CN212098448U - 一种气囊式受电弓的add气路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种气囊式受电弓的ADD气路，包括受电弓气囊、ADD快排模块和弓头滑板；所述受电弓气囊通过管路与所述ADD快排模块连通，所述ADD快排模块通过管路与所述弓头滑板连通，且所述ADD快排模块连通大气。该气囊式受电弓的ADD气路结构简单，故障时响应及时、降弓快速且有效节约成本。

Description

一种气囊式受电弓的ADD气路

技术领域

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，特别涉及一种气囊式受电弓的ADD气路。

背景技术

受电弓是一个结构复杂的电气部件，靠电路控制气路，最终由压缩空气驱动其升起或降下的一种电控气动部件，位于电力机车顶部外侧，因此，在驾驶室驾驶列车的司机是无法观测到受电弓的工作情况的。一旦受电弓的工作情况有异，发生深度拉槽等问题时，将继而导致拉断接触网导线等严重后果，因此，需要在受电弓上安装自动降弓装置(以下简称ADD)，实时监测受电弓滑板的状态。现有的自动降弓装置的气路结构大多非常复杂，复杂的结构导致各部件之间的响应时间长，易导致降弓不及时的问题。

因此，有必要提供一种结构简单、降弓快速的气囊式受电弓的ADD气路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气囊式受电弓的ADD气路，旨在解决现有技术中结构复杂、降弓不及时的技术问题。

本实用新型提供一种气囊式受电弓的ADD气路，包括受电弓气囊、ADD快排模块和弓头滑板；所述受电弓气囊通过管路与所述ADD快排模块连通，所述ADD快排模块通过管路与所述弓头滑板连通，且所述ADD快排模块连通大气。

进一步地，所述ADD快排模块包括从上至下设置的模板和快排阀，所述ADD快排模块以所述模板为界形成上腔和下腔，所述上腔为工作腔，所述下腔为排气腔；所述受电弓气囊与所述工作腔连通，形成第一支路，且所述工作腔与所述弓头滑板连通；所述受电弓气囊与所述排气腔连通，形成第二支路，且所述排气腔连通大气。

进一步地，所述快排阀包括弹簧、阀门以及与所述阀门对应的阀口，所述弹簧穿过所述模板设置在所述工作腔和所述排气腔内，且所述弹簧位于所述排气腔的一端设置有所述阀门，所述阀门与设置在所述排气腔内的所述阀口配合，控制所述排气腔与大气的连通状态。

本实用新型提供的ADD气路的有益效果在于：一旦受电弓的弓头滑板发生故障，出现管道泄漏导致压力下降时，压力差会令ADD快排模块快速响应，使得受电弓气囊中的压缩空气快速从ADD快排模块排向大气，实现受电弓快速降弓的目的，防止受电弓的进一步损坏，进而发生更严重的后果；该ADD气路结构简单、故障时降弓快速且有效节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例中气囊式受电弓的ADD气路的结构示意图。

图中标记的含义为：

1-受电弓气囊，2-ADD快排模块，21-模板，211-工作腔，212-排气腔，22-快排阀，221-弹簧，222-阀门，23-第一支路，24-第二支路，3-弓头滑板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了说明本实用新型所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。

请参阅图1，本实用新型实施例提供一种气囊式受电弓的ADD气路，包括受电弓气囊1、ADD快排模块2和弓头滑板3；受电弓气囊1通过管路与ADD快排模块2连通，ADD快排模块2通过管路与弓头滑板3连通，且ADD快排模块2连通大气。

如图1所示，受电弓气囊1、ADD快排模块2、弓头滑板3依次由气管连接，便构成了自动降弓气路。当弓头滑板3气管发生泄露的情况时，ADD快排模块2开启了一条快速排气通路，使得受电弓气囊1内的压缩空气迅速排向大气，从而使受电弓迅速降落。

作为本实施例的进一步优选，ADD快排模块2包括从上至下设置的模板21和快排阀22，ADD快排模块2以模板21为界形成上腔和下腔，上腔为工作腔211，下腔为排气腔212；受电弓气囊1与工作腔211连通，形成第一支路23，且工作腔211与弓头滑板3连通；受电弓气囊1与排气腔212连通，形成第二支路24，且排气腔212连通大气。

作为本实施例的进一步优选，快排阀22包括弹簧221、阀门222以及与阀门222对应的阀口，弹簧221穿过模板21设置在工作腔211和排气腔212内，且弹簧221位于排气腔212的一端设置有阀门222，阀门222与设置在排气腔212内的阀口配合，控制排气腔212与大气的连通状态。

如图1所示，当弓头滑板3工作状态正常时，受电弓气囊1的压缩空气从第一支路23流入ADD快排模块2的工作腔211，再由工作腔211流入弓头滑板3内，此为受电弓的正常工作气路路径。而当弓头滑板3内的气管被磨破，发生泄露的情况时，弓头滑板3内的压缩空气会迅速排向大气，此时，与弓头滑板3相通的工作腔211内的气压会迅速下降，导致工作腔211和排气腔212的压缩空气产生压力差，该压力差决定了快排阀22阀口的开闭，此时受电弓气囊1内的压缩空气就从第二支路24流入ADD快排模块2的排气腔212，再经过快排阀22的阀口后排向大气。

快排阀22包括弹簧221、阀门222以及与阀门222对应的阀口，在正常工作状态下，阀门222与阀口紧密贴合，压缩空气无法通过快排阀22排向大气，在此状态下，弹簧221会有少量压缩。当弓头滑板3气管泄露，工作腔211内的气压迅速下降时，此时工作腔211的气压加上弹簧221的弹簧反力要小于排气腔212的气压，使得弹簧221向上压缩，带动弹簧221一端的阀门222运动，阀口打开，受电弓气囊1内的压缩空气迅速排向大气，从而使受电弓迅速降弓，避免受电弓进一步受到损坏。即当弓头滑板3发生非正常磨损时，在ADD快排模块2的作用下，受电弓会自动降弓，以免造成拉断接触网等严重后果。整个过程十分简单，且响应及时，降弓快速。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种气囊式受电弓的ADD气路，其特征在于，包括受电弓气囊、ADD快排模块和弓头滑板；所述受电弓气囊通过管路与所述ADD快排模块连通，所述ADD快排模块通过管路与所述弓头滑板连通，且所述ADD快排模块连通大气。

2.如权利要求1所述的ADD气路，其特征在于，所述ADD快排模块包括从上至下设置的模板和快排阀，所述ADD快排模块以所述模板为界形成上腔和下腔，所述上腔为工作腔，所述下腔为排气腔；所述受电弓气囊与所述工作腔连通，形成第一支路，且所述工作腔与所述弓头滑板连通；所述受电弓气囊与所述排气腔连通，形成第二支路，且所述排气腔连通大气。

3.如权利要求2所述的ADD气路，其特征在于，所述快排阀包括弹簧、阀门以及与所述阀门对应的阀口，所述弹簧穿过所述模板设置在所述工作腔和所述排气腔内，且所述弹簧位于所述排气腔的一端设置有所述阀门，所述阀门与设置在所述排气腔内的所述阀口配合，控制所述排气腔与大气的连通状态。

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