CN212095207U - 一种发动机装配生产线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机装配生产线；其特征在于：包括底架、移动所述发动机的输送装置、设置在所述底架上的多个装配台和限制所述发动机移动的限位装置；所述输送装置安装在所述底架上，所述输送装置设置于所述装配台之间；所述输送装置驱动所述发动机沿所述底架移动；所述装配台驱动所述发动机靠近或远离所述底架；所述限位装置安装在所述底架靠近所述输送装置的位置。解决了现有方案造成的需要手动旋转发动机造成发动机配件的松动和装配工序之间出现不协调时发动机会堆积在一道装配工艺上会发生发动机的碰撞等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及生产线，具体涉及一种发动机装配生产线。
背景技术
一般的，发动机是能量转换装置，作用是将燃料的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。发动机的装配是发动机生产的最后一个步骤。发动机的装配直接影响到发动机的最终质量。由于发动机需要装配的零件较多，且需要安装在发动机的不同位置。导致装配工人在安装时，装配操作不方便且各装配工序之间协调困难。如何解决这些问题变得至关重要。
现有的方案，采用移动板带动发动机，实现发动机不同装配工艺的转换。采用移动板上设置转盘，实现发动机的旋转。这样的方案存在以下问题：(1)需要手动旋转发动机，造成发动机配件的松动；(2)装配工序之间出现不协调时，发动机会堆积在一道装配工艺上，会发生发动机的碰撞。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种发动机装配生产线，以解决现有技术中需要手动旋转发动机造成发动机配件的松动和装配工序之间出现不协调时发动机会堆积在一道装配工艺上会发生发动机的碰撞等问题。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种发动机装配生产线；
包括底架、移动所述发动机的输送装置、设置在所述底架上的多个装配台和限制所述发动机移动的限位装置；所述输送装置安装在所述底架上，所述输送装置设置于所述装配台之间；所述输送装置驱动所述发动机沿所述底架移动；所述装配台驱动所述发动机靠近或远离所述底架；所述限位装置安装在所述底架靠近所述输送装置的位置。
进一步的技术方案为：所述输送装置包括旋转设置在所述底架上的多个滚柱和驱动所述滚柱旋转的第一动力装置；所述滚柱通过链条传动；所述链条分别绕设在相邻所述滚柱上。
进一步的技术方案为：所述装配台包括第二动力装置、安装在所述第二动力装置驱动端的第三动力装置和支撑所述发动机的装配板；所述装配板安装所述第三动力装置的驱动端；所述第二动力装置驱动所述第三动力装置、所述装配板和所述发动机移动；所述第三动力装置驱动所述装配板和所述发动机旋转。
进一步的技术方案为：所述装配板上设置有第四动力装置、旋转柱、限制所述发动机移动的第一限位块和驱动所述发动机移动的驱动装置；所述旋转柱旋转设置在所述驱动装置的两侧；所述第四动力装置驱动所述第一限位块靠近或远离所述发动机。
进一步的技术方案为：所述驱动装置包括第五动力装置、设置在所述第五动力装置驱动端的驱动套和移动设置在所述驱动套内的驱动块；所述驱动套内设置有弹性装置；所述弹性装置推动所述驱动块沿所述驱动套向外移动。
进一步的技术方案为：所述限位装置包括第六动力装置和限制所述发动机移动的第二限位块；所述第六动力装置驱动所述第二限位块靠近或远离所述发动机。
进一步的技术方案为：所述底架上安装有支架；所述支架上设置有旋转轴和驱动所述旋转轴旋转的第七动力装置；装配工具绕设在所述旋转轴上；所述旋转轴带动所述装配工具靠近或远离所述发动机。
进一步的技术方案为：所述发动机放置在移动盘上；所述移动盘和所述发动机沿所述底架移动。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型设计了一种发动机装配生产线采用输送装置带动发动机移动。采用装配台带动发动机旋转。发动机装配生产线带来了如下效果：(1)通过装配台实现发动机的上升，方便装配工人进行操作；(2)通过装配台实现发动机的旋转，装配工人不需要手动旋转，避免了发动机配件的松动；(3)通过限位装置限制发动机的移动，避免了发动机在装配时受到影响，避免了发动机的碰撞；(4)通过第一限位块和驱动装置使得发动机可以牢靠的放置在装配板上；(5)通过驱动装置可以将发动机快速移动到输送装置上，进入下一个装配工序提高了装配效率；(6)通过第七动力装置和旋转轴可以将装配工具收起，方便了装配工人的使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A处的放大图。
图中：1、底架；2、输送装置；21、滚柱；22、第一动力装置；23、链条；3、装配台；31、第二动力装置；32、第三动力装置；33、装配板；34、第一限位块；35、驱动装置；36、旋转柱；37、第四动力装置；38、第五动力装置；39、驱动套；4、限位装置；41、第六动力装置；42、第二限位块；5、支架；51、驱动块；52、弹性装置；53、旋转轴；54、第七动力装置；6、移动盘。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1中A处的放大图。结合图1和图2所示，本实用新型公开了一种发动机装配生产线。图中X的方向为本实用新型结构示意图的上端，图中Y的方向为本实用新型结构示意图的右端。发动机装配生产线包括底架1、移动发动机的输送装置2、设置在底架1上的多个装配台3和限制发动机移动的限位装置4。输送装置2安装在底架1上，输送装置2设置于装配台3之间。输送装置2驱动发动机沿底架1移动。装配台3驱动发动机靠近或远离底架1。限位装置4安装在底架1靠近输送装置2的位置。
底架1为左右方向设置。底架1的左右方向长度根据发动机装配生产的需求确定。装配台3的数量根据发动机装配流程确定。装配台3上发动机装配完成后，通过输送装置2将发动机移动至下一个装配台3上，进行下一个工艺的装配。
发动机放置在移动盘6上。移动盘6和发动机沿底架1移动。
移动盘6的上表面支撑住发动机。移动盘6的上表面贴合发动机的下表面。通过移动盘6使得发动机沿底架1移动时，发动机不会出现位置偏移。
输送装置2包括旋转设置在底架1上的多个滚柱21和驱动滚柱21旋转的第一动力装置22。滚柱21通过链条23传动。链条23分别绕设在相邻滚柱21上。
优选的，第一动力装置22为电机。滚柱21前后方向设置在底架1上。滚柱21的前后两端设置有轴承座。滚柱21通过轴承座旋转设置在底架1上。链条23的左右两端分别绕设在相邻两个滚柱21上。第一动力装置22安装在底架1上。第一动力装置22的后端为第一动力装置22的驱动端。第一动力装置22的后端连接滚柱21的前端。
通过第一动力装置22带动滚柱21逆时针旋转，发动机在底架1上从右至左移动，发动机靠近装配台3。
第一动力装置22为电机，电机型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为5IK90RGU-CF的电机。
限位装置4包括第六动力装置41和限制发动机移动的第二限位块42。第六动力装置41驱动第二限位块42靠近或远离发动机。
限位装置4设置在输送装置2的左端和装配台3的右端之间。当装配台3上的发动机没有装配完成时，通过限位装置4限制输送装置2上的发动机继续移动，可以防止发动机之间产生碰撞。
优选的，第六动力装置41为气缸。第六动力装置41为竖直方向设置。第六动力装置41的上端为第六动力装置41的驱动端。第六动力装置41的上端设置有第二限位块42。第六动力装置41的上端连接第二限位块42的下端。
当第六动力装置41的驱动端伸出时，第二限位块42向上移动。第二限位块42限制发动机在输送装置2上移动。当第六动力装置41的驱动端收缩时，第二限位块42向下移动。发动机从输送装置2移动至装配台3上。
第六动力装置41为气缸，气缸型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为SDA40*35的气缸。
装配台3包括第二动力装置31、安装在第二动力装置31驱动端的第三动力装置32和支撑发动机的装配板33。装配板33安装第三动力装置32的驱动端。第二动力装置31驱动第三动力装置32、装配板33和发动机移动。第三动力装置32驱动装配板33和发动机旋转。
优选的，第二动力装置31为气缸。优选的，第三动力装置32为旋转气缸。第二动力装置31设置在第三动力装置32的下端。第二动力装置31的上端为第二动力装置31的驱动端。第二动力装置31的上端连接第三动力装置32的下端。第三动力装置32设置在装配板33的下端。第三动力装置32的上端为第三动力装置32的驱动端。第三动力装置32的上端连接装配板33的下端。
第二动力装置31驱动第三动力装置32、装配板33和发动机上下移动。通过第二动力装置31将发动机向上移动，方便对发动机上下不同位置进行装配。
第三动力装置32驱动装配板33和发动机旋转。通过第三动力装置32带动发动机旋转，可以对发动机的反面的位置进行装配。发动机靠近装配工人的一面为发动机的正面，发动机远离装配工人的一面为发动机的反面。发动机的反面的位置装配工人很难进行装配，通过第三动力装置32使得装配工人可以方便的进行装配。
第二动力装置31为气缸，气缸型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为SC160*75的气缸。
第三动力装置32为旋转气缸，旋转气缸型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为MSQA7A的旋转气缸。
装配板33上设置有第四动力装置37、旋转柱36、限制发动机移动的第一限位块34和驱动发动机移动的驱动装置35。旋转柱36旋转设置在驱动装置35的两侧。第四动力装置37驱动第一限位块34靠近或远离发动机。
优选的，第四动力装置37为气缸。第四动力装置37竖直设置在装配板33的左端。第四动力装置37的上端为第四动力装置37的驱动端。第一限位块34设置在第四动力装置37的上端。第四动力装置37驱动第一限位块34上下移动。旋转柱36前后方向设置。旋转柱36分别并列设置于驱动装置35的前后两侧。
第四动力装置37为气缸，气缸型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为SDA40*35的气缸。
驱动装置35包括第五动力装置38、设置在第五动力装置38驱动端的驱动套39和移动设置在驱动套39内的驱动块51。驱动套39内设置有弹性装置52。弹性装置52推动驱动块51沿驱动套39向外移动。
优选的，弹性装置52为弹簧。优选的，第五动力装置38为无杆气缸。第五动力装置38的上端为第五动力装置38的驱动端。驱动套39竖直设置在第五动力装置38驱动端上。驱动套39的下端连接第五动力装置38的驱动端。弹性装置52设置在驱动块51的下端。弹性装置52推动驱动块51沿驱动套39向上移动。
第五动力装置38为无杆气缸，无杆气缸型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为MY1B25G-400AZ的无杆气缸。
当发动机移动至装配台3上时，第四动力装置37驱动第一限位块34向上移动。第一限位块34顶住移动盘6的左端，第一限位块34限制移动盘6和发动机的移动。第五动力装置38驱动弹性装置52、驱动套39和驱动块51向右移动。弹性装置52推动驱动块51沿驱动套39向上移动。第五动力装置38驱动弹性装置52、驱动套39和驱动块51向左移动。驱动块51顶住移动盘6的右端，将发动机固定住。
当发动机装配完成后，第四动力装置37驱动第一限位块34向下移动。第一限位块34远离移动盘6，第一限位块34不再限制移动盘6和发动机的移动。第五动力装置38驱动弹性装置52、驱动套39和驱动块51向左移动。驱动块51推动移动盘6和发动机向左移动。
通过第一限位块34和驱动装置35使得发动机可以牢靠的放置在装配板33上，通过驱动装置35可以将发动机快速移动到输送装置2上，进入下一个装配工序，提高了装配效率。
底架1上安装有支架5。支架5上设置有旋转轴53和驱动旋转轴53旋转的第七动力装置54。装配工具绕设在旋转轴53上。旋转轴53带动装配工具靠近或远离发动机。
优选的，第七动力装置54为电机。支架5设置在底架1的上端。支架5的下端连接底架1上端的前侧。旋转轴53左右方向设置在支架5的上端。第七动力装置54的右端为第七动力装置54的驱动端。第七动力装置54的右端连接旋转轴53的左端。
发动机在装配时，需要用到装配工具。装配工具的连接线绕设在旋转轴53上。当装配工人使用完装配工具时，第七动力装置54驱动旋转轴53旋转，装配工具向上移动。通过第七动力装置54和旋转轴53可以将装配工具收起，方便了装配工人的使用。
第七动力装置54为电机，电机型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为GV-22-400-10-A的电机。
本实施例中，所描述的第一动力装置22为电机，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。
本实施例中，所描述的第二动力装置31为气缸，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。
本实施例中，所描述的第三动力装置32为旋转气缸，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。
本实施例中，所描述的第四动力装置37为气缸，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。
本实施例中，所描述的第五动力装置38为无杆气缸，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。
本实施例中，所描述的第六动力装置41为气缸，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。
本实施例中，所描述的第七动力装置54为电机，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。
本实施例中，所描述的弹性装置52为弹簧，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他弹性装置。
此外，本说明书中，使用了“两个”和“多个”等数量，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他数量。
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (8)
1.一种发动机装配生产线，其特征在于：包括底架(1)、移动所述发动机的输送装置(2)、设置在所述底架(1)上的多个装配台(3)和限制所述发动机移动的限位装置(4)；所述输送装置(2)安装在所述底架(1)上，所述输送装置(2)设置于所述装配台(3)之间；所述输送装置(2)驱动所述发动机沿所述底架(1)移动；所述装配台(3)驱动所述发动机靠近或远离所述底架(1)；所述限位装置(4)安装在所述底架(1)靠近所述输送装置(2)的位置。
2.根据权利要求1所述的发动机装配生产线，其特征在于：所述输送装置(2)包括旋转设置在所述底架(1)上的多个滚柱(21)和驱动所述滚柱(21)旋转的第一动力装置(22)；所述滚柱(21)通过链条(23)传动；所述链条(23)分别绕设在相邻所述滚柱(21)上。
3.根据权利要求1所述的发动机装配生产线，其特征在于：所述装配台(3)包括第二动力装置(31)、安装在所述第二动力装置(31)驱动端的第三动力装置(32)和支撑所述发动机的装配板(33)；所述装配板(33)安装所述第三动力装置(32)的驱动端；所述第二动力装置(31)驱动所述第三动力装置(32)、所述装配板(33)和所述发动机移动；所述第三动力装置(32)驱动所述装配板(33)和所述发动机旋转。
4.根据权利要求3所述的发动机装配生产线，其特征在于：所述装配板(33)上设置有第四动力装置(37)、旋转柱(36)、限制所述发动机移动的第一限位块(34)和驱动所述发动机移动的驱动装置(35)；所述旋转柱(36)旋转设置在所述驱动装置(35)的两侧；所述第四动力装置(37)驱动所述第一限位块(34)靠近或远离所述发动机。
5.根据权利要求4所述的发动机装配生产线，其特征在于：所述驱动装置(35)包括第五动力装置(38)、设置在所述第五动力装置(38)驱动端的驱动套(39)和移动设置在所述驱动套(39)内的驱动块(51)；所述驱动套(39)内设置有弹性装置(52)；所述弹性装置(52)推动所述驱动块(51)沿所述驱动套(39)向外移动。
6.根据权利要求1所述的发动机装配生产线，其特征在于：所述限位装置(4)包括第六动力装置(41)和限制所述发动机移动的第二限位块(42)；所述第六动力装置(41)驱动所述第二限位块(42)靠近或远离所述发动机。
7.根据权利要求1所述的发动机装配生产线，其特征在于：所述底架(1)上安装有支架(5)；所述支架(5)上设置有旋转轴(53)和驱动所述旋转轴(53)旋转的第七动力装置(54)；装配工具绕设在所述旋转轴(53)上；所述旋转轴(53)带动所述装配工具靠近或远离所述发动机。
8.根据权利要求1所述的发动机装配生产线，其特征在于：所述发动机放置在移动盘(6)上；所述移动盘(6)和所述发动机沿所述底架(1)移动。
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| CN202020473784.0U CN212095207U (zh) | 2020-04-02 | 2020-04-02 | 一种发动机装配生产线 |
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| CN (1) | CN212095207U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113441948A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-09-28 | 苏州迈智诺智能装备科技有限公司 | 一种发动机配件高精密高效组装生产线 |
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2020
- 2020-04-02 CN CN202020473784.0U patent/CN212095207U/zh active Active
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| CN113441948A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-09-28 | 苏州迈智诺智能装备科技有限公司 | 一种发动机配件高精密高效组装生产线 |
| CN113441948B (zh) * | 2021-08-10 | 2024-05-31 | 苏州娄赋航智能装备科技有限公司 | 一种发动机配件高精密高效组装生产线 |
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