CN212070411U - 一种车床自动夹紧尾座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种车床自动夹紧尾座，包括芯轴、第一套筒、第二套筒、第一轴承、第二轴承和箱体，芯轴设置在第一套筒内，在第一套筒与芯轴之间设置有弹性部件，在芯轴头部连接有筒夹，芯轴的尾部设置有调节螺母，第一轴承和第二轴承套设在第一套筒上，第二套筒套设在第一轴承和第二轴承上，箱体套设在第二套筒上，在第一轴承和第二轴承的侧面设置有内隔套，在内隔套上设有外隔套，第二套筒的两端设置有压盖，在箱体远离筒夹的一端上设有液压缸座，液压缸座上设置有液缸，第二套筒靠近液压缸的一端设置有锁紧螺母。本实用新型具有对工件进行夹持和支撑的作用，提高了加工效率和精度。

Description

一种车床自动夹紧尾座

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种车床自动夹紧尾座。

背景技术

尾座体是车床上的重要部件之一，是车床上用以支撑轴类零件削加工和实施钻孔的主要车床附件。尾座的运动包括尾座体的移支和尾座套筒的移动。数控车床的尾座是在加工轴类零件时，使用其顶尖顶紧工作，保证加工的稳定性。但是，现有的尾座在车削加工时通过顶尖顶紧工件时，其并不能对工件进行辅助支撑。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车床自动夹紧尾座，用以在加工工件时对工件进行夹持和支撑，提高加工效率和精度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种车床自动夹紧尾座，包括芯轴、第一套筒、第二套筒、第一轴承、第二轴承和箱体；所述芯轴包括芯轴小径部、芯轴中径部、芯轴大径部和芯轴头；

所述第一套筒的内侧设置有第一套筒小内径部、第一套筒中内径部、第一套筒大内径部和锥形内径部，所述第一套筒中内径部和第一套筒大内径部分别位于所述第一套筒小内径部两侧；所述锥形内径部紧邻所述第一套筒大内径部；所述第一套筒的外侧设置有第一套筒大外径部和第一套筒小外径部；

所述芯轴设置在所述第一套筒内，所述芯轴头位于所述第一套筒大内径部内，所述芯轴中径部位于所述第一套筒中内径部内，所述芯轴中径部上套设有弹性部件，所述芯轴小径部上设置有调节螺母，所述调节螺母位于所述第一套筒中内径部内；所述芯轴头上连接有筒夹；

所述第一套筒小外径部上套设有第一轴承和第二轴承，所述第一套筒大外径部与所述第一轴承之间设置有第一内隔套，所述第一轴承与第二轴承之间设置有第二内隔套，所述第二轴承远离所述第一套筒大外径部的一端设置有第三内隔套；所述第一内隔套上设置有第一外隔套，所述第二内隔套外设置有第二外隔套，所述第三内隔套上设置有第三外隔套；所述第二套筒套设在所述第一轴承和第二轴承的外圈上；所述第二套筒靠近所述第一套筒大外径部的一端外壁设置有凸台；

所述箱体包括箱体小内径部和箱体大内径部，所述箱体小内径部套设在所述第二套筒上，所述箱体小内径部紧靠所述凸台；所述第二套筒靠近所述箱体大内径部的一端设置有锁紧螺母；所述第二套筒靠近所述第一套筒大外径部的一端的端部设置有第一压盖，另一设置有第二压盖；所述箱体大内径部的端部设置有液压缸座，所述液压缸座上设置有液压缸。

在本实用新型提供的车床自动夹紧尾座中，优选地，所述弹性部件为碟形弹簧。

在本实用新型提供的车床自动夹紧尾座中，优选地，所述第一轴承和第二轴承为向心轴承。

采用上述技术方案，由于在箱体内设置了第二套筒和第一套筒，第一套筒通过第一轴承和第二轴承设置在第二套筒内，在第一套筒内设置芯轴，芯轴头与夹头连接。在芯轴上设置有碟形弹簧，当需要对工件进行夹持时，液压缸驱动活塞杆退回，通过碟形弹簧产生的弹力拉紧筒夹，达到夹持和支撑工件的目的；当需要松开工件时，液压缸驱动活塞杆向芯轴运动，压缩碟形弹簧，筒夹头部离开第一套筒的锥形内径部，达到松开工件的目的。当筒夹夹住工件并进行工件加工时，第一套筒跟随工件旋转，并且提供支撑。本实用新型提高了加工效率，提高了加工精度。

附图说明

图1为本实用新型一种车床自动夹紧尾座的结构示意图；

图中：1-芯轴小径部，2-芯轴中径部，3-芯轴大径部，4-芯轴头， 5-第一套筒小内径部，6-第一套筒中内径部，7-第一套筒大内径部， 8-锥形内径部，9-第一套筒大外径部，10-第一套筒小外径部，11- 弹性部件，12-调节螺母，13-筒夹，14-第一轴承，15-第二轴承，16- 第一内隔套，17-第二内隔套，18-第三内隔套，19-第一外隔套，20- 第二外隔套，21-第三外隔套，22-第二套筒，23-凸台，24-箱体小内径部，25-箱体大内径部，26-锁紧螺母，27-第一压盖，28-第二压盖， 29-液压缸座，30-液压缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

一种车床自动夹紧尾座，如图1所示，包括芯轴、第一套筒、第二套筒22、第一轴承14、第二轴承15和箱体；该芯轴包括芯轴小径部1、芯轴中径部2、芯轴大径部3和芯轴头4；

该第一套筒的内侧设置有第一套筒小内径部5、第一套筒中内径部6、第一套筒大内径部7和锥形内径部8，第一套筒中内径部6和第一套筒大内径部7分别位于第一套筒小内径部5两侧；锥形内径部 8紧邻第一套筒大内径部7；在第一套筒的外侧设置有第一套筒大外径部9和第一套筒小外径部10；

芯轴设置在第一套筒内，芯轴头4位于第一套筒大内径部7内，芯轴中径部2位于第一套筒中内径部6内，在芯轴中径部2上套设有弹性部件11，该弹性部件11为碟形弹簧。在芯轴小径部1上设置有调节螺母12，调节螺母12位于第一套筒中内径部6内；芯轴头4上连接有筒夹13，芯轴头4通过螺纹与筒夹13的尾部连接，筒夹13 的尾部位于第一套筒大内径部7，筒夹13的头部位于锥形内径部8。芯轴可以相对于第一套筒沿轴向运动。

在第一套筒小外径部10上套设有第一轴承14和第二轴承15，在第一套筒大外径部9与第一轴承14之间设置有第一内隔套16，在第一轴承14与第二轴承15之间设置有第二内隔套17，在第二轴承 15远离第一套筒大外径部9的一端设置有第三内隔套18；在第一内隔套16上设置有第一外隔套19，在第二内隔套17外设置有第二外隔套20，在第三内隔套18上设置有第三外隔套21；第二套筒22套设在第一轴承14和第二轴承15的外圈上；在第二套筒22靠近第一套筒大外径部9的一端外壁设置有凸台23；第一轴承14和第二轴承 15为向心轴承。

箱体包括箱体小内径部24和箱体大内径部25，箱体小内径部24 套设在第二套筒22上，箱体小内径部24紧靠凸台23；在第二套筒 22靠近箱体大内径部25的一端设置有锁紧螺母26；在第二套筒靠 22近第一套筒大外径部9的一端的端部设置有第一压盖27，另一设置有第二压盖28；在箱体大内径部25的端部设置有液压缸座29，在液压缸座29上设置有液压缸30。液压缸30的活塞杆伸向芯轴小径部1，且活塞杆的轴线与芯轴的轴线重合。

液压缸30驱动活塞杆向芯轴运动，活塞杆与芯轴小径部1接触后推动芯轴轴向运动，调节螺母12压缩弹性部件11，芯轴头4推动筒夹13向外运动，筒夹13的头部离开锥形内径部8，欲加工的工件伸入筒夹13的头部。液压缸30驱动活塞杆远离芯轴，芯轴在弹性部件11的作用下复位，筒夹13的头部缩回锥形内径部8，并对工件进行夹持和支撑。加工工件时，工件的转动带动芯轴和第一套筒转动。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种车床自动夹紧尾座，其特征在于，包括芯轴、第一套筒、第二套筒、第一轴承、第二轴承和箱体；所述芯轴包括芯轴小径部、芯轴中径部、芯轴大径部和芯轴头；

所述第一套筒的内侧设置有第一套筒小内径部、第一套筒中内径部、第一套筒大内径部和锥形内径部，所述第一套筒中内径部和第一套筒大内径部分别位于所述第一套筒小内径部两侧；所述锥形内径部紧邻所述第一套筒大内径部；所述第一套筒的外侧设置有第一套筒大外径部和第一套筒小外径部；

所述芯轴设置在所述第一套筒内，所述芯轴头位于所述第一套筒大内径部内，所述芯轴中径部位于所述第一套筒中内径部内，所述芯轴中径部上套设有弹性部件，所述芯轴小径部上设置有调节螺母，所述调节螺母位于所述第一套筒中内径部内；所述芯轴头上连接有筒夹；

所述第一套筒小外径部上套设有第一轴承和第二轴承，所述第一套筒大外径部与所述第一轴承之间设置有第一内隔套，所述第一轴承与第二轴承之间设置有第二内隔套，所述第二轴承远离所述第一套筒大外径部的一端设置有第三内隔套；所述第一内隔套上设置有第一外隔套，所述第二内隔套外设置有第二外隔套，所述第三内隔套上设置有第三外隔套；所述第二套筒套设在所述第一轴承和第二轴承的外圈上；所述第二套筒靠近所述第一套筒大外径部的一端外壁设置有凸台；

所述箱体包括箱体小内径部和箱体大内径部，所述箱体小内径部套设在所述第二套筒上，所述箱体小内径部紧靠所述凸台；所述第二套筒靠近所述箱体大内径部的一端设置有锁紧螺母；所述第二套筒靠近所述第一套筒大外径部的一端的端部设置有第一压盖，另一设置有第二压盖；所述箱体大内径部的端部设置有液压缸座，所述液压缸座上设置有液压缸。

2.根据权利要求1所述的车床自动夹紧尾座，其特征在于，所述弹性部件为碟形弹簧。

3.根据权利要求2所述的车床自动夹紧尾座，其特征在于，所述第一轴承和第二轴承为向心轴承。

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