CN212106719U - 一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，包括两个安装板和刹车板，其特征在于，两个所述安装板均滑动安装在吊装承重板的两侧，吊装承重板滑动安装在轨道的下方。通过设置可以上下移动的刹车板，使得吊装过程中若需要刹车时，液压柱向上伸长，带动连接板和刹车板向上移动，直至刹车板与轨道的下方抵接，增加了吊装承重板移动中的摩擦力，进而起到辅助刹车的作用。刹车方式简单有效。且刹车板磨损后，可以将其从连接板的上部进行拆卸更换，维护的成本低。

Description

一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，具体涉及一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，属于吊车应用领域。

背景技术

单轨吊车是众多吊车中的一种，能对物体进行吊装，并且能沿着轨道进行移动，是吊装过程中常用的吊装器械。

但是现有的单轨吊车在使用中仍存在一定的不足。现有的单轨吊车在停止刹车过程中不够及时，刹车的反应的效率较低，导致停止后，吊装的物体不能停放在预留位置的正上方。需要提前刹车，刹车的精度不高，给物体的吊装带来麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，可以解决现有的单轨吊车在停止刹车过程中不够及时，刹车的反应的效率较低，导致停止后，吊装的物体不能停放在预留位置的正上方。需要提前刹车，刹车的精度不高，给物体的吊装带来麻烦的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，包括两个安装板和刹车板，其特征在于，两个所述安装板均滑动安装在吊装承重板的两侧，吊装承重板滑动安装在轨道的下方。

所述安装板朝向轨道的一侧安装有底板，底板的上部安装有水平设置的刹车板，刹车板可拆卸的安装在连接板的上部，连接板的底部与底板的顶部之间安装有若干个液压柱。

优选的，所述安装板朝向吊装承重板的一侧水平连接有凸板，凸板的上下两侧远离安装板的一端均安装有若干个滚珠，上下两侧靠近安装板的一端均竖直连接有若干个电动伸缩柱。

优选的，所述吊装承重板的顶部一端安装有液压油箱，液压油箱通过管道与液压柱连接。

优选的，所述吊装承重板的两侧均沿长度方向设置有滑动槽，滑动槽的内侧上下两端均沿长度方向设置有移动槽，滚珠滑动安装在移动槽的内部。

优选的，所述刹车板的底部连接有若干个插杆，连接板的顶部在插杆的下方设置有若干个插孔，插孔与插杆相匹配，且插杆插接在插孔的内部。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置可以调节的安装板，使得工作中可以推动安装板沿着滑动槽在吊装承重板的侧边移动，进而能调节刹车板在轨道下方的位置，适应不同尺寸的轨道。移动过程中，滚珠在移动槽的内部移动，使得安装板移动方便快捷，且移动稳定。刹车板的位置调节完毕后，凸板上下两端的电动伸缩柱伸长，电动伸缩柱的端部与滑动槽的内壁抵接，对安装板进行限位，使得安装板在滑动槽的内部不能移动，安装板的位置固定。

2、通过设置可以上下移动的刹车板，使得吊装过程中若需要刹车时，液压柱向上伸长，带动连接板和刹车板向上移动，直至刹车板与轨道的下方抵接，增加了吊装承重板移动中的摩擦力，进而起到辅助刹车的作用。刹车方式简单有效。且刹车板磨损后，可以将其从连接板的上部进行拆卸更换，维护的成本低。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型安装板结构示意图。

图3为本实用新型底板与连接板安装结构示意图。

图4为本实用新型刹车板与连接板安装结构示意图。

图5为本实用新型滑动槽内部结构示意图。

图中：1、轨道；2、液压油箱；3、安装板；4、滑动槽；5、吊装承重板；6、滚珠；7、电动伸缩柱；8、刹车板；9、底板；10、凸板；11、液压柱；12、连接板；13、插孔；14、插杆；15、移动槽。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，包括两个安装板3和刹车板8，两个安装板3均滑动安装在吊装承重板5的两侧，吊装承重板5滑动安装在轨道1的下方；

安装板3朝向轨道1的一侧安装有底板9，底板9的上部安装有水平设置的刹车板8，刹车板8可拆卸的安装在连接板12的上部，连接板12的底部与底板9的顶部之间安装有若干个液压柱11。

作为本实用新型的一种技术优化方案，安装板3朝向吊装承重板5的一侧水平连接有凸板10，凸板10的上下两侧远离安装板3的一端均安装有若干个滚珠6，上下两侧靠近安装板3的一端均竖直连接有若干个电动伸缩柱7，电动伸缩柱7能对安装板3进行限位。

作为本实用新型的一种技术优化方案，吊装承重板5的顶部一端安装有液压油箱2，液压油箱2通过管道与液压柱11连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，吊装承重板5的两侧均沿长度方向设置有滑动槽4，滑动槽4的内侧上下两端均沿长度方向设置有移动槽15，滚珠6滑动安装在移动槽15的内部，安装板3移动时，滚珠6在移动槽15的内部移动，使得安装板3移动方便快捷，且移动稳定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，刹车板8的底部连接有若干个插杆14，连接板12的顶部在插杆14的下方设置有若干个插孔13，插孔13与插杆14相匹配，且插杆14插接在插孔13的内部，插孔13和插杆14方便刹车板8的安装拆卸，后续更换维护简单。

本实用新型在使用时，推动安装板3沿着滑动槽4在吊装承重板5的侧边移动，进而能调节刹车板8在轨道1下方的位置，适应不同尺寸的轨道。移动过程中，滚珠6在移动槽15的内部移动，使得安装板3移动方便快捷，且移动稳定。刹车板8的位置调节完毕后，凸板10上下两端的电动伸缩柱7伸长，电动伸缩柱7的端部与滑动槽4的内壁抵接，对安装板3进行限位，使得安装板3在滑动槽4的内部不能移动，安装板3的位置固定。

正常吊装过程中，吊装承重板5在轨道1的下方移动，若需要刹车时，液压柱11向上伸长，带动连接板12和刹车板8向上移动，直至刹车板8与轨道的下方抵接，增加了吊装承重板5移动中的摩擦力，进而起到辅助刹车的作用。刹车方式简单有效。且刹车板8磨损后，可以将其从连接板12的上部进行拆卸更换，维护的成本低。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，包括两个安装板(3)和刹车板(8)，其特征在于，两个所述安装板(3)均滑动安装在吊装承重板(5)的两侧，吊装承重板(5)滑动安装在轨道(1)的下方；

所述安装板(3)朝向轨道(1)的一侧安装有底板(9)，底板(9)的上部安装有水平设置的刹车板(8)，刹车板(8)可拆卸的安装在连接板(12)的上部，连接板(12)的底部与底板(9)的顶部之间安装有若干个液压柱(11)。

2.根据权利要求1所述的一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于，所述安装板(3)朝向吊装承重板(5)的一侧水平连接有凸板(10)，凸板(10)的上下两侧远离安装板(3)的一端均安装有若干个滚珠(6)，上下两侧靠近安装板(3)的一端均竖直连接有若干个电动伸缩柱(7)。

3.根据权利要求1所述的一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于，所述吊装承重板(5)的顶部一端安装有液压油箱(2)，液压油箱(2)通过管道与液压柱(11)连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于，所述吊装承重板(5)的两侧均沿长度方向设置有滑动槽(4)，滑动槽(4)的内侧上下两端均沿长度方向设置有移动槽(15)，滚珠(6)滑动安装在移动槽(15)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于，所述刹车板(8)的底部连接有若干个插杆(14)，连接板(12)的顶部在插杆(14)的下方设置有若干个插孔(13)，插孔(13)与插杆(14)相匹配，且插杆(14)插接在插孔(13)的内部。

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