CN212047728U - 一种用于配送快递的电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于配送快递的电动三轮车，它包括设在车体前后两端的驾驶室和储物室；所述储物室的一侧设有对开的对开门I和对开门II；所述对开门I和对开门II占据整个储物室侧面，对开门I和对开门II两端的铰链连接在储物室转角处；所述对开门I和对开门II之间设有对应的锁鼻和锁孔；所述对开门I的里面设有竖直分布的销杆；所述销杆的下面通过连接杆与锁鼻连接，销杆的上面与设在储物室上的销孔对应；所述储物室内设有水平分布的滑槽。本实用新型结构合理，通过对开门任意取放隔板，改变储物室内空间结构，来满足不同送货需求；对开门关闭后，销杆自动插入销孔锁定，有效的解决了现有技术中配送快递用电动三轮车的不足。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车辆技术领域，具体涉及一种用于配送快递的电动三轮车。
背景技术
电动三轮车具有耗能低、载货多和价格低廉的优点，所以大多数快递员在配送货物时，选用电动三轮车。
目前，配送快递的电动三轮车包括驾驶室和储物室，储物室上设有门，储物室内设有隔板。在使用过程中，由于快递包装的大小差异较大，如果小件物品过多，会在储物室内造成堆积，在客户取件时来回翻找较费事，如果大件过多又容易放不下。快递配送时，一般在社区中较多转弯和减速带，需要将储物室门上对应的锁鼻和锁孔插入销轴或锁具固定，到达后在打开，来回开闭十分繁琐，使用起来十分不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术的配送快递用电动三轮车存在使用不方便的技术问题，提供一种用于配送快递的电动三轮车，以解决现有技术的不足。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于配送快递的电动三轮车，它包括设在车体前后两端的驾驶室和储物室；所述储物室的一侧设有对开的对开门I和对开门II；所述对开门I和对开门II占据整个储物室侧面，对开门I和对开门II两端的铰链连接在储物室转角处；所述对开门I和对开门II之间设有对应的锁鼻和锁孔；所述对开门I的里面设有竖直分布的销杆；所述销杆的下面通过连接杆与锁鼻连接，销杆的上面与设在储物室上的销孔对应；所述储物室内设有水平分布的滑槽。
进一步的，所述销杆设在对开门I的内侧或夹层中，对开门I上设有两组套接在销杆上的定位环；所述销杆的顶部为斜面头；所述对开门I设有一个竖向条形孔，连接杆的一端连接销杆，另一端从条形孔伸出；所述锁鼻与连接杆之间转动连接；所述销杆上套有弹性连接弹簧，弹簧的下端与定位环连接，上端与连接杆连接。
进一步的，所述储物室内的滑槽采用双滑槽，滑槽上可以安装隔板，并且可以来回滑动和快速拆卸，所述隔板采用水平分布的塑料板，宽度占储物室的1/3-1/2。
进一步的，所述储物室上设有行李架，储物室内设有LED灯条，LED灯条沿着滑槽的下边沿铺设。
本实用新型结构合理，通过对开门任意取放隔板，改变储物室内空间结构，来满足不同送货需求；对开门关闭后，销杆自动插入销孔锁定，有效的解决了现有技术中配送快递用电动三轮车的不足。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型储物室结构示意图；
图3是本实用新型销杆结构示意图；
图4是本实用新型对开门横截面结构示意图。
图中1、驾驶室 2、储物室 3、对开门I 4、对开门II 5、行李架 6、锁鼻 7、销孔 8、销杆 9、滑槽 10、斜面头 11、定位环 12、连接杆 13、弹簧 14、锁孔。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，显然下文所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：根据图1-图4，一种用于配送快递的电动三轮车，它包括设在车体前后两端的驾驶室1和储物室2；所述储物室的一侧设有对开的对开门I3和对开门II4；所述对开门I和对开门II占据整个储物室侧面，对开门I和对开门II两端的铰链连接在储物室转角处；所述对开门I和对开门II之间设有对应的锁鼻6和锁孔14；所述对开门I的里面设有竖直分布的销杆8；所述销杆的下面通过连接杆12与锁鼻连接，销杆的上面与设在储物室上的销孔7对应；所述储物室内设有水平分布的滑槽9。
所述销杆设在对开门I的内侧或夹层中，对开门I上设有两组套接在销杆上的定位环；所述销杆的顶部为斜面头；所述对开门I设有一个竖向条形孔，连接杆的一端连接销杆，另一端从条形孔伸出；所述锁鼻与连接杆之间转动连接；所述销杆上套有弹性连接弹簧，弹簧的下端与定位环连接，上端与连接杆连接。
在关闭对开门I和对开门II时，销杆的斜面头触碰销孔边沿，斜面头带动销杆下滑，完全关闭后，销杆与销孔对应，弹簧始终增加销杆向上的弹力，所以销杆插入销孔锁合；在开启时，手持锁鼻下压再轻拉即可，锁鼻通过连接杆带动销杆下压并脱出销孔，向外轻拉即可即可开启。对开门I上竖向条形孔的宽度与连接杆宽度相等，可以限制销杆转动，让斜面头的倾斜面始终与销孔相对；竖向条形孔的高度等于连接杆加一个斜面头的高度，对销杆的竖向位置进行限定。
所述储物室内的滑槽采用双滑槽，滑槽上可以安装隔板，并且可以来回滑动和快速拆卸，所述隔板采用水平分布的塑料板，宽度占储物室的1/3-1/2。
所述滑槽设有1组以上，优选2-3组，每组滑槽包括水平分布在储物室前面、后面和一侧面共3条。
将对开门I和对开门II开启后，可以将隔板水平推入滑槽中，如果小尺寸快递件较多，隔板可以多安装几组包括双滑槽，双滑槽上的隔板错位分布。前端隔板上的快递货物取放结束后，将前端隔板推入与后端隔板重叠，再取放后端隔板快递货物。
所述储物室上设有行李架，储物室内设有LED灯条，LED灯条沿着滑槽的下边沿铺设。
本实用新型结构合理，通过对开门任意取放隔板，改变储物室内空间结构，来满足不同送货需求；对开门关闭后，销杆自动插入销孔锁定，有效的解决了现有技术中配送快递用电动三轮车的不足。
Claims (4)
1.一种用于配送快递的电动三轮车，它包括设在车体前后两端的驾驶室和储物室；其特征是，所述储物室的一侧设有对开的对开门I和对开门II；所述对开门I和对开门II占据整个储物室侧面，对开门I和对开门II两端的铰链连接在储物室转角处；所述对开门I和对开门II之间设有对应的锁鼻和锁孔；所述对开门I的里面设有竖直分布的销杆；所述销杆的下面通过连接杆与锁鼻连接，销杆的上面与设在储物室上的销孔对应；所述储物室内设有水平分布的滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于配送快递的电动三轮车，其特征是：所述销杆设在对开门I的内侧或夹层中，对开门I上设有两组套接在销杆上的定位环；所述销杆的顶部为斜面头；所述对开门I设有一个竖向条形孔，连接杆的一端连接销杆，另一端从条形孔伸出；所述锁鼻与连接杆之间转动连接；所述销杆上套有弹性连接弹簧，弹簧的下端与定位环连接，上端与连接杆连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于配送快递的电动三轮车，其特征是：所述储物室内的滑槽采用双滑槽，滑槽上可以安装隔板，并且可以来回滑动和快速拆卸，所述隔板采用水平分布的塑料板，宽度占储物室的1/3-1/2。
4.根据权利要求1所述的一种用于配送快递的电动三轮车，其特征是：所述储物室上设有行李架，储物室内设有LED灯条，LED灯条沿着滑槽的下边沿铺设。
Priority Applications (1)
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| CN202020311495.0U CN212047728U (zh) | 2020-03-13 | 2020-03-13 | 一种用于配送快递的电动三轮车 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-03-13 CN CN202020311495.0U patent/CN212047728U/zh active Active
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