一种冷却集成式模组及电池包
技术领域
本实用新型涉及汽车新能源领域,具体涉及一种冷却集成式模组及电池包。
背景技术
全球范围内,环境能源问题日趋严峻,高油价、能源短缺等问题也愈发严重,各国一直坚持不懈地研究低碳环保能源,而低碳环保能源已经成为未来经济发展的必然选择。
近年来,以锂电池或镍氢电池为动力的混合动力汽车及电动车,由于其节能环保的特性,十分受市场欢迎,而电池的核心部件就是电池模组,其可靠性严重影响混合动力汽车及电动车的可靠性及市场竞争力,进而影响一个企业在行业内的竞争力。电池模组作为新能源汽车的主要动力来源,已经成为混合动力汽车及电动汽车的主要部件和关键技术,其安全性是行业内的首要研究课题。如果电池模组不能及时和充分地散热会严重影响其寿命,甚至会引发失火,存在严重的安全隐患。因此让电池模组充分的散热是至关重要的。
公开号为CN203631621U的专利文献中公开了一种电池模组,由电芯侧板、上盖和冷却结构等部分组成,模组的散热需要通过单独的冷却结构进行,为了确保冷却结构和电芯的良好接触,冷却结构和电芯之间填充导热垫,同时冷却结构和箱体之间安装弹性支撑结构,本方案中涉及的电池模组中,电芯的底面没有结构支撑,强度较弱,极端情况下模组内电芯容易在Z向产生位移,而且冷却结构和电芯的换热结构复杂,结构件成本高。
实用新型内容
针对背景技术中的技术问题,本实用新型提供了一种集成了散热装置的冷却集成式模组及电池包。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种冷却集成式模组,包括电芯组、冷却结构和导热粘性件,所述冷却结构设置于所述电芯组的至少一个面,所述电芯组和所述冷却结构通过所述导热粘性件连接。
进一步地,所述电芯组包括一个或至少两个电芯列,所述至少两个所述电芯列之间通过第一粘性件连接。
进一步地,所述电芯列包括至少两个电芯,所述至少两个电芯之间通过第二粘性件连接。
进一步地,所述导热粘性件为导热结构胶。
进一步地,所述第一粘性件和所述第二粘性件为结构胶。
进一步地,所述冷却结构设置于所述电芯组的底面。
进一步地,所述冷却集成式模组还包括端盖,所述端盖共两个,两个所述端盖分别设置于所述电芯组的两端。
进一步地,所述冷却集成式模组还包括上盖,所述上盖设置于所述电芯组的上方。
进一步地,所述电芯组和所述上盖之间还设有柔性电路板、铝巴及线束隔离板。
本实用新型还公开了一种电池包,应用了上述任一所述的冷却集成式模组。
采用上述技术方案,本实用新型提供的冷却集成式模组具有如下有益效果:通过将冷却结构设置于所述电芯组的至少一个面,并将电芯组和冷却结构通过导热粘性件连接,将冷却结构集成在模组中,既通过冷却结构与电芯组的整体性提高了模组的强度,又利用导热粘性件的导热特性提高了电芯组和冷却结构的换热效率,同时又利用导热粘性件的粘性特性将导热粘性件和电芯组粘合成一个整体,进一步有效提高了模组强度;本实用新型结构简单,成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种冷却集成式模组的结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的一种冷却集成式模组的结构爆炸图;
图3为本实用新型实施例提供的一种冷却集成式模组具有单个电芯列时的结构示意图。
图中:1-电芯组、2-冷却结构、3-导热粘性件、4-第一粘性件、5-第二粘性件、6-端盖、7-上盖、8-柔性电路板、9-铝巴、10-线束隔离板、11-电芯列、111-电芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1和图2所示,本实用新型实施例公开了一种冷却集成式模组,包括电芯组1、冷却结构2和导热粘性件3,所述冷却结构2设置于所述电芯组1的至少一个面,所述电芯组1和所述冷却结构2通过所述导热粘性件3连接。
本实用新型实施例提供的冷却集成式模组通过将冷却结构2设置于所述电芯组1的至少一个面,并将电芯组1和冷却结构2通过导热粘性件3连接,将冷却结构2集成在模组中,既通过冷却结构2与电芯组1的整体性提高了所述冷却集成式模组的强度,又利用导热粘性件3的导热特性提高了电芯组1和冷却结构2的换热效率,同时又利用导热粘性件3的粘性特性将导热粘性件3和电芯组1粘合成一个整体,有效提高了模组强度;冷却结构2不再需要通过单独的结构作支撑,本实用新型实施例结构简单,成本低。
在本实用新型另一种实施方式中,电芯组1包括一个或至少两个电芯列11,至少两个所述电芯列11之间通过所述第一粘性件4连接。
在本实用新型另一种实施方式中,电芯列11包括至少两个电芯111和第二粘性件5,至少两个所述电芯111之间通过所述第二粘性件5连接;需要说明的是,至少两个所述电芯111之间也可以不通过所述第二粘性件5连接,而是通过对电芯列11增加外壳或者通过对最外侧的电芯111施加压紧力的方式使至少两个所述电芯111彼此紧靠。
在本实用新型另一种实施方式中,所述导热粘性件3为导热结构胶,利用导热结构胶的导热及粘度特性可以提高电芯组1和冷却结构2的换热效率以及它们之间相互连接的稳定性和整体性。
在本实用新型另一种实施方式中,所述第一粘性件4和所述第二粘性件5为结构胶;使用结构胶作为第一粘性件4能够利用结构胶的粘性特性增加电芯组1的稳定性和整体性;使用结构胶作为第二粘性件5能够利用结构胶的粘性特性增加电芯列11的稳定性和整体性。
在本实用新型另一种实施方式中,所述冷却结构2设置于所述电芯组1的底面,有利于简化所述冷却集成式模组的整体结构,且可以取消现有技术中的模组侧板。
在本实用新型另一种实施方式中,为了使所述冷却集成式模组的结构更加完整以及对所述冷却集成式模组起到防护的作用,所述冷却集成式模组还包括端盖6,所述端盖6共两个,两个所述端盖6分别设置于所述电芯组1的两端;为了进一步使所述冷却集成式模组的结构更加完整以及对所述冷却集成式模组起到进一步防护的作用,所述冷却集成式模组还可以包括上盖7,所述上盖7设置于所述电芯组1的上方;所述电芯组1和所述上盖7之间还可以设有柔性电路板8、铝巴9及线束隔离板10。
本实用新型实施例还公开了一种电池包,应用了上述任一所述的冷却集成式模组。
基于上述多种实施方式,下面通过一个具体的实施例对本申请涉及的一种动力电池包固定装置做出更为详细的说明。
本实用新型实施例提供了一种冷却集成式模组,包括电芯组1、冷却结构2、导热粘性件3、第一粘性件4、第二粘性件5、端盖6、上盖7、柔性电路板8、铝巴9及线束隔离板10;所述冷却结构2设置于所述电芯组1的底面,所述电芯组1和所述冷却结构2之间通过所述导热粘性件3连接;所述导热粘性件3为导热结构胶;利用导热结构胶的导热及粘度特性可以提高电芯组1和冷却结构2的换热效率以及它们之间相互连接的稳定性和整体性。其中,电芯组1包括一个或至少两个电芯列11,如图1所示的冷却集成式模组具有两个电芯列11,两个所述电芯列11之间通过第一粘性件4连接,,所述第一粘性件4为结构胶;使用结构胶作为第一粘性件4能够利用结构胶的粘性特性增加电芯组1的稳定性和整体性。如图3所示的冷却集成式模组为具有单个电芯列11的模组。同样,所述冷却集成式模组也可以是由多个电芯组合而成的多列电芯模组。在上述单列电芯模组、双列电芯模组以及多列电芯模组中,电芯列11包括至少两个电芯111和第二粘性件5或者只包括电芯111,当包括第二粘性件5时,至少两个所述电芯111之间通过第二粘性件5连接,第二粘性件5可以为结构胶,使用结构胶作为第二粘性件5能够利用结构胶的粘性特性增加电芯列11的稳定性和整体性;电芯列11只包括至少两个电芯111时,可以通过为电芯列11增加外壳或者通过对最外侧的电芯111施加压紧力的方式使至少两个所述电芯111彼此紧靠。
本实用新型实施例还公开了一种电池包,应用了上述任一所述的冷却集成式模组。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。