CN212079557U - 一种压缩机降噪结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机降噪结构，包括主轴承、一级消声器和二级消声器；所述主轴承上设有相连通的主轴承排气口、环槽和排气槽；所述一级消声器上开设有一级消声器排气孔，所述一级消声器排气孔位于与所述排气槽相配合的位置；所述一级消声器装配在所述主轴承上，与所述环槽和排气槽共同构成一级消声腔；所述二级消声器上设有凸起的腔体，所述腔体上设有二级消声器排气孔，所述二级消声器装配在所述一级消声器上，与所述腔体构成二级消声腔。本实用新型与现有的技术方案相比，不仅可实现对多种频段的噪声进行降噪，同时双级消声腔降噪结构，也使得降噪效果更加显著。

Description

一种压缩机降噪结构

技术领域

本实用新型属于压缩机降噪技术领域，具体涉及一种压缩机降噪结构。

背景技术

随着人们不断提高对舒适生活的追求，空调器静音化的发展越来越受到人们的关注。空调器产生的噪音来源是多方面的，但就目前而言，空调压缩机产生的噪音仍是空调器噪音的主要来源之一，因此降低空调压缩机的噪音对实现空调器的静音化就显得尤为重要。

在压缩机的运行过程中，压缩机通过压缩腔容积的变化实现对冷媒的压缩，当压缩后的高压冷媒从压缩机排气口排出时，其气流速度较高，会产生显著的气流噪声，气流噪声是压缩机噪声的主要来源之一。在现有技术中，为了减小压缩机排气口产生的气流噪声，通常在压缩机排气口的外部设置抗性消声器，使消声器与压缩组件之间形成消音腔体，以消减压缩机排气口的气流噪声。

现有的技术通常是在压缩机机芯的主轴承上方或副轴承下方安装一个坑性消声器，当压缩后的高压冷媒从压缩机排气口排出时，因气流噪声产生的声波从主轴承排气孔传入消声器内，在消声器的突变腔体内进行反射、干涉叠加后，经消声器的排气孔辐射出去。但现压缩机上使用的抗性消声器虽具备一定的消声效果，但消声量有限，很难实现对多频率特别是峰值频率处噪声的降噪。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩机降噪结构，以解决现有技术中压缩机上使用的抗性消声器虽具备一定的消声效果，但消声量有限，很难实现对多频率特别是峰值频率处噪声的降噪的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种压缩机降噪结构，包括主轴承、一级消声器和二级消声器；

所述主轴承上设有主轴承排气口、环槽和排气槽；所述主轴承排气口连通压缩机压缩腔；所述环槽连通所述主轴承排气口，所述排气槽连通所述环槽；

所述一级消声器装配在所述主轴承上，与所述主轴承相贴合；所述一级消声器与所述环槽和排气槽共同构成一级消声腔；所述一级消声器上开设有一级消声器排气孔，所述一级消声器排气孔位于与所述排气槽相对应的位置；

所述二级消声器上设有凸起的腔体，所述腔体上设有二级消声器排气孔；所述二级消声器装配在所述一级消声器上，与所述一级消声器相贴合，所述腔体的位置与所述一级消声器排气孔相对应；所述二级消声器与所述腔体构成二级消声腔。

优选的，所述排气槽设置于远离主轴承排气口的位置。

进一步优选的，所述排气槽设置于与所述主轴承排气口成180°的位置。

优选的，所述环槽和排气槽的表面均为粗糙面。

优选的，所述主轴承、一级消声器和二级消声器上分别设有相互配合的螺栓连接孔，通过螺栓将所述主轴承、一级消声器和二级消声器装配到一起。

进一步优选的，先将所述一级消声器和二级消声器焊接到一起形成消声器组合件，然后将所述消声器组合件通过螺栓装配到所述主轴承上。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型压缩机降噪结构，包括主轴承、一级消声器和二级消声器；所述主轴承上设有相连通的主轴承排气口、环槽和排气槽；所述一级消声器上开设有至少一个的大小不同的一级消声器排气孔，所述一级消声器排气孔位于与所述排气槽相配合的位置；所述一级消声器装配在所述主轴承上，与所述环槽和排气槽共同构成一级消声腔；所述二级消声器上设有至少一个向上凸起的腔体，所述腔体上设有至少一个的二级消声器排气孔所述二级消声器装配在所述一级消声器上，与所述腔体构成二级消声腔。本实用新型与现有的技术方案相比，不仅可实现对多种频段的噪声进行降噪，同时双级消声腔降噪结构，也使得降噪效果更加显著。

本实用新型压缩机降噪结构，将排气槽开设在与排气口成180°的位置，可增加排出的高温气体在环槽中的流动距离，增大阻尼，降低气流脉动，达到降低气流噪声效果。

本实用新型压缩机降噪结构，开设的一级消声器排气孔为多个直径大小不同的小孔，不同直径的一级消声器排气孔可使不同频率的气流声波在通过孔隙内时与孔隙内壁表面产生摩擦将声能转化为热能，可对多种特定频率的气流噪声实现降噪。

本实用新型压缩机降噪结构，气流从一级消声器排气孔排出后，进入到二级消声腔的气流声波，在一级消声器与二级消声器构成的二级消声腔内又一次进行叠加、消减，进一步降低气流噪声。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型压缩机降噪结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型压缩机降噪结构的主轴承结构示意图；

图3为本实用新型压缩机降噪结构的一级消声器结构示意图；

图4为本实用新型压缩机降噪结构的二级消声器结构示意图；

其中：1主轴承，2一级消声器，3二级消声器，121一级消声腔，231二级消声腔，11主轴承排气口，12环槽，13排气槽，14第一螺栓连接孔，21一级消声器排气孔，22第二螺栓连接孔，31二级消声器排气孔，32第三螺栓连接孔，33腔体。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以下详细说明均是示例性的说明，旨在对本实用新型提供进一步的详细说明。除非另有指明，本实用新型所采用的所有技术术语与本申请所属领域的一般技术人员的通常理解的含义相同。本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而并非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。

为解决现有方案存在的不足之处，本实用新型实施例提出以下技术方案：

如图1～4所示，一种压缩机降噪结构，包括主轴承1、一级消声器2和二级消声器3；所述主轴承1和一级消声器2构成一级消声腔121，所述一级消声器2和二级消声器3构成二级消声腔231。

如图2所示，所述主轴承1上开设有若干第一螺栓连接孔14、主轴承排气口11、环槽12和排气槽13，所述主轴承排气口11与压缩机压缩腔相通，所述环槽12与所述主轴承排气口11连通，所述排气槽13连通所述环槽12，所述环槽12为设置在所述主轴承端面上的环状凹槽，所述排气槽13直接连通所述环状凹槽。所述主轴承1的环槽12与排气槽13通过车加工或通过浇铸获得，形状不做限制，通过浇铸获得的环槽12与排气槽13表面较粗糙，降噪效果更加显著。所述排气槽13设置于远离主轴承排气口11的位置，优选的，所述排气槽13设置于与所述主轴承排气口11成180°的位置。

如图3所示，本实施例中，所述一级消声器2为片状；所述一级消声器2上开设有若干第二螺栓连接孔22，及一个或多个大小不同的一级消声器排气孔21；所述一级消声器排气孔21位于与所述排气槽13相对应的位置；所述一级消声器2的一面安装在主轴承1的端面上，与所述主轴承1相贴合；所述一级消声器2与所述环槽12和排气槽13共同构成一级消声腔121；

如图4所示，所述二级消声器3上设有若干第三螺栓连接孔32，及一个或多个凸起的腔体33，所述腔体33上设有一个或多个二级消声器排气孔31，所述二级消声器3安装在一级消声器2的端面上，与所述片状的一级消声器2的另一面相贴合，所述腔体33的位置与所述一级消声器排气孔21相对应；所述二级消声器3与所述腔体33构成二级消声腔231。

所述第一螺栓连接孔14、第二螺栓连接孔22及第三螺栓连接孔32相互配合，直接通过螺栓将所述主轴承1、一级消声器2和二级消声器3装配到一起，或者先将所述一级消声器2和二级消声器3以凸焊的方式焊接到一起形成消声器组合件，然后将所述消声器组合件通过螺栓装配到所述主轴承1上。

本实用新型的降噪原理为：

旋转式压缩机通过压缩腔容积的变化实现对冷媒的压缩，压缩后的冷媒通过主轴承1上的主轴承排气口11排出进入一级消声腔121，排出的高温气体沿环槽12进入到排气槽13，排气槽13开设在与排气口11成180°的位置。将排气槽13开设在与排气口成180°的位置，可增加排出的高温气体在环槽12中的流动距离，增大阻尼，降低气流脉动，达到降低气流噪声效果。进入排气槽13的气体通过一级消声器2的一级消声器排气孔21进入二级消声腔231，一级消声器2开设的一级消声器排气孔21为多个直径大小不同的小孔，不同直径的一级消声器排气孔21可使不同频率的气流声波在通过孔隙内时与孔隙内壁表面产生摩擦将声能转化为热能，可对多种特定频率的气流噪声实现降噪。气流从一级消声器排气孔21排出后，进入到二级消声腔231的气流声波，在一级消声器2与二级消声器3构成的二级消声腔231内又一次进行叠加、消减，进一步降低气流噪声。噪声进一步降低后的气流通过二级消声器3上的二级消声器排气孔31排出，进入到压缩机壳体内，再通过密封壳体上的排气管进入系统，参与系统循环。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (6)

1.一种压缩机降噪结构，其特征在于，包括主轴承(1)、一级消声器(2)和二级消声器(3)；

所述主轴承(1)上设有主轴承排气口(11)、环槽(12)和排气槽(13)；所述主轴承排气口(11)连通压缩机压缩腔，所述环槽(12)连通所述主轴承排气口(11)，所述排气槽(13)连通所述环槽(12)；

所述一级消声器(2)装配在所述主轴承(1)上，与所述主轴承(1)相贴合；所述一级消声器(2)与所述环槽(12)和排气槽(13)共同构成一级消声腔(121)；所述一级消声器(2)上开设有一级消声器排气孔(21)，所述一级消声器排气孔(21)位于与所述排气槽(13)相对应的位置；

所述二级消声器(3)上设有凸起的腔体(33)，所述腔体(33)上设有二级消声器排气孔(31)；所述二级消声器(3)装配在所述一级消声器(2)上，与所述一级消声器(2)相贴合，所述腔体(33)的位置与所述一级消声器排气孔(21)相对应；所述二级消声器(3)与所述腔体(33)构成二级消声腔(231)。

2.根据权利要求1所述的压缩机降噪结构，其特征在于，所述排气槽(13)设置于远离主轴承排气口(11)的位置。

3.根据权利要求2所述的压缩机降噪结构，其特征在于，所述排气槽(13)设置于与所述主轴承排气口(11)成180°的位置。

4.根据权利要求1所述的压缩机降噪结构，其特征在于，所述环槽(12)和排气槽(13)的表面均为粗糙面。

5.根据权利要求1所述的压缩机降噪结构，其特征在于，所述主轴承(1)、一级消声器(2)和二级消声器(3)上分别设有相互配合的螺栓连接孔，通过螺栓将所述主轴承(1)、一级消声器(2)和二级消声器(3)装配到一起。

6.根据权利要求5所述的压缩机降噪结构，其特征在于，先将所述一级消声器(2)和二级消声器(3)焊接到一起形成消声器组合件，然后将所述消声器组合件通过螺栓装配到所述主轴承(1)上。

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