CN212054903U - 发动机机罩及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机机罩及发动机，涉及发动机散热技术领域。该发动机机罩，包括第一机罩和第二机罩，第一机罩上开设有多个第一散热孔，第一机罩用于连接于发动机主体，第二机罩上开设有多个第二散热孔，第二机罩活动连接于；第一机罩，且能够相对于第一机罩运动，以调整第一散热孔与第二散热孔的正对面积。该发动机机罩及发动机具有结构简单，且便于调整散热效果的特点。

Description

发动机机罩及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机散热技术领域，具体而言，涉及一种发动机机罩及发动机。

背景技术

发动机正常工作对环境温度有一定的要求。在常温或热带地区使用的工程机械，其发动机罩一般都开有散热孔，将发动机工作时产生的多余热量散发出去，以保持发动机的正常运转。而在严寒地区使用起重机等工程机械时，又需要动机产生的热量较少的散发，尽可能留在发动机仓内，以保持发动机继续工作。

通常的起重机等工程机械到了严寒地区，都需要使用额外的遮盖物将发动机罩的散热口覆盖住，以保持发动机仓内的温度。但是通过覆盖遮盖物的操作方式并不便捷，且遮盖物不好固定。

有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的发动机机罩及发动机显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机机罩，其具有结构简单，且便于调整散热效果的特点。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机，其具有结构简单，且便于调整散热效果的特点。

本实用新型提供一种技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种发动机机罩，包括第一机罩和第二机罩；

所述第一机罩上开设有多个第一散热孔，所述第一机罩用于连接于发动机主体；

所述第二机罩上开设有多个第二散热孔，所述第二机罩活动连接于所述第一机罩，且能够相对于所述第一机罩运动，以调整所述第一散热孔与所述第二散热孔的正对面积。

结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述第一机罩上具有滑动连接部；

所述第二机罩滑动连接于所述滑动连接部，且能够沿所述滑动连接部滑动。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述滑动连接部为条形的第一连接孔。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述第二机罩上开设有第二连接孔；

所述发动机机罩还包括连接螺栓，所述连接螺栓可活动地穿设于所述第一连接孔，并连接于所述第二连接孔。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述连接螺栓为蝶形螺栓。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述第一机罩上具有散热面，所述第一散热孔位于所述散热面，所述散热面竖直设置，所述第一连接孔的长度方向与竖直方向呈夹角设置。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述第一连接孔为弧形条孔。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第八种实现方式中，所述第一散热孔和所述第二散热孔均为条孔，且所述第一散热孔和所述第二散热孔平行设置；

所述第一连接孔与所述第一散热孔呈夹角设置。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括发动机主体和所述的发动机机罩，所述发动机机罩，包括第一机罩和第二机罩；所述第一机罩上开设有多个第一散热孔，所述第一机罩用于连接于发动机主体；所述第二机罩上开设有多个第二散热孔，所述第二机罩活动连接于所述第一机罩，且能够相对于所述第一机罩运动，以调整所述第一散热孔与所述第二散热孔的正对面积。

结合第二方面，在第二方面的第一种实现方式中，所述第二机罩连接于所述第一机罩靠近所述发动机主体的一侧。

相比现有技术，本实用新型实施例提供的发动机机罩及发动机相对于现有技术的有益效果包括：

在第一机罩上开设有多个第一散热孔，该第一机罩用于与发动机主体连接，在第二机罩上开也设有多个第二散热孔，而第二机罩活动连接于第一机罩，并且，第二机罩还能够相对于第一机罩运动，以调整第一散热孔与第二散热孔的相对位置，以调整第一散热孔和第二散热孔正对面积。这样一来，通过设置两个可调整位置的第一机罩和第二机罩来调整第一散热孔和第二散热孔正对面积，进而调整发动机机罩的散热面积，其结构简单，并且，仅通过调整第一机罩和第二机罩的相对位置便可调整，其调整较便捷。

为使本实用新型的上述目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机机罩应用于发动机的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的发动机机罩的立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的发动机机罩在另一视角的立体的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的发动机机罩的第一机罩的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的发动机机罩的第二机罩的结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的发动机机罩的第二机罩的结构示意图。

图标：100-发动机；20-发动机主体；10-发动机机罩；12-第一机罩；121-散热面；1211-第一散热孔；1221-第一连接孔；13-第二机罩；132-第二散热孔；1332-第二连接孔；15-连接螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

实施例：

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的发动机机罩10应用于发动机100的结构示意图。

本实用新型实施例提供一种发动机机罩10，该发动机机罩10具有结构简单，且便于调整散热效果的特点。该发动机机罩10能够应用于工程车辆等设备的发动机100防护等场景。

以发动机机罩10应用于发动机100为例，该发动机100包括发动机主体20，该发动机主体20可用于工程机械，以提供动力，工程机械可为旋挖钻机、挖掘机及起重机等。该发动机100还可包括发动机机罩10，发动机100罩安装于发动机主体20，以防护发动机主体20。

由于发动机100采用了本实用新型实施例提供的发动机机罩10，所以该发动机100也具有结构简单，且便于调整散热效果的特点。

以下将具体介绍本实用新型实施例提供的发动机机罩10的结构组成、工作原理及有益效果。

请参阅图2和图3，图2为本实用新型实施例提供的发动机机罩10的立体结构示意图。图3为本实用新型实施例提供的发动机机罩10在另一视角的立体的结构示意图。

该发动机机罩10包括第一机罩12和第二机罩13，在第一机罩12上开设有多个第一散热孔1211，该第一机罩12用于与发动机主体20连接，对应的，在第二机罩13上开也设有多个第二散热孔132，而第二机罩13活动连接于第一机罩12，并且，第二机罩13还能够相对于第一机罩12运动，以调整第一散热孔1211与第二散热孔132的相对位置，以调整第一散热孔1211和第二散热孔132正对面积。

这样一来，通过设置两个可调整位置的第一机罩12和第二机罩13来调整第一散热孔1211和第二散热孔132正对面积，进而调整发动机机罩10的散热面121积，其结构简单，并且，仅通过调整第一机罩12和第二机罩13的相对位置便可调整，其调整较便捷。

需要说明的是，上述的正对面积是指，第一散热孔1211与所述第二散热孔132的重叠面积，或者说，是两个孔在开孔方向上的重合面积。此外，在本实施例中，第二机罩13连接于第一机罩12靠近发动机主体20的一侧，或者说，第二机罩13位于第一机罩12和发动机主体20之间，以提高第一机罩12外表面的整体性，便于清洁，且减少积尘。

请参阅图4、图5及图6，图4为本实用新型实施例提供的发动机机罩10的第一机罩12的结构示意图。图5为本实用新型实施例提供的发动机机罩10的第二机罩13的结构示意图。图6为本实用新型实施例提供的发动机机罩10的第二机罩13的结构示意图。

进一步地，第一机罩12上可具有滑动连接部，而第二机罩13滑动连接于滑动连接部，并且第二机罩13能够沿滑动连接部滑动，以实现第一机罩12和第二机罩13的滑动连接，进一步提高调整第一机罩12和第二机罩13相对位置的便捷性。

需要说明的是，在本实施例中，滑动连接部为条形的第一连接孔1221，第二机罩13滑动连接于第一连接孔1221，以通过沿第一连接孔1221滑动来调整第一机罩12和第二机罩13相对位置，而在其他实施例中，滑动连接部也可为滑轨或导轨等滑动连接结构。

进一步地，第二机罩13上可开设有第二连接孔1332，发动机机罩10还可包括连接螺栓15，连接螺栓15可活动地穿设于第一连接孔1221，并连接于第二连接孔1332。

需要说明的是，在本实施例中，在第二机罩13上焊接有螺母，以与连接螺栓15连接。此外，在本实施中，连接螺栓15为蝶形螺栓，以便调整人员拧动。而在其他实施例中，连接螺栓15也可为带有手柄螺丝等便于拧动的螺栓或卡扣。

请继续参阅图1、图2及图3，第一机罩12上可具有散热面121，并且，第一散热孔1211位于散热面121上，而散热面121竖直设置，第一连接孔1221的长度方向与竖直方向呈夹角设置，在调整第一机罩12和第二机罩13的相对位置时，可倾斜地上下调整，以便于调整。

需要说明的是，在本实施例中，第一连接孔1221为弧形条孔。而在其他实施例中，第一连接孔1221也可为倾斜或水平的腰形孔。

进一步地，第一散热孔1211和第二散热孔132均为条孔，并且，第一散热孔1211和第二散热孔132平行设置，而第一连接孔1221与第一散热孔1211呈夹角设置，这样一来，在第二机罩13相对于第一连接孔1221运动时，可较细微地调整与第一机罩12的相对位置，提高调整的精度。

本实用新型实施例提供的发动机机罩10的工作原理是：

在第一机罩12上开设有多个第一散热孔1211，该第一机罩12用于与发动机主体20连接，对应的，在第二机罩13上开也设有多个第二散热孔132，而第二机罩13活动连接于第一机罩12，并且，第二机罩13还能够相对于第一机罩12运动，以调整第一散热孔1211与第二散热孔132的相对位置，以调整第一散热孔1211和第二散热孔132正对面积。这样一来，通过设置两个可调整位置的第一机罩12和第二机罩13来调整第一散热孔1211和第二散热孔132正对面积，进而调整发动机机罩10的散热面121积，其结构简单，并且，仅通过调整第一机罩12和第二机罩13的相对位置便可调整，其调整较便捷。

综上所述：

本实用新型实施例提供一种发动机机罩10，其具有结构简单，且便于调整散热效果的特点。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，在不冲突的情况下，上述的实施例中的特征可以相互组合，本实用新型也可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。并且，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种发动机机罩，其特征在于，包括第一机罩和第二机罩；

所述第一机罩上开设有多个第一散热孔，所述第一机罩用于连接于发动机主体；

所述第二机罩上开设有多个第二散热孔，所述第二机罩活动连接于所述第一机罩，且能够相对于所述第一机罩运动，以调整所述第一散热孔与所述第二散热孔的正对面积。

2.根据权利要求1所述的发动机机罩，其特征在于，所述第一机罩上具有滑动连接部；

所述第二机罩滑动连接于所述滑动连接部，且能够沿所述滑动连接部滑动。

3.根据权利要求2所述的发动机机罩，其特征在于，所述滑动连接部为条形的第一连接孔。

4.根据权利要求3所述的发动机机罩，其特征在于，所述第二机罩上开设有第二连接孔；

所述发动机机罩还包括连接螺栓，所述连接螺栓可活动地穿设于所述第一连接孔，并连接于所述第二连接孔。

5.根据权利要求4所述的发动机机罩，其特征在于，所述连接螺栓为蝶形螺栓。

6.根据权利要求3所述的发动机机罩，其特征在于，所述第一机罩上具有散热面，所述第一散热孔位于所述散热面，所述散热面竖直设置，所述第一连接孔的长度方向与竖直方向呈夹角设置。

7.根据权利要求3所述的发动机机罩，其特征在于，所述第一连接孔为弧形条孔。

8.根据权利要求3所述的发动机机罩，其特征在于，所述第一散热孔和所述第二散热孔均为条孔，且所述第一散热孔和所述第二散热孔平行设置；

所述第一连接孔与所述第一散热孔呈夹角设置。

9.一种发动机，其特征在于，包括发动机主体和如权利要求1-8中任意一项所述的发动机机罩；

所述第一机罩连接于所述发动机。

10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述第二机罩连接于所述第一机罩靠近所述发动机主体的一侧。

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