CN212601605U - 一种拆装装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及拆装机械技术领域，特别涉及一种拆装装置，包括驱动杆、限位件、第一夹持器和第二夹持器；所述限位件与所述驱动杆螺纹连接；所述驱动杆的第一端与所述第一夹持器转动连接；所述第二夹持器与所述驱动杆螺纹连接，且所述第二夹持器位于所述限位件和所述第一夹持器之间。本申请在拆卸离合器时不需用锤对部件进行敲击，即可平稳快速的取下离合器，且能保证离合器和中心轴的完好性，安装时能平稳的进行装配到位，保证了安装精度及零部件的完好，有效地解决了现有技术中存在离合器拆卸困难的技术问题。
Description
技术领域
本申请涉及拆装机械技术领域，特别涉及一种拆装装置。
背景技术
在日常的设备维护工作中，需要对条烟输送动力头离合器进行更换。该离合器每使用6个月需进行拆卸维护并更换损伤件，因设备设计要求，离合器与轴之间的配合较为紧密，经长时间使用后极易造成轴孔抱死，给更换工作造成较大的难度。由于每个动力头上需安装多个离合器(最多一组为13个离合器)，普通拉码无法完成离合器的拆卸，只能通过暴力拆除方式用锤不停敲击离合器并使其与轴脱离，整过过程耗时费力，对离合器损伤较大且会对传动主轴有一定的磨损，长期下来，会造成变形。
实用新型内容
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种拆装装置，在拆卸离合器时不需用锤对部件进行敲击，即可平稳快速的取下离合器，且能保证离合器和中心轴的完好性，安装时能平稳的进行装配到位，保证了安装精度及零部件的完好，有效地解决了现有技术中存在离合器拆卸困难的技术问题。
为达到上述目的，本申请提供以下技术方案：
一种拆装装置，包括驱动杆、限位件、第一夹持器和第二夹持器；
所述限位件与所述驱动杆螺纹连接；
所述驱动杆的第一端与所述第一夹持器转动连接；
所述第二夹持器与所述驱动杆螺纹连接，且所述第二夹持器位于所述限位件和所述第一夹持器之间。
优选地，在上述的拆装装置中，所述第一夹持器包括第一夹体和第二夹体，所述第一夹体和所述第二夹体均呈半圆环状，所述第一夹体的两端分别通过第一螺栓和所述第二夹体的两端连接。
优选地，在上述的拆装装置中，所述第一夹体和/或所述第二夹体上设有第二螺栓，所述第二螺栓沿所述第一夹持器的中心延伸。
优选地，在上述的拆装装置中，所述第二夹持器的中间设有夹持孔；
所述第二夹持器上设有第三螺栓，且所述第三螺栓沿所述夹持孔的中心延伸。
优选地，在上述的拆装装置中，所述第二夹持器呈凸字型。
优选地，在上述的拆装装置中，所述驱动杆具体为螺栓，所述驱动杆的螺栓头位于所述驱动杆的第二端。
优选地，在上述的拆装装置中，所述限位件具体为螺母。
优选地，在上述的拆装装置中，所述驱动杆的第一端设有第一转动杆，所述第一夹持器上设有第一转动槽，所述第一转动杆转动设置在所述第一转动槽内。
优选地，在上述的拆装装置中，所述第一夹持器上设有第二转动杆，所述驱动杆的第一端设有第二转动槽，所述第二转动杆转动设置在所述第二转动槽内。
优选地，在上述的拆装装置中，所述驱动杆至少为2个，所述驱动杆均匀分布在所述第一夹持器上。
与现有技术相比，本申请的有益效果是：
本申请在拆卸时，通过第一夹持器夹持住离合器的外壁和通过第二夹持器夹持住中心轴，并且旋转移动限位件使得限位件可以抵接第二夹持器，然后旋转驱动杆使得驱动杆的第一端沿远离限位件的方向移动，在驱动杆的第一端的推动作用下，使得第一夹持器和第二夹持器之间的距离逐渐增大，使得离合器可以跟随第一夹持器的移动而在中心轴上移动直至离合器完全从中心轴上脱离，松开第一夹持器即可实现离合器从中心轴上拆卸下来；将维护好的离合器安装到中心轴上时，将离合器夹持在第一夹持器上，然后旋转驱动杆使得驱动杆的第一端沿靠近限位件的方向移动，在驱动杆的第一端的拉动作用下，使得第一夹持器和第二夹持器之间的距离逐渐减小，使得离合器可以跟随第一夹持器的移动而移动到中心轴上相应的位置上。相比于现有技术通过敲打将离合器从中心轴上拆装的方式，本申请的拆装装置在拆卸离合器时不需用锤对部件进行敲击，即可平稳快速的取下离合器，且能保证离合器和中心轴的完好性，安装时能平稳的进行装配到位，保证了安装精度及零部件的完好，有效地解决了现有技术中存在离合器拆卸困难的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种拆装装置的结构示意图；
图中：
1为第一夹持器、11为第一夹体、12为第二夹体、2为第二夹持器、21为夹持孔、3为驱动杆、4为限位件、51为第一螺栓、52为第二螺栓、53为第三螺栓。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
在日常的设备维护工作中，需要对条烟输送动力头离合器进行更换。该离合器每使用6个月需进行拆卸维护并更换损伤件，因设备设计要求，离合器与轴之间的配合较为紧密，经长时间使用后极易造成轴孔抱死，给更换工作造成较大的难度。由于每个动力头上需安装多个离合器(最多一组为13个离合器)，普通拉码无法完成离合器的拆卸，只能通过暴力拆除方式用锤不停敲击离合器并使其与轴脱离，整过过程耗时费力，对离合器损伤较大且会对传动主轴有一定的磨损，长期下来，会造成变形。本申请提供了一种拆装装置，在拆卸离合器时不需用锤对部件进行敲击，即可平稳快速的取下离合器，且能保证离合器和中心轴的完好性，有效地解决了现有技术中存在离合器拆卸困难的技术问题。
请参阅图1，本申请实施例提供了一种拆装装置，包括驱动杆3、限位件4、第一夹持器1和第二夹持器2；限位件4与驱动杆3螺纹连接；驱动杆3的第一端与第一夹持器1转动连接；第二夹持器2与驱动杆3螺纹连接，且第二夹持器2位于限位件4和第一夹持器1之间。
更具体地说，驱动杆3的外壁设有外螺纹，限位件4套接在驱动杆3上，限位件4的内壁设有与外螺纹相匹配的内螺纹；同样第二夹持器2套接在驱动杆3上，第二夹持器2设有与外螺纹相匹配的内螺纹；第一夹持器1、第二夹持器2和限位件4依次设置在驱动杆3上。
在拆卸离合器时，通过第一夹持器1夹持住离合器的外壁和通过第二夹持器2夹持住中心轴，并且旋转移动限位件4使得限位件4可以抵接第二夹持器2，然后旋转驱动杆3使得驱动杆3的第一端沿远离限位件4的方向移动，在驱动杆3的第一端的推动作用下，使得第一夹持器1和第二夹持器2之间的距离逐渐增大，使得离合器可以跟随第一夹持器1的移动而在中心轴上移动直至离合器完全从中心轴上脱离，松开第一夹持器1即可实现离合器从中心轴上拆卸下来；将维护好的离合器重新安装到中心轴上时，将离合器夹持在第一夹持器1上，然后旋转驱动杆3使得驱动杆3的第一端沿靠近限位件4的方向移动，在驱动杆3的第一端的拉动作用下，使得第一夹持器1和第二夹持器2之间的距离逐渐减小，使得离合器可以跟随第一夹持器1的移动而移动到中心轴上相应的位置上。
本实施例的有益效果：相比于现有技术通过敲打将离合器从中心轴上拆装的方式，本申请的拆装装置在拆卸离合器时不需用锤对部件进行敲击，即可平稳快速的取下离合器，且能保证离合器和中心轴的完好性，安装时能平稳的进行装配到位，保证了安装精度及零部件的完好，有效地解决了现有技术中存在离合器拆卸困难的技术问题。
进一步地，在本实施例中，驱动杆3至少为2个，驱动杆3均匀分布在第一夹持器1上，各个驱动杆3均与第一夹持器1转动连接，各个驱动杆3均与第二夹持器2螺纹连接，各个驱动杆3上均设有一个限位件4。对离合器进行拆装时，多个驱动杆3的设置可以避免第一夹持器1和第二夹持器2发生左右摇晃，进而可以保证离合器和中心轴在驱动杆3的旋转驱动下平稳地进行相对运动，有利于保证离合器安装到中心轴上的安装精度。
更具体地说，虽说驱动杆3的数量越多，离合器的安装精度也高，但是拆装难度也会上升。本申请优选2个驱动杆3，2个驱动杆3对称设置在第一夹持器1的两侧，当然2个驱动杆3也对称设置在第二夹持器2的两侧，2个驱动杆3既可以保证拆装离合器时的稳定性，又可以减少工作人员需要旋转驱动杆3的数量，有利于提高工作人员的拆装效率。
进一步地，在本实施例中，第一夹持器1包括第一夹体11和第二夹体12，第一夹体11和第二夹体12均呈半圆环状，第一夹体11的两端分别通过第一螺栓51和第二夹体12的两端连接。通过将第一夹持器1置于离合器的外围，通过不断旋转第一螺栓51，使得第一夹体11和第二夹体12之间的距离逐渐缩小，直至离合器被第一夹体11和第二夹体12的共同夹持住，半圆环状的第一夹体11和第二夹体12具有结构简单、操作简单的优点，有利于提高工作人员对离合器的拆装效率。
更具体地说，当驱动杆3为2个时，2个驱动杆3分别设置在第一夹体11的中间和第二夹体12的中间处；第一夹体11的两端均向外延伸有第一锁紧件，第二夹体12的两端均向外延伸有与第一锁紧件平行设置的第二锁紧件，第一螺栓51安装在第一锁紧件和第二锁紧件之间，通过旋转第一螺栓51可以使得第一锁紧件和第二锁紧件之间发生相对运动，达到夹持离合器效果。
进一步地，在本实施例中，第一夹体11的外壁和/或第二夹体12外壁上设有第二螺栓52，第二螺栓52贯穿第一夹体11或第二夹体12沿第一夹持器1的中心延伸，通过锁紧第一螺栓51可以保证第一夹体11和第二夹体12可以夹持住离合器，而第二螺栓52的设置可以进一步地加固第一夹持器1对离合器的紧固程度，通过第一螺栓51和第二螺栓52的双重锁紧，可以有效地减少移动过程螺栓的松动对离合器安装精度的影响。
更具体地说，可以只在第一夹体11上设有第二螺栓52，也可以只在第二夹体12上设有第二螺栓52，还可以在第一夹体11和第二夹体12上均设有第二螺栓52，第二螺栓52的数量和具体位置根据实际需要而设计。
进一步地，在本实施例中，第二夹持器2的中间设有夹持孔21；第二夹持器2的侧壁上设有第三螺栓53，且第三螺栓53贯穿第二夹持器2沿靠近夹持孔21中心的方向设置，通过第三螺栓53和夹持孔21的内壁形成的夹持空间可以对中心轴夹持住，具有结构简单、操作简单的优点，有利于提高工作人员的拆装效率。
进一步地，在本实施例中，第二夹持器2呈凸字型，第二夹持器2包括连接板和夹持筒，连接板分别架设于两个驱动杆3之间，连接板与驱动杆3螺纹连接，夹持筒由连接板的中部延伸而成，且夹持筒位于连接板远离第一夹持器1的一侧，夹持筒的中间设有贯穿连接板的夹持孔21，第三螺栓53设置在夹持筒的侧壁上。凸字型的第二夹持器2可以在不影响离合器和中心轴的拆装的前提下，有效地增加了第二夹持器2的表面面积，方便工作人员通过第三螺栓53夹持固定好中心轴。
进一步地，在本实施例中，驱动杆3具体为螺栓，驱动杆3的螺栓头位于驱动杆3的第二端，这样设置方便工作人员通过扳手或其他工具夹持驱动杆3进行转动驱动杆3，具有结构简单、操作方便的优点，有利于提高工作人员的拆装效率。
进一步地，在本实施例中，限位件4具体为螺母。在将离合器安装到中心轴上时，可以通过旋转驱动杆3的方式缩小第一夹持器1和第二夹持器2之间的距离，也可以通过旋转限位件4的方式缩小第一夹持器1和第二夹持器2之间的距离。螺母样的限位件4方便工作人员通过扳手或其他工具夹持驱动杆3进行转动驱动杆3，具有结构简单、操作方便的优点，有利于提高工作人员的拆装效率。
进一步地，在本实施例中，驱动杆3的第一端与第一夹持器1转动连接可以是驱动杆3的第一端设有第一转动杆，第一夹持器1上设有第一转动槽，第一转动杆转动设置在第一转动槽内。第一转动槽可以呈倒T型，第一转动杆与第一转动槽相匹配，这样保证驱动杆3和第一夹持器1之间可以相对转动，还可以保证驱动杆3和第一夹持器1一起沿驱动杆3的中心线方向移动，满足旋转驱动杆3移动第一夹持器1拆装离合器的需求。
进一步地，在本实施例中，驱动杆3的第一端与第一夹持器1转动连接也可以是第一夹持器1上设有第二转动杆，驱动杆3的第一端设有第二转动槽，第二转动杆转动设置在第二转动槽内。这样保证驱动杆3和第一夹持器1之间可以相对转动，第二转动槽可以呈T型，第二转动杆与第二转动槽相匹配，还可以保证驱动杆3和第一夹持器1一起沿驱动杆3的中心线方向移动，满足旋转驱动杆3移动第一夹持器1拆装离合器的需求。
表1使用本实施例提供的拆装装置前后的情况对比
| 未使用拆装装置安装时 | 使用拆装装置安装时 | |
| 耗时 | 16小时/台 | 6小时/台 |
其中，耗时包括将离合器从中心轴拆卸下来的时间和将离合器重新按照到离合器的时间，从表1可以看出，使用本实施例提供的拆装装置拆装离合器的效率明显提高了。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种拆装装置，其特征在于，包括驱动杆、限位件、第一夹持器和第二夹持器；
所述限位件与所述驱动杆螺纹连接；
所述驱动杆的第一端与所述第一夹持器转动连接；
所述第二夹持器与所述驱动杆螺纹连接，且所述第二夹持器位于所述限位件和所述第一夹持器之间。
2.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，所述第一夹持器包括第一夹体和第二夹体，所述第一夹体和所述第二夹体均呈半圆环状，所述第一夹体的两端分别通过第一螺栓和所述第二夹体的两端连接。
3.根据权利要求2所述的拆装装置，其特征在于，所述第一夹体和/或所述第二夹体上设有第二螺栓，所述第二螺栓沿所述第一夹持器的中心延伸。
4.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，所述第二夹持器的中间设有夹持孔；
所述第二夹持器上设有第三螺栓，且所述第三螺栓沿所述夹持孔的中心延伸。
5.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，所述第二夹持器呈凸字型。
6.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，所述驱动杆具体为螺栓，所述驱动杆的螺栓头位于所述驱动杆的第二端。
7.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，所述限位件具体为螺母。
8.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，所述驱动杆的第一端设有第一转动杆，所述第一夹持器上设有第一转动槽，所述第一转动杆转动设置在所述第一转动槽内。
9.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，所述第一夹持器上设有第二转动杆，所述驱动杆的第一端设有第二转动槽，所述第二转动杆转动设置在所述第二转动槽内。
10.根据权利要求1-9任一项所述的拆装装置，其特征在于，所述驱动杆至少为2个，所述驱动杆均匀分布在所述第一夹持器上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020837438.6U CN212601605U (zh) | 2020-05-19 | 2020-05-19 | 一种拆装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020837438.6U CN212601605U (zh) | 2020-05-19 | 2020-05-19 | 一种拆装装置 |
Publications (1)
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| CN212601605U true CN212601605U (zh) | 2021-02-26 |
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ID=74724490
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| CN202020837438.6U Active CN212601605U (zh) | 2020-05-19 | 2020-05-19 | 一种拆装装置 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116494182A (zh) * | 2023-06-06 | 2023-07-28 | 中国第一汽车股份有限公司 | 壳体分离装置 |
-
2020
- 2020-05-19 CN CN202020837438.6U patent/CN212601605U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116494182A (zh) * | 2023-06-06 | 2023-07-28 | 中国第一汽车股份有限公司 | 壳体分离装置 |
| CN116494182B (zh) * | 2023-06-06 | 2026-06-23 | 中国第一汽车股份有限公司 | 壳体分离装置 |
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