CN212127173U - 一种建筑电梯的防坠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑电梯的防坠装置，包括电梯井道、承重平台以及电梯车厢，所述电梯井道的内壁两侧设置有四个第一滑槽，所述第一滑槽内部设置有降速机构，所述第一滑槽的一侧设置有两个第二滑槽，所述称重平台设置在电梯内部底端，所述承重平台通过承压板设置有两个缓冲机构，所述缓冲机构的上端设置有弹性板，所述承压板的上表面、下表面分别与承重平台的上表面、缓冲机构的下端抵接。本实用新型通过设置第一滑和降速机构，有效减缓电梯车厢的下降速度，还通过设置第二滑块、弹性板以及缓冲机构，有效的的通过第二滑块进行进一步的降速，且通过弹性板和缓冲机构起到缓冲的效果，保证电梯车厢内部人员的人身安全。

Description

一种建筑电梯的防坠装置

技术领域

本实用新型涉及电梯防坠装置领域，具体为一种建筑电梯的防坠装置。

背景技术

随着我国经济的不断发展，高层住宅及写字楼不断涌现。随之而来的，是我国电梯数量的不断增加以及电梯使用规模的不断扩大，电梯在国民经济和生活中有着广泛的应用。电梯作为高层建筑中垂直运行的交通工具已与人们的日常生活密不可分。电梯通常通过轿厢的升降来运送人或货物，轿厢设置在电梯井道内。但是电梯在运行时，电梯坠落现象偶有发生，严重威胁人民的生命财产安全，导致不可挽回的损失，所以电梯的使用就需要用到防坠装置了。

但是现有的电梯防坠落装置存在以下缺点：

1.现有的电梯装置结构复杂，且需要运用各种检测仪器检测，防坠装置不能第一时间做出减速处理，电梯车厢内的人身安全难以得到保障。

2.现有的电梯装置在降落至电梯井道底部时，仍会对电梯车厢内的人员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑电梯的防坠装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑电梯的防坠装置，包括电梯井道、承重平台以及电梯车厢，所述电梯井道的内壁两侧设置有四个第一滑槽，所述第一滑槽内部设置有降速机构，所述第一滑槽的一侧设置有两个第二滑槽，所述承重平台设置在电梯内部底端，所述承重平台通过承压板设置有两个缓冲机构，所述缓冲机构的上端设置有弹性板，所述承压板的上表面、下表面分别与承重平台上表面、缓冲机构的下端抵接，所述承压板的两端与第二滑槽抵接，所述电梯车厢位于承重平台正上方，所述电梯车厢的上端设置有固定板，所述固定板的上端安装有四个第一铰链座。

优选的，所述降速机构包括降速平台和连接柱，所述降速平台设置在第一滑槽内部底端，所述连接柱设置在降速平台的正上方，且所述连接柱的下端与降速平台的上端抵接，所述连接柱的上端固定连接有第一滑块，所述第一滑块一侧设置有第二铰链座，且所述第一滑块的两端分别与第一滑槽的两侧内壁抵接，且所述第一滑块与第一滑槽为滑动连接。

优选的，所述缓冲机构包括导向套和弹簧，所述导向套的上端、下端分别与弹性板的下端、承压板的上端抵接，所述弹簧设置在导向套的内部，所述弹簧的上端、下端分别与导向套的内部顶端、承压板上端抵接。

优选的，所述第一铰链座与第二铰链座通过铰链固定连接。

优选的，所述弹性板由橡胶垫和外防护套构成，所述橡胶垫为橡胶制品制成，所述外防护套套接在橡胶垫的外部，且所述弹性板的两端设置有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽为滑动连接。

优选的，所述第一滑槽的长度远远大于第二滑槽的长度，且所述第一滑槽与第二滑槽均为凹型槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置第一滑块和降速机构，当电梯车厢受到重力影响向下滑落时，铰链带动第一滑块在第一滑槽内进行滑动，第一滑块的在第一滑槽内的滑动起到减缓电梯车厢下降速度，同时第一滑块带动连接柱对降速平台进行施加作用力，降速平台进行压缩，起到缓冲降速的效果。

2、该实用新型还通过设置第二滑块、弹性板以及缓冲机构，当电梯车厢受到重力影响抵达电梯井道底部时，电梯车厢所产生的重力通过弹性板进行第一次的缓冲处理，弹性板在压缩向下移动的同时，带动第二滑块在第二滑槽内进行滑动，第二滑块的在第二滑槽内的滑动起到减缓电梯车厢对弹性板的挤压效果，同时电梯车厢所产生的重力，使得弹簧受到压缩，起到进一步缓冲的效果，从而实保障了电梯车厢内人员的人身安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中第一滑槽内部结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A放大处结构示意图；

图4为本实用新型的图1中B放大处结构示意图。

图中：1-电梯井道；2-承重平台；3-电梯车厢；4-第一滑槽；5-降速机构、 501-降速平台、502-连接柱、503-第一滑块、504-第二铰链座；6-第二滑槽； 7-缓冲机构、701-导向套、702-弹簧；8-弹性板；9-承压板；10-固定板；11- 第一铰链座；12-第二滑块；13-铰链。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑电梯的防坠装置，包括电梯井道1、承重平台2以及电梯车厢3，所述电梯井道1的内壁两侧设置有四个第一滑槽4，所述第一滑槽4内部设置有降速机构5，所述第一滑槽 4的一侧设置有两个第二滑槽6，所述承重平台2设置在电梯内部底端，所述承重平台2通过承压板9设置有两个缓冲机构7，所述缓冲机构7的上端设置有弹性板8，所述承压板9的上表面、下表面分别与承重平台2的上表面、缓冲机构7的下端抵接，所述承压板9的两端与第二滑块12抵接，所述电梯车厢3位于承重平台2正上方，所述电梯车厢3的上端设置有固定板10，所述固定板10的上端安装有四个第一铰链座11。

所述降速机构5包括降速平台501和连接柱502，所述降速平台501设置在第一滑槽4内部底端，所述连接柱502设置在降速平台501的正上方，且所述连接柱502的下端与降速平台501的上端抵接，所述连接柱502的上端固定连接有第一滑块503，所述第一滑块503一侧设置有第二铰链座504，且所述第一滑块503的两端分别与第一滑槽4的两侧内壁抵接，且所述第一滑块503与第一滑槽4为滑动连接,第一滑块503在第一滑槽4内部向下滑动时，第一滑块503移动连接柱502对降速平台501进行压缩；所述缓冲机构7包括导向套701和弹簧702，所述导向套701的上端、下端分别与弹性板8的下端、承压板9的上端抵接，所述弹簧702设置在导向套701的内部，所述弹簧702的上端、下端分别与导向套701的内部顶端、承压板9上端抵接，弹簧702受到外力的作用，在导向套701内部进行压缩；所述第一铰链座11与第二铰链座504通过铰链13固定连接，当电梯车厢向下移动时，第一铰链座 11带动第二铰链座504进行移动；所述弹性板8由橡胶垫和外防护套构成，所述橡胶垫为橡胶制品制成，所述外防护套套接在橡胶垫的外部，且所述弹性板8的两端设置有第二滑块12，所述第二滑块12与第二滑槽6为滑动连接，当弹性板8受到外力时，起到缓冲作用，第二滑块12在第二滑槽6进行滑动，进一步起到减速的作用，有效保证了电梯车厢3内的人身安全保障；所述第一滑槽4的长度远远大于第二滑槽6的长度，且所述第一滑槽4与第二滑槽6 均为凹型槽，有效的保证了降速机构降速作业的完成5。

工作原理：当电梯发生故障时，电梯车厢3在重力的作用下迅速向下移动时，固定板10上设置的第一铰链11座带动铰链13，通过铰链13带动与第一滑块503上的第二铰链座504，第一滑块503在电梯车厢3重力的作用下，第一滑块503在第一滑槽4内向下滑动，第一滑块503带动连接柱502对降速平台501施加作用力，当电梯车厢抵达电梯井道1底部时，电梯车厢3所产生的重力对弹性板8进行施加作用力，起到缓冲作用，同时，弹性板8在向下移动压缩的过程中，第二滑块12在第二滑槽6内向下滑动，起到减缓电梯车厢3的滑落速度，而且电梯车厢3所产生的重力对弹性板8进行施加作用力时，弹簧702也受到了重力的影响，弹簧702进行收缩，进一步起到缓冲的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑电梯的防坠装置，包括电梯井道(1)、承重平台(2)以及电梯车厢(3)，其特征在于：所述电梯井道(1)的内壁两侧设置有四个第一滑槽(4)，所述第一滑槽(4)内部设置有降速机构(5)，所述第一滑槽(4)的一侧设置有两个第二滑槽(6)，所述承重平台(2)设置在电梯内部底端，所述承重平台(2)通过承压板(9)设置有两个缓冲机构(7)，所述缓冲机构(7)的上端设置有弹性板(8)，所述承压板(9)的上表面、下表面分别与承重平台(2)的上表面、缓冲机构(7)的下端抵接，所述承压板(9)的两端与第二滑块(12)抵接，所述电梯车厢(3)位于承重平台(2)正上方，所述电梯车厢(3)的上端设置有固定板(10)，所述固定板(10)的上端安装有四个第一铰链座(11)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑电梯的防坠装置，其特征在于：所述降速机构(5)包括降速平台(501)和连接柱(502)，所述降速平台(501)设置在第一滑槽(4)内部底端，所述连接柱(502)设置在降速平台(501)的正上方，且所述连接柱(502)的下端与降速平台(501)的上端抵接，所述连接柱(502)的上端固定连接有第一滑块(503)，所述第一滑块(503)一侧设置有第二铰链座(504)，且所述第一滑块(503)的两端分别与第一滑槽(4)的两侧内壁抵接，且所述第一滑块(503)与第一滑槽(4)为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑电梯的防坠装置，其特征在于：所述缓冲机构(7)包括导向套(701)和弹簧(702)，所述导向套(701)的上端、下端分别与弹性板(8)的下端、承压板(9)的上端抵接，所述弹簧(702)设置在导向套(701)的内部，所述弹簧(702)的上端、下端分别与导向套(701)的内部顶端、承压板(9)上端抵接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑电梯的防坠装置，其特征在于：所述第一铰链座(11)与第二铰链座(504)通过铰链(13)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑电梯的防坠装置，其特征在于：所述弹性板(8)由橡胶垫和外防护套构成，所述橡胶垫为橡胶制品制成，所述外防护套套接在橡胶垫的外部，且所述弹性板(8)的两端设置有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)与第二滑槽(6)为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种建筑电梯的防坠装置，其特征在于：所述第一滑槽(4)的长度远远大于第二滑槽(6)的长度，且所述第一滑槽(4)与第二滑槽(6)均为凹型槽。

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