CN212099106U - 挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的挂车使得气体容器向挂车的装载容易。在作为气体容器储藏处的一部分来搭载气体容器的挂车中，包括：载货台，其分为载置大型气体容器和小型气体容器的下层、以及仅载置上述小型气体容器的上层；以及中间门，其设置在上述上层与上述下层的阶梯部分，并且门板沿着被安装在侧方两端的柱上下移动。

Description

挂车

技术领域

本实用新型涉及挂车，更详细而言，涉及用于对填充有液化石油(LP)气的气体容器进行配送、储藏的挂车。

背景技术

以往，LP气由槽车输送到处于各地的填充场，在填充场中被填充到气体容器(储气罐)中。填充后的气体容器由配送用卡车配送到普通家庭、公寓、事业单位等顾客住宅。顾客住宅的已变空的气体容器与填充后的气体容器进行交换，已变空的气体容器被回收到填充场。在填充场中，再次将LP气填充到气体容器中，并配送到顾客住宅。

LP气的供给所涉及的费用中，填充作业、配送作业所涉及的流通成本所占的比例较大。因此，为了使气体容器的配送有效率，而将各地的填充场中的填充作业在中枢基地中统一进行，在相当于以往的填充场的场所，仅配置仓库作为气体容器的容器储藏处，并作为配送员的据点(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利5496236号公报

实用新型内容

本实用新型要解决的问题

仓库没有进行填充作业的设备，用于搬运气体容器的挂车通过被从牵引车分离而设置，从而作为气体容器放置处发挥功能。但是，在将挂车用作气体容器放置处的情况下，在气体容器的装载卸载，即，填充场中的装载卸载、向配送卡车的装载卸载中，存在作业性差这样的问题。

用于解决问题的技术方案

本实用新型的目的在于提供一种设置有在填充场中的装载卸载、向配送卡车的装载卸载中使得气体容器向挂车的装载变容易的机构的挂车。

本实用新型为了达成这样的目的，一实施方式为，在作为气体容器储藏处的一部分而搭载气体容器的挂车中，特征在于，包括：载货台，其分为载置大型气体容器和小型气体容器的下层、以及仅载置所述小型气体容器的上层；以及中间门，其设置在所述上层与所述下层的阶梯部分，并且门板沿着被安装在侧方两端的柱，在与所述上层的载货台相同的高度和与所述下层的载货台相同的高度之间上下移动。

实用新型效果

如以上说明的那样，根据本实用新型，因为包括中间门，所以不需要将气体容器抬起到上层，气体容器向挂车的装载变得容易，能够提高作业性。

附图说明

图1A、图1B是示出本实用新型的一实施方式的仓库的构成的图。

图2是示出本实用新型的一实施方式的挂车的构成的图。

图3是示出打开了挂车的栏板的状态的图。

图4是示出打开了挂车的中间门的门板的状态的图。

图5是示出打开了挂车的中间门的门板的状态的图。

图6是示出关闭了中间门的状态的立体图。

图7是示出打开了中间门的状态的立体图。

附图标记说明

103：仓库，105a：牵引车，105b、105c：挂车，131：屋顶，132：休息室，133：栅栏、门，151：下层，152：上层，153：栏板，154：中间门。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本实用新型的实施方式。

图1A、图1B示出本实用新型的一实施方式的仓库的概略的构成。图1A为俯视图，图1B为从俯视图的箭头方向观察的侧视图。在中枢基地中填充后的容器被挂车105b载置，并由牵引车105a牵引，被配送到各仓库103。在仓库103中设置有：覆盖车道的屋顶131；以及操作牵引车、挂车的运输员、被分配到仓库103中的配送员等的休息室132。牵引车105a将搭载有填充了LP气的气体容器(以下，称为填充容器)的挂车105b从中枢基地牵引到仓库103，并将搭载有使用过的气体容器(以下，称为残留气体容器)的挂车105c从仓库103牵引到中枢基地。用于搬运气体容器的挂车105b在从牵引车105a分离了的时间点成为气体容器放置处，通过遮挡直射日光的屋顶131和限制人进入的栅栏、门133，成为具备了法定要件的无人式气体容器储藏处的一部分。

图2示出本实用新型的一实施方式的挂车的构成。挂车105b的气体容器的载货台为下层151和上层152这2层。在下层151，能够载置大型气体容器(50kg储气罐)和小型气体容器(20kg储气罐及30kg储气罐)这两方，在上层152仅能够载置小型气体容器。另外，下层151的载货台的高度与配送用卡车的载货台的高度及中枢基地(填充场)的装卸用的平台的高度统一。因而，在中枢基地中，在平台与挂车105之间，能够容易地进行填充容器的装载、残留气体容器的装载卸载。另外，在仓库103中，如果将卡车的载货台的后端碰触挂车105b的下层151，则能够从挂车105b直接向卡车装载填充容器、或从卡车向挂车105b直接装载残留气体容器。

因为挂车直接成为气体容器放置处，所以不需要如以往的填充场那样设置气罐、专用的气体容器放置处，能够使仓库的空间比填充场更小。因为仓库103中的装卸作业仅有将挂车105b从牵引车105a分离的作业、以及将气体容器从挂车105b的载货台向配送用卡车的载货台移动，所以能够缩短装卸作业的时间，能够减少输送所涉及的成本。进一步而言，因为在中枢基地中，能够在早晨之前回收残留气体容器，在白天进行填充，当夜进行配送，所以中枢基地中的作业效率也提高。

图3示出打开了挂车105b的栏板153a～153d的状态。如上所述，挂车105b的载货台为2层，能够在挂车的整个全长载置气体容器。但是，因为将下层151的载货台的高度(距路面930mm)与配送用卡车的载货台的高度及中枢基地(填充场)的装卸用的平台的高度统一，所以上层152的载货台的高度(距路面1430mm)比下层151高50cm。

通常，如下这样进行气体容器向载货台的搭载：无论是大型气体容器还是小型气体容器，均使容器倾斜，使得容器的底面的圆周与填充场的地板、载货台的上表面接触，一边滚动一边使其移动。但是，向上层152的载置尽管仅载置小型气体容器，却是先向下层151载置之后抬起到上层152、或者从配送用卡车的载货台或平台直接抬起到上层152。因而，气体容器向挂车的上层的装载存在作业性差这样的问题。

因此，如图3所示，在上层152与下层151之间设置有中间门154。中间门154的门板154b沿着被安装在上层152与下层151的阶梯部分的侧方两端的柱154a上下移动。门板154b在关闭的状态下与载货台的上表面垂直、即与柱154a平行地被容纳。图4示出打开中间门154的门板154b并在与上层152的载货台相同的高度静止的状态。图5示出打开中间门154的门板154b并在与下层151的载货台相同的高度静止的状态。

图6是示出关闭了中间门的状态的立体图。中间门154例如具有与在配送用卡车的载货台的后端设置的尾门相同的构造。在中间门的门板154b关闭的状态下，门板154b作为上层152的后端的栏板发挥功能。

图7是示出中间门打开的状态的立体图。中间门154的门板154b在该状态下沿着柱154a上下移动。

在向上层152载置小型气体容器时，在中间门154的门板154b在与下层151的载货台相同的高度静止的状态(图5)下，将载置于下层151的小型气体容器转移到门板154b上。在将门板154b移动到上层152的高度之后(图4)，将小型气体容器从门板154b移到上层152即可。因而，不需要抬起气体容器，气体容器向挂车的装载变得容易，作业性提高。

Claims (2)

1.一种挂车，作为气体容器储藏处的一部分而搭载气体容器，其特征在于，包括：

载货台，其分为载置大型气体容器和小型气体容器的下层、以及仅载置所述小型气体容器的上层；以及

中间门，其设置在所述上层与所述下层的阶梯部分，并且门板沿着被安装在侧方两端的柱，在与所述上层的载货台相同的高度和与所述下层的载货台相同的高度之间上下移动。

2.一种挂车，作为气体容器储藏处的一部分而搭载气体容器，其特征在于，包括：

载货台，其分为载置大型气体容器和小型气体容器的下层、以及仅载置所述小型气体容器的上层；以及

中间门，其设置在所述上层与所述下层的阶梯部分，并且门板沿着被安装在侧方两端的柱，在与所述上层的载货台相同的高度和与所述下层的载货台相同的高度之间上下移动，沿着所述柱容纳所述门板，所述门板成为所述上层的后端的栏板。

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