CN212052235U - 一种道路桥梁均布机星轮机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁均布机星轮机构，涉及到星轮机构领域，该道路桥梁均布机星轮机构，包括星轮，所述星轮的一侧固定连接有承接板，所述承接板远离星轮的一侧开设有多个安装槽，所述安装槽的内表面固定连接有阻尼垫，所述安装槽的内部活动连接有承接杆，所述安装槽的内部活动连接有承力板，所述承力板的左侧固定连接有弹簧，所述安装槽的内表面固定连接有多个限位块。本实用新型通过承接板和承接杆的设置可以保证两个星轮之间的连接固定，同时能够防止星轮在旋转使用时松动，通过阻尼垫的设置能够增加承力板的摩擦力，增加承力板的稳定性，通过弹簧的设置拆卸时能够将承接杆弹出。

Description

一种道路桥梁均布机星轮机构

技术领域

本实用新型涉及星轮机构领域，特别涉及一种道路桥梁均布机星轮机构。

背景技术

随着国民经济的快速发展，城市化进程的不断深入，修路己成为经济发展的重要因素，而在修路过程中，道路桥梁均布机是修路时需要用到的重要机械。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN209164525U中公开的一种道路桥梁均布机星轮机构，该道路桥梁均布机星轮机构，星轮机构包括第一星轮、第二星轮，第一、第二星轮通过双头螺丝可拆卸连接，第一、第二星轮分别位于双头螺丝的两端，在星轮机构磨损时，可分别拆卸第一、第二星轮，拆卸方便；同时使用第一、第二星轮能更均匀的受力，提高均布机的使用寿命。但是，该道路桥梁均布机星轮机构使用螺纹固定，在旋转使用时容易造成螺纹的松动。

因此，发明一种道路桥梁均布机星轮机构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁均布机星轮机构，以解决上述背景技术中提出的使用螺纹固定，在旋转使用时容易造成螺纹的松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁均布机星轮机构，包括星轮，所述星轮的一侧固定连接有承接板，所述承接板远离星轮的一侧开设有多个安装槽，所述安装槽的内表面固定连接有阻尼垫，所述安装槽的内部活动连接有承接杆，所述安装槽的内部活动连接有承力板，所述承力板的左侧固定连接有弹簧，所述安装槽的内表面固定连接有多个限位块，所述限位块的内表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内表面贴合连接有定位块。

可选的，多个所述安装槽和限位块均呈环形阵列分布；

所述承接杆的两端均位于安装槽的内部。

可选的，所述承接杆的两端均与承力板贴合连接；

所述承力板的外表面与阻尼垫的内表面贴合连接。

可选的，所述弹簧远离承力板的一端与安装槽的内侧壁固定连接；

所述承接杆的外表面两端均与定位块固定连接。

可选的，所述限位块的外表面与阻尼垫固定连接；

所述承接杆的外表面与限位块贴合连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过承接板和承接杆的设置可以保证两个星轮之间的连接固定，同时能够防止星轮在旋转使用时松动，通过阻尼垫的设置能够增加承力板的摩擦力，增加承力板的稳定性，通过弹簧的设置拆卸时能够将承接杆弹出，安装时能够将定位块加紧固定在限位块的内部，通过限位块和定位块的设置能够使承接杆进行限位固定，使星轮能够通过承接杆进行带动旋转，通过橡胶垫的设置能够降低限位块安装移动使的碰撞力，增加了限位块的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图。

图2为本实用新型承接板结构示意图。

图3为本实用新型安装槽结构内部示意图。

图4为本实用新型定位块结构连接示意图。

图中：1、星轮；2、承接板；3、安装槽；4、阻尼垫；5、承接杆；6、承力板；7、弹簧；8、限位块；9、橡胶垫；10、定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种道路桥梁均布机星轮机构，包括星轮1，星轮1的一侧固定连接有承接板2，承接板2远离星轮1的一侧开设有多个安装槽3，安装槽3的内表面固定连接有阻尼垫4，安装槽3的内部活动连接有承接杆5，承接杆5的两端均位于安装槽3的内部，通过承接板2和承接杆5的设置可以保证两个星轮1之间的连接固定，同时能够防止星轮1在旋转使用时松动，安装槽3的内部活动连接有承力板6，承接杆5的两端均与承力板6贴合连接，承力板6的外表面与阻尼垫4的内表面贴合连接，通过阻尼垫4的设置能够增加承力板6的摩擦力，增加承力板6的稳定性，承力板6的左侧固定连接有弹簧7，弹簧7远离承力板6的一端与安装槽3的内侧壁固定连接，安装槽3的内表面固定连接有多个限位块8，多个安装槽3和限位块8均呈环形阵列分布，限位块8的外表面与阻尼垫4固定连接，承接杆5的外表面与限位块8贴合连接，限位块8的内表面固定连接有橡胶垫9，通过橡胶垫9的设置能够降低限位块8安装移动使的碰撞力，增加了限位块8的安全性，橡胶垫9的内表面贴合连接有定位块10，承接杆5的外表面两端均与定位块10固定连接，通过弹簧7的设置拆卸时能够将承接杆5弹出，安装时能够将定位块10加紧固定在限位块8的内部，通过限位块8和定位块10的设置能够使承接杆5进行限位固定，使星轮1能够通过承接杆5进行带动旋转。

本实用工作原理：连接时，将承接杆5的两端均插入安装槽3的内部，使承接杆5通过承力板6挤压弹簧7，使弹簧7压缩产生弹力，然后旋转承接杆5，使限位块8与定位块10相互对应，然后松开对承接杆5的力，弹簧7的弹力就会将限位块8弹入定位块10的内部进行固定，当拆卸时，推动承接杆5，使承接杆5通过承力板6挤压弹簧7，使弹簧7压缩产生弹力，然后旋转承接杆5使限位块8和定位块10错开，松开对承接杆5的力，弹簧7的弹力就会将承接杆5弹出安装槽3，完成拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路桥梁均布机星轮机构，包括星轮(1)，其特征在于：所述星轮(1)的一侧固定连接有承接板(2)，所述承接板(2)远离星轮(1)的一侧开设有多个安装槽(3)，所述安装槽(3)的内表面固定连接有阻尼垫(4)，所述安装槽(3)的内部活动连接有承接杆(5)，所述安装槽(3)的内部活动连接有承力板(6)，所述承力板(6)的左侧固定连接有弹簧(7)，所述安装槽(3)的内表面固定连接有多个限位块(8)，所述限位块(8)的内表面固定连接有橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)的内表面贴合连接有定位块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁均布机星轮机构，其特征在于：

多个所述安装槽(3)和限位块(8)均呈环形阵列分布；

所述承接杆(5)的两端均位于安装槽(3)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁均布机星轮机构，其特征在于：

所述承接杆(5)的两端均与承力板(6)贴合连接；

所述承力板(6)的外表面与阻尼垫(4)的内表面贴合连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁均布机星轮机构，其特征在于：

所述弹簧(7)远离承力板(6)的一端与安装槽(3)的内侧壁固定连接；

所述承接杆(5)的外表面两端均与定位块(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁均布机星轮机构，其特征在于：

所述限位块(8)的外表面与阻尼垫(4)固定连接；

所述承接杆(5)的外表面与限位块(8)贴合连接。

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