CN212076960U - 一种新型柴油净化系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型柴油净化系统，包括底座，所述底座的顶部固定安装有分油机罐体，所述分油机罐体的顶部固定安装有法兰球阀，所述法兰球阀底部的一侧固定安装有备用管段，所述法兰球阀的顶部固定安装有自动排气阀，所述自动排气阀的顶部且位于备用管段的正下方固定安装有排气管段，本实用新型的有益效果是：能将油中的小水滴聚结成大水滴，提高了后续纳米界面网膜的分油效率，该过滤材料具有耐腐蚀、纳污容量大，可多次清洗再用的特点，并且纳米界面网膜是利用膜表面特殊的超亲油及超疏水性能，在低粘度油品的持续流动过程中，无需动力驱使，没有故障维修，省时间，省费用，安全可靠。

Description

一种新型柴油净化系统

技术领域

本实用新型涉及柴油净化技术领域，具体为一种新型柴油净化系统。

背景技术

燃油在生产，运输、装卸、储存和发放使用的过程中经常会混入一些水分和杂质，而且在现有的技术和设备条件下，水分和杂质的混入是不可避免的。这些水分和杂质在我们使用燃油时会引起很多不良后果，不但会使油品燃烧不稳定，降低发动机功率，排放黑烟，而且会增加高压油泵磨损，加速喷油嘴结碳堵塞，使缸体产生腐蚀，更严重的还会引起烧机停车。所以说，燃油中如果含有水分和杂质，不仅会增加油耗，损耗设备，污染环境，增加使用和维护成本，更有可能引发严重安全事故，直接威胁人们的生命财产安全。不管从经济角度，安全角度还是从环境角度，去除燃油中的水分和杂质是非常必要的。在海洋石油平台生产过程中，主机、应急机、吊机等设备使用柴油作为设备动力。不合格柴油中的固体杂质和水若进入机械设备，将腐蚀设备部件、滋生微生物繁殖，造成设备元件破坏及加速燃料氧化等危害，因此设备对柴油的纯净程度提出了日愈严格的要求。海上平台供给柴油品质参差不齐，目前平台燃油过滤设备多采用离心式分油机，离心式分油机需要的柴油流体动能更大，消耗的能量更多，产生的压降更大,而膜式分油机比较节能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型柴油净化系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型柴油净化系统，包括底座，所述底座的顶部固定安装有分油机罐体，所述分油机罐体的顶部固定安装有法兰球阀，所述法兰球阀底部的一侧固定安装有备用管段，所述法兰球阀的顶部固定安装有自动排气阀，所述自动排气阀的顶部且位于备用管段的正下方固定安装有排气管段，所述分油机罐体的外侧且位于备用管段的下方固定连接有第三进油管段，所述三进油管段的一端通过第五手动球阀连接有第二进油管段，所述第二进油管段的一端通过气动蝶阀连接有第一进油管段，所述第一进油管段的中部通过第三手动球阀连接有二阀组，所述第一进油管段的一端通过法兰连接有磁滤器，所述分油机罐体的一侧固定安装有第一排污管段，所述分油机罐体的一侧连接有仪表气管段。

作为优选，所述第一排污管段的一端通过第二手动球阀固定连接有第二排污管段，所述第二排污管段的一端连接有气动球阀，所述气动球阀的一端固定连接有第三排污管段，所述第二手动球阀下方设有第一手动球阀，所述第一手动球阀通过第二手动球阀连接有第一泄压管段，所述第一泄压管段的一端与第三排污管段连接。

作为优选，所述三进油管段的顶部固定连接有第三手动球阀，所述第三手动球阀的一端固定连接有针型阀。

作为优选，所述分油机罐体的顶部通过第六手动球阀连接有截止阀，所述截止阀的一端通过第二泄压管段与第一泄压管段连接。

作为优选，所述分油机罐体的一侧通过第七手动球阀连接有第二出油管段，所述第二出油管段的一端固定连接有第一出油管段。

作为优选，所述分油机罐体的一侧竖直固定安装有两个第四手动球阀，两个所述第四手动球阀之间固定安装有液位计。

作为优选，所述底座顶部的一侧固定安装有二步梯，所述底座顶部的一侧固定安装有电控柜。

作为优选，所述分油机罐体内部从上往下依次安装有稀土高磁棒、纳米聚结滤芯和纳米界面网膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置了分油机罐体，并且在其内部设有土高磁棒、纳米聚结滤芯和纳米界面网膜，其可以对燃料中的微量水分进行破乳一聚结，是整个滤芯的核心部分，其有效的将固体杂质就被过滤掉，过滤精度达到3-5微米，并且能将油中的小水滴聚结成大水滴，提高了后续纳米界面网膜的分油效率，该过滤材料具有耐腐蚀、纳污容量大，可多次清洗再用的特点，并且纳米界面网膜是利用膜表面特殊的超亲油及超疏水性能，在低粘度油品的持续流动过程中，无需动力驱使，没有故障维修，省时间，省费用，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、分油机罐体；2、第一进油管段；3、第二进油管段；4、第三进油管段；5、第一出油管段；6、第二出油管段；7、第一排污管段；8、第二排污管段；9、第三排污管段；10、第一手动球阀；11、第二手动球阀；12、针型阀；13、第三手动球阀；14、二阀组；15、气动蝶阀；16、磁滤器；17、五阀纽；18、液位计；19、仪表气管段；20、自动排气阀；21、电控柜；22、底座；23、第四手动球阀；24、二步梯；25、法兰球阀；26、气动球阀；27、截止阀；28、第一泄压管段；29、第二泄压管段；30、排气管段；31、备用管段；32、第五手动球阀；33、第六手动球阀；34、第七手动球阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型柴油净化系统，包括底座22，底座22的顶部固定安装有分油机罐体1，分油机罐体1的顶部固定安装有法兰球阀25，法兰球阀25的型号为DN15-150LB，法兰球阀25底部的一侧固定安装有备用管段31，法兰球阀25的顶部固定安装有自动排气阀 20，自动排气阀20的顶部且位于备用管段31的正下方固定安装有排气管段 30，分油机罐体1的外侧且位于备用管段31的下方固定连接有第三进油管段 4，三进油管段4的一端通过第五手动球阀32连接有第二进油管段3，第二进油管段3的一端通过气动蝶阀15连接有第一进油管段2，第一进油管段2的中部通过第三手动球阀13连接有二阀组14，第一进油管段2的一端通过法兰连接有磁滤器16，分油机罐体1的一侧固定安装有第一排污管段7，分油机罐体1的一侧连接有仪表气管段19。

其中，第一排污管段7的一端通过第二手动球阀11固定连接有第二排污管段8，第二手动球阀11的型号为DN50-150LB，第二排污管段8的一端连接有气动球阀26，气动球阀26的型号为DN25-150LB，气动球阀26的一端固定连接有第三排污管段9，所述第二手动球阀11下方设有第一手动球阀10，第一手动球阀10通过第二手动球阀11连接有第一泄压管段28，第一泄压管段 28的一端与第三排污管段9连接。

其中，三进油管段4的顶部固定连接有第三手动球阀13，第三手动球阀 13的一端固定连接有针型阀12，第三手动球阀13的型号为DN15-800LB，针型阀12的型号为DN15，便于精确调整流速。

其中，分油机罐体1的顶部通过第六手动球阀33连接有截止阀27，截止阀27的型号为DN25150LB，截止阀27的一端通过第二泄压管段29与第一泄压管段28连接，便于对分油机罐体1之间进行泄压处理。

其中，分油机罐体1的一侧通过第七手动球阀34连接有第二出油管段6，第二出油管段6的一端固定连接有第一出油管段5，便于净化后的油从出口端流出。

其中，分油机罐体1的一侧竖直固定安装有两个第四手动球阀23，两个第四手动球阀23之间固定安装有液位计18，便于观察分油机罐体1内部的储存量。

其中，底座22顶部的一侧固定安装有二步梯24，便于登高观察和维护，底座22顶部的一侧固定安装有电控柜21，便于控制各电器进行工作。

其中，分油机罐体1内部从上往下依次安装有稀土高磁棒、纳米聚结滤芯和纳米界面网膜，便于过滤净化。

具体的，使用本实用新型时，油液通过磁滤器16进行过滤，然后依次经过第一进油管段2、气动蝶阀15和第二进油管段3，然后通过第三进油管段4 进入分油机罐体1内，油液在分油机罐体1内经过稀土高磁棒、纳米聚结滤芯和纳米界面网膜进行过滤处理，其中，聚结滤芯为圆柱结构，从内到外分别是金属网、滤纸过滤层、中心管、纤维层以及脱水棉套等，纤维层的组成主要分为破乳层、内聚结层和外聚结层等，其作用是对燃料中的微量水分进行破乳一聚结，是整个滤芯的核心部分，其有效的将固体杂质就被过滤掉，过滤精度达到3-5微米，并且能将油中的小水滴聚结成大水滴，提高了后续纳米界面网膜的分油效率，该过滤材料具有耐腐蚀、纳污容量大，可多次清洗再用的特点，并且纳米界面网膜是利用膜表面特殊的超亲油及超疏水性能，实现油水分离效果的一种新型高分子复合材料；它与传统过滤材料和离心式分离技术相比，分离方式更简捷、效率更高，网膜耐酸、碱、盐一切腐蚀；在低粘度油品的持续流动过程中，无需动力驱使，没有故障维修，省时间，省费用，安全可靠；制作标准规格与非标型号的滤芯，可以通用安装在罐体滤器当中，长期使用，很多情况下的操作使用与普通滤芯没有差别，可以洗涮或反吹清洗再用，过滤净化后，待处理的柴油首先进入到柴油分水器经过设备内设计的磁过滤腔体，应用稀土高磁棒吸附掉燃油中的铁性杂质并活化对其活化。再经过纳米聚结滤芯过滤，去除油中的杂质、悬浮物并将柴油中的小水滴聚结成大水滴，再经过纳米界面网膜分水，利用膜的特殊功能将油中的水分阻截去除，在高压作用下，净化后的油液通过第二出油管段6和第一出油管段5排出，过滤后的杂质通过第一排污管段7和第二排污管段8排出。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新型柴油净化系统，包括底座(22)，其特征在于：所述底座(22)的顶部固定安装有分油机罐体(1)，所述分油机罐体(1)的顶部固定安装有法兰球阀(25)，所述法兰球阀(25)底部的一侧固定安装有备用管段(31)，所述法兰球阀(25)的顶部固定安装有自动排气阀(20)，所述自动排气阀(20)的顶部且位于备用管段(31)的正下方固定安装有排气管段(30)，所述分油机罐体(1)的外侧且位于备用管段(31)的下方固定连接有第三进油管段(4)，所述三进油管段(4)的一端通过第五手动球阀(32)连接有第二进油管段(3)，所述第二进油管段(3)的一端通过气动蝶阀(15)连接有第一进油管段(2)，所述第一进油管段(2)的中部通过第三手动球阀(13)连接有二阀组(14)，所述第一进油管段(2)的一端通过法兰连接有磁滤器(16)，所述分油机罐体(1)的一侧固定安装有第一排污管段(7)，所述分油机罐体(1)的一侧连接有仪表气管段(19)。

2.根据权利要求1所述的一种新型柴油净化系统，其特征在于：所述第一排污管段(7)的一端通过第二手动球阀(11)固定连接有第二排污管段(8)，所述第二排污管段(8)的一端连接有气动球阀(26)，所述气动球阀(26)的一端固定连接有第三排污管段(9)，所述第二手动球阀(11)下方设有第一手动球阀(10)，所述第一手动球阀(10)通过第二手动球阀(11)连接有第一泄压管段(28)，所述第一泄压管段(28)的一端与第三排污管段(9)连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型柴油净化系统，其特征在于：所述三进油管段(4)的顶部固定连接有第三手动球阀(13)，所述第三手动球阀(13)的一端固定连接有针型阀(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新型柴油净化系统，其特征在于：所述分油机罐体(1)的顶部通过第六手动球阀(33)连接有截止阀(27)，所述截止阀(27)的一端通过第二泄压管段(29)与第一泄压管段(28)连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型柴油净化系统，其特征在于：所述分油机罐体(1)的一侧通过第七手动球阀(34)连接有第二出油管段(6)，所述第二出油管段(6)的一端固定连接有第一出油管段(5)。

6.根据权利要求1所述的一种新型柴油净化系统，其特征在于：所述分油机罐体(1)的一侧竖直固定安装有两个第四手动球阀(23)，两个所述第四手动球阀(23)之间固定安装有液位计(18)。

7.根据权利要求1所述的一种新型柴油净化系统，其特征在于：所述底座(22)顶部的一侧固定安装有二步梯(24)，所述底座(22)顶部的一侧固定安装有电控柜(21)。

8.根据权利要求1所述的一种新型柴油净化系统，其特征在于：所述分油机罐体(1)内部从上往下依次安装有稀土高磁棒、纳米聚结滤芯和纳米界面网膜。

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