CN212084017U

CN212084017U - 一种油门软轴控制器

Info

Publication number: CN212084017U
Application number: CN202020907883.5U
Authority: CN
Inventors: 杨嘉宏
Original assignee: Jiaqing Mechanical Parts Factory Luoshe Town Huishan District
Current assignee: Jiaqing Mechanical Parts Factory Luoshe Town Huishan District
Priority date: 2020-05-26
Filing date: 2020-05-26
Publication date: 2020-12-04
Anticipated expiration: 2030-05-26

Abstract

本实用新型提供了一种油门软轴控制器，涉及油门控制领域，该控制器包括底座、管口、齿条座、齿条、软轴、齿轮、弹簧座、钢珠、弹簧、壳体和手柄；管口和齿条座对应安装在底座的两端；齿条两端分别可滑动的插装在管口和齿条座内，软轴一端与齿条连接，另一端与油门连接；齿轮和弹簧座分别设置在齿条两侧，齿轮与齿条啮合，并且可旋转的固定在底座上，弹簧座设置在底座上；钢珠位于弹簧座和齿条之间，弹簧设置在弹簧座内，并且一端支抵在钢珠上；壳体可拆卸固定在底座上，手柄与齿轮连接；该控制器结构简单，易于操作，并通过齿轮直接带动啮合的齿条，再经齿条带动软轴移动，进而实现对发动机油门的控制，有效避免了软轴与传动齿轮的直接接触摩擦。

Description

一种油门软轴控制器

技术领域

本实用新型涉及油门控制器技术领域，尤其涉及一种油门软轴控制器。

背景技术

目前，软轴控制器，软轴的一端固定在传动轮上，另一端与油门连接，软轴缠绕在传动轮的轮槽内，再由手柄带动传动轮转动，使得软轴在传动轮的轮槽内缠绕，并通过软轴自身拉力拉动油门；该软轴控制器由于软轴缠绕在所述传动轮上，软轴与传动轮之间存在摩擦，使得软轴和传动轮易于损坏，此外，该结构比较复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种油门软轴控制器，该控制器中软轴通过齿条与传动齿轮连接，能够避免软轴与传动齿轮直接接触，有效避免软轴与传动齿轮直接接触产生摩擦，进而延长控制器的使用寿命。

基于上述目的，本实用新型提供了一种油门软轴控制器，所述控制器包括底座、管口、齿条座、齿条、软轴、齿轮、弹簧座、钢珠、弹簧、壳体和手柄；

所述管口和齿条座对应安装在所述底座的两端；

所述齿条两端分别可滑动的插装在所述管口和齿条座内，所述软轴一端与所述齿条连接，另一端与发动机油门调节杆连接；

所述齿轮和弹簧座分别设置在所述齿条两侧，所述齿轮与所述齿条啮合，并且可旋转的固定在所述底座上，所述弹簧座设置在所述底座上；

所述钢珠位于所述弹簧座和齿条之间，所述弹簧设置在所述弹簧座内，并且一端支抵在所述钢珠上；

所述壳体可拆卸固定在所述底座上，所述手柄与所述齿轮连接。

本实用新型控制器中软轴与齿轮之间间接连接，具体地齿轮直接带动啮合的齿条，再经齿条带动软轴移动，进而实现对发动机油门的控制，有效避免了软轴与传动齿轮的直接接触摩擦；此外，控制器中弹簧通过钢珠对齿条提供一个推力，能够保障齿条与齿轮啮合，同时避免齿条与管口和齿条座的接触压力过大，便于齿条的移动。

优选地，所述齿条与所述钢珠接触的侧面为平面结构。通过将齿条与钢珠接触的侧面设置为平面结构，能够提高齿条移动的稳定性。

优选地，所述齿条与所述钢珠接触的侧面上设置有至少一个限位凸起。限位凸起与钢珠配合，能够在没有外界用力时，实现对齿条的限位作用，即能够实现对油门的固定档位调节。

优选地，所述手柄一体浇铸而成。

优选地，所述手柄包括圆头部和把手部，所述把手部一端与所述圆头部连接，另一端设置有橡胶手柄球，所述圆头部与所述齿轮连接。

优选地，所述把手部与所述橡胶手柄球连接的端部设置有环形槽和凸起。通过环形槽和凸起的设置，能够保障橡胶手柄球与把手部的连接稳定性，防止橡胶手柄球相对把手部发生旋转。

优选地，所述把手部与所述圆头部连接的端部两侧分别设置有扇形加强筋。通过扇形加强筋的设置，能够提高圆头部与把手部的连接强度，以及提高手柄的整体机械强度。

优选地，所述橡胶手柄球外表面为烂花纹状。通过将橡胶手柄球外表面设置为烂花纹状，能够提高橡胶手柄球表面的摩擦力，易于操作。

优选地，所述软轴为钢丝软轴。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种油门软轴控制器至少包括如下效果：

本实用新型控制器中软轴与齿轮之间间接连接，具体地齿轮直接带动啮合的齿条，再经齿条带动软轴移动，进而实现对发动机油门的控制，有效避免了软轴与传动齿轮的直接接触摩擦；此外，该控制器结构简单，易于操作，且控制器中弹簧通过钢珠对齿条提供一个推力，能够保障齿条与齿轮啮合，同时避免齿条与管口和齿条座的接触压力过大，便于齿条的移动。

本实用新型控制器中齿条与钢珠接触的侧面上设置有至少一个限位凸起，限位凸起与钢珠配合，能够在没有外界用力时，实现对齿条的限位作用，即能够实现对油门的固定档位调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种油门软轴控制器整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种油门软轴控制器内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的齿条的结构示意图之一；

图4为本实用新型实施例提供的齿条的结构示意图之二；

图5为本实用新型实施例提供的手柄的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的手柄的剖面结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的带有橡胶手柄球的手柄部分结构示意。

图中所示：

1-底座；2-管口；3-齿条座；4-齿条，41-限位凸起；5-齿轮；6-弹簧座；7-钢珠；8-壳体；9-手柄，91-圆头部，92-把手部，93-橡胶手柄球，94-环形槽，95-凸起，96-扇形加强筋，97-非圆形槽，98-通孔，99-环形凹槽；10-弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

结合图1、图2所示，本实用新型实施例提供了一种油门软轴控制器，该控制器包括底座1、管口2、齿条座3、齿条4、软轴(图中未示)、齿轮5、弹簧座6、钢珠7、壳体8、手柄9和弹簧10；

管口2和齿条座3对应安装在底座1的两端；

齿条4两端分别可滑动的插装在管口2和齿条座3内，软轴一端与齿条4连接，另一端与发动机油门调节杆连接；

齿轮5和弹簧座6分别设置在齿条4两侧，齿轮5与齿条4啮合，并且可旋转的固定在底座1上，弹簧座6设置在底座1上；

钢珠7位于弹簧座6和齿条4之间，弹簧10设置在弹簧座6内，并且一端支抵在钢珠7上；

壳体8可拆卸固定在底座1上，手柄9穿过壳体8与齿轮5连接，用于带动齿轮5的旋转。

上述控制器中齿轮5直接带动啮合的齿条4，再经齿条4带动软轴移动，进而实现对发动机油门的控制，有效避免了软轴与齿轮5的直接接触摩擦；此外，该控制器中弹簧10通过钢珠7对齿条4提供一个推力，能够保障齿条4与齿轮5啮合，同时避免齿条4与管口2和齿条座3的接触压力过大，便于齿条4的移动。

在一实施方式中，软轴为钢丝软轴。

本实用新型对齿条4与钢珠7接触的侧面不作严格限制，例如，在一实施方式中，齿条4与钢珠7接触的侧面上设置有与钢珠7配合的条形凹槽(图中未示)；在另一实施方式中，如图3所示，齿条4与钢珠7接触的侧面为平面结构；通过将齿条4与钢珠7接触的侧面设置为平面结构，能够提高齿条4移动的稳定性。

在一些实施方式中，齿条4与钢珠7接触的侧面上设置有至少一个限位凸起41；例如，在一实施方式中，如图4所示，齿条4与钢珠7接触的侧面上设置有2个限位凸起41；在其他实施方式中，齿条4与钢珠7接触的侧面上还可以设置有其他整数个限位凸起41；通过限位凸起41与钢珠7配合，能够在没有外界用力时，实现钢珠7对齿条4的限位作用，即能够实现对油门的固定档位调节。

进一步地，限位凸起41与钢珠7接触的两侧为斜面状和/或圆弧状，能够使得齿条4与钢珠7之间进行平滑过渡，提高操作的流畅性。

本实用新型对手柄的具体结构不作严格限制，例如，可以根据实际需要采用本领域常规手柄结构；在一实施方式中，如图5、图6、图7所示，手柄9通过一体浇铸而成，手柄9包括圆头部91和把手部92，把手部92一端与圆头部91连接，另一端设置有橡胶手柄球93，圆头部91与齿轮5连接。

进一步的，把手部92材质为锌合金。

进一步地，把手部92与圆头部91连接的端部两侧分别设置有扇形加强筋96；通过扇形加强筋96的设置，能够提高圆头部91与把手部92的连接强度，进而提高手柄9的整体机械强度。

本实用新型对圆头部91与齿轮5的具体连接结构不作严格限制，例如可以采用本领域现有的常规连接结构；在一实施方式中，齿轮5和圆头部91通过螺丝连接，具体地，齿轮5和圆头部91上分别对应设置有非圆形槽97，并且圆头部91的非圆形槽97中心设置有通孔98，齿轮5的非圆形槽97底部中心设置有螺孔，齿轮5和圆头部91的非圆形槽97内设置有与非圆形槽97相匹配的中空固定件(图中未示)，用于齿轮5与圆头部91的旋转定位，螺丝穿过圆头部91的通孔和中空固定件与齿轮5的螺孔螺纹连接，实现圆头部91与齿轮5固定连接。

进一步地，圆头部91上在非圆形槽97的外围设置有环形凹槽99，环形凹槽99内设置橡胶圈(图中未示)，通过橡胶圈的设置，能够使得圆头部91与齿轮5之间密封连接，能够起到防水的作用。

进一步地，非圆形槽97可以为方形槽、三角形槽、六角形槽或其他异形槽。

在一实施方式中，把手部92与橡胶手柄球93连接的端部设置有环形槽94和凸起95。通过环形槽94和凸起95的设置，能够保障橡胶手柄球93与把手部92的连接稳定性，防止橡胶手柄球93相对把手部92发生旋转。

本实用新型对橡胶手柄球93的表面结构不作严格限制，例如可以为橡胶手柄球93表面为光面，也可以为糙面；在一实施方式中，橡胶手柄球93外表面为烂花纹状。通过将橡胶手柄球93外表面设置为烂花纹状，能够提高橡胶手柄球93表面的摩擦力，易于操作。

本实用新型控制器中软轴与齿轮5之间间接连接，具体地齿轮5直接带动啮合的齿条4，再经齿条4带动软轴移动，进而实现对发动机油门的控制，有效避免了软轴与齿轮5的直接接触摩擦；此外，该控制器结构简单，易于操作，且控制器中弹簧通过钢珠7对齿条4提供一个推力，能够保障齿条4与齿轮5啮合，同时使得齿条4能够在管口2和齿条座3内移动。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种油门软轴控制器，其特征在于，包括底座、管口、齿条座、齿条、软轴、齿轮、弹簧座、钢珠、弹簧、壳体和手柄；

所述管口和齿条座对应安装在所述底座的两端；

2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述齿条与所述钢珠接触的侧面为平面结构。

3.根据权利要求1或2所述的控制器，其特征在于，所述齿条与所述钢珠接触的侧面上设置有至少一个限位凸起。

4.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述手柄一体浇铸而成。

5.根据权利要求1或4所述的控制器，其特征在于，所述手柄包括圆头部和把手部，所述把手部一端与所述圆头部连接，另一端设置有橡胶手柄球，所述圆头部与所述齿轮连接。

6.根据权利要求5所述的控制器，其特征在于，所述把手部与所述橡胶手柄球连接的端部设置有环形槽和凸起。

7.根据权利要求5所述的控制器，其特征在于，所述把手部与所述圆头部连接的端部两侧分别设置有扇形加强筋。

8.根据权利要求5所述的控制器，其特征在于，所述橡胶手柄球外表面为烂花纹状。

9.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述软轴为钢丝软轴。