CN212080830U - 道岔注油装置和设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种道岔注油装置和设备。一种道岔注油装置，包括供电模块、油泵、延时开关模块和感应开关模块。其中，油泵的进油口用于连接油箱的油嘴，油泵的出油口用于连接注油孔；延时开关模块，连接在供电模块和油泵的控制端之间；感应开关模块的一端连接供电模块，另一端连接延时开关模块的控制端；感应开关模块，用于在检测到道岔机构靠近时导通。基于上述结构，感应开关模块在检测到道岔机构靠近时导通，供电模块为延时开关模块和油泵供电。延时开关模块上电后，控制油泵的进行工作，油泵将进油口获取到的油通过注油孔输出，实现为道岔的自动注油，不需要人工进行保养注油，安全便捷。

Description

道岔注油装置和设备

技术领域

本申请涉及机械润滑技术领域，特别是涉及一种道岔注油装置。

背景技术

道岔是保证管内铁路正线运行以及变道调车、发车的关键设备。由于铁轨环境恶劣，对道岔保养注油造成巨大障碍。尤其，锁钩缺油容易导致道岔故障，进而引发列车事故。因此，管内对需要对道岔保养注油，以排除铁路故障，保障列车的行车安全。

实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：传统的人工注油方式，铁路的轨道养护人员需经常对道岔涂抹润滑油，在非天窗时间和不良天气时，养护人员仍需上道保养注油，作业过程极不安全，存在较大的人身安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的人工保养注油方式，存在较大的人身安全隐患的问题，提供了一种道岔注油装置和设备。

为了实现上述目的，一方面，本申请实施例提供了一种道岔注油装置；

一种道岔注油装置，包括：

供电模块；

油泵；油泵的进油口用于连接油箱的油嘴，油泵的出油口用于连接注油孔；

延时开关模块；延时开关模块，连接在供电模块和油泵的控制端之间；

感应开关模块；感应开关模块的一端连接供电模块，另一端连接延时开关模块的控制端；感应开关模块，用于在检测到道岔机构靠近时导通。

在其中一个实施例中，道岔注油装置，还包括：

计数触发模块，连接在延时开关模块的控制端和感应开关模块之间。

在其中一个实施例中，计数触发模块包括触发控制单元和计数开关单元；

触发控制单元的一端连接感应开关模块，另一端通过计数开关单元连接延时开关模块的控制端。

在其中一个实施例中，延时开关模块为延时继电器。

在其中一个实施例中，感应开关模块为涡流式接近开关或电容式接近开关。

在其中一个实施例中，供电模块包括太阳能装置；太阳能装置的输出端通过感应开关模块连接延时开关模块的控制端；太阳能装置的输入端连接延时开关模块。

在其中一个实施例中，供电模块还包括备用电池；备用电池的一端连接太阳能装置的输出端，另一端连接太阳能装置的输入端。

另一方面，本申请实施例还提供了一种道岔注油设备。

在其中一个实施例中，道岔注油设备，包括：

箱体；

油箱，设于箱体内；

注油孔，设于箱体的背板上；

道岔注油装置；道岔注油装置包括：

供电模块；

油泵；油泵的进油口连接油箱的油嘴，油泵的出油口连接注油孔；

延时开关模块；延时开关模块，连接在供电模块和油泵的控制端之间；

感应开关模块；感应开关模块的一端连接供电模块，另一端连接延时开关模块的控制端；感应开关模块，用于在检测到道岔机构靠近时导通；

其中，油泵、延时开关模块和感应开关模块分别设于箱体内。

在其中一个实施例中，道岔注油设备，还包括箱门；箱门与箱体活动连接；

供电模块包括设于箱门上的太阳能装置；太阳能装置的输出端通过感应开关模块连接延时开关模块的控制端；太阳能装置的输入端连接延时开关模块。

在其中一个实施例中，供电模块还包括设于箱体内的备用电池；备用电池的一端连接太阳能装置的输出端，另一端连接太阳能装置的输入端。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：

本申请提供了一种道岔注油装置，包括供电模块、油泵、延时开关模块和感应开关模块。其中，油泵的进油口连接油箱的油嘴，油泵的出油口连接注油孔；延时开关模块，连接在油泵的控制端和供电模块之间；感应开关模块，连接在供电模块和延时开关模块的控制端之间。基于上述结构，感应开关模块在检测到道岔机构靠近时导通，供电模块为延时开关模块和油泵供电。延时开关模块上电后，控制油泵的工作时间。处于工作时间时，油泵将进油口获取到的油通过注油孔输出，实现为道岔的自动注油，不需要人工进行保养注油，安全便捷，尤其适用于环境恶劣、温差大的铁轨环境。

附图说明

通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。

图1为一个实施例中道岔注油装置的第一示意性结构图；

图2为一个实施例中道岔注油装置的第二示意性结构图；

图3为一个实施例中道岔注油装置的第三示意性结构图；

图4为一个实施例中道岔注油装置的第四示意性结构图；

图5为一个实施例中道岔注油装置的第五示意性结构图；

图6为一个实施例中道岔注油设备的示意性结构图。

附图标记说明：

100、箱体；200、油箱；300、注油孔；410、供电模块；420、油泵；430、延时开关模块；440、感应开关模块；500、搭扣锁；600、安装支架；700、电量显示模块。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“设于”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请实施例可运用于道岔润滑技术领域。道岔是保证管内铁路正线运行以及变道调车、发车的关键设备。由于天气恶劣、气候温差大等环境因素，对于液压道岔保养注油形成巨大障碍，而道岔缺油导致的道岔故障时有发生。因此，铁路运营过程中经常需要对道岔保养注油，以排除铁路故障，保障列车的行车安全。而传统的人工注油方式，存在较大的人身安全隐患，尤其在非天窗时间和不良天气下，职工上道保养注油频繁，发生人身安全危险的几率增大。同时，在施工、配合等作业繁忙时期，仍需安排大量人员进行保养注油，造成劳动资源和时间的浪费，影响作业效率。

在一个实施例中，如图1所示，提供了一种道岔注油装置，包括：

供电模块；

油泵；油泵的进油口用于连接油箱的油嘴，油泵的出油口用于连接注油孔。

延时开关模块；延时开关模块，连接在供电模块和油泵的控制端之间。

感应开关模块；感应开关模块的一端连接供电模块，另一端连接延时开关模块的控制端；感应开关模块，用于在检测到道岔机构靠近时导通。

具体而言，道岔注油装置包括供电模块、油泵、延时开关模块和感应开关模块。供电模块为道岔注油装置供电，可为太阳能供电装置、蓄电池、锂电池等中至少一种。感应开关模块，用于在检测到道岔机构靠近时导通。当道岔的锁钩伸出时，感应开关模块，无需与锁钩接触，就能自动检测到锁钩。感应开关模块的安装位置可根据实际需要设定，只要能够在道岔机构靠近时，感应开关模块能够检测到道岔机构并自动导通，从而供电模块通过感应开关模块为延时开关模块供电即可。道岔机构包括锁钩、锁闭铁、锁闭杆等部件。优选地，将感应开关模块设置在道岔机构的锁钩伸出时、无需接触能够感应的位置。示例性地，感应开关模块包括接近开关。延时开关模块，有工作延时功能，可在感应开关导通后，用于控制油泵在预设的工作时间内工作，实现对道岔的保养注油。其中，油泵的预设时间根据实际需求设定，此处不做具体限定。延时开关模块，可包括延时开关器和控制延时开关器的控制电路。

具体地，油泵的进油口连接油箱的油嘴，油泵的出油口连接注油孔；延时开关模块，连接在供电模块和油泵的控制端之间；感应开关模块的一端连接供电模块，另一端连接延时开关模块的控制端。感应开关模块在检测到道岔机构靠近时导通，供电模块为延时开关模块和油泵供电。延时开关模块上电后，控制油泵的工作时间。处于工作时间时，油泵将进油口获取到的润滑油通过与出油口连接的注油孔输出给道岔机构，对道岔机构的锁钩、锁闭铁、锁闭杆等部件进行注油润滑，实现对道岔的无接触式自动注油。基于上述结构，不需要人工进行保养注油，即使在环境恶劣、温差大的铁轨环境下也适用，确保轨道养护人员的人身安全，提高注油安全性和工作效率，从而延长道岔的寿命。

在一个实施例中，如图2所示，道岔注油装置，还包括：

计数触发模块，连接在延时开关模块的控制端和感应开关模块之间。

具体而言，计数触发模块，连接在延时开关模块的控制端和感应开关模块之间。计数触发模块、感应开关模块配合，从而记录道岔机构的靠近次数。计数触发模块根据道岔机构的靠近次数以控制是否对延时开关模块上电。当道岔机构靠近感应开关模块时，感应开关模块导通，计数触发模块就计一次道岔机构的靠近次数。当感应开关模块导通，且道岔机构的靠近次数达到预设的间隔次数时，供电模块分别通过感应开关模块、计数触发模块为延时开关模块供电，延时开关模块控制油泵的在预设的工作时间工作，从而为锁钩进行自动注油。计数触发模块，通过检测道岔机构的靠近次数，从而根据靠近次数控制道岔注油装置对道岔机构的注油间隔，避免道岔注油过多，造成浪费。示例性地，计数触发模块可包括计数继电器、计数触发电路等。

示例性地，计数触发模块可包括计数器、触发控制器和计数开关，触发控制器连接在计数器和计数开关的控制端之间。当道岔机构靠近感应开关时，感应开关模块导通，并触发计数器进行计数和累加。其中，预设间隔次数为5次、6次或7次等，此处不做具体限制。当感应开关模块导通，且计数器计数次数等于预设间隔次数或预设检测次数的倍数时，触发控制器控制计数开关导通，从而将计数触发模块与延时开关模块连接，进而通过延时开关模块控制油泵进行注油。

在一个实施例中，如图3所示，计数触发模块包括触发控制单元和计数开关单元；

触发控制单元的一端连接感应开关模块，另一端通过计数开关单元连接延时开关模块的控制端。

具体而言，计数触发模块包括触发控制单元和计数开关单元。其中，触发控制单元可为单片机、DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理器)芯片或FPGA(FieldProgrammable Gate Array，现场可编程逻辑门阵列)等。计数开关单元可为三端开关器件、电平触发电路等。示例性地，计数开关单元可为场效应管、三极管。

触发控制单元与感应开关配合，从而记录道岔机构的靠近次数。当感应开关模块导通，触发控制单元也检测到道岔机构的靠近次数达到预设的间隔次数时，触发控制单元控制计数开关单元的导通，从而供电模块通过延时开关模块为油泵上电。在本申请实施例中，通过感应开关模块与触发控制单元配合、检测道岔机构的靠近次数，当感应开关模块导通且道岔机构的靠近次数达到预设的间隔次数时，触发控制单元导通计数开关单元，供电模块分别通过感应开关模块、计数触发模块为延时开关模块供电，延时开关模块进而控制油泵的工作时间，能够控制对道岔机构的注油量，避免注油过多造成浪费。

在一个实施例中，延时开关模块为延时继电器。延时继电器连接在供电模块和油泵的控制端之间。示例性地，供电模块的输出端通过感应开关模块连接连接延时继电器的线圈，延时继电器的开关一端连接油泵。当感应开关模块检测到道岔机构、导通时，延时继电器的开关闭合时供电模块给油泵供电，通过控制延时继电器的通断以控制油泵在一定时间内工作，实现对道岔机构的自动注油，操作便利。

在一个实施例中，感应开关模块为涡流式接近开关或电容式接近开关。本申请实施例中，通过涡流式接近开关或电容式接近开关可以准确地检测道岔机构，从而与延时开关模块配合控制油泵工作，实现自动注油。

在一个实施例中，如图4所示，供电模块包括太阳能装置；太阳能装置的输出端通过感应开关模块连接延时开关模块的控制端；太阳能装置的输入端连接延时开关模块。本申请实施例中，通过太阳能装置利用太阳能资源就可以产生电力为道岔注油装置持续稳定地供电，提高了能源利用率，绿色环保。可选地，太阳能装置可包括太阳能板、蓄电池、逆变器等。太阳能板(也称太阳能芯片)能够实现光和电的转换，单体太阳能电池不能直接做电源使用。太阳能板作电源必须将若干单体太阳能电池串、并联连接和严密封装成组件。

在一个实施例中，如图5所示，供电模块还包括备用电池；备用电池的一端连接太阳能装置的输出端，另一端连接太阳能装置的输入端。

具体而言，供电模块还包括备用电池，即使在太阳能资源不足的情况下，备用电池能够保证道岔注油装置的稳定供电。备用电池可为蓄电池、锂电池等。示例性地，供电模块还包括电源切换电路；太阳能装置和备用电池分别通过电源切换电路连接感应开关。供电模块中，通过电源切换电路控制选择太阳能装置或备用电池接入道岔注油装置，从而选择电源提供电能给道岔注油装置中其他负载设备。本申请实施例中，供电模块还包括备用电池，从而保证在太阳能资源不足的阴天、雨雪天，供电模块也能够正常为道岔注油装置供电。在一个实施例中，供电模块还包括电池保护装置。电池保护装置能够防止备用电池过充电或过放电。示例性地，电池保护装置在备用电池过充的时候，及时断开电路。

在一个实施例中，如图6所示，道岔注油设备，包括：

箱体100；

油箱200，设于箱体100内；

注油孔300，设于箱体100的背板上；

道岔注油装置；道岔注油装置包括：

供电模块410；

油泵420；油泵420的进油口连接油箱200的油嘴，油泵420的出油口连接注油孔300；

延时开关模块430；延时开关模块430，连接在供电模块410和油泵420的控制端之间；

感应开关模块440；感应开关模块440的一端连接所述供电模块410，另一端连接延时开关模块430的控制端；感应开关模块440，用于在检测到道岔机构靠近时导通；

其中，油泵420、延时开关模块430和感应开关模块440分别设于箱体100内。

具体而言，道岔注油设备包括箱体100、设于箱体100的油箱200、设于箱体100背板上的注油孔300和道岔注油装置。其中，道岔注油装置，包括供电模块410、油泵420、延时开关模块430和感应开关模块440。其中，油泵420、延时开关模块430和感应开关模块440分别设于箱体100内。道岔注油设备的位置根据实际需求设置，只需满足在道岔机构的锁钩向某一方向伸出时感应开关能够感应到，且在油泵420、注油孔300能够配合从而正常输出润滑油给道岔机构即可。供电模块410的位置可在箱体100内，也可在箱体100外。优选地，道岔注油设备设置于转辙机锁框和钢轨连接处、道岔机构的锁钩上方。

道岔注油装置中，油泵420的进油口连接油箱200的油嘴，油泵420的出油口连接注油孔300；延时开关模块430，连接在供电模块410和油泵420的控制端之间；感应开关模块440的一端连接供电模块410，另一端连接延时开关模块430的控制端。感应开关模块440在检测到道岔机构靠近时导通，供电模块410为延时开关模块430和油泵420供电。延时开关模块430上电后，控制油泵420的工作时间。处于工作时间时，油泵420将进油口获取到的润滑油通过与注油孔300输出至道岔机构，实现对道岔的无接触式自动注油。

在本申请实施例中，提供了一种道岔注油设备，不需要人工进行保养注油，即使在环境恶劣、温差大的铁轨环境下也适用，确保轨道养护人员的人身安全，能够有效提高注油安全性和工作效率。道岔注油设备可实现智能自动感应注油，完全代替人工，解放生产力方面发挥巨大作用，该装置通过自创研发集成化电路，对各个部件之间进行电路设计匹配，保证协调工作，实现无接触式自动注油，通过人工设定即可长期稳定工作。

在一个实施例中，道岔注油设备还包括箱门(未图示)；箱门与箱体100活动连接；

供电模块410包括设于箱门上的太阳能装置；太阳能装置的输出端通过感应开关模块440连接延时开关模块430的控制端；太阳能装置的输入端连接延时开关模块430。本申请实施例中，通过太阳能装置利用太阳能资源为道岔注油装置持续稳定地供电，绿色环保。

在一个实施例中，供电模块410还包括设于箱体100内的备用电池；备用电池的一端连接太阳能装置的输出端，另一端连接太阳能装置的输入端。本申请实施例中，供电模块410还包括备用电池，从而保证在太阳能资源不足的阴天、雨雪天，供电模块410也能够正常为道岔注油设备供电。

在一个实施例中，箱门上设有搭扣(未图示)；如图6所示，道岔注油设备还包括与箱门上与所述搭扣相对应位置设有的搭扣锁500。搭扣与搭扣锁500相配合，以将箱门与所述箱体100锁紧。

在一个实施例中，如图6所示，道岔注油装置还包括安装支架600；安装支架600与箱体100的固定连接。优选地，安装支架600固定在箱体100的顶板上。安装支架600可用于固定道岔注油设备的位置。示例性地，安装支架600的纵向截面均呈U型，通过其U型的开口卡持在铁轨上。

在一个实施例中，如图6所示，道岔注油装置还包括电量显示模块700；电量显示模块700与供电模块410连接，用于显示供电模块410当前电量。电量显示模块700为为显示屏或显示灯。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种道岔注油装置，其特征在于，包括：

供电模块；

油泵；所述油泵的进油口用于连接油箱的油嘴，所述油泵的出油口用于连接注油孔；

延时开关模块；所述延时开关模块，连接在所述供电模块和所述油泵的控制端之间；

感应开关模块；所述感应开关模块的一端连接所述供电模块，另一端连接所述延时开关模块的控制端；所述感应开关模块，用于在检测到道岔机构靠近时导通。

2.根据权利要求1所述的道岔注油装置，其特征在于，还包括：

计数触发模块，连接在所述延时开关模块的控制端和所述感应开关模块之间。

3.根据权利要求2所述的道岔注油装置，其特征在于，所述计数触发模块包括触发控制单元和计数开关单元；

所述触发控制单元的一端连接所述感应开关模块，另一端通过所述计数开关单元连接所述延时开关模块的控制端。

4.根据权利要求1所述的道岔注油装置，其特征在于，所述延时开关模块为延时继电器。

5.根据权利要求1所述的道岔注油装置，其特征在于，所述感应开关模块为涡流式接近开关或电容式接近开关。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的道岔注油装置，其特征在于，所述供电模块包括太阳能装置；所述太阳能装置的输出端通过所述感应开关模块连接所述延时开关模块的控制端；所述太阳能装置的输入端连接所述延时开关模块。

7.根据权利要求6所述的道岔注油装置，其特征在于，所述供电模块还包括备用电池；所述备用电池的一端连接所述太阳能装置的输出端，另一端连接所述太阳能装置的输入端。

8.一种道岔注油设备，其特征在于，包括：

箱体；

油箱，设于所述箱体内；

注油孔，设于所述箱体的背板上；

道岔注油装置；所述道岔注油装置包括：

供电模块；

油泵；所述油泵的进油口连接所述油箱的油嘴，所述油泵的出油口连接所述注油孔；

延时开关模块；所述延时开关模块，连接在所述供电模块和所述油泵的控制端之间；

感应开关模块；所述感应开关模块的一端连接所述供电模块，另一端连接所述延时开关模块的控制端；所述感应开关模块，用于在检测到道岔机构靠近时导通；

其中，所述油泵、所述延时开关模块和所述感应开关模块分别设于所述箱体内。

9.根据权利要求8所述的道岔注油设备，其特征在于，还包括箱门；所述箱门与所述箱体活动连接；

所述供电模块包括设于所述箱门上的太阳能装置；所述太阳能装置的输出端通过所述感应开关模块连接所述延时开关模块的控制端；所述太阳能装置的输入端连接所述延时开关模块。

10.根据权利要求9所述的道岔注油设备，其特征在于，所述供电模块还包括设于所述箱体内的备用电池；所述备用电池的一端连接所述太阳能装置的输出端，另一端连接所述太阳能装置的输入端。

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