传动路线A(3)上，设置在所述传动路线A(3)上的所述变速器(6)设为增速器；或，所述磁力耦合器(5)设置在所述传动路线A(3)上，设置在所述传动路线A(3)上的所述磁力耦合器(5)定义为磁力耦合器A，所述超越离合器(7)设置在所述传动路线B(4)上，所述变速器(6)设置在所述传动路线A(3)上，设置在所述传动路线A(3)上的所述变速器(6)设为增速器，所述磁力耦合器A设为外控磁力耦合器。

5.一种传动机构，包括动力件A(1)和动力件B(2)，其特征在于：所述动力件A(1)经传动路线A(3)与所述动力件B(2)传动设置，所述动力件A(1)经传动路线B(4)与所述动力件B(2)传动设置，在所述传动路线A(3)上设置磁力耦合器(5)，在所述传动路线B(4)上设置变速器(6)和另一磁力耦合器(5)；或，所述动力件A(1)经传动路线A(3)与所述动力件B(2)传动设置，所述动力件A(1)经传动路线B(4)与所述动力件B(2)传动设置，在所述传动路线A(3)上设置磁力耦合器(5)和变速器A(8)，在所述传动路线B(4)上设置另一磁力耦合器(5)和变速器B(9)。

6.一种传动机构，包括动力件A(1)、减速器和动力件B(2)，其特征在于：所述动力件A(1)经磁力耦合器(5)与所述动力件B(2)传动设置，所述动力件A(1)经另一磁力耦合器(5)和所述减速器与所述动力件B(2)传动设置；或，所述动力件A(1)经磁力耦合器(5)与所述动力件B(2)传动设置，所述动力件A(1)经另一磁力耦合器(5)、所述减速器和超越离合器(7)与所述动力件B(2)传动设置；或，所述动力件A(1)经磁力耦合器(5)与所述动力件B(2)传动设置，所述动力件A(1)经所述减速器和超越离合器(7)与所述动力件B(2)传动设置。

7.如权利要求1至6中任一项所述传动机构，其特征在于：所述磁力耦合器(5)设为永磁体对永磁体磁力耦合器或设为永磁体对闭合回路体磁力耦合器或设为永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器或设为永磁体对励磁体磁力耦合器或设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器。

8.如权利要求1至6中任一项所述传动机构，其特征在于：至少一个所述磁力耦合器(5)设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，至少一个所述磁力耦合器(5)设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，至少一个所述磁力耦合器(5)设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。

9.如权利要求1至6中任一项所述传动机构，其特征在于：至少一个所述磁力耦合器(5)设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，至少一个所述磁力耦合器(5)设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，至少一个所述磁力耦合器(5)设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。

10.一种应用如权利要求1至9中任一项所述传动机构的动力系统，其特征在于：所述动力件A(1)与发动机的动力输出件联动设置，或所述动力件A(1)与电动机的动力输出件联动设置，或所述动力件A(1)与变速箱的动力输出件联动设置，或所述动力件A(1)与电机联动设置且所述动力件B(2)与发动机的动力件联动设置；或，所述动力件B(2)与发动机的动力输出件联动设置，或所述动力件B(2)与电动机的动力输出件联动设置，或所述动力件B(2)与变速箱的动力输出件联动设置，或所述动力件B(2)与电机联动设置且所述动力件A(1)与发动机的动力件联动设置。

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