CN212070741U - 一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置，涉及汽车零部件焊接技术领域，包括平台支架、送丝机、焊机、传动模块、焊接模块和夹紧模块，传动模块通过传动导轨连接在平台支架左上端，焊接模块通过调节架连接在平台支架中后端，夹紧模块通过夹紧支架固定连接在平台支架右上端。本实用新型结构紧凑，使用效率高，操作便捷，而且占地面积小便于移动，设备成本投入低，焊接出来的产品质量稳定，大大提供了生产效率，代替了手工焊接对人员的技能较高要求，非专业人员经过简单培训后就可以上岗，对于不同类型产品具有一定的通用性。

Description

一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件焊接技术领域，具体为一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置。

背景技术

目前排气零件焊接工艺，批量生产主要以机器人焊接为主，样件有专业焊接人员手工焊接完成，机器人焊接设备和工装在实际生产中会有高额的投入成本，而且占地面积大，设备迁移不方便的弊端。针对于手工焊接，操作人员手持焊枪对零件进行点焊和环焊，这样对人员的焊接技术要求十分的高，而且效率不高，焊接的质量稳定性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置，包括平台支架、送丝机、焊机、传动模块、焊接模块和夹紧模块，传动模块通过传动导轨连接在平台支架左上端，所述传动导轨上端配合安装有传动滑座，所述传动滑座下端配合连接有调整螺杆，所述传动滑座左上端固定连接有减速机，所述减速机左端配合连接有伺服电机，所述减速机右端配合连接有转接盘、基准座、内芯夹紧座、导向套和内芯；

焊接模块通过调节架连接在平台支架中后端，所述调节架上配合安装有万向节，所述万向节前端固定连接有焊枪，所述焊枪枪头固定安装有送丝支架；

夹紧模块通过夹紧支架固定连接在平台支架右上端，所述夹紧支架上端固定连接有夹紧导轨，夹紧导轨上配合安装有夹紧滑座，所述夹紧滑座上固定安装有快速夹钳、夹钳连杆、连杆支架、旋转座，所述夹紧滑座下端与气缸头部连接，所述气缸固定在夹紧支架左上端。

进一步的：所述转接盘与基准座之间通过螺栓连接，所述内芯夹紧座也通过螺栓连接在基准座上，所述内芯夹紧座外圈上设有螺纹孔并且内部有顶紧螺丝将内芯根部夹紧，所述内芯根部配合安装导向套，所述内芯头部上设有环形槽，定位所需加工的产品分零件，所述内芯外圆上均匀分布小圆孔。

进一步的：所述快速夹钳左端与夹钳连杆连接，所述夹钳连杆左端由连杆支架配合支撑并且之间设有石墨铜套，所述连杆支架头部固定连接有旋转座，所述旋转座为滚珠轴承，与基准机构（基准座、转接盘和内芯）相配合来保证产品加工过程的位置及长度，保持同心度的一致性。

进一步的：所述调整螺杆上设有手拧轮，并且通过小支架配合支撑，可以方便调节传动滑座的纵向位移。

进一步的：所述平台支架底端支腿上固定连接有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用效率高，操作便捷，而且占地面积小便于移动，设备成本投入低，焊接出来的产品质量稳定，大大提供了生产效率，代替了手工焊接对人员的技能较高要求，非专业人员经过简单培训后就可以上岗，对于不同类型产品具有一定的通用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹紧模块示意图；

图3为本实用新型传动模块局部剖视图；

图4为本实用新型焊接模块局部放大图。

图中：1、平台支架，2、送丝机，3、焊机，4、调整螺杆，5、传动导轨，6、传动滑座，7、减速机，8、伺服电机，9、转接盘，10、基准座，11、内芯夹紧座，12、导向套，13、内芯，14、调节架，15、万向节，16、焊枪，17、送丝支架，18、夹紧支架，19、夹紧导轨，20、夹紧滑座，21、快速夹钳，22、夹钳连杆，23、连杆支架，24、旋转座，25、气缸，26、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：包括平台支架1、送丝机2、焊机3、传动模块、焊接模块和夹紧模块，所述传动模块通过传动导轨5连接在平台支架1左上端，所述传动导轨5上端配合安装有传动滑座6，所述传动滑座6下端配合连接有调整螺杆4，所述传动滑座6左上端固定连接有减速机7，所述减速机7左端配合连接有伺服电机8，所述减速机7右端配合连接有转接盘9、基准座10、内芯夹紧座11、导向套12和内芯13；

所述焊接模块通过调节架14连接在平台支架1中后端，所述调节架14上配合安装有万向节15，所述万向节15前端固定连接有焊枪16，所述焊枪16枪头固定安装有送丝支架17；

所述夹紧模块通过夹紧支架18固定连接在平台支架1右上端，所述夹紧支架18上端固定连接有夹紧导轨19，夹紧导轨19上配合安装有夹紧滑座20，所述夹紧滑座20上固定安装有快速夹钳21、夹钳连杆22、连杆支架23、旋转座24，所述夹紧滑座20下端与气缸25头部连接，所述气缸25固定在夹紧支架18左上端。

所述转接盘9与基准座10之间通过螺栓连接，所述内芯夹紧座11外圈上设有螺纹孔并且内部有顶紧螺丝将内芯13根部夹紧，所述内芯13根部配合安装导向套12，所述内芯13头部上设有环形槽，所述内芯13外圆上均匀分布小圆孔。

所述快速夹钳21左端与夹钳连杆22连接，所述夹钳连杆22左端由连杆支架23配合支撑并且之间设有石墨铜套，所述连杆支架23头部固定连接有旋转座24，所述旋转座24为滚珠轴承。

所述调整螺杆4上设有手拧轮，并且通过小支架配合支撑。

所述平台支架1底端支腿上固定连接有万向轮26。

在使用本实用新型时，首先电源、气源和信号线分别接好，通过调整螺杆4将传动滑座6调整到准确位置，焊枪16通过调节架14和万向节15调整正确位置固定好，此时气缸25为顶出状态，将工件的主体部分套在内芯13主体上，然后将工件分体套在内芯13头部，通过头部的环形槽定位，气缸25复位，将快速夹钳22夹紧，先打开伺服电机8，再打开焊机3和送丝机2，通过微电脑的控制开始进行焊接，焊接完成后松开快速夹钳22，气缸25顶出，取出焊接完成的工件，进行下一个工件的焊接，依次类推，进行快速批量生产。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置，包括平台支架(1)、送丝机(2)、焊机(3)、传动模块、焊接模块和夹紧模块，其特征在于：所述传动模块通过传动导轨(5)连接在平台支架(1)左上端，所述传动导轨(5)上端配合安装有传动滑座(6)，所述传动滑座(6)下端配合连接有调整螺杆(4)，所述传动滑座(6)左上端固定连接有减速机(7)，所述减速机(7)左端配合连接有伺服电机(8)，所述减速机(7)右端配合连接有转接盘(9)、基准座(10)、内芯夹紧座(11)、导向套(12)和内芯(13)；

所述焊接模块通过调节架(14)连接在平台支架(1)中后端，所述调节架(14)上配合安装有万向节(15)，所述万向节(15)前端固定连接有焊枪(16)，所述焊枪(16)枪头固定安装有送丝支架(17)；

所述夹紧模块通过夹紧支架(18)固定连接在平台支架(1)右上端，所述夹紧支架(18)上端固定连接有夹紧导轨(19)，夹紧导轨(19)上配合安装有夹紧滑座(20)，所述夹紧滑座(20)上固定安装有快速夹钳(21)、夹钳连杆(22)、连杆支架(23)、旋转座(24)，所述夹紧滑座(20)下端与气缸(25)头部连接，所述气缸(25)固定在夹紧支架(18)左上端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置，其特征在于：所述转接盘(9)与基准座(10)之间通过螺栓连接，所述内芯夹紧座(11)外圈上设有螺纹孔并且内部有顶紧螺丝将内芯(13)根部夹紧，所述内芯(13)根部配合安装导向套(12)，所述内芯(13)头部上设有环形槽，所述内芯(13)外圆上均匀分布小圆孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置，其特征在于：所述快速夹钳(21)左端与夹钳连杆(22)连接，所述夹钳连杆(22)左端由连杆支架(23)配合支撑并且之间设有石墨铜套，所述连杆支架(23)头部固定连接有旋转座(24)，所述旋转座(24)为滚珠轴承。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置，其特征在于：所述调整螺杆(4)上设有手拧轮，并且通过小支架配合支撑。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管件氩弧焊自动填丝装置，其特征在于：所述平台支架(1)底端支腿上固定连接有万向轮(26)。

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