CN215897562U - 一种传动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传动机构，包括旋转结构体A和旋转结构体B，所述旋转结构体A经传动路线R1与所述旋转结构体B传动设置，所述旋转结构体A经传动路线R2与所述旋转结构体B传动设置，所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比，在所述传动路线R1上设置超越离合器，在所述传动路线R2上设置永磁绕组通断受控离合器。本实用新型所公开的传动机构具有结构简单，可靠性强，使用寿命长等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力传动领域，尤其涉及一种传动机构。
背景技术
发动机特别是柴油机起动扭矩大，将发动机的起动马达、发电电机和混动电机一体化一直是这个领域的难题。因此，需要发明一种新型传动机构。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出的技术方案如下：
方案1：一种传动机构，包括旋转结构体A和旋转结构体B，所述旋转结构体A经传动路线R1与所述旋转结构体B传动设置，所述旋转结构体A经传动路线R2与所述旋转结构体B传动设置，所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比，在所述传动路线R1上设置超越离合器，在所述传动路线R2上设置永磁绕组通断受控离合器。
方案2：一种传动机构，包括旋转结构体A和旋转结构体B，所述旋转结构体A经传动路线R1与所述旋转结构体B传动设置，所述旋转结构体A经传动路线R2与所述旋转结构体B传动设置，所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比，在所述传动路线R1上设置永磁绕组通断受控离合器，在所述传动路线R2上设置永磁绕组通断受控离合器。
方案3：在方案1的基础上，进一步使所述旋转结构体A与电机传动设置和/或所述旋转结构体B与发动机传动设置。
方案4：在方案2的基础上，进一步使所述旋转结构体A与电机传动设置和/或所述旋转结构体B与发动机传动设置。
方案5：在方案1至方案4中任一方案的基础上，进一步使所述永磁绕组通断受控离合器包括永磁动力端和绕组动力端，所述永磁动力端的永磁区与所述绕组动力端的绕组区相互磁力作用设置，在所述绕组动力端上设置位移导电体，所述位移导电体受控制装置控制实现所述绕组动力端的绕组的通断。
方案6：在方案1至方案4中任一方案的基础上，进一步使所述永磁绕组通断受控离合器包括永磁动力端和绕组动力端，所述永磁动力端的永磁区与所述绕组动力端的绕组区相互磁力作用设置，在所述绕组动力端上设置开关管、整流电路和光控管，所述整流电路为所述开关管和光控管提供直流电，所述光控管受可控光源控制设置，所述光控管控制所述开关管实现所述绕组动力端的绕组的通断。
方案7：在方案1至方案4中任一方案的基础上，进一步使所述永磁绕组通断受控离合器包括永磁动力端和绕组动力端，所述永磁动力端的永磁区与所述绕组动力端的绕组区相互磁力作用设置，在所述绕组动力端上设置开关管、整流电路和附属绕组，所述整流电路为所述开关管提供直流电，所述附属绕组与励磁绕组相互磁力作用设置，所述励磁绕组受控制装置控制进而控制所述开关管实现所述绕组动力端的绕组的通断。
本实用新型中，应根据传动及电学领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本实用新型的有益效果如下:本实用新型所公开的传动机构具有结构简单，可靠性强，使用寿命长等特点。
附图说明
图1本实用新型实施例1的结构布置示意图；
图2本实用新型实施例2的结构布置示意图；
图3本实用新型绕组动力端上设置位移导电体实施例的结构布置示意图；
图4本实用新型由光控管控制开关管实施例的结构布置示意图；
图5本实用新型绕组动力端上设置附属绕组实施例的结构布置示意图。
其中：1旋转结构体A 2旋转结构体B 3传动路线R1 4传动路线R2 5超越离合器 6永磁绕组通断受控离合器 7永磁动力端 8绕组动力端 9位移导电体 10控制装置 11开关管12整流电路 13光控 管14可控光源 15附属绕组 16励磁绕组 17控制装置
具体实施方式
实施例1
一种传动机构，如图1所示，包括旋转结构体A 1和旋转结构体B 2，所述旋转结构体A 1经传动路线R1 3与所述旋转结构体B 2传动设置，所述旋转结构体A 1经传动路线R2 4与所述旋转结构体B 2传动设置，所述传动路线R1 3的传动比大于所述传动路线R2 4的传动比，在所述传动路线R1 3上设置超越离合器5，在所述传动路线R2 4上设置永磁绕组通断受控离合器6。
实施例2
一种传动机构，如图2所示，包括旋转结构体A 1和旋转结构体B 2，所述旋转结构体A 1经传动路线R1 3与所述旋转结构体B 2传动设置，所述旋转结构体A 1经传动路线R2 4与所述旋转结构体B 2传动设置，所述传动路线R1 3的传动比大于所述传动路线R2 4的传动比，在所述传动路线R1 3上设置永磁绕组通断受控离合器6，在所述传动路线R2 4上设置永磁绕组通断受控离合器6。
实施例3
一种传动机构，包括旋转结构体A 1和旋转结构体B 2，所述旋转结构体A 1经传动路线R1 3与所述旋转结构体B 2传动设置，所述旋转结构体A 1经传动路线R2 3与所述旋转结构体B 2传动设置，所述传动路线R1 3的传动比大于所述传动路线R2 3的传动比，在所述传动路线R1 3上设置超越离合器5，在所述传动路线R2 3上设置永磁绕组通断受控离合器6，所述旋转结构体A 1与电机传动设置，所述旋转结构体B 2与发动机传动设置。
作为可变换的实施方式，本实施例在具体实施时可选择性地选择，仅使所述旋转结构体A 1与电机传动设置，或仅使所述旋转结构体B 2与发动机传动设置。
作为可变换的实施方式，实施例2在具体实施时可进一步选择性地选择使所述旋转结构体A 1与电机传动设置，和/或所述旋转结构体B 2与发动机传动设置。
本实用新型前述所有实施例均可进一步使所述永磁绕组通断受控离合器6包括永磁动力端7和绕组动力端8，所述永磁动力端7的永磁区与所述绕组动力端8的绕组区相互磁力作用设置，在所述绕组动力端8上设置位移导电体9，所述位移导电体9受控制装置10控制实现所述绕组动力端8的绕组的通断(参见图3)；
或，使所述永磁绕组通断受控离合器6包括永磁动力端7和绕组动力端8，所述永磁动力端7的永磁区与所述绕组动力端8的绕组区相互磁力作用设置，在所述绕组动力端8上设置开关管11、整流电路12和光控管13，所述整流电路12为所述开关管11和光控管13提供直流电，所述光控管13受可控光源14控制设置，所述光控管13控制所述开关管11实现所述绕组动力端8的绕组的通断(如图4所示)；
或，使所述永磁绕组通断受控离合器6包括永磁动力端7和绕组动力端8，所述永磁动力端7的永磁区与所述绕组动力端8的绕组区相互磁力作用设置，在所述绕组动力端8上设置开关管11、整流电路12和附属绕组15，所述整流电路12为所述开关管11提供直流电，所述附属绕组15与励磁绕组16相互磁力作用设置，所述励磁绕组16受控制装置17控制进而控制所述开关管11实现所述绕组动力端8的绕组的通断(如图5所示)。
本实用新型在具体实施时，应根据传动及电学领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
显然，本实用新型不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本实用新型所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种传动机构，包括旋转结构体A和旋转结构体B，其特征在于：所述旋转结构体A经传动路线R1与所述旋转结构体B传动设置，所述旋转结构体A经传动路线R2与所述旋转结构体B传动设置，所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比，在所述传动路线R1上设置超越离合器，在所述传动路线R2上设置永磁绕组通断受控离合器。
2.一种传动机构，包括旋转结构体A和旋转结构体B，其特征在于：所述旋转结构体A经传动路线R1与所述旋转结构体B传动设置，所述旋转结构体A经传动路线R2与所述旋转结构体B传动设置，所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比，在所述传动路线R1上设置永磁绕组通断受控离合器，在所述传动路线R2上设置永磁绕组通断受控离合器。
3.如权利要求1所述传动机构，其特征在于：所述旋转结构体A与电机传动设置和/或所述旋转结构体B与发动机传动设置。
4.如权利要求2所述传动机构，其特征在于：所述旋转结构体A与电机传动设置和/或所述旋转结构体B与发动机传动设置。
5.如权利要求1至4任一所述传动机构，其特征在于：所述永磁绕组通断受控离合器包括永磁动力端和绕组动力端，所述永磁动力端的永磁区与所述绕组动力端的绕组区相互磁力作用设置，在所述绕组动力端上设置位移导电体，所述位移导电体受控制装置控制实现所述绕组动力端的绕组的通断。
6.如权利要求1至4任一所述传动机构，其特征在于：所述永磁绕组通断受控离合器包括永磁动力端和绕组动力端，所述永磁动力端的永磁区与所述绕组动力端的绕组区相互磁力作用设置，在所述绕组动力端上设置开关管、整流电路和光控管，所述整流电路为所述开关管和光控管提供直流电，所述光控管受可控光源控制设置，所述光控管控制所述开关管实现所述绕组动力端的绕组的通断。
7.如权利要求1至4任一所述传动机构，其特征在于：所述永磁绕组通断受控离合器包括永磁动力端和绕组动力端，所述永磁动力端的永磁区与所述绕组动力端的绕组区相互磁力作用设置，在所述绕组动力端上设置开关管、整流电路和附属绕组，所述整流电路为所述开关管提供直流电，所述附属绕组与励磁绕组相互磁力作用设置，所述励磁绕组受控制装置控制进而控制所述开关管实现所述绕组动力端的绕组的通断。
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