CN212062720U - 一种汽车用高频率母头数据连接端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用高频率母头数据连接端子，包括外导体、外导体套筒、绝缘体和内导体，外导体包括连接一体的电缆夹板、电缆入口部、中间镂空柱和前弹片，电缆夹板前端连接电缆入口部，电缆入口部设有便于电缆接入的V形开口，中间镂空柱设有多个镂空槽，中间镂空柱前端连接多块前弹片，V形开口方便电缆进入连接内导体，电缆连接稳固不会松动，而且外导体的中间镂空柱设有多个镂空槽，镂空槽极大地减少了信息在传输过程中的反射损耗，充分地利用了现有结构空间避免因阻抗匹配需加大外导体而导致结构过于臃肿，而且前弹片前端设有弧形收口，防止端子在插接外壳时刮出碎屑，最终满足高频率、高精度数据传输需求。

Description

一种汽车用高频率母头数据连接端子

技术领域

本实用新型涉及汽车数据连接器领域，具体涉及一种汽车用高频率母头数据连接端子。

背景技术

汽车数据连接器，是应用在汽车上用于传输数据使用，适用于汽车高速的动态环境，但随着5G移动网络的兴起和传输的数据越发庞大，现有汽车数据连接器在使用时发现存在如下缺陷：一是外导体结构形状复杂，难以保证组装后的精度，致使与电缆、端子等的同心度较差，外导体前端弹片为张开设计，容易造成端子组装到外壳时易刮出碎屑，存在安全隐患，而且存在组装后不稳固有松落风险，这些结构缺陷致使应用频率较低，频率应用范围为DC~3 GHz，不能满足使用需求；二是整体组装麻烦费时，绝缘体组装到外导体需打点固定，增加了工艺的复杂性，存在漏打点的隐患，而且绝缘体无轴向限位，组装时界面尺寸稳定性较差；三是结构不紧凑，体积大、占用空间大，不利于汽车布线系统布线。

实用新型内容

针对现有技术存在缺陷，本实用新型提供了一种汽车用高频率母头数据连接端子，具有稳固连接电缆、减少信息在传输中的反射、抗干扰能力更强、应用频率高达15GHz等优点，具体技术方案如下：

一种汽车用高频率母头数据连接端子，包括外导体、外导体套筒、绝缘体和内导体，外导体中部外周侧套装外导体套筒，绝缘体内部套装内导体，所述外导体包括连接一体的电缆夹板、电缆入口部、中间镂空柱和前弹片，电缆夹板可弯折夹紧电缆，电缆夹板前端连接电缆入口部，电缆入口部设有便于电缆接入的V形开口，电缆入口部前端连接中间镂空柱，中间镂空柱设有多个镂空槽，镂空槽围绕中间镂空柱的中心轴圆周排列，中间镂空柱前端连接多块前弹片，前弹片前端设有弧形收口，中间镂空柱、前弹片内安装绝缘体。

作为本实用新型的一种优选方案，所述外导体、内导体采用铜镍合金C7025制成。

作为本实用新型的一种优选方案，电缆夹板未弯折前截面为弧形。

作为本实用新型的一种优选方案，所述外导体套筒内部设有限位柱，外导体设有外限位槽，绝缘体设有限位环槽，限位柱插入外限位槽、限位环槽中。

作为本实用新型的一种优选方案，所述绝缘体包括限位环、定位肋、前空心柱、中镂空柱和后空心柱，限位环的外径大于弧形收口的内径，限位环后端连接多个定位肋，定位肋围绕限位环中心轴圆周排列，前弹片设有与定位肋位置相对应的定位槽，定位肋内侧连接前空心柱，前空心柱后端连接中镂空柱，定位肋与定位肋之间、中镂空柱外周侧镂空设计，中镂空柱后端连接后空心柱。

作为本实用新型的一种优选方案，定位肋有4个，相邻两个定位肋夹角为90°。

作为本实用新型的一种优选方案，还包括位于电缆夹板内的电缆套筒，电缆套筒套装电缆后，电缆夹板再弯折夹紧电缆套筒。

作为本实用新型的一种优选方案，所述内导体包括前插接部、中连接杆部和后连接部，前插接部设有便于向内收缩的U形槽， 前插接部连接中连接杆，中连接杆部外周侧设有顶紧弹片，内导体插入绝缘体内腔后，顶紧弹片顶紧绝缘体内壁，中连接杆连接后连接部，电缆的内导线连接后连接部。

本实用新型的有益效果：外导体设计独特，电缆夹板弯折夹紧电缆， V形开口方便电缆进入连接内导体，电缆连接稳固不会松动，而且外导体的中间镂空柱设有多个镂空槽，镂空槽极大地减少了信息在传输过程中的反射损耗，充分地利用了现有结构空间避免因阻抗匹配需加大外导体而导致结构过于臃肿，小体积不占用空间，而且前弹片前端设有弧形收口，防止端子在插接外壳时刮出碎屑，杜绝了安全隐患，最终满足高频率、高精度数据传输需求。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的分解图；

图3是本实用新型的外导体的立体图；

图4是本实用新型的外导体另一视角的立体图；

图5是本实用新型的端子连接电缆时的结构剖视图；

图6是本实用新型的外导体套筒的立体图；

图7是本实用新型的绝缘体的立体图；

图8是本实用新型的内导体的立体图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和2所示，一种汽车用高频率母头数据连接端子，包括外导体1、外导体套筒2、绝缘体3和内导体4，外导体1中部外周侧套装外导体套筒2，绝缘体3内部套装内导体4，外导体1内安装绝缘体3。

如图3～5所示，外导体1包括连接一体的电缆夹板11、电缆入口部12、中间镂空柱13和前弹片14，电缆夹板11未弯折前截面为弧形，电缆夹板11可弯折夹紧电缆6的外层编织网上，电缆夹板11采用整体圆弧形设计，有别于传统的V形直面，极大地提高了压接后整体外观质量，避免压接后压接区域出现电镀层脱落现象，另外也极大地延长了压接工具的使用寿命；电缆夹板11前端连接电缆入口部12，电缆入口部12设有便于电缆接入的V形开口12a，V形开口设计不但有利于电缆的组装，而且巧妙地利用了零件空间，避免电缆夹板11压接后出现不规则凸起和影响端子在壳体中自由转动，而电缆入口部12前端连接中间镂空柱13，中间镂空柱13设有多个镂空槽13a，镂空槽13a优选有3个，镂空槽13a围绕中间镂空柱13的中心轴圆周排列，3处镂空槽13a对于电气传输的阻抗匹配至关重要，极大地减少了信息在传输过程中的反射损耗，同时，也充分地利用了现有结构空间，避免因阻抗匹配需加大外导体而导致结构过于臃肿，中间镂空柱13前端连接多块前弹片14，前弹片14前端设有弧形收口14a，弧形收口14a为弧形收缩形状，弧形收口14a防止端子在组装入外壳时刮出碎屑，杜绝了安全隐患，中间镂空柱13、前弹片14内安装绝缘体3。

具体的，外导体1、内导体4采用铜镍合金C7025制成，具有优良的力学性能和电气性能。

如图5～7所示，外导体套筒2内部设有限位柱21，限位柱21优选有2个，外导体1设有外限位槽15，外限位槽15位于两个前弹片之间，绝缘体3设有限位环槽3a，通过限位柱21插入外限位槽15、限位环槽3a中，实现外导体套筒2在压接后固定在外导体1上，并同时扣住绝缘体2，结构更稳固。

如图7所示，绝缘体3包括限位环31、定位肋32、前空心柱33、中镂空柱34和后空心柱35，限位环31的外径大于弧形收口14a的内径，绝缘体3安装到外导体1时，弧形收口14a顶着限位环31，限位环31后端连接多个定位肋32，定位肋32有4个，相邻两个定位肋32夹角为90°，定位肋32围绕限位环31中心轴圆周排列，前弹片14设有与定位肋32位置相对应的定位槽14b，定位肋32、定位槽14b相配合实现防转和定位功能，不但结构可靠，而且充分利用了产品的结构空间，定位肋32内侧连接前空心柱33，前空心柱33后端连接中镂空柱34，定位肋32与定位肋32之间、中镂空柱34外周侧镂空设计，镂空设计保证结构小巧，充分利用现有空间的构思下，巧妙地实现了高性能的阻抗匹配，中镂空柱34后端连接后空心柱35。

具体的，汽车用高频率母头数据连接端子还包括位于电缆夹板内的电缆套筒5，电缆套筒5套装电缆6后，电缆夹板11再弯折夹紧电缆套筒5，电缆套筒5保护电缆同时满足夹持电缆保持力的要求。

如图8所示，内导体4包括前插接部41、中连接杆部42和后连接部43，前插接部41设有便于向内收缩的U形槽41a， 前插接部连接中连接杆42，中连接杆部42外周侧设有顶紧弹片42a，内导体42a插入绝缘体3内腔后，顶紧弹片42a顶紧绝缘体内壁，中连接杆42连接后连接部43，电缆的内导线连接后连接部43，后连接部43直接弯折压紧电缆的内导线。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车用高频率母头数据连接端子，包括外导体、外导体套筒、绝缘体和内导体，外导体中部外周侧套装外导体套筒，绝缘体内部套装内导体，其特征在于：所述外导体包括连接一体的电缆夹板、电缆入口部、中间镂空柱和前弹片，电缆夹板可弯折夹紧电缆，电缆夹板前端连接电缆入口部，电缆入口部设有便于电缆接入的V形开口，电缆入口部前端连接中间镂空柱，中间镂空柱设有多个镂空槽，镂空槽围绕中间镂空柱的中心轴圆周排列，中间镂空柱前端连接多块前弹片，前弹片前端设有弧形收口，中间镂空柱、前弹片内安装绝缘体。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用高频率母头数据连接端子，其特征在于：所述外导体、内导体采用铜镍合金C7025制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用高频率母头数据连接端子，其特征在于：电缆夹板未弯折前截面为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用高频率母头数据连接端子，其特征在于：所述外导体套筒内部设有限位柱，外导体设有外限位槽，绝缘体设有限位环槽，限位柱插入外限位槽、限位环槽中。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用高频率母头数据连接端子，其特征在于：所述绝缘体包括限位环、定位肋、前空心柱、中镂空柱和后空心柱，限位环的外径大于弧形收口的内径，限位环后端连接多个定位肋，定位肋围绕限位环中心轴圆周排列，前弹片设有与定位肋位置相对应的定位槽，定位肋内侧连接前空心柱，前空心柱后端连接中镂空柱，定位肋与定位肋之间、中镂空柱外周侧镂空设计，中镂空柱后端连接后空心柱。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用高频率母头数据连接端子，其特征在于：定位肋有4个，相邻两个定位肋夹角为90°。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用高频率母头数据连接端子，其特征在于：还包括位于电缆夹板内的电缆套筒，电缆套筒套装电缆后，电缆夹板再弯折夹紧电缆套筒。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用高频率母头数据连接端子，其特征在于：所述内导体包括前插接部、中连接杆部和后连接部，前插接部设有便于向内收缩的U形槽， 前插接部连接中连接杆，中连接杆部外周侧设有顶紧弹片，内导体插入绝缘体内腔后，顶紧弹片顶紧绝缘体内壁，中连接杆连接后连接部，电缆的内导线连接后连接部。

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